12/05/2020

Mecanica
Automotriz
ITA-333
TECNOLOGIA DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOTOR

Tema 02 B
04/05/2020

Mecanica Automotriz
ITA-333 Sistema de Suspension
TECNOLOGIA DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOTOR

Sistema de Suspension
Automotriz
Presentacion N°1 Definiciones
Presentacion N°2 Suspension Dependiente
Presentacion N°3 Suspension Independiente

Presentacion N°4 Diagnostico y Mantenimiento

Presentacion N°5 Dinamica de suspensiones
@ rapeu

Tema 02A 03/04/2020

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Mecanica Automotriz
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Contenido
• Introducción
• Comparación
• Tipos
• Cuestionario Virtual N°2

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Mecanica Automotriz
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Introducción
Se refiere a cualquier sistema de suspensión de automóvil que permita el
desplazamiento vertical de una rueda sin afectar al resto de las ruedas
de su tren. El desplazamiento de una rueda no deberá genera
modificaciones parásitas en la geometría de la otra.
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Comparación Desde la Dinámica Automotriz

Desde este punto de vista aportan dos grandes ventajas

Permiten que la superficie de rodadura en

cada rueda contacto con la carretera en todo
trabaje sin verse momento y de modo natural,
afectada por el
desplazamiento
de las demás

Reducen drásticamente Disminuye el

zigzagueo y la
la masa no suspendida, pérdida de
que redundan en un capacidad
mayor confort para los direccional)
ocupantes y un mejor
comportamiento del

@ rapeu
vehículo.

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Comparación Pero sus inconvenientes.

Tradicionalmente los sistemas de suspensión independiente requieren un
esfuerzo de ingeniería adicional que supone un gasto en desarrollo
importante y en el caso de los trenes propulsores unos mayores costes de
fabricación frente a las transmisiones convencionales.

Geometría de la
Suspensión
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Tipos
Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

1. Pilar Deslizante
2. Dubonnet
3. Dobles triángulos
4. Ballestón Transversal
5. Ejes Oscilantes
6, Brazos semitirados oblicuos

@ rapeu
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Tipos
Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

1. Pilar Deslizante
2. Dubonnet
3. Dobles triángulos
4. Ballestón Transversal
5. Ejes Oscilantes
6, Brazos semitirados oblicuos
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Tipos
Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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2. Dubonnet
3. Dobles triángulos
4. Ballestón Transversal
5. Ejes Oscilantes
6, Brazos semitirados oblicuos

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Tipos
Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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2. Dubonnet
3. Dobles triángulos
4. Ballestón Transversal
5. Ejes Oscilantes
6, Brazos semitirados oblicuos
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Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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4. Ballestón Transversal
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Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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Existen muchos tipos de suspensiones independientes y distintas formas de
clasificarse. Las más habituales lo hacen en función del tren en que se
utilizan y de si este es o no motriz o directriz, de la disposición transversal o
longitudinal de los brazos o de si la rueda se articula o no sobre una
mangueta…....
Atendiendo a la aparición de los distintos sistemas y a su evolución

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Tipos Suspensión McPherson

Es con diferencia el sistema más usado. Su razón es la
economía de espacio frente a otros y principalmente su
costo bajo y pocas piezas componentes.

Utiliza un único triángulo o trapecio inferior,

sustituyendo el brazo superior por un conjunto
telescópico vertical, formado generalmente por el
amortiguador y un muelle concéntrico.
La mangueta se articula mediante una
única rótula sobre el vértice del brazo
inferior, mientras que está anclada
rígidamente al conjunto.

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Tipos Suspensión McPherson

Su característica fundamental es el que

puntal actúa como un verdadero brazo
telescópico. A diferencia de otros sistemas,
aquí es el propio conjunto el que guía la
parte superior de la mangueta y soporta
los esfuerzos transversales, incluso cuando
está formado solo por el amortiguador,
para lo que es imprescindible que esté
fijado sólidamente a esta y sea lo
suficientemente rígido como para
soportarlos.
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Tipos Suspensión Multilink

Desde el punto de vista geométrico, la
rueda como cualquier cuerpo que se mueve
en el espacio, lo hace sobre sus tres ejes
lineales, sobre los que además puede rotar,
dando lugar a un movimiento en hasta seis
grados de libertad.

Este tipo llevan más allá el concepto de

paralelogramo deformable de los triángulos
superpuestos, al estar la mangueta guiada
adicionalmente por otros brazos
longitudinales u oblicuos de control cuya
función no es portar la rueda, sino guiarla
mediante la restricción de alguno de estos
grados de libertad.

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Tipos Suspensión Multilink

A diferencia de otros sistemas, permite
guiar la rueda tridimensionalmente,
controlando exactamente los ángulos
de caída, convergencia y avance a lo
largo del recorrido de la suspensión,
previendo su comportamiento ante los
esfuerzos relativos a la fuerza lateral y
al par de empuje o reacción.
El minucioso estudio de las masas y
fuerzas intervinientes permite utilizar
brazos de control muy ligeros,
reduciendo significativamente la masa
no suspendida frente a los antiguos
triángulos o trapecios tirados a los
que ha sustituido.
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Tipos Suspensión Multilink variaciones

El Control Blade tiene la particularidad

de sustituir el brazo longitudinal rígido
por una "hoja" flexible en sentido
transversal, que controla el par de
reacción (evita la tendencia del tren a
girar sobre sí mismo) y ejerce control
anti-hundimiento.

El resultado es un comportamiento que

no es sensible a las variaciones de
carga como McPherson, ni cuando el
coche balancea a caída positiva como
las de brazo tirado o eje torsional.

@ rapeu
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Video
Prueba del vaso de agua en suspensión Multilink
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Cuestionario Virtual N°2

o En el diagrama mostrado describa como funciona y se articulan
la suspensión en las rueda y la estructura. Explique su
geometría de la suspensión

La presentación se hará llegar al grupo de WhatsApp hasta las 12:00

@ rapeu
horas del día 15 de mayo.

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