Venturi.

El Venturi es un dispositivo hidráulico con forma de dos embudos unidos por la

parte más angosta. El agua al pasar por la “garganta” aumenta rápidamente su
velocidad, esto provoca una presión negativa que es aprovechada para
inyectar una solución madre en ese punto. Este sistema operan en un amplio
rango de presiones y requieren únicamente una presión mínima diferencial
entre los extremos de entrada y de salida para iniciar el vacío en el puerto de
succión.

Los Venturi son usados para medir la velocidad de un fluido, midiendo los
cambios de presión de un punto a otro a lo largo del Venturi.

Un Venturi también puede ser usado para inyectar un líquido o un gas dentro
de otro líquido. Una bomba fuerza el flujo del líquido a través de un tubo
conectado a:

 Un Venturi para incrementar la velocidad del fluidos (restricción del

diámetro del tubo).
 Una pequeña pieza de tubería conectada a la fuente de gas.
 Un segundo Venturi que disminuye la velocidad del fluido (el diámetro
del tubo aumenta nuevamente).

La operación del inyector comienza con la apertura de la válvula auxiliar

instalada en la manguera de succión del Venturi. Para lograr la succión se debe
cerrar parcialmente la válvula reguladora de presión en la línea principal hasta
que se haya conseguido el flujo de succión propio del dispositivo. El cierre de la
válvula más allá de ese punto, sólo provocará la disminución de la presión en el
sistema de riego.

Cuando se desea que el sistema termine de operar, basta con abrir totalmente
la válvula reguladora de presión y cerrar totalmente la válvula auxiliar, La
pérdida de energía (Hf) que provoca la instalación y operación del Venturi
debe ser calculada en forma precisa durante el proceso de diseño del sistema
de riego, para ello se debe consultar la hoja técnica del producto ya que la
pérdida de carga la constituye la diferencia de presión entre la entrada y salida
del dispositivo. Efectuar este proceso en forma descuidada puede producir el
mal funcionamiento del Venturi provocando una excesiva pérdida de carga o
nula succión.
Tubo de Pitot.
Inventado por el ingeniero francés, Henri Pitot en 1732, y lo modificó Henry
Darcy en 1858. Sirve para calcular la presión total, también llamada presión de
estancamiento, presión remanente o presión de remanso (suma de la presión
estática y de la presión dinámica).

Es utilizado para la medición del caudal, esta constituido por dos tubos que
detectan la presión en dos puntos distinto de la tubería. Pueden montarse por
separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único.
Uno de los tubos mide la presión del impacto en un punto de la vena, el otro
mide únicamente la presión estática, generalmente mediante un orificio
practicado en la pared de la conducción. Un tubo de Pitot mide dos presiones
simultáneamente, la presión del impacto (pt) y presión estática (ps). Se emplea
para medir la presión de los flujos de aire y gas, además de la presión de agua.

La unidad para medir la presión del impacto es un tubo con el extremo doblado
en ángulo recto hacia la dirección del flujo. El extremo del tubo que mide
presión estática es cerrado pero tiene una pequeña ranura de un lado. Los
tubos se pueden montar separados o en una sola unidad.

El Tubo de Pitot está formado por dos tubos que constituyen una L, que puede
variar en su tamaño de acuerdo de su funcionalidad. Uno de los tubos se
encarga de medir la presión de impacto del flujo, mientras que el otro se ocupa
de la presión estática, gracias a un orificio habilitado a tal fin.

Si bien la aplicación de los tubos de Pitot parece alejada de la cotidianidad, hay

algunos elementos en los que se aplica de forma diaria.

 Velocímetro: Artefacto incluido en vehículos de todo tipo para informar

la velocidad alcanzada durante el desplazamiento.
 Anemómetro: Aparato que se implementa en edificios y otro tipo de
latitudes para medir la velocidad del viento.
 Manómetro: Instrumento destinado a la medición de la presión de
fluidos en contenedores cerrados.