Perdidas por Foucault

 ¿Qué son las perdidas por Foucault?

Las corrientes de Foucault o corrientes parásitas, son corrientes que circulan en el interior de

los materiales ferromagnéticos de forma perpendicular a la dirección del flujo magnético, como

resultado de fuerzas electromotrices inducidas en los mismos, debiéndose ellas al efecto de las

variaciones de flujo que experimentan cuando están sometidas a la acción de campos magnéticos

de intensidad variable.

 ¿De qué factores dependen las perdidas por Foucault?

Donde:

k2 = constante del material

f = frecuencia

Bm = inducción magnética máxima

t = espesor de las chapas que componen el núcleo

P = coeficiente de resistividad del material

 ¿Qué medidas constructivas se toman para reducir las pérdidas por Foucault en los

transformadores de potencia?
 Estas pérdidas son minimizadas utilizando núcleos con materiales magnéticos que tengan

baja conductividad eléctrica. Los electrones no pueden atravesar la capa aisladora entre los

laminados y, por lo tanto, no pueden circular en arcos abiertos. Se acumulan cargas en los

extremos del laminado, en un proceso análogo al efecto Hall, produciendo campos eléctricos que

se oponen a una mayor acumulación de cargas y a su vez eliminando las corrientes de Foucault.

Mientras más corta sea la distancia entre laminados adyacentes, mayor será la eliminación de las

corrientes de Foucault y, por lo tanto, menor el calentamiento del núcleo.

La aleación ferromagnética más utilizada para el diseño de núcleos de transformadores es la

aleación hierro-silicio, esta aleación es la producida en mayor cantidad y está compuesta por

hierro esencialmente puro con 1-6% de silicio, dependiendo este porcentaje del fin a que se

destine el material. Dando a esta aleación un tratamiento térmico adecuado, se obtiene un

material que, comparado con el hierro, tiene mejores propiedades magnéticas para campos

magnéticos débiles, una resistividad mayor y sufren pérdidas totales menores en el núcleo. Esta

aleación se lamina en chapas y flejes, principalmente de espesores comprendidos entre 0,35 y

0,635 mm recocidos; en el lenguaje corriente se le conoce con el nombre de acero al silicio o

Chapa magnética. El silicio eleva la dureza del material, por lo que su porcentaje se determina

según el empleo al que se designa la chapa. También se prefieren chapas de menor contenido de

silicio cuando las densidades de funcionamiento son elevadas o cuando se desea una elevada

conductividad calorífica.

Las pérdidas en el núcleo y el coeficiente de envejecimiento aumentan al disminuir el

contenido de silicio.
 Chapas Magnéticas de Metal Amorfo

 ¿Qué son?

Las aleaciones metálicas amorfas son metales con un rango de orden atómico corto,

obtenidas a partir de un enfriamiento rápido de la aleación fundida. Su naturaleza comprende

un comportamiento magnético sumamente particular, con pérdidas magnéticas menores que

cualquier otra aleación cristalina.

La formación apropiada para núcleos de transformadores eléctricos está basada en la

combinación de hierro – boro – silicio, para así hacer la fabricación de las chapas

magnéticas.

 Constitución

Los metales y aleaciones amorfas se formaron inicialmente por deposición de vapor de metal

a temperaturas criogénicas. Este material amorfo se caracteriza por el ordenamiento aleatorio de

sus átomos, sin una estructura definida y ordenada; a diferencia de las estructuras cristalinas en

donde los átomos, moléculas o iones son empaquetados de manera ordenada y con patrones de

repetición que se extienden en las tres dimensiones del espacio.

Composición y Formación La fórmula general para una aleación amorfa térmicamente

estable es la siguiente:

Donde:

M = uno o más metales de los siguientes tipos: hierro, níquel, cobalto, vanadio, cromo
Y = uno o más metales de los siguientes tipos: fósforo, boro, carbono

Z = uno o más metales de los siguientes tipos: aluminio, silicio, estaño, antimonio, germanio,

indio, berilio.

a, b, c = porcentaje (atómico) de los elementos M, Y, Z respectivamente.

