Curso de Sistema de Gestión

de la Seguridad Operacional
(SMS)
Nota de estudio Nº 5 –
Operación en el Aeropuerto
Internacional de Cuzco

Organización de Aviación Civil Internacional

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CURSO DE SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

OPERACIONAL (SMS)
Ejercicio 08/01 – Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco

Escenario

Esta es una operación propuesta a una aerolínea para operar comercialmente

una aeronave bimotor de turborreactores (Ejemplo: B-737, MD-80, A-320, etc.) en el
Aeropuerto Internacional de Cuzco.

+ de 15.000
ft

Evaluación de los peligros de la operación

y control y/o mitigación de los riesgos

+ de 15.000 + de 15.000
ft ft

Aeropuerto Velazco
Astete
Elevación 10.656 pies

+ de 15.000
ft

+ de 15.000
ft

1. Características del aeropuerto y su operación

 Operación en VMC y diurnas solamente
 Aterrizaje en la pista 28 únicamente
 Despegue en la pista 10 únicamente
 Las aeronaves están limitadas a las operaciones diurnas solamente
 En caso de una situación de fuego en un motor, el apagado de un motor o de una
situación de emergencia el regreso al aeropuerto es mandatario, excepto si el peso de la
aeronave y su performance le permite cumplir con la trayectoria neta que lo libera de los
obstáculos en su trayectoria de despegue y salida.
 Viento catabático a partir de aproximadamente las 16:00 horas que obliga los despegues
con viento de cola.
 No se dispone de aproximación ILS.
 El VOR es utilizado para un descenso por instrumentos (URCOS) y no está ubicado en
el aeródromo.

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+ de 16.000
ft

Cabecera 10

Aeropuerto
Velazco Astete
Ciudad de Cuzco
Cabecera 28
28

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2. ¿Cuál es el problema en esta operación?

 Aspectos a ser considerados:

o Infraestructura del aeródromo
o Ayudas radioeléctricas a la navegación
o Condiciones meteorológicas
o Performance de la aeronave
o Trayectoria neta de despegue para la liberación de los obstáculos
o Trayectoria neta en ruta para la liberación de los obstáculos
o Procedimientos en vuelo
o Documentación
o Entrenamiento
 Pilotos y tripulantes de cabina
 Despachadores de vuelo/oficiales de operaciones
 Personal de seguridad operacional en tierra

3. Matrices de evaluación del riesgo

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4. Actividad de grupo

Se designará un facilitador entre los participantes, quién dirigirá las discusiones. Se

efectuará un resumen de la discusiones en los rotafolios (Flip charts), y un miembro del grupo
informará en la sesión plenaria sobre los resultados obtenidos por el grupo.

5. Tarea solicitada

1. Enumere el tipo de operación o actividad.

2. Identifique los peligros genéricos.

3. Identifique los componentes específicos de los peligros.

4. Identifique las consecuencias de los peligros y evalúe los riesgos.

5. Evalúe las medidas actuales para reducir el riesgo y el índice de riesgo

correspondiente.

6. Proponga acciones ulteriores para reducir cada riesgo e indique el índice de riesgo
resultante.

7. Establezca la responsabilidad individual para implementar la mitigación del riesgo

8. Complete el registro siguiente (Cuadro 08/01).

6. Utilización del registro de control/mitigación del riesgo

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 El Cuadro 08/01 – Identificación del peligro y gestión del

riesgo a continuación es utilizado para registrar los peligros identificados y las
acciones que se deben tomar por las personas para controlar los riesgos. El registro
debería ser conservado de manera a proveer evidencia permanentemente de la
gestión del riesgo y, además, proveer una referencia para la futura evaluación de
riesgos.

 Después de haber identificado y listado los peligros en orden

prioritario, las defensas correspondientes a los mismos deberían ser identificadas.
Estas defensas deberían ser evaluadas para confirmar que son adecuadas. Si se
verifica que las mismas no eran adecuadas, entonces deberían prescribirse acciones
adicionales. Todas las acciones deben ser llevadas a cabo por una persona
identificada (usualmente el gerente de línea responsable) y debería establecerse un
plazo estipulado para el cumplimiento de la o las acciones correspondientes. El
registro “Identificación del peligro y gestión del riesgo” no debería cerrarse hasta
tanto la acción quede completada.

 A continuación se presenta un ejemplo para facilitar el uso del

cuadro mencionado.

