Diseño de Revestimiento TAYTALAYNES2

Gobierno Regional de
Lima
OBRA: “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO GERENCIA REGIONAL
TAITALAYNES,DESDE LA PROGR km 0+00 AL KM DE DESARROLLO
4+980, EN EL COMITÉ DE USUARIOS
ECONÓMICO
TAITALAYNES, – DISTRITO DE SUPE, BARRANCA –
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DISEÑO DE ESPESOR DE CONCRETO Y JUNTAS

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ECONÓMICO
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En cuanto a las altas temperaturas, el hormigón se comporta frente a ellas experimentando

una
serie de fenómenos físico-químicos que, en lo esencial, se resumen en la tabla 10.1.
El coeficiente de dilatación térmica, “α” del hormigón varía con el tipo de cemento y áridos, con
la
dosificación y con el rango de temperaturas; oscilando entre 9,2x10-6 y 11x10-6 para
temperaturas
comprendidas entre -15ºC y 50ºC. Como valor medio para los cálculos puede tomarse el de
es decir, 0,01 mm por metro y grado de temperatura, aproximadamente

igual al
del acero. Por tanto, este valor es igualmente valido para el hormigón armado y puede
aceptarse
hasta una temperatura de 150ºC.
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DISEÑO DE ESPESOR DE REVESTIMIENTO DE

CONCRETO Y JUNTAS
CONSIDERACIONES GENERALES
Para el diseño del espesor del recubrimiento del canal se está tomando en consideración
los siguientes criterios:
1. El canal materia de estudio corresponde actualmente a un canal abierto sin

revestimiento.
2. El canal presenta una serie de fallas que generan pérdidas por filtración.
3. El canal por su función pertenece a un canal de tercer orden, llamado también

lateral 3
4. En toda la longitud se desplaza por las estribaciones oeste de una cadena de

elevaciones del cerro Purmacana de la quebrada Taita Laynes, cuya geología
corresponde a estratos de roca fracturada y algunas zonas de arenas aluviales,
depositadas en la parte baja de estos cerros. En la progresiva 3+060 corta unas
estribaciones de roca fija para evitar seguir la forma del terreno. Los últimos 1.3
km discurren por un estrato de suelo gravoso y arenoso , de carácter aluvial.
5. El canal existente tiene más de 50 años de construcción y funcionamiento, recibe

mantenimiento periódico de descolmatación y limpieza tres veces al año.
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6. El SNIP N° 2286572, ( antes código SNIP 328522) Mejoramiento del canal de

riego TAITALAYNES, desde la progresiva km 0+00 al km 4+980, en el comité de
usuarios de Taitalaynes, distrito de Supe – Barranca –Lima considera en la
primera alternativa, las siguientes condiciones:
a. Mejorar el canal de riego Taitalaynes en toda su longitud de 4,980m.

b. Capacidad de conducción 0.460 m3/seg.
c. Sección de forma trapezoidal con solera de 0.60m, altura de 0.65m talud
de 0.5.
d. Coeficiente de rugosidad n= 0.014 para régimen subcritico.
e. Se mantiene la geometría pero al cambiar el revestimiento cambia la
velocidad del flujo.
f. Se emplea la fórmula de manning para flujo uniforme.
g. Revestimiento de concreto simple fć = 175 kg/cm2, con un espesor de
0.075 m, en función del caudal a conducir.
h. Juntas de contracción con elastómeros cada 2.5ml.
i. Construcción de 15 tomas laterales y prediales de concreto fć= 175
kg/cm2 + 25% pm, y sus respectivas compuertas metálicas de izaje
mecánico de 0.6*0.65*1.5m cada una
j. Construcción de dos puentes vehiculares de 1.25m de ancho de luz,
0.65m de altura y 4.0 m de largo.
7. En función a estas consideraciones generales se procede a plantear el diseño del

revestimiento del canal, así como las juntas.
DISEÑO DEL ESPESOR DEL REVESTIMIENTO
1. De acuerdo al manual CRITERIOS DE DISEÑO DE OBRAS HIDRAULICAS PARA LA