 Ventajas

- Firmeza: El metal amorfo puede soportar esfuerzos que exceden los 4500 MPa (605

Kpsi), magnitud que es cuatro veces la resistencia a la tracción de los aceros de uso

eléctrico convencionales.

- Flexibilidad: Las cintas de metal amorfo se pueden doblar hacia atrás en 180 grados; su

consistencia ante la quebradura es mejor o igual que el de los típicos aceros altamente

resistentes. Dureza: El metal amorfo se encuentra entre los materiales más duros; de

hecho, poseen un grado de dureza levemente inferior al del diamante (el material más

duro según la escala de Vicker). Este grado de dureza corresponde a cuatro o cinco veces

el del acero al silicio convencional.

- Resistencia a la corrosión: Algunas de las aleaciones amorfas son resistentes al agua

salada y al ácido sulfúrico, incluso mucho más que los aceros inoxidables policristalinos.

- Alta permeabilidad magnética: Los aceros amorfos se magnetizan muy fácilmente; esto

vence uno de los problemas de los aceros fuertes, que poseen una considerable resistencia

a la magnetización.

 Inconvenientes

- El valor relativo de la energía eléctrica.

- Las características y costos del metal amorfo.

 - El desarrollo de configuraciones de diseño innovadoras y nuevas tecnologías de

fabricación.

- Inherente bajo valor de inducción de saturación magnética, comparado con el acero al

silicio convencional. El acero convencional se satura en 2,0 T, mientras que el acero

amorfo lo hace en 1,58 T aproximadamente. Esta limitación se refleja en un mayor

tamaño del núcleo, el que consecuentemente hace crecer cantidad y tamaño de

conductores y estanque.

- Necesidad de templar dicho acero en presencia de un campo magnético para que el metal

alcance todo su potencial en cuanto a bajas pérdidas en vacío y una baja potencia de

excitación.

Envejecimiento de los papeles aislantes de un transformador

El papel utilizado en los transformadores es conocido como papel Pressboard, el cual

consiste en un cartón prensado de muy alta calidad fabricado 100% de pulpas de madera

seleccionadas mediante el proceso Kraft. Dicho proceso permite que el aceite se impregne de una

manera excelente, brindando un alto rendimiento con los campos eléctricos. Entre las

propiedades físicas, mecánicas o químicas, se pueden mencionar: maleabilidad, alta densidad,

uniforme, alta rigidez mecánica, alta rigidez dieléctrica y es, con mucho, el aislamiento sólido

más económico para la refrigeración en aceite de transformadores de potencia.

 Factores que hacen aumentar el envejecimiento del papel aislante

Los procesos de degradación térmica del papel son el resultado de la interacción de 3

mecanismos: hidrólisis, oxidación, pirólisis. Los procesos de degradación de papel son de por sí
extremadamente complejos, si se suman a los efectos de la degradación del aceite. Los factores

críticos que determinan el envejecimiento de papeles aislantes son la temperatura, el agua, el

oxígeno, si el sistema es abierto o cerrado, los ciclos térmicos y la relación con el perfil de carga

del transformador.

 Problema de cuando el papel aislante envejezca

La vida térmica de los aislantes sólidos (basada en papel Kraft sin aditivos

antienvejecimiento específicos) se estima en aproximadamente 160.000 horas a la carga nominal

del transformador.

El aislamiento eléctrico del papel del transformador es considerado el corazón del

transformador, si se pierde la consecuencia directa, ocasionaría un fallo eléctrico grave. En

presencia de arcos eléctricos de potencia, el fallo puede desencadenar el aceite aislante, que es

combustible, causando explosiones e incendios del transformador, y posibles accidentes graves.

