"Año del Diálogo y Reconciliación Nacional"

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASFALTO EN FRIO Y CALIENTE, TRATAMIENTO

SUPERFICIAL BICAPA, MICROPAVIMENTO, LECHADA
ASFALTICA

PRESENTADO A LA CATEDRA DE PAVIMENTOS (TECNOLOGIA DEL ASFALTO)

CATEDRATICO : Ing. REYNOSO OSCANOA JAVIER

ALUMNO: RAMIREZ FERNASDEZ YHUSVEL DIAN

CICLO : VI

SECCION : B1

TURNO : TARDE

Huancayo- Perú
2019
 ASFALTO EN FRIO
La mezcla asfáltica en frío es una mezcla de agregado mineral con o sin relleno mineral, con
asfalto emulsionado o rebajado.

Esta es producida con asfalto que ha sido emulsionado en agua antes de mezclarlo con el
agregado. En este estado de emulsión el asfalto es menos viscoso y la mezcla es más fácil de
trabajar y compactar. La emulsión romperá luego de que suficiente agua se haya evaporado y
la mezcla en frío comienza a tener una buena resistencia.

Todo este proceso se lleva a cabo a temperatura ambiente

FABRICACION

Materiales para fabricación

Agregados

Pétreos.

Asfalto

Emulsionado.

Basados en el concepto y dada su similitud, tenemos que las mezclas asfálticas en frío tipo
concreto, son las constituidas por la combinación de uno o más agregados pétreos y un relleno
mineral (filler), de ser necesario, con un asfalto emulsionado o diluido con solvente, cuya
mezcla, aplicación y compactación se realizan en frío, es decir en condiciones ambientales.

El ligante puede ser precalentado hasta no más de 60º C, el resto de las operaciones, como
queda expresado, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados pétreos no
requieren secado ni calentamiento, es decir, que se los emplea tal como se presentan en el
acopio, con su humedad natural. Estas mezclas también pueden ser elaboradas en la misma
planta central destinada a la elaboración de las mezclas caliente, prescindiendo para ello del
sistema de calefacción para el secado de los áridos y el calentamiento y circulación del asfalto.

Igualmente es posible la preparación in citio, es decir, sobre la misma calzada donde va a ser
aplicada, para lo cual se utilizarán maquinarias y equipos más simples como son las moto
niveladoras y mezcladoras livianas de una sola pasada, tipo moto pavimentadora, etc.

Las mezclas en frío con emulsiones o con asfaltos diluidos al solvente presentan un amplio
margen para su elaboración en relación con las mezclas convencionales en caliente, porque:

1 ro, el ligante emulsión es más adaptable a los agregados pétreos locales con elevado
contenido de finos de difícil eliminación.

2do, pueden ser mezclados durante un tiempo más prolongado. En cambio, el mezclado en
caliente es una operación que se ve limitada en ese aspecto, para evitar el enfriamiento de la
mezcla antes de su compactación.

La decisión del uso de una u otra mezcla, en cada caso particular, dependerá del cotejo
técnico-económico, de la magnitud y lugar de emplazamiento de la obra, del tránsito,
condiciones climáticas reinantes, etc
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

La estructura del pavimento terminará con la carpeta asfáltica, este pavimento de concreto
asfáltico es el pavimento de mejor calidad. Está compuesto de agregado bien gradado y
cemento asfáltico, los cuales son calentados y mezclados en proporciones exactas en una
planta de mezclado en caliente. Después de que las partículas del agregado son revestidas
uniformemente, la mezcla en caliente se lleva al lugar de la construcción, en donde el equipo
de asfaltado la coloca sobre la base que ha sido previamente preparada. Antes de que la
mezcla se enfríe, las compactadoras proceden a compactarla para lograr la densidad
especificada. A medida que se enfría, el asfalto se endurece y recupera las propiedades
ligantes que hacen de el un material vial eficaz capaz de soportar el tránsito. La dosificación o
fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente mezcla asfáltica en caliente) así
como los regímenes de temperatura de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, se
presentan con cantidades o porcentajes definidos y únicos.

Cemento Asfáltico El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y
no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de 175ºC
.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

MICROPAVIMENTOS
El MicroPavimento (MicroSurfacing) es una mezcla asfáltica fría de Agregados Compatibles,
Emulsión Asfáltica con polímero, Agua libre de impurezas, Aditivos Especiales  diseñada en
laboratorios especializados, Se produce y aplica en sitio con equipo especialmente diseñado.