FORMULACION DE PROYECTOS HIDRAULICOS, publicado por el Ministerio de
Agricultura a través de la Autoridad Nacional del Agua ( ANA) , en el párrafo, 3.7
criterios de espesor de revestimiento, establece: ……” no existe una regla general
para definir los espesores de revestimiento de concreto, sin embargo según la
experiencia acumulada en la construcción de canales en el país, se puede usar entre
5 y 7.7 cm para canales pequeños y medianos………” . De acuerdo a nuestro
manual el espesor a colocar estaría entre 5 y 7.7 cm.
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2. En nuestro caso, el canal lateral L-3 Taitalaynes tiene un caudal de 0.460 m3/ seg y
se considera como canal pequeños y medianos, de acuerdo a lo establecido en el
manual de BUREAU OF RECLAMATION de USA, donde se establece que todos
aquellos canales que tienen menos de 100p3/seg ( 2.8m3/seg) se consideran como
canales pequeños.
3. Este manual establece que lo mínimo de recubrimiento debe ser 1 pulgada por pie de
altura, en cuyo caso nuestro canal tiene como máximo 3 pies o 0.90 m, en cuyo caso
nuestro espesor de revestimiento seria de 3”.
4. De acuerdo al ACI 224-3R-30, Revestimiento de canales de concreto, en el

capítulo 7.3 indica que los revestimientos de canales pequeños raramente tienen
menos de 2” de revestimiento, y los canales grandes 4.5”. de lo cual se puede
deducir que el revestimiento podría estar entre estas dos medidas, en cuyo caso
podríamos adoptar un revestimiento de 3”, y es concordante con la normativa del
ANA.
5. Con la finalidad de sustentar teóricamente la decisión de un espesor de

revestimiento, se tomara en cuenta lo establecido por el ACI 325.12R-25, apéndice
A.1 referido al cálculo de los espesores en función a los esfuerzos y cargas.
h= √3p/s
donde :
h = espesor del recubrimiento
p = carga
s= módulo de rotura del concreto a flexión= 0.15fć
Estimamos en el tramo critico la presión de un vehículo, calculando para una carga

de 200kg./cm2, y un módulo de rotura para concreto de fć= 175 (26.25)
nos da un espesor de 5cm.
Sin embargo teniendo en consideración que las velocidades son altas, y el tiempo de
vida así como la carga permanente de agua, se puede incrementar el espesor a
7.5cm de recubrimiento.
6. De acuerdo al manual de US BUREAU, para recubrimientos de canales pequeños,

considera la siguiente tabla:
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Fuente: http://www.usbr.gov/tsc/materials_lab/publications/docs/geotech/1963/LngIrCnl.pdf
Para nuestro caso el recubrimiento a colocar seria de 5cm, según esta tabla. Sin
embargo este manual indica que las consideraciones de diseño varían de acuerdo a las
condiciones, la velocidad, y el tiempo de vida útil.
7. Del análisis de las consideraciones expuestas anteriormente, consideramos que

el espesor adecuado sería de 7.5 cm por razones de clima, pendientes, y
especialmente para minimizar las perdidas por permeabilidad.
ESPESOR DE RECUBRIMIENTO DE CONCRETO = 7.5 cm
DISEÑO DE LAS JUNTAS
Espaciamiento de las juntas

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1. El espaciamiento entre las juntas de contracción es básicamente empírico, de

acuerdo a las experiencias locales y las observaciones realizadas a los canales
existentes, razón por la cual exponemos los diferentes puntos de vista de la
bibliografía revisada.
2. Teniendo en consideración la bibliografía, que tomamos como referencia del US

BUREAU, la separación de las juntas para un espesor de 7.5 cm seria entre 3 a
5m. aproximadamente.
Fuente: http://www.usbr.gov/tsc/materials_lab/publications/docs/geotech/1963/LngIrCnl.pdf
3. El manual CANAL LININGS FOR REHABILITATION, establece en la tabla 6 , guía

para el diseño de recubrimientos de canales de concreto simple, que para un
espesor de 7.5cm, las juntas deben ir aproximadamente entre 10 y 12 pies, es
decir entre 4 y 5 m.
4. El ACI 302.1R-96 Guide for concrete Floor and Slab Construction, considera que
las juntas de concreto simple deben ir espaciadas como máximo entre 24 y 36
veces el espesor del concreto, lo que produce generalmente resultados
aceptables. En nuestro caso considerando un espesor de 7.5cm, las juntas
estarían como mínimo a 1.8m ( 24*7.5cm) y como máximo a 2.7m ( 36*7.5cm).
a. Asimismo, considera que la relación entre el ancho y el largo debe ser de