 Indicador de cuando el papel aislante de un transformador

Como indicador, podemos utilizar el relé Buchholz y mirando en la mirilla superior del relé,

podemos observar los gases que se producen en el transformador de potencia. Si hay mucha

emisión del gas de color blanco, entonces representa que el papel aislante del transformador, está

en sus últimas o al límite de dañarse.

¿Por qué el contenido en agua de un transformador aumenta a

medida que el transformador envejece?

El aceite en un transformador posee una afinidad baja por el agua, pero el agua puede

acumularse en un transformador debido a la independencia del agua, el cual es la que se ha

radicado fuera del aceite del transformador o la emisión del agua que se encuentra suspendida en

el aceite.

Son causadas principalmente por mecanismos derivados de influencias externas, con la

humedad que entra de la atmósfera, e influencias internas resultantes de los mecanismos de

degradación de aisladores sólidos y líquidos que generan agua.

Entre razones que encontramos por la generación de la humedad en el transformador, está

la insuficiencia de secado, la mala conservación, y el envejecimiento natural de los materiales de

aislamiento en el interior del transformador. También puede acumularse debido a fugas o

problemas en las juntas, soldaduras, empaques dañados, o una condición impropia en el sellado

que permita que la humedad entre al interior, y en caso de los transformadores de potencia, los

componentes que controlan el ingreso de humedad por sus respiradores.

Las consecuencias que hay por alto contenido de agua en un transformador, son:

 Envejecimiento más rápido del aislamiento del papel.

 Carbonización aumentada en caso de formación de arco eléctrico.

 Mayor corrosividad del aceite en relación con las partes metálicas del transformador.

 El aceite húmedo se oxida más rápido que el aceite seco.

 Aumento de la temperatura, las características mecánicas del aceite empeoran.

Aceite mineral en un transformador

 El aceite para transformadores, es un aceite que se utiliza en general en equipos eléctricos y

que exhibe propiedades dieléctricas características y esenciales para oponerse al paso de la

corriente eléctrica. Su contenido en la mayoría de los transformadores consta principalmente de

dos tipos de materiales aislante que son aceite y papel.

 Funciones principales del aceite mineral en un transformador

En los transformadores, un aceite dieléctrico tiene dos funciones básicas:

- Como primera función actúa como un medio de enfriamiento, para disipar el calor

generado por el transformador

- Como segunda función se comporta como aislante eléctrico.

 Magnitudes que avalan que el aceite es adecuado para realizar tales misiones

La norma para aceites minerales dieléctricos que son subproductos del petróleo es la

ANSI/ASTM 3487. Estos aceites son para uso como medio aislante y refrigerante en

dispositivos electrónicos. Esta norma es válida desde 1976 tanto para el ANSI y la ASTM.

A continuación, se mostrarán los estándares a tomar en cuenta en las especificaciones del

aceite:
 Envejecimiento del aceite en los transformadores

El envejecimiento de aceite de transformador es una combinación de cambios en el líquido

aislante que aparece durante la operación de un transformador de potencia. Por lo general, su

consecuencia es un deterioro de las propiedades físico-químicas y operativas. Al mismo tiempo,

las características de calidad del aceite alcanzan los valores máximos permisibles, lo que indica

un fin de vida útil cercano.

 Causas del envejecimiento del aceite

- La naturaleza o composición del aceite.

- La cantidad de oxígeno disponible para la reacción de oxidación.

- La presencia del agua y otros catalizadores de oxidación, tales como partes de cobre

- El nivel de temperatura al cual es sometido el aceite dieléctrico durante el servicio.

 Medidas preventivas contra el envejecimiento del aceite

Para ralentizar el proceso de envejecimiento del aceite, el transformador puede equiparse

con sistemas de protección adicionales:

- Mediante el uso de nitrógeno, el transformador está completamente hermetizado, y el aire

es reemplazado por nitrógeno seco, puesto que la expansión del aceite, y el exceso de

nitrógeno entra en un contenedor adicional.

