Modelo Nº: 138

MANUAL TECNICO Libro 27 - Experiencia 1 - Página 1/4

ALARMA PARA AUTOMOTORES

CON SALIDA A RELÉ
Sistema de alarma con señal intermitente, salida y entrada
temporizada, disparo por positivo o negativo, led testigo de encendido.
Se alimenta con la batería del automóvil.
Puede controlar una carga de hasta 10 Amperes.

LISTA DE COMPONENTES
RESISTENCIAS:
R1 = R2 = R3 = R6 = 100 Kohms (Marrón-Negro-Amarillo)
R4 = 1 Kohm (Marrón-Negro-Rojo)
R5 = R7 = R8 = 10 Kohms (Marrón-Negro-Naranja)
R9 = 8,2 Kohms (Gris-Rojo-Rojo)
R10 = 3,3 Kohms (Naranja-Naranja-Rojo)
R11 = Ver página 4
R12 = Ver página 4

CAPACITORES:
C1 = C5 = 1 nF (Cerámico)
C2 = 10 nF (Cerámico)
C3 = C4 = 220 µF 16V (Electrolítico)

SEMICONDUCTORES:
L1 = LED 5 mm
D1= Ver página 4
D2 = D4 = 1N4007
D3 = 1N4148 / 914
Q1 = Q2 = BC548
Q4 = Ver página 4
Q3 = BC327
IC1 = LM556

VARIOS:
RELE: Relé simple inversor de 12 V

Los componentes provistos en Kits y Módulos podrán ser reemplazados por sus equivalentes
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Este sistema se basa en la utilización de dos temporizadores, uno de ellos
convertido en oscilador estable, que es el que contralará al relé de salida a fin de
producir la intermitencia.
Al conectar la alimentación del sistema de temporizador formado por la primera
mitad de IC1 en combinación con C3 y R3, bloquean al circuito de disparo de la
entrada, con la finalidad de poder descender del vehículo luego de conectar el
sistema. Esto puede comprobarse exteriormente mediante la visualización del led
D1. En este período el transistor Q2 está saturado, bloqueando a Q1, quien al
encontrarse en este estado alimenta desde su colector a Q2, por lo cual el sistema
queda estable aún después de finalizado el tiempo de bloqueo.
El colector de Q2 está a un nivel de tensión próximo al de masa (Vcesat) por lo
cual, a través de D3 bloquea el funcionamiento del estable de salida, el cual al
encontrarse en este estado entrega un nivel continuo en su salida, con un valor de
tensión aproximadamente igual al valor de Vcc.
El transistor Q3 está cortado y el relé no conmuta. Este es el estado de vigilia del
sistema.
Supongamos ahora que se abre la puerta del vehículo (tratándose de un sistema
que se dispara por positivo). El pulsador de la misma nos entrega a la entrada “E”
del sistema el nivel de Vcc, el cual, atenuado por el divisor resistivo R11-R12,
polariza al transistor Q4 saturándolo, éste pone al colector de Q1 a nivel de masa,
con lo cual eliminamos la tensión de excitación al transistor Q2, éste se corta y
entonces Q1 se satura, quedando nuevamente ambos en una condición estable,
pero ahora en el colector de Q2 habrá tensión de fuente, con lo cual D3 deja de
conducir y desbloquea el estable formado por la segunda mitad de IC1, R8, R9 y el
capacitor C4.
La señal cuadrada en la salida del estable hará que el transistor Q3 “pegue” y
“despegue” al relé produciendo la intermitencia.
La salida no se activa instantaneamente, sino que se dispone de un tiempo de
unos 30 segundos ,para desactivar la alarma, antes de que comience a funcionar.

NOTA:

* Para reducir el tiempo que se dispone para desactivar la alarma bajar el valor
de R9.
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Circuito eléctrico
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Formas de conexión: Existen dos formas de conexión (al arranque o a las

puertas). Se debe optar por una de las dos (la plaqueta viene preparada para activarse
con las puertas).

a llave de arranque Opción 1: la alarma se activa

cuando se intenta arrancar el vehículo

No colocar D1.
Para Q4 se utilizará un BC548.
R11 será de 3,3 Kohms
R12 será de 22 Kohms

Opción 2: la alarma se activa cuando se

intenta abrir alguna de las puertas que han
sido conectadas al circuito

No colocar ni Q4 ni R12.
Para D1 se utilizará un 1N4007.
R11 será de 100 Ohms