OPERACIONES

MECANICO
MEDICION MED. LUBRICACION
Caractristicas: INSPECCION INSP. SINTOMATICO MEDICION REACTIVO Las acciones se toman tras una falla imprevista, volviendo a dejar el equipo productivo

MANTENIMIENTO MTTO. ELECTRICO VISUAL PREVENTIVO Cambio de componentes, se limpia, se lubrica cada cierto tiempo
de mineral xxxx, ancho= xx", L= xx m , V= xx m/s, xxxx
LIMPIEZA LIMP. INSTRUMENTACION LIMPIEZA SINTOMATICO Mantenimiento preventivo realizado a unos intervalos de tiempo preestablecidos
tdph. Motor eléctrico sistema motriz : xx Kw.
CAMBIO CAMB. TOPOGRAFIA CAMBIO PREDICTIVO Controla los equipos para detectar señales de deterioro antes de que ocurra una falla, Insp.

XXXXX-TR-XXXX LUBRICACION LUBR. METALURGIA REPARACION DETENCION MAYOR PM/SHUTDOWN Planificados

REVESTIMIENTO AUDICION
TIPOS HR

(INSTRUCTIVO = Tipo Mantenimiento Tipo ESTADO Cantidad

Estrategia Estrategia Duracion
Función Falla Funcional Modo Falla Tareas Mantenimiento Inspeccion, HRE = Especialidad Verificación o Acción (Condicion según Mantenimiento 1 = Operación
propuesta final
personal
actividad
HHS
Hoja de ruta del modo de falla) (A llegar) 0 = Detencion Directo
equipo)

0
0
1. Sin lubricante en el tambor.
0
0
0
2. No hay presión de 0
suministro de aire 0
0
0
3. El solenoide en la bomba no 0
A.- No se puede se abre. 0
transferir lubricante a 0
engranajes piñones 0
corona o no hay 4. Línea de aire flexible a la
presión en el sistema 0
bomba desconectada o
bloqueada. 0
0
0
5. Falla mecánica de la 0
bomba / motor neumático. 0
0
0
6. La válvula divisoria del 0
lubricante está bloqueada, no
realiza el ciclo 0
0
0
1. Presión de aire demasiado 0
baja. 0
0
2. Temperatura ambiente, 0
lubricante y componentes del 0
sistema.extremadamente bajo 0
B. Transferencia de <- 10 ° C. 0
lubricante menor que
0
la tasa de diseño.
3. Lubricante incorrecto, 0
viscosidad demasiado alta.. 0
0
0
0
4. Filtro de aire bloqueado. 0
0
0
1. El tubo ascendente de la 0
7. Sistema de bomba contaminado mientras
se cambia el tambor. 0
transferencia de
0
lubricante a los dientes
0
de la corona y sus ejes C. Lubricante 0
2. Tapa del tambor abierta, no
piñones. Contaminado centrada. 0
0
0
0
0
0
0
1. El regulador de presión de 0
aire está demasiado bajo. 0
0
0
2. Bolsillo de aire en 0
lubricante. 0
D. Presión baja o 0
errática. 0
3. Bajo nivel de lubricante.
 D. Presión baja o
errática.
0
3. Bajo nivel de lubricante.
0
0
0
4. Empaques de la bomba 0
desgastados. 0
0
0
1. Boquillas de pulverización 0
sucias o bloqueadas. 0
0
2. Regulador de presión de aire 0
para conjunto de aire de 0
pulverización seteado 0
incorrectamente 0
0
E. Patrón de rociado
inadecuado en 0
3. Filtro de aire bloqueado.
cara de engranaje. 0
0
0
4. Falla de la válvula 0
solenoide. 0
0
0
0
5. Falla de la válvula divisora.
0
0