- Las llamadas “almohadas” se utilizan como medidas preventivas para proteger el aceite

del transformador de la humedad, cuando el espacio entre el aceite y el aire se llena con

sustancias especiales (por ejemplo, nitrógeno). Se convierten en una barrera para la

penetración de la humedad en el aceite.

- También se utilizan filtros secadores al aire que están rellenos con gel de sílice. Este

adsorbente tiene una alta capacidad de absorción de humedad y evita que ingrese al aceite

del transformador.

 ¿Por qué el deposito conservador ayuda a reducir el envejecimiento del aceite?

 Este tanque consiste de un recipiente fijo a la parte superior del transformador sobre el

tanque o carcaza. Está destinado a recibir el aceite del tanque cuando éste se expande, debido al

efecto del calentamiento por pérdidas internas.

Sistema de refrigeración de transformadores tipo ODAF Y OFAF

 Transformador de refrigeración tipo OFAF (Oil Forced Air Forced)

En español: Transformador de tipo refrigeración aceite forzado y aire forzado.

Significado:

Primera letra: Medio de refrigeración interna en contacto con los devanados.

O: Aceite mineral o líquido.

Segunda letra: Mecanismo de circulación del medio de refrigeración interno.

F: Circulación forzada a través de equipos de refrigeración (bombas de refrigeración), el flujo de

convección natural en los devanados (flujo no directo).

Tercera letra: Medio de enfriamiento externo

A: Aire.

Cuarta letra: Mecanismo para el medio de enfriamiento externo

F: La convección forzada.

 Transformador de refrigeración tipo ODAF (Oil Directed Air Forced)

En español: Transformador de tipo refrigeración aceite dirigido y aire forzado.

Significado:
Primera letra: Medio de refrigeración interna en contacto con los devanados.

O: Aceite mineral o líquido.

Segunda letra: Mecanismo de circulación del medio de refrigeración interno.

D: Circulación forzada a través de equipos de refrigeración, dirigido desde el equipo de

enfriamiento hasta los devanados principales.

Tercera letra: Medio de enfriamiento externo.

A: Aire.

Cuarta letra: Mecanismo para el medio de enfriamiento externo.

F: La convección forzada.

Con respecto a las diferencias entre el tipo de enfriamiento ODAF y OFAF, además que

se diferencien con el nombre, sufren un cambio con respecto a su estructura y forma de cómo

hacen el trabajo de enfriamiento.

El sistema OFAF el aceite es forzado a circular dentro del circuito cerrado del tanque del

transformador por medio de bombas de aceite, la principal ventaja de este sistema es de ser un

sistema compacto, es decir, ocupa menos espacio su instalación y posee la misma capacidad de
enfriamiento comparado con otros de aire natural en su mecanismo interno de refrigeración. Otra

función de esta es que el calor se desplaza de su origen tan pronto como sale en el aceite, por lo

tanto, la tasa del enfriamiento se vuelve más rápido.

El sistema ODAD, considerado en si una versión mejorada del sistema OFAF, se hace

forzar la circulación del aceite dirigido a fluir a través de caminos predeterminados en el

devanado del transformador. El aceite frío que ingresa al tanque del transformador desde el

enfriador o el radiador pasa a través del devanado, donde se proporcionan espacios para el flujo

de aceite en el conductor aislado, para así garantizar una mayor velocidad de transferencia de

calor. El sistema de enfriamiento forzado por aire ODAF se utiliza generalmente en

transformadores de alta gama o calificación, quiere decir que el ODAF tiende a ser más grande

que el OFAF en cuanto tamaño.

Propiedad dieléctrica que informa la capacidad de un dieléctrico de

soportar una determinada tensión sin que se produzca la ruptura

dieléctrica

La rigidez dieléctrica es la propiedad que informa la capacidad de una determinada

tensión sin que se produzca la ruptura. Entendemos por rigidez dieléctrica o rigidez electrostática

el valor límite de la intensidad del campo eléctrico en el cual un material pierde su propiedad

aisladora y pasa a ser conductor. Se mide en voltios por metro V/m (en el SI). También podemos

definirla como la máxima tensión que puede soportar un aislante sin perforarse. A esta tensión se

la denomina tensión de rotura de un dieléctrico.

