Nombre de Material: Motores de combustión

Descripción: Es aquel que es capaz de transformar en movimiento la energía proveniente de la

combustión de sustancias adecuadas, denominadas combustibles

Clasificación:
Los motores pueden clasificarse según diversos criterios:

1) Según el encendido del combustible:

• encendidos por compresión: de gas-oil
• encendido eléctrico:(por bujías) son de gasolina

2) Según el ciclo operativo:

• 2 tiempos
• 4 tiempos

3) Según el sistema de admisión del combustible:

• de inyección (gas-oil)
• de carburación (gasolina)

Terminología de los motores de combustión interna alternativa:

Punto muerto superior.(PMS).-Posición del pistón más próxima a la culata.

Punto muerto inferior.(PMI).-Posición del pistón más alejada de la culata.

Diámetro.- Diámetro interior del cilindro expresado en mm

Carrera.- Comprende la distancia desde el PMS al PMI que generalmente es igual al doble
del radio de la manivela del eje del cigüeñal. Va en mm

Volumen total del cilindro.- Es el espacio comprendido entre la culata y el pistón cuando
este se encuentra en PMI.(cm3)

Volumen de la cámara de combustión.- Espacio comprendido entre la culata y el pistón

cuando esta se encuentra en PMS.(cm3)

Relación de compresión volumétrica o grado de compresión.-Volumen total del cilindro

entre volumen de la cámara de combustión.
Aplicaciones: Los motores de combustión tienen infinidad de aplicaciones. Los de gas se
aplican principalmente en la industria y en las centrales eléctricas, si bien van
desapareciendo poco a poco reemplazados por los de aceite. Tan solamente en las grandes
manufacturas metalúrgicas se emplea motores de este género, consumiendo los gases
procedentes de altos hornos. Los motores Diesel y Semi-Diesel, tienen aplicación en la
agricultura para elevación de aguas principalmente, en centrales eléctricas y en la Marina, y
los motores a gasolina se emplean en diversas formas, para la industria, agricultura,
automovilismo, marina y aviación.

Imágenes:
Carro:

Avión:
Centrales eléctricas:
Nombre de material: Neumáticos
Descripción: El neumático es una pieza de forma toroidal, y realizada a partir del caucho, que se
dispone en las ruedas de diversos vehículos y maquinarias como ser: automóviles, camión, avión,
bicicleta, motocicleta, maquinaria de industria, carretillas y grúas, entre otros.

Clasificación:

Existen 3 aspectos sobre los cuales se clasifica un neumático. Cada criterio incluye diferentes clases,
donde la Clase A es siempre la más eficiente y las sucesivas letras implican un nivel menor de
eficiencia.

1.) Eficiencia: El efecto puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, pero
la diferencia entre una clase G y una clase A para un juego completo de neumáticos puede
reducir el consumo de carburante hasta un 7,5% y aún más en el caso de los camiones
2.) Adherencia en superficie mojada: El efecto de la distancia de frenado puede variar entre los
vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de una frenada total, la diferencia
entre una clase G y una clase A para un juego de cuatro neumáticos idénticos podría ser hasta
un 30% más corta.
3.) Ruido exterior de rodadura del neumático: Se indica si el valor de ruido de la rodadura
exterior en decibelios dB está por encima del valor límite Europeo, entre el valor límite y 3
dB por debajo o más de 3 dB por debajo del valor límite.

Envejecimiento y caducidad de los neumáticos

Los neumáticos están compuestos por diferentes clases de materiales textiles, metálicos y gomas que
dan las propiedades necesarias para su correcto funcionamiento. Teniendo en cuenta que estos
factores de utilización son muy variables, es imposible predecir la duración de los neumáticos y fijar
una fecha de caducidad.

Factores que influyen en el envejecimiento:

1) Condiciones de almacenamiento

Luz: Proteger contra los rayos solares directos y de la luz artificial con alto porcentaje de rayos UV.

Aireado: El oxígeno y el ozono son muy perjudiciales.

Humedad: Evitar condensaciones, almacenar en un lugar seco.

Temperatura: Almacenar entre 15º y 25ºC, proteger de fuentes de calor.

Posición de almacenamiento: Posición vertical en estanterías a 10cm del suelo.

2) Condiciones de utilización y climatología

La climatología: sol, frío, agua, sal, aire de mar… son perjudiciales para los neumáticos.

Aparcamiento habitual: garaje, calle, campo, etc.

Condiciones de utilización: carretera, tipo de revestimiento, camino, carga, etc.

Tipo de conducción: normal, deportiva, eficiente, etc.

Mantenimiento: vigilancia de la presión de inflado, geometría de los ejes, etc.

Aplicaciones:

Los restos de llantas son la mitad del peso de la grava, lo que lo hace bueno para lugares con una
estructura de suelo deficiente que, a su vez, reduzca los deslizamientos de tierra.

Promueven buen drenaje; 10 a 100 veces mayor que la grava.

Proporcionan aislamiento térmico 8 veces mayor que la grava. Este aislamiento disminuye el ciclo de
expansión y retracción que ayuda a evitar grietas en puentes y carreteras.
Tienen una buena capacidad para transmitir agua. El agua pasa sin obstrucciones ni represas.
Las tiras de caucho proporcionan durabilidad a largo plazo para proyectos.
Y tienen una muy alta comprensibilidad. Las tiras reducirán drásticamente el volumen cuando se
aplique presión. La mayoría de los neumáticos reciclados se utilizan para material de relleno. Pero
también pueden agregarse al asfalto, lo que aumenta su resistencia y flexibilidad. El caucho triturado
se puede usar para enmendar el suelo y el gránulo de goma más pequeño, como relleno para césped.
Cada país produce millones de neumáticos cada año. Solo un puñado de proyectos en todo el mundo
puede evitar que los neumáticos terminen en vertederos.

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