SENSORES, FUNCION EN EL ECU.

MAF: (sensor de flujo de masa de aire) se envían las variaciones de voltaje a la

ecu la cual regula la cantidad de aire de entrada y la cantidad de inyección de
combustible.
MAP: (sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión) la ecu calcula la
cantidad de aire de admisión y controla la cantidad de inyección.
IAT: (sensor de temperatura de aire de admisión) La ecu corrige la cantidad de
aire de admisión
ECT : (sensor de temperatura de refrigerante) la ecu determina el tiempo de
apertura del inyector y la velocidad alta de ralentí
TPS: (sensor de posición de mariposa) la ecu determina la cantidad de admisión
supervisando el Angulo de la mariposa y la velocidad del motor.
CKP: (sensor de posición del cigüeñal) la ecu calcula el tiempo de inyección,
ignición y las rpm del motor según la señal del ckp.
CMP: (sensor de ppsicion del árbol de levas) La ecu distinge entre el cilindro 1 y 4
al comparar el cmp con el ckp. Esto le sirve a la ecu para realzar la inyección de
combustible al cilindro correcto, el tiempo de ignicion de cada cilindro, etc.
Knock: ( sensor de detonación) la ecu identifica la frecuencia y asi controla el
tiempo de ignición y la cantidad de inyección para reducir las vibraciones.
Sensor de oxigeno: (lazo cerrado) esta señal ayuda a la ecu para generar la
mezcla e inyección de combustible. (no opera bajo los 300°)
Sensor de velocidad: La ecu controla el actuador de velocidad de relenti, el tiempo
de ignición y la cantidad de ignicion para mejorar el manejo y los gases de escape.