1.25 aproximadamente, siendo lo recomendable de forma cuadrada; En
cuyo caso para nuestro canal si tomamos en cuenta que nuestro canal
tiene de talud aproximadamente 0.90 más 0.60 de base tendríamos una
dimensión total de 2.5, lo que nos sugiere para la forma cuadrada una
separación de 2.5 metros.
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5. El ACI 224.3R-95, Joints in Concrete Construction,en el capitulo 7.3 revestimiento

de canales de concreto, establece que las juntas se ubican entre 4 y 5 m cuando
el espesor del concreto es de 11cm, y cuando es de 5cm se ubican entre 2.3 y 3m.
6. El manual Hidraulica de Canales de Gilberto Sotelo Avila, Volumen 2, sugiere que

las Juntas de un recubrimiento de concreto simple se ubican entre 20 y 50 veces
el espesor del recubrimiento. En este caso para nuestro recubrimiento tomaremos
como minimo 1.5 m ( 20*7.5cm) y como máximo, 7.5m ( 100*7.5cm), si
consideramos el punto medio seria de 3.00m ( 40*7.5cm)
a. Nuestra recomendación es tomar como máximo una separación de 2.5m,

que sería ubicarse en el rango de 33 veces el espesor, con lo cual
cumpliríamos el parámetro sugerido y es concordante con el ACI 302.1R-
96, que indica como máximo 36 veces.
7. Carlos Safranez Dr Ingeniero 1,977, en la publicación de la revista de

investigaciones científicas relacionada con las juntas de contracción en canales y
depósitos de agua, expone que Jose Lira, recomienda la separación entre juntas
no superior a 4 ó 5m para espesores de revestimiento de mínimo de 15cm.
8. Teniendo en consideración que el concreto de revestimiento ira sobre el

revestimiento de piedra existente que da mayor rigidez al concreto, es necesario
tomar en cuenta como un factor determinante para el espaciamiento de las juntas,
y para su diseño, razón por la cual se considera que las juntas se deben ubicar
cada 2.5m. y con esto cumpliríamos los rangos de las diferentes normas
consultadas.
ESPECIAMIENTO DE JUNTAS = 2.5 m
Dimensiones de las juntas

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Si consideramos que el coeficiente de dilatación del concreto es de 0.01mm/m ,

que la diferencia de temperatura en la época más crítica seria de 20° y que el
cambio de longitud por humedad está en el rango de 0.2mm/m, tendríamos el
siguiente resultado:
ΔL = ( 0.01*20°+0.2)x2.5m = 1mm.
Amin= (1mm/25)x100 = 4mm, = 0.5cm.
Lo mínimo de la junta seria de 0.5 cm, pero tratándose de una junta de contracción
y por proceso constructivo, vamos dimensionar una junta a todo su espesor de
2.5cm.
Espesor de junta = 2.5 cm
Resistencia Mecánica de las juntas
Considerando que la junta se contrae y dilata en 0.1 cm, y que el ancho de la junta
sería de 2.5 cm, la diferencia representaría: ( 0.1*100/2.5)= 4% de esfuerzos de
contracción y dilatación.
Si colocáramos una junta de 1cm de espesor, el esfuerzo de contracción y

dilatación sería de 10%.
Los sellos líquidos en caliente como el asfalto, soportan hasta un 20% de

alargamiento, con relación a su ancho original, por lo que consideramos que la
junta de 2.5 cm tiene buena resistencia mecánica., ya que estamos en el 4%.
Calculo del envejecimiento de las juntas
El cálculo del envejecimiento de la junta nos permite ver el comportamiento del

material sellante, para lo cual analizaremos dos casos, en base a la siguiente
ecuación:
Rc=V/ Sc
Donde :
Rc = Coeficiente de Resistencia de la junta.
V = Volumen de material sellante.