Se puede aplicar en capas con lo cual se corrigen defectos de la superficie, como

hundimientos, desniveles, etc.
Se desarrolla en Alemania a fines de los 60, en los Estados Unidos se usa desde los 80. En el
Mundo a finales del siglo pasado se aplicaron cerca de 2,000,000 de toneladas de
MicroPavimento.(MicroSurfacing)

La ISSA (International Slurry Surfacing Association) agrupa empresas y dependencias de 17

países relacionadas con diseños, equipos y aplicaciones de Slurry Seal (riego de sello con
lechada asfáltica) y MicroSurfacing (MicroPavimento).

Las guias generales para aplicación de Micropavimento (Microsurfacing) son las Guias ISSA
A143 son una excelente referencia para elaborar las especificaciones y/o normas.

El tipo II (1/4″ max) se aplica en un rango de 5.5 a 11 kg/m² en Calles y Avenidas para nivelar
sellar y corregir, el tipo III ( 3/8″ max.) se aplica en un rango de 8 a 17 kg/m² en Carreteras y
Avenidas de alto tráfico.

PCM, S.A. DE C.V. ha aplicado MicroPavimento  cumpliendo las Guías ISSA A143 desde 1999
para rehabilitar y/o conservar carreteras, avenidas y calles. Con rangos de aplicación que van
desde los 9 kg/m² y en zonas muy dañadas hasta 34 kg/m².

El rehabilitado y mantenimiento de pavimentos con MicroPavimeton es una solución rápida,

limpia y efectiva en costo

BENEFICIOS DEL  MICOPAVIMENTO (MICROSURFACING)

Corrige diversidad de defectos y daños de la superficie de los pavimentos (baches,

hundimientos, zonas agrietadas, nivelado de zonas, etc.)

Provoca un mínimo de molestias, se abre al tráfico en menos de una hora después de la

aplicación.

Mejora en Indice de Confort (IDC) y/o IRI (International Roughness Index) , mejora la
seguridad.

Solución efectiva en costo.

No es necesario renivelar  tapas de registro o brocales de drenaje.

No altera la descarga de aguas pluviales de los lotes a la calle.

Usando una caja especialmente diseñada se corrigen roderas y huellas.

Durabilidad de 4 a 10 años *

*  La Calzada del Valle Cuerpos Norte y Sur de Calzada San Pedro a H Lobo  se Rehabilitó  con
MicroPavimento el año 2000

LECHADA ASFALTICA
LECHADA ASFÁLTICA 433.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la elaboración de una mezcla
de agregados pétreos, agua, emulsión asfáltica de rotura lenta, convencional o modificada con
polímeros, llenante mineral y, eventualmente, aditivos, sobre la superficie de una vía, de
acuerdo con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas y secciones
indicados en los planos o determinados por el Interventor. 433.2 MATERIALES 433.2.1
Agregados pétreos y llenante mineral Los agregados pétreos y el llenante mineral para la
construcción de la lechada asfáltica deberán cumplir los requisitos de calidad exigidos para
ellos en el numeral 400.2.1 del Artículo 400. Los agregados pétreos no serán susceptibles de
ningún tipo de meteorización o alteración físicoquímica apreciable bajo las condiciones más
desfavorables que presumiblemente se puedan dar en la zona de empleo. Tampoco podrán
dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar daños a estructuras o a otras capas
del pavimento, o contaminar corrientes de agua. El Constructor, como responsable de los
materiales que suministre para la ejecución de los trabajos, deberá realizar todos los ensayos
necesarios para establecer la calidad e inalterabilidad de los agregados por utilizar,
independiente y complementariamente de los que taxativamente se exigen en estas
especificaciones. La mezcla de agregados y llenante se deberá ajustar a alguna de las
gradaciones que se indican en la Tabla 433.1. La gradación por utilizar estará indicada en los
estudios técnicos del proyecto y dependerá del estado de la superficie y de la función que vaya
a cumplir la lechada. El equivalente de arena que se exige en la Tabla 400.1 será el del
agregado finalmente obtenido mediante la combinación de las distintas fracciones, según las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo y antes de la incorporación del llenante
mineral de aporte. En caso de que no se cumpla el valor mínimo señalado en la Tabla 400.1, el
agregado se aceptará si su equivalente de arena es superior a 40 y, simultáneamente, el índice
de azul de metileno, determinado mediante la norma de ensayo INV E-235, es inferior a diez
(10). El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o
de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporción de arena
natural no podrá exceder del veinticinco por ciento (25 %) de la masa total del agregado
combinado. El llenante mineral incluido en los agregados grueso y fino se podrá complementar
o suplir con un producto comercial o especialmente preparado, cuya misión sea controlar el
proceso de rotura de la emulsión o activar la consecución de la cohesión de la lechada
asfáltica.