La escala humana

(reseña del documental)

DOCENTE ARQ. DAYRA MILENA VARGAS
ARDILA
EST. MANUEL FERNANDO RUIZ ALFONSO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO 2020-1
LA CIUDAD Y ESPACIO URBANO
LA ESCALA HUMANA
JAN GEHL

Introducción:
El documental empieza poniendo como ejemplo un paisaje urbano frio y distante, un
modelo urbanístico futurista con megaciudades y después de eso Giga ciudades, en esta
visión el humano no encaja en la modernidad, el humano viaja a las ciudades en busca de
una mejor vida y esta ayuda al humano a crear una inclusión social.
Hoy en día se sabe mas de como idear un hogar para un gorila o para un león que para una
persona, la solución para este problema se halla comprendiendo la naturaleza, las aptitudes
y aspiraciones de la persona.
Y de ahí nace la pregunta ¿la modernidad que es?, ¿Cómo es ser moderno? Antiguamente
se vivía en tribus, clanes y en aldeas, el estado natural del ser humano es la socialización y
eso es moderno, como el hecho de vivir solo o acompañado.

Capítulo I
“primero modelamos las ciudades y después nos modelan ellas”
Alrededor de 1960 mucha gente emigró desde el campo a la ciudad y se creó una demanda
de viviendas el movimiento moderno demostró que ya había una gran ruptura con el
pasado.
El movimiento moderno consiguió desarrollar la idea de un modelo urbanístico que acabó
con la vida urbana.
En China era diferente la situación era mala económicamente y la población subía esa gente
con bajos recursos se trasladaba a las zonas urbanas para obtener una mejor vida pero el
principal problema de una creciente Urbanización es la energía el medio ambiente y
encontrar una calidad de vida aceptable.
China empeño a ganarle a los demás países en el urbanismo china mantiene la construcción
de vías para controlar el ritmo de crecimiento de vehículos las grandes ciudades han sacado
de la pobreza a 300 millones de chinos en 20 años y se cree que en un par de décadas otros
300 millones alcanzarán el mismo nivel.
Capitulo II
“mides lo que te importa”
Copenhague Dinamarca
En los años sesenta Copenhague vivió la misma modernización que china actualmente el
tránsito de ir y volver a las áreas residenciales era aburrido ya que sólo estaba la persona la
hierba y el cielo.
Y ese es el problema con la arquitectura de los 60 el Cuál es el aislamiento absoluto, la
forma cómo se construyen las ciudades afecta en el comportamiento de las personas, Y los
patrones de comportamiento se hicieron evidentes cuando se eliminó el tráfico de las calles
principales.
Jan gehl fue documentando como crecía la vida pública según se peatonalizaban las calles y
las zonas principales de la ciudad Se convertían en sólo zonas, Mientras más carreteras
construyes más tráfico ahí y eso ocurre con la gente mientras haya más espacio habrá más
socialización.
En Nueva York se construyó un gran número de autopistas y carreteras para crear una
conexión con las demás ciudades alejadas, Cuando la ciudad Se quedó anticuada el
transporte era lo más importante en la ciudad un 90% de Time Square lo usaban los coches
y el 10% los peatones pero el 90% de los peatones usaban realmente ese espacio y el otro
10% también lo ocupaban los coches, al final se cerraron las vías y se dio más espacio para
los peatones y la socialización floreció la gente comenzó a hablar, jugar, conocerse, etc.

Capitulo III
“como hacer más con menos”
Siena-Italia
San gehl empezó su investigación aquí en 1965 las ciudades italianas son tan agradables
porque ofrece todos los detalles, colores, olores, ambientes sonoros y también ofrece gran
variedad de cultura
Melbourne-Australia
ya casi nadie vivía en la ciudad y el problema era como tener una ciudad activa las 24
horas, pero con el ambiente propio de Melbourne, Pero ¿cómo se puede diseñar una ciudad
viva?, la respuesta estaba en los callejones que aunque eran inseguros al abrir los edificios
creando un mayor espacio la gente soy socializando en estos, eso fue lo que salvó a
Melbourne.
La población va aumentar para 2050 y los 3500 millones de personas que viven en ciudades
para duplicarse no se tienen los recursos para aumentar las ciudades al doble y es por eso
que se tiene que saber cómo hacer más con menos.
Capitulo IV
“avanzando hacia un caos que has creado tú mismo”
Daca-bangladesh
Hace 50 años la ciudad era como Venecia, pero la decisión política es entonces fue crear un
estado centralista alrededor de daca y eso aumento la población de daca es la ciudad que
más crece en el mundo Cada año llega medio millón de personas que viven en el campo,
El problema crece cuando la política sólo beneficia a la clase alta y media-alta dejando de
lado a la clase baja la cual es la gran mayoría. Cuando dejas de lado a una persona cuando
el problema nos afecta a todos te vas a dirigir a un caos que has creado tú mismo guiando a
un caos no sólo urbanístico sino social y cultural

Capítulo V
“tratar bien a la gente es muy barato”
Christchurch-Nueva Zelanda
En 2011 la ciudad sufrió un terremoto después de un desastre la calidad de vida se vuelve
aún peor, pero se puede tratar de recuperar con un entorno físico más estable.
La gente quería una ciudad de baja altura con zonas comerciales más pequeñas, pero con
más zonas verdes también se quería una ciudad para las personas no para los carros

Desenlace:
Las cosas no se pueden planificar no existe un plan maestro la población sigue aumentando,
No se sabe cómo será la vida en un panorama dentro de 100 años, pero sí se sabe que el
hombre es un animal que conoce lo que le gusta y que sabe cuándo está incómodo