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Sc= superficie en contacto con el medio atmosférico.
Caso 1. Si consideramos la profundidad de la junta de 3.5cm
En este caso tenemos que V= 3.5x2.5 = 8.75
Sc = 2.5
Rc = 8.75/2.5 = 3.5
Sc = 2.5
Rc = 18.75/2.5 = 7.5
Es decir la resistencia al envejecimiento es dos veces mayor en una junta a toda su

profundidad, razón por la cual se valida la recomendación de la junta.
Dimensión de la junta = 2.5 x 7.5 cm
Calculo de la resistencia al desprendimiento.
El cálculo de la resistencia al desprendimiento de la junta está dado por la siguiente

formula:
Rd= Sa/V
Rd = resistendia al desprendimiento.
Sa = Superficie adherida.
V = volumen

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Sa = (3.5+3.5+2.5)= 9.5
Rd = 9.5/8.75 = 1.09
Sa = (7.5+7.5+2.5)= 17.5
Rc = 17.5/18.75 = 0.93
Es decir la resistencia al desprendimiento tendría mejor comportamiento en una junta de

menor profundidad, como es la de 3.5cm, pero solo en un 15%, que no es muy
significativo.
Calculo de la rebosadura del sellado de la junta
Al producirse una variación del ancho de la junta de contracción, de acuerdo con la

temperatura del medio ambiente, el sello no varía de volumen, sino la forma, por lo que el
sello tiende a salirse hacia el exterior, es lo que se denomina rebose.
El cálculo del rebose se realiza de la siguiente manera:
Caso 1 , junta de 2.5cm de ancho
 Separación entre juntas 2.5m
 ΔT = 20°
 La junta se contrae en 0.10cm
 Para una junta de 2.5 cm, la contracción representa : 0.10/2.5 = 4%
 Lo que representa una reducción del espacio del sello, :
 Volumen del sello = 18.75cm3
 El rebose afecta al 4% del volumen = 4%* 18.75= 0.75cm3
 El ancho exterior de la junta de 2.5cm queda reducido en 0.10cm, es decir 2.4cm
 Por lo tanto 0.75/2.4cm= 0.31 cm de espesor es lo que sobresale o rebosa.
Caso 2 , junta de 1.0 cm de ancho
 Separación entre juntas 1.0 cm, que es lo mínimo que calculamos como ancho de
junta.
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 ΔT = 20°
 La junta se contrae en 0.10cm
 Para una junta de 1.0 cm, la contracción representa : 0.10/1.0 = 10%
 Lo que representa una reducción del espacio del sello, :
 Volumen del sello = 7.5 x 1 cm = 7.5cm3
 El rebose afecta al 10% del volumen = 10%* 7.5= 0.75cm3
 El ancho exterior de la junta de 1.0cm queda reducido en 0.10cm, es decir 0.9cm
 Por lo tanto 0.75/0.9cm= 0.83 cm de espesor es lo que sobresale o rebosa.
Como podemos observar de nuestros cálculos se demuestra que una junta de 2.5 cm en
toda su profundidad permite un mejor comportamiento del sello asfaltico.
CONCLUSION
1. El revestimiento del canal se realizara con concreto simple fć = 175kg/cm2 en un

espesor de 7.5cm.
2. Las juntas de contracción, serán las mismas que de dilatación y se realizaran

cada 2.5 m
3. Las juntas tendrán una dimensión de 2.5cm de ancho y una profundidad de 7.5 cm
, es decir toda la profundidad del concreto en el espesor.
4. El sello de las juntas se realizara con asfalto en caliente.
5. Para el proceso constructivo las juntas serán el encofrado de los paños, y estas
servirán de juntas de construcción.
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Fuente:
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http://ocw.usu.edu/Biological_and_Irrigation_Engineering/Irrigation___Conveyance_Contr
ol_Systems/6300__L19_CanalLinings.pdf
1. Finalmente podemos decir que el espesor del recubrimiento de 3” ó 7,5 cm es el

espesor que permite al canal trabajar técnicamente desde el punto de vista
estructural.
Las especificaciones técnicas constituyen los lineamientos del Ingeniero Residente a ser
aplicados en la ejecución de las obras del proyecto.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Ingeniero residente tiene la

