La mayoría de obras de arte que han colapsado o que no cumplieron su función en la ciudad de Tacna

fueron a causa de desastres naturales que constantemente se dan en épocas de lluvias.

Por ejemplo, el colapso de bloques del MURO DE CONTENCIÓN Y GAVIONES EN LA ZONA

DENOMINADA PAGO SOBRAYA EN ENERO DEL 2012, si bien este muro tuvo el objetivo de contener el
cauce del rio Uchusuma, su estructura no cumplió con los requerimientos necesarios, ya que no se
encontraba preparada para soportar más de 40 m3 que fue la magnitud que alcanzo este fenómeno en
esa fecha.

Es por ello que uno de los factores primordiales al momento de diseñar una obra de arte como un
puente o un muro de contusión, es el cálculo del caudal que produce la cuenca. Además de considerar e
identificar bien la huella de

En la siguiente imagen se aprecia que

producto del arrastre de sedimentos de gran
tamaño como piedras, se ha producido la
erosión de los cimientos de los muros y
consecuentemente ha producido una
socavación. Ocasionando el colapso o volteo
de los muros.

Además de ello se aprecia que se

utilizaron dos tipos de muros de
contusión, como muros de concreto
armado y muros de gaviones, generando
una junta entre estos dos materiales y
propiciando la socavación.

LA OBRA DEL MURO DE CONTENCIÓN DEL RÍO SECO EN EL DISTRITO GREGORIO ALBARRACÍN

Otro ejemplo es el colapso del muro de contención construido el año 2009 y que fallo a causa de las
intensas lluvias en el mes de febrero del año 2011, esta obra fue realizada por un consorcio JPP y al
parecer el problema que tuvo fue la mala ejecución, ya que como se sabe solo fueron dos años de su
funcionamiento y dicha obra colapsó. Desde ese momento las autoridades lo único que vienen haciendo
es tratar de “reforzar” estos muros, lo que demuestra que no se hizo un buen estudio al inicio
considerando la verdadera área de influencia del cauce del rio, además de considerar los parámetros
básicos del suelo, es decir el peso específico, el Angulo de fricción y la cohesión de los suelos detrás del
muro y del suelo.

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 En la imagen se aprecia la estructura de
encausamiento del muro no tiene una
debida protección contra la erosión del flujo
del rio, ya que la estructura del muro está
expuesta directamente a este efecto.
Considero que se ha debido considerar un
revestimiento de protección, como gaviones,
matrices de concreto y geo sintéticos.
Además, se sabe que la erosión o socavación
es la principal causa de falla en estas obras.

En la imagen se muestra una múltiple sobre el

muro, ya que presenta una falla por
deslizamiento y además de ello una falla por
volteo.
Pero esto no hubiese ocurrido si es que se
tomaría en cuenta la erosión como problema
principal, ya que según (Rocha, 2014)
aproximadamente el 60% de las estructuras
como puentes o muros de contención, fallan por
falta de una adecuada protección contra erosión.

FALLA Y COLAPSO DEL PUENTE SAGOLLO EN ILABAYA-TACNA

En febrero del 2019 se registró el colapso del puente ubicado en el distrito de Ilabaya, provocado
también por las fuertes lluvias que dieron lugar a un huayco que inundo parte de las viviendas del
distrito. Aquí también se demuestra la importancia de utilizar controladores de erosión, ya que como
beneficios más importantes tienen el proteger cuencas, riberas y terrenos agrícolas de inundaciones,
además de ello brindan seguridad a puentes que atraviesan ríos.

En la imagen se aprecia que tanto aguas

arriba como aguas abajo del puente no se
ha utilizado ningún tipo de protección de
erosión, siendo estas construcciones muy
importantes, debido a que son
relativamente simples en su construcción y
de fácil mantenimiento.

COLMATACIÓN DE CUNETAS EN LA CARRETERA TACNA – TARATA

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En febrero del 2008, producto de las fuertes lluvias en la zona, se produjo deslizamiento de lodo y
piedras donde se vieron afectadas las cunetas de la carretera. El gran volumen de material acumulado
hace difícil su retiro, siendo necesario el uso de bastante personal y maquinaria que, en épocas de lluvia,
casi siempre están realizando estas labores. Esto no sería necesario si en el lugar se hubiese planteado
tal vez otro tipo de estructura, como por ejemplo un Baden o pontón.

En la imagen se puede aprecias a dos En esta segunda imagen, se aprecia a dos

trabajadores realizando la labor de des trabajadores más realizando la
colmatación de cunetas, y en el lugar no se descolmatación de una alcantarilla que fue
observa otro tipo de estructura que pueda cubierta por los sedimentos.
controlar este efecto.

Adicionalmente quisiera acotar SOBRE LA IMPORTANCIA DE LAS OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS, para
ello cito el caso de la carretera Tacna – Tarata, que producto de los huaycos del año pasado sufrieron
daño en la estructura del pavimento, como se aprecia en la siguiente imagen.

El uso de alcantarillas, puentes, pontones, badenes etc, es de suma importancia para

prevenir este tipo de daños en la estructura del pavimente, y no tengamos que pasar años
sufriendo por el mismo problema.