TECSUP - PFR Electricidad y Electrónica del Vehículo

UNIDAD V

CIRCUITOS DE MONITOREO Y CONFORT

Figura 1

1. OBJETIVOS

- El alumno iidentificará y describirá el funcionamiento de los circuitos eléctricos de

control y auxiliares.

- El alumno rrealizará la comprobación de los circuitos de control y auxiliares,

utilizando equipos e instrumentos adecuados.

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2. PRINCIPALES CIRCUITOS DE CONTROL

MARCADOR DE TEMPERATURA

Figura 2

Tiene la misión de poner de manifiesto cualquier anomalía en este circuito; en general,

están formados por un termo resistencia instalada en la cámara de agua del motor y
un reloj indicador visual colocado en el tablero de instrumentos del vehículo.

MARCADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

Este circuito controla el buen funcionamiento

del circuito de engrase en el motor y está
formado por un interruptor situado en el
bloque motor, roscado en un alojamiento
provisto para el mismo que lo comunica con
la canalización principal de engrase, el cual,
debido a la presión de aceite cierra el circuito
a un indicador visual instalado en el tablero
de control.

Figura 3

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBO

COMPRESOR
Este circuito controla la sobre presión en el
múltiple de admisión, por parte del turbo
compresor. Está formado por un sensor
situado en el múltiple de admisión provisto
para el mismo, que comunica mediante
cables la señal que produce a un indicador
visual instalado en el tablero de control.

Figura 4

INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Este circuito tiene la misión de indicar al

conductor del vehículo la existencia de
combustible disponible en el depósito,
controlada en todo momento por el indicador del cuadro.

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TECSUP - PFR Electricidad y Electrónica del Vehículo

Figura 5

Los indicadores y la pantalla de

gráficos (LCD) forman una unidad
completa. La pantalla, los
indicadores y los testigos están
regulados por un procesador incluido
en una pantalla de circuitos.

Figura 6

Instrumentos de medida eléctricos

En el presente apartado vamos a considerar los instrumentos de control que se

incorporan a muchos autocamiones y en cuyo funcionamiento tiene una parte
sustancial la presencia de la electricidad. De hecho los elementos fundamentales que
cumplen esta condición son los siguientes:

 Cuentarrevoluciones
 Tacó grafo

A estos dos aparatos y de una forma independiente, vamos a dedicarles el presente

apartado.

Figura 7

Tacógrafo

En la figura se puede ver un disco de diagrama y de la forma como está diseñado el

mismo. Las líneas trazadas por las agujas van componiendo toda la información que
puede ser necesaria a lo largo de un viaje.

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Electricidad y Electrónica del Vehículo TECSUP - PFR

Figura 8 Figura 9

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

Es un sensor de coeficiente negativo de temperatura (NTC). Los sensores NTC se

componen de diversos compuestos de óxido metálico pulverizado y sintetizado con un
aglutinante plástico.

Figura 10 Figura 11

3. SENSOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE

Este componente reúne dos sensores en uno. Una parte del sensor supervisa la
presión de aceite del motor y la otra parte de la temperatura del motor.

SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR

Es un sensor inductivo que genera una señal de
tensión AC cada vez que entra en contacto con
un diente de la volante del motor. El diente
utilizado para generar está señal no es el
mismo del que sirve para el motor de arranque.

Figura 12 y 13

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Algunos sensores van conectados directamente al tablero de control, como por ejemplo, el de
control de nivel de combustible.

Figura 14

Señales acústicas

Disposición presentada por las bocinas en la cabina en un autocamión. 1, bocina de

tono bajo. 2, bocinas de aire de tono fuerte.

Figura 15

SENSOR DE INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Figura 16

4. EQUIPO DE ACCESORIOS ELÉCTRICOS AUXILIARES

El tema general de la electricidad en los autocamiones vamos a terminarlo después de

haber dado un repaso al conjunto de los accesorios eléctricos que forman parte del
vehículo, cosa que nos proponemos desarrollar en está unidad.

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Electricidad y Electrónica del Vehículo TECSUP - PFR

Pasemos a estudiar la composición de los elementos, accesorios de que consta todo

vehículo y que vamos a tratar seguidamente bajo el orden siguiente:

 Señales acústicas
 Limpiaparabrisas y lava parabrisas
 Limpia faros y lava faros
 Instrumentos de medida eléctricos
 Equipo de precalentamiento del motor Diesel

Limpiaparabrisas y lava parabrisas

Disposición de la parte mecánica y de los elementos que forman el conjunto de los

limpiaparabrisas. 1, motor de limpiaparabrisas. 2, palancas de articulación. 3,
raquetas completas. 4, escobillas finales de las raquetas. 5, depósito de agua para el
lava parabrisas. 6, Conjunto ampliado de todos los elementos que forman el lava
parabrisas. 1, motor y bomba de impulsión. 2, depósito de agua. 3, bomba de
impulsión para el lava faros. 6, conductos de plástico para el paso del agua del lava
parabrisas.