facultad suficiente para ampliarlas, en lo referente a la calidad de los materiales a
emplearse y la correcta metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo, sin que
ello origine obligación alguna sobre pagos adicionales.
Las siguientes definiciones son aplicables al presente capítulo que contiene las
Especificaciones Técnicas que regirán la ejecución de la obra materia del presente
Expediente Técnico.
DIRECCIÓN TÉCNICA
La dirección técnica y control de obras estará a cargo de un Ingeniero Civil o Agrícola

colegiado. El ingeniero encargado deberá tener en obra obligatoriamente un juego
completo actualizado de los planos y especificaciones, quedando establecido que
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cualquier detalle que figure únicamente en los planos o en las especificaciones será válido
como si se hubiere sido especificado en ambos.
INGENIERO RESIDENTE
Es el ingeniero civil o agrícola, colegiado, hábil, responsable de la correcta ejecución de la

obra. Por lo tanto los diseños y los criterios establecidos en la memoria descriptiva o en
los planos deben materializarse en obra mediante procedimientos constructivos
adecuados que deberán ser establecidos por el residente de obra.
INGENIERO SUPERVISOR
Es el ingeniero civil o agrícola, colegiado, hábil, responsable de verificar el fiel

cumplimiento de los planos y especificaciones técnicas del presente expediente técnico.
Para ello debe aprobar los procedimientos constructivos que le presente el residente de
obra, estando en capacidad de autorizar modificaciones a los diseños, o a los alcances de
éstos, ya sea por iniciativa propia, o a sugerencia escrita del residente.
La supervisión ordenará el control y revisión periódica de los materiales de construcción,

fijará los tipos de ensayo, así como las normas a las que se ceñirá.
Los materiales a emplearse en la obra serán nuevos y de primera calidad. La mano de

obra será determinada, en cantidad y capacidad, de acuerdo a las actividades requeridas
de la obra. Se revisará el funcionamiento de los equipos, de tal forma que cumplan con
las especificaciones y garanticen operación, rendimiento y continuidad.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Las medidas de seguridad son ilimitadas. El ingeniero encargado deberá tomar las
medidas de seguridad razonables para prevenir accidentes de trabajo. Además deberá
reducir al mínimo la posibilidad de daño a propiedades y terrenos de particulares.
LIMPIEZA FINAL
Después de terminada la obra, se efectuarán la limpieza de todos los materiales

desechados, eliminándolos antes de proceder a la entrega de obra.
También se retirarán de la zona aquellas instalaciones o construcciones provisionales que

a criterio del ingeniero residente no serán necesarias o puedan poner en peligro el buen
funcionamiento de las obras.
PLANOS DE OBRAS
Una vez concluidas todas las obras, de acuerdo a las normas técnicas de control, el
Ingeniero Residente presentará los planos de obra tal como realmente fueron ejecutados,
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los cuales formarán parte de la memoria descriptiva.
CUADERNO DE OBRA
Es el documento foliado y legalizado por la autoridad competente, en el que se anotan

todas las ocurrencias de orden técnico relacionadas con la obra. También las solicitudes
del residente y las autorizaciones del supervisor, que son los únicos que pueden hacer
anotaciones en el cuaderno de obra.
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OBRAS PROVISIONALES
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01.1 CARTEL DE OBRA DE 3.60x7.20.
Descripción.
El Contratista bajo este ítem, deberá construir carteles de obra en el que se
indicarán los datos principales del proyecto tales como: denominación de la obra,
tramo, meta, presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor, plazo
de ejecución, fuente de financiamiento.
Los carteles de obra deberán tener las siguientes dimensiones: largo 7.20 m,
ancho 3.6 m.
Materiales.
 Gigantografía.
 Madera.
 Clavos.
 Pernos.
Procedimiento constructivo.
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las
características y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean
necesarias. Se colocaran los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez
concluida y recepcionada la obra, se procederá a su desmontaje.
Método de Control
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada
pudiendo rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio de la
Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista coloque las inscripciones
dadas por la Entidad, verificando siempre que no se presente algún tipo de peligro
para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la ejecución del
mismo. Será responsabilidad del contratista el mantener en buenas condiciones el
Cartel de obra hasta el término de la misma.
Método de Medición.
El trabajo ejecutado se medirá por