 Tangente de Delta de un Aislante

 ¿Qué es?

La prueba de Tangente Delta, también llamada Factor de Disipación, aplicada a máquinas

eléctricas, es una medida de las pérdidas dieléctricas de un sistema de aislamiento, relacionadas

con la condición del mismo. Por tratarse de una evaluación del sistema completo, entrega una

valoración promedio de todos los materiales presentes.

 Aspecto que proporciona información

Con la prueba de tan d o la tangente delta del aislante, es posible detectar los siguientes

procesos de deterioro y contaminación, que incrementarán las pérdidas dieléctricas:

- Contaminación del sistema de aislamiento, incluyendo humedad.

- Deterioro químico.

- Daños por sobrecalentamiento.

- Carbonización.

 ¿Cómo se mide?

Al aplicar una tensión en CA a la aislación, aparece una corriente que pasa por este, la cual

no está en fase con respecto de la tensión. Esto es forma un ángulo complementario d, en donde

se muestra en la siguiente figura:

 Este ángulo aparece a causa de las pérdidas de polarización y conducción en la aislación.

A frecuencia industrial (50 o 60Hz), el parámetro definido como Factor de Disipación

corresponde a la tan d del ángulo de pérdidas.

En términos de las componentes de corriente y de las impedancias, el factor de disipación

(DF por sus siglas en inglés) toma las siguientes formas:

Los equipos de prueba calculan la tan d midiendo la corriente usando puentes balanceados de

Schering. La razón de usar la función tangente, y no el coseno (factor de potencia), es que la

tangente crece a medida que el ángulo aumenta (idealmente d= 0º, es decir: IR=0), lo que se

relaciona de manera más directa con una condición deficiente de la aislación. Una de las

características de esta prueba es que debe realizarse a distintas tensiones, registrando el valor de

la tan d para cada uno. Según el valor de la tensión línea-línea de la máquina (V n), se sugiere

realizar las pruebas desde 0,2 Vn hasta 1,0 Vn, con incrementos de 0,2 Vn.

 ¿Por qué es considerado un indicador importante?

La Tangente Delta es un parámetro dieléctrico muy importante a la hora de evaluar el estado

de un sistema de aislación, ya que se refiere a las pérdidas dieléctricas que se desarrollan en el

volumen de los materiales aislantes. Las maquinas eléctricas poseen un envejecimiento natural
en el cual se degrada con el transcurso del tiempo, mayormente se debe a las exigencias o usos

que le da el usuario en sus ciclos de trabajo de operación.

Por lo tanto, a la hora de hacer los mantenimientos predictivos a las maquinas eléctricas, hay

que tomar en cuenta el uso de este ensayo dieléctrico no destructivo y la medición de la tangente

delta en medir la capacidad del sistema de oscilación. Bajo este parámetro se hace posible el

análisis de los bobinados de los transformadores ante fallas del sistema de potencia.

¿Por qué la presencia de burbujas de gas libre en un transformador

en baño de aceite no es deseable?

La principal fuente de gas en el aceite del transformador es la atmósfera, debido a que el

aire atmosférico contiene 78% de nitrógeno y 21% de oxígeno, y en el aire disuelto 69.8% y

30.2%, dado que la solubilidad de los gases en el aceite se ve afectada por la temperatura y el

efecto del campo eléctrico. Por ello, se origina la formación de burbujas de gas como resultado

de la vibración en el aceite.

Los efectos negativos en el aceite de los transformadores en el contexto de la exposición

a las burbujas de gases, están asociados con el oxígeno. El gas promueve la oxidación del líquido

aislante, seguido por el deterioro de las propiedades dieléctricas y una disminución en la

resistencia eléctrica de todo el sistema de aislamiento del transformador. Al mismo tiempo, el

comienzo de los procesos de oxidación puede ser causado tanto por la entrada de aire en el aceite

de la atmósfera como por el aire disuelto en el aceite.

 Relé Buchholz

 ¿Qué es?

El Relé Buchholz, es un relé de aceite que se aplica a transformadores con tanque

reservador de aceite conectado con el tanque principal. Su creador fue Max Buchholz en 1921, el

cual fue un alemán que se destacó en esa época como ingeniero e inventor para resolver esa

problemática de como averiguar las fallas en los transformadores de potencia.

 Principio de Funcionamiento

En este esquema podemos apreciar como es la conexión entre los 3 elementos para la

instalación del rele Buchholz, el cual es entre el transformador y su tanque externo. Los gases

que pueden producirse en el interior de la cuba del transformador suben por el caño en el cual

está instalado el relé Buchholz quedando atrapado en este.

 En este esquema se explicará cómo es el funcionamiento interno del relé Buchholz. La

caja del relé está llena de aceite conteniendo los flotadores a1 y a2 móviles. Cuando por causa de

un defecto se producen pequeñas burbujas de gas, éstos se elevan en la cuba hacia el tanque de

expansión y son captadas por el relé y almacenados en la caja cuyo nivel de aceite baja

progresivamente. El flotador superior se inclina y cuando la cantidad de gases es suficiente,

cierra los contactos (c1) que alimenta el circuito de alarma. También el relé actúa cuando el nivel

de aceite descienda del límite determinado.

Sobre la tapa del relé se encuentra un grifo b1 que permite la salida de los gases

acumulados en la caja. Otro grifo b2, permite comprobar que los contactos flotadores y

conexiones se hallan en buen estado.

En el caso de no tomar medidas con la aparición de una alarma del relé Buchholz, cae el

flotante a2 y se cierra c2, provocando el desenganche del transformador. En caso de un deterioro

de gran magnitud que dé lugar a un arco en el interior de la cuba, se producirá un flujo grande de
aceite que irá hacia el tanque de expansión que cerrará el contacto c2 sacando el transformador

de servicio en acción rápida de manera tal de que el transformador no se averíe por la sobrecarga.

Cada relé es calibrado, simulado y puesto a prueba dentro de valores especificados por

normas internacionales.

 Uso e importancia del relé Buchholz

El relé Buchholz es muy usado como dispositivo en sistemas de protección y seguridad

contra fallos del dieléctrico en el interior del equipo, es montado sobre algunos reactores y

grandes transformadores que usen una refrigeración o disipación mediante aceite

El relé cumple la función de detectar y notificar anomalías que ocurran en el sistema, el

cual eso ocurre por la alta sensibilidad que posee el dispositivo, entre ellas detecta:

- Cortocircuitos entre espiras, entre arrollamiento y núcleo y entre arrollamientos,

interrupción de una fase, sobrecargas excesivas en los bornes.

- Variaciones y fugas del nivel de aceite.

- Entrada de aire al sistema.

Además, la mirilla en el relé Buchholz permite observar los gases debiéndose ver el color de

los mismos a los pocos minutos de aparecida la avería, dado que luego desaparece. Entre los

colores que notifica la mirilla del relé encontramos:

- Gases de color blanco provienen de la destrucción del papel.

- Gases amarillos de la destrucción de piezas de madera.

- Humos negros o grises provienen de la descomposición del aceite.

- Gases rojos del aislamiento de los bobinados.

 Partes del Relé Buchholz

1. Caja de bornes.

2. Grifo de descarga.

3. Pulsador para prueba mecánica.

4. Indicador de pruebas.

5. Conexión para tierra.

6. Conexiones de alarma y apertura.

7. Tapa Indicador de contactos.

8. Salidas de cables.

9. Conexión al tanque externo

Respecto a su estructura interna, de

materiales podemos encontrar:

 Juego de contactos (Material de

acero).

 Interruptores.

 Flotadores (alarma y apertura).

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