Figura 17 Figura 18

Motor de un limpiaparabrisas seccionado, mostrando su sistema de accionamiento y

su mecanismo reductor.

Figura 19

Inducido de un motor de limpiaparabrisas. El extremo del eje muestra el husillo del

tornillo sinfín de accionamiento.

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Figgura 20

Figura 21

Esquema eléctrico de un motor de limpiaparabrisas en la posición de velocidad lenta.

Figura 22

Esquema eléctrico de un motor de limpiaparabrisas en la posición de velocidad rápida.

Figura 23

Equipo de precalentamiento de motor Diesel

Bujía de precalentamiento mostrando su composición interior. 1, terminal eléctrico. 2,

electrodo central. 3, bobina de calentamiento. 4, tubo de incandescencia. 5, cabeza
hexagonal. 6, asientos cónicos. 7, vaina. 8, retén.

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Figura 24

Cámara de precombustión de un motor Diesel para furgoneta mostrando en B la

colocación de la bujía de precalentamiento.

Figura 25

Figura 26
1. Batería
2. Interruptor de arranque
3. Medidor de tiempo de calentamiento
4. Bujías
5. Luz testigo

5. EQUIPO ELECTRICO ADICIONAL

ESQUEMA ELECTRICO / EQUIPO DE AUDIO

Figura 27

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CLIMATIZACIÓN DE LAS CABINAS

El Equipo Climatizador

La posibilidad de disponer, cuando sea necesario, de una corriente de aire caliente en

el interior de la cabina, o que esta corriente se convierta en aire bastante frío, según
las circunstancias, es la misión que se le encomienda a un conjunto de dos circuitos,
con elementos comunes, que recibe el nombre genérico de climatizador.

La zona de climatizador dedicada a la producción de aire caliente es, de hecho, la más

simple, porque la fuente de calor la toma de un conducto en derivación del líquido de
refrigeración del motor. Como es sabido, este líquido está siempre, mientras el motor
funciona, a una temperatura por encima de los 90ºC de modo que resulta fácil hacerlo
pasar por un pequeño radiador de climatización, detrás del cual se encuentra un
ventilador que le roba el calor y orienta el aire producido de esta forma por trampillas
practicadas en la cabina de modo que pueda el aire caliente llegar hasta los puntos
más fríos. Mientras el motor Diesel esté en funcionamiento no habrá problema para
que el aparato esté proveído de aire caliente, siempre y cuando el conductor abra la
llave de paso del agua caliente. De este sencillo modo la calefacción de la cabina
queda asegurada.

Para conseguir los mismos efectos pero esta vez con aire frío, el sistema ya es más
complicado porque el equipo necesario capaz de enfriar el aire generalmente caliente
que recoge de la marcha resulta ahora más complejo. Por esta razón, y porque su
constitución es menos conocida, vamos a dedicarnos con mayor extensión, en lo
sucesivo, al estudio de los equipos de aire acondicionado.

Figura 28

Figura. Conjunto e instalación de un equipo de aire acondicionado en la parte frontal de una

cabina DAF. 1, radiador de la refrigeración del motor. 2, motor Diesel. 3, consola de salida del

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aire de climatización. 4, compresor. 5, condensador. 6, evaporador. 7, botella deshidratante. 8,

válvula de expansión.

Figura 29

Figura. Dibujo de todos los elementos que componen una instalación de aire acondicionado para
automoción. 1, compresor. 2, polea de arrastre del compresor.3, correa de arrastre. 4, zona
donde se encuentra el embrague electromagnético.5, condensador. 6, electro-ventilador del
condensador. 7, botella deshidratante. 8, filtro. 9, regulador de presión. 10, conjunto del
evaporador. 11, válvula de expansión. 12, ventilador para el interior del habitáculo.

CUESTIONARIO EJERCICIOS

1.- Clasificar los distintos tipos de 1.- Dibujar el esquema eléctrico de

circuitos de control. conexión del circuito de presión de aceite.

2.- Clasificar los distintos tipos de 2.- Establecer el circuito eléctrico del
circuitos de confort. medidor de nivel de combustible.

3.- Indique las diferencias entre los 3.- Represente un diagrama simbólico del
circuitos de control y confort. A/C de un vehículo.

4.- Indique la importancia del circuito de 4.- Dibujar el esquema eléctrico del
temperatura de refrigerante en el circuito de audio con 4 parlantes,
funcionamiento del vehículo. utilizando simbología normalizada.

5.- Para que sirve el equipo de

precalentamiento en los motores Diesel.

6.- ¿Cuál es la finalidad de la

climatización en las cabinas de los
vehículos?

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Figura 30

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ANOTACIONES:

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