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 CUADRO 08/01 – IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO Y GESTIÓN DEL RIESGO
Tip

Índice de riesgo propuesto (final)

o
de

Índice de riesgo actual

op
Acciones

Probabilidad

Probabilidad
era Tolera Tolerabi

Severidad

Severidad
Componentes Consecuencias Defensas actuales ulteriores (de
N ció Peligro bilida lidad Persona (cargo)
específicos del relacionadas con el para controlar el mitigación)
º n genérico d del del responsable
peligro peligro riesgo para reducir el
o riesgo riesgo
riesgo
ac
tivi
da
d
Operador de aerolinea

1 1. 1.ENTRENAMIENT 1.1                
. UBICACION O DE LOS PILOTOS
TOPOGRAFI EN EL      
1.2                
CA DEL AERÓDROMO DE
AEROPUERT CUZCO 1.3                
O
2.SOBREPASO POR 2.1                
LA PISTA 28 HACIA 2.2                
     
LA ELEVACION DE
2.3                
16.0000
3. PERFORMANCE 3.1 EMERGENCIA DE ENTRENAMIENTO  NO PROCEDIMIE DIRECTOR DE
         ACEPT
DE LA AERONAVE AERONAVE, ESPECIFICO EN  4C ACEP NTOS DE  3C ENTRENAMIENTO.
4 C 3 C ABLE
SE VEA DENTRO DEL ATZ CUZCO, PARA TABLE APROXIMACI
DISMINUIDO 3.2 DAÑOS A LA TODOS. ON A CUZCO DIRECTOR DE
AERONAVE POR LA      ACEP MAS      ACEPT OPERACIONES
 4B  3B
PRESION DE SOP`S 4 B TABLE RESTRICTIVOS 3 B ABLE
ENTRAR DEL STNDR. DIRECTOR DE
3.3 ESCURCION DE MANTENIMIENTO      4B     B   3B  ACEPT MANTENIMIENTO
PISTA DE ACUERDO A 4 B CHEQUEOS 3 ABLE
LOS MANUALES DE
TRIPULACION
ES DE 100
HORAS ANTES
DE OPERAR
SOLO A ESTA

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Tip

Índice de riesgo propuesto (final)

o
de

Índice de riesgo actual

op
Acciones

Probabilidad

Probabilidad
era Tolera Tolerabi

Severidad

Severidad
Componentes Consecuencias Defensas actuales ulteriores (de
N ció Peligro bilida lidad Persona (cargo)
específicos del relacionadas con el para controlar el mitigación)
º n genérico d del del responsable
peligro peligro riesgo para reducir el
o riesgo riesgo
riesgo
ac
tivi
da
d

PISTA
1.1                

1. 1.2                      

1.3                

2.1                
2
2.
 

.
2. 2.2                      

2.3                

3.1                
3.      
3.2                

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Tip

Índice de riesgo propuesto (final)

o
de

Índice de riesgo actual

op
Acciones

Probabilidad

Probabilidad
era Tolera Tolerabi

Severidad

Severidad
Componentes Consecuencias Defensas actuales ulteriores (de
N ció Peligro bilida lidad Persona (cargo)
específicos del relacionadas con el para controlar el mitigación)
º n genérico d del del responsable
peligro peligro riesgo para reducir el
o riesgo riesgo
riesgo
ac
tivi
da
d

3.3                

1.1                

1. 1.2                      

1.3                

3
2. 2.1                
 

2. 2.2                      

2.3                

3. 3.1                      

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Tip

Índice de riesgo propuesto (final)

o
de

Índice de riesgo actual

op
Acciones

Probabilidad

Probabilidad
era Tolera Tolerabi

Severidad

Severidad
Componentes Consecuencias Defensas actuales ulteriores (de
N ció Peligro bilida lidad Persona (cargo)
específicos del relacionadas con el para controlar el mitigación)
º n genérico d del del responsable
peligro peligro riesgo para reducir el
o riesgo riesgo
riesgo
ac
tivi
da
d

3.2                

3.3                

1.1                

1. 1.2                      

1.3                
4
2.
 

.
2.1                

2. 2.2                      

2.3                

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Tip

Índice de riesgo propuesto (final)

o
de

Índice de riesgo actual

op
Acciones

Probabilidad

Probabilidad
era Tolera Tolerabi

Severidad

Severidad
Componentes Consecuencias Defensas actuales ulteriores (de
N ció Peligro bilida lidad Persona (cargo)
específicos del relacionadas con el para controlar el mitigación)
º n genérico d del del responsable
peligro peligro riesgo para reducir el
o riesgo riesgo
riesgo
ac
tivi
da
d

3.1                

3. 3.2                      

3.3                

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