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Infraestructura Contemporáneos
Taller
La Serena
Magíster del Paisaje a la
Infraestructura Contemporáneos
Editor: Claudio Magrini Esta edición cuenta con 102 páginas en papel Bond Boreal 104 gr. de formato 23 x 14 cm.
Dirección de Arte: Pamela Vera Pincheira impresas en offset a 4/4 colores con encuadernación lomo cuadrado, hot melt. Las tapas
Diseño: Pamela Vera Pincheira & Jan Beckhaus están impresas en papel couché mate de 350 g.
Los textos están compuestos con la tipogrfía Dax en sus variantes: Regular, Ligth, Bold &
Capitals.
El sistema de las aguas
Aunque el encargo inicial (formulado por el MINVU – Ministerio de Vivienda Bajo esta lógica se proponen dos soluciones distintas para la Vega Norte y la Vega fuerza. Convertir el agua subterráneo en un paisaje acuático. Un modo de introducir
y Urbanismo) era el solo nudo vial entre la Ruta 5 y Francisco de Aguirre, las Sur. Ambos terrenos están permeados por napas freáticas de baja profundidad, el mar a la Serena y dotar a todas las construcciones de un “frente costero”. Esos
conversaciones con las autoridades de las distintas instituciones (Municipalidad incrementando notablemente los costos de edificación al hacer necesarios obras de paisaje se construyen al sacar la tierra, lo que permite amontonar terreno de funda-
de la Serena, MOP regional, Seremi regional, SECTRA) ampliaron notablemente la drenaje. Si la existencia de las napas es la constante, su origen varía debido a diver- ción (bajando los costos de construcción) y hacer florecer el agua inferior.
problemática y rápidamente nos dimos cuenta que era imprescindible abarcar todo sos fenómenos del agua. Mientras en la Vega Norte el agua subterránea se produce
el Territorio. Por lo tanto el estudio va desde la escala territorial hasta la señalética por las infiltraciones fluviales, la Vega Sur es el pasaje obligado de los canales de Hasta para el nudo vial se asume la lógica del territorio. Se da continuidad peatonal
para La Serena. Para fines de la presente exposición, entre todos los problemas regadío que desembocan en el mar. al ‘eje territorial’ que va desde la frontera con Argentina hacia el faro de La Serena.
abordados interesantes son algunas soluciones de gran escala que trabajan con la Una vez hundido la carretera nacional, en la parte superior se arma una plataforma
lógica del sistema de las aguas, recogiendo de tal modo las exigencias de susten- Surge la pregunta de fondo: ¿es posible urbanizar dichos paños a un costo acep- de gran tamaño. Un nuevo espacio público urbano cuyas actividades se localizan
tabilidad tan necesarias en la práctica contemporánea. table? Pensamos que lo es en la medida que se asumen las lógicas del agua y se en puntos que especularmente reflejan la constelación de Orión, recogiendo de tal
convierta lo negativo en positivo. Así para la Vega Norte se propone un “parque modo la actividad astronómica tan típica de la región. Las grandes piscinas cobran
El estudio territorial de toda la región y el análisis de todo el cauce del Río Elqui esponja” interpuesto entre el paño inmobiliario y el río y que absorbe de modo especial relevancia en la noche al transformarse a su vez en espejo de las constela-
evidenció que La Serena está regida por la circulación de las aguas y que esta natural las infiltraciones fluviales. No solo produciendo un drenaje natural de los ciones astrales.
presencia demasiada veces es obviada por los proyectos urbanos. Una visión terrenos interiores, sino insertando además un espacio público y verde entre la zona
cortoplacista que a menudo implica costos muy altos. Al contrario, pensamos que residencial y el humedal del río Elqui.
la observación de las leyes y las lógicas de la naturaleza no solo bajan los costos La Vega Sur no solo sufre de las napas freáticas sino también de la aislación de un Claudio Magrini
tanto ambientales cuanto económicos, sino que además permite espacios urbanos terreno interior. Sin exposición y vistas al mar, los costos de los terrenos difícilmente Subdirector Magíster FAAD
de una mayor calidad de vida. superan los 2 – 3 UF el m2. De nuevo, una desventaja se convierte en la idea Del Paisaje a la Infraestructura Contemporáneos
Objetivos programa magíster
Datos sectra:
Encargo: MINVU – Hernán Silva
Roberto Moris. Encargo inicial: Complejidad surgida Flujo actual por Ruta 5:
Nudo Vial durante el desarrollo. 800 autos/hora
Entidades contactadas:
Capacidad de una pista:
- MINVU
1800 autos/hora
- SEREMI
- MOP regional
Con dos pistas:
- Municipalidad
3600 autos/hora
La Serena
- SECTRA
Hasta que no se pasa esta cifra crítica
no se justifica ninguna intervención.
Eje territorial
Si es imposible justificar cualquier intervención en el nudo Y, al contrario, si se interviene de todos modos, El territorio y el
vial desde los flujos vehiculares, entonces ¿cómo actuar? entonces ¿que razones aducir para que el esfuerzo no sea sistema de las aguas
¿Resignarse a dejarlo en su estado actual? en vano? Además, ¿cómo enfrentarse al espacio públi- como referentes
Aunque se sabe que en futuro el problema va a surgir co lineal? sobre todo si se quiere evitar la convencional proyectuales.
con aún más énfasis y complejidad. proposición de un modelo extranjero importado (boulevard
francés), de poca relación con la especificidad del lugar.
12 introducción 13
Corredor bioceánico central (1) Región Centro: “es un dato insoslayable en cualquier
análisis de proyección hacia el futuro: esta región concentra
2.460 km. el 25% del PBI nacional, 30% de las exportaciones argen-
tinas, 45% del stock ganadero, 52% de la producción de
automóviles, 80% de la producción de maquinaria agrícola,
75% de la producción láctea para el consumo nacional,
alrededor de 70% de la producción de soja, 95% del maní
y 50% del maíz, con una concentración poblacional de 7,5
millones de personas.”
Fuente: http://www.grupotorcello.com.ar/proyectos/
Corredor%20bioceancio/index.htm Distancias a los distintos mercados
Fuente: http://pamela-orinochi-cci27.nireblog.com/blogs1/
pamela-orinochi-cci27/files/diapositiva8.jpg
antecedentes y problematización
16 información previa 17
Plano Regulador
Fotomontaje Google
Comunal de La Serena
Earth altura 500 mts
18 información previa 19
Edificaciones
Límite Urbano Estudio
Límite Urbano Actual
Zona Operacional Aguas del Valle
Fuente: Aguas del Valle. 2002 Fuente: Sistema de riego según el Plano Regulador de La Serena
20 información previa 21
Geomorfología Disponibilidad
Territorial
Cuenca Embalses
Hidrográfica
(1) (2)
Río Elqui
El río Elqui es formado por los ríos Turbio, Claro y Sector y Superficie de Riego
Nota: La bocatoma del sistema de riego de toda el área sur del río de la ciudad está Esquema elaborado según el PR y la Comisión de Riego y
ubicada a 28 km. de La Serena. Dirección Nacional de Aguas. Región Coquimbo.
30 sistema de aguas 31
Contraste del efecto del agua sobre el valle Orden de los cultivos en referencia la río
32 humedal 33
Tiene una superficie de aprox. 14 El humedal se caracteriza por ser una 1. m. Terreno de aguas superficiales o
hectáreas, se encuentra ubicado a zona de alto endemismo, riqueza y subterráneas de poca profundidad.
1,5 kilómetros del centro de la ciudad diversidad de especies. Se han registrado
de La Serena y es parte de la Red de más de 120 especies de vertebrados, de Fuente: RAE
Corte de la región
34 humedal 35
Área verde ciudad Patrimonio Monumentos Nacionales Patrimonio Arquitectónico Patrimonio Urbano
de La Serena 13 Edificios declarados 99 edificios con carácter de Patrimonio Existe además una clasificación de
Monumento Nacional. Arquitectónico, de los cuales 13 son Patrimonio Urbano, con un total de 27
Monumentos Nacionales. obras o sitios.
40 espacio público 41
Eje universitario.
Problemática
Unidad espacial homogénea que no
reconoce su entorno y el territorio
donde está situado. No hay ninguna
conexión visual, gráfica o algún tipo
de elemento que lo caracterice
como eje territorial. No desarrolla
Valles Transversales
su potencial como conector mar/
ciudad/cordillera.
Territorio Aspectos territoriales (mesetas) y características de la zona (patrones diaguitas) a rescatar para una
propuesta de eje de espacio público.
44 impactos 45
El tránsito vehicular es el responsable del hora del día y del día de la semana . - La velocidad. (80-120Km/h) mayor reducción sonora.
70% de la contaminación acústica • Incremento de 3 dB al duplicar el flujo. - El tipo de pavimento y su estado de
de una ciudad. • Período nocturno decae 10 dB respecto conservación. Nota: el Art. 56 de la Ley General de Urbanismo
Rango de medición mínimo a los diurnos. Descenso del flujo del - La pendiente de la carretera. y Construcciones Prohíbe a los dueños de
de 50 a 110 dB 90%. - El tipo de flujo de tráfico. predios colindantes con los caminos públicos
+ 55 dB= Fuera de Norma (Dañino para Caracterización del ruido nacionales, definidos por la Ley de Caminos,
la Salud) de carreteras Superficies Bituminosas Microaglomera- ocupar las franjas de 35 metros, medidas a
Alto nivel de contaminación acústica a lo largo de la ruta 5 >= 75 dB= Peligroso - La intensidad de vehículo. das; son mezclas asfálticas bituminosas cada lado de los cierros actuales.
Pérdida de potencia sonora en
norte, que asciende a 75 dB dañinos para la salud. Intensidad de flujo vehicular - El porcentaje de vehículos livianos y con áridos de pequeño tamaño no
función de la distancia.
• El flujo es variable dependiendo de la pesados. mayor a 12mm, proporcionan una
46 impactos 47
Contaminación lumínica
Principales rutas
Ruta 5: Vía de conexión interregional e internacional, la Ruta 41 – Colo Colo – Av. Francisco de Aguirre: Distribuye
cual producto del paso por la ciudad conecta las localida- los desplazamientos hacia el sector oriente de La Serena.
des de Peñuelas, Coquimbo, La Herradura, La Serena y Las Además de ser una vía emblemática, característica de la
Compañías. ciudad y continua en sentido oriente – poniente que alberga
variados usos y equipamientos, debido a su conformación
Ruta 43 – La Pampa – Av. Balmaceda: Encauza los des- morfológica actúa además como eje ordenador que se
plazamientos entre La Serena y Tierras Blancas, albergando conecta con el territorio argentino.
actividades comerciales, residenciales y de equipamiento.
52 nudo vial 53
Terminal de buses
terminal de buses
Uso Vial: flujos actuales viales superpuestos puerto guayacan
paseos peatonales
La superposición de recorridos del transporte evidencian
colectivo
una mayor frecuencia de uso en el tramo de la Ruta 5 entre
camiones
Coquimbo y Las Compañias.
buses
Esto demuestra, por un lado, la importancia de la ruta como
ferrocarril
eje estructurante y conector de los distintos focos urbanos
de la zona, como también dejan en evidencia la falta de Línea férrea
transversalidades desplazadoras oriente-poniente y de más
corredores emplazadores paralelos a la ruta 5 que canalizen
y a su vez distribuyan la demanda de uso vial.
56 nudo vial 57
Camiones
Problemática
proyectos
60 master plan 61
Esta propuesta contempla la entrada del mar hacia el interior del territorio. Contempla además
un mayor número de conexiones verticales entre la vega sur y la parte superior de la ciudad
de La Serena. Tiene la ventaja de considerar vías de escape en caso de un tsunami.
No se desarrolló, ya que por el corto tiempo a nuestra disposición, no fue posible verificar el
daño medioambiental que probablemente (como ocurrió en Cancún) provocaría la introduc-
ción del mar hacia el interior.
Lógica operacional
62 master plan 63
Esquema 01: La tierra se mete en grandes porciones en la Esquema 02: Piscina llega a la carretera Esquema 03: Piscinas, cinta que se interpone entre la
piscina / borde carretera edificado vivienda continua carretera y viviendas
Planta general
piscinas
70 proyecto vega norte 71
El trazado urbanístico existente en dicha área está predispuesto a una baja densidad
habitacional. Si a esto se le agrega un terreno literalmente inundado, cualquier posibilidad
de desarrollo real está truncado desde sus inicios.
Se propone, por lo tanto, trasladar la densidad habitacional del centro histórico hacia este
paño. Esto permite no sólo llevar la ciudad hacia el mar, sino también un hábitat urbano
capaz de superponer la residencia, el comercio y el turismo en un conjunto armónico.
La costanera que en el actual plano regulador interrumpe la continuidad entre el río y el
borde edificado (dañando por consecuencia al humedal) se traslada al interior del paño.
Lo que permite salvaguardar no sólo la continuidad humedal-parque, sino también la
integración entre parque y residencia, con altos beneficios para la calidad de vida.
72 proyecto parque esponja 73
Límites:
- Norte: Río Elqui
- Sur: Francisco de Aguirre
- Este: Oceano Pacífico
- Oeste: Ruta 5
Edificación actual:
- Supermercado Lider / Homecenter
- Planta Aguas del Valle
- Complejo deportivo Minas
El Romeral
- Hostería La Serena
- Residencias menores.
lógica operacional
76 proyecto parque esponja 77
Delimitación
de la Hoja
Propuesta PRC
Por el norte, está limitada por la Zona de
Propone una urbanización densa de todo
protección de la cuenca del Rio Elqui.
el sector, sin considerar la dificultad y alto
costo que impone la construcción en el
lugar (1).
Solución:
Un espacio público como
Al Sur y al Este, los límites son la Ruta 5,
interfaz frente al Parque Pedro de Valdivia, y la
línea del Emisario Submarino de Aguas
Disminuir los costos de construcción y
del Valle, pronto en desuso.
facilitar el acceso a actores de menor
tamaño a cambio de un espacio público
abierto que se encargue de drenar el
terreno en forma natural. Como una
hoja genera un intercambio entre CO2 y
O2 a través de su membrana, el parque
convierte tierra saturada por el agua en
terreno apto para todo uso, desviando y
evaporando el exceso.
78 proyecto parque esponja 79
Corte transversal
Sistema de flujos
Plataforma programática
Antecedentes
Propuesta
Lógica
Pictogramas informativos Pictogramas informativos Pictogramas informativos - educativos Pictogramas informativos- educativos
Divina Providencia
Casa Carmona
San Agustín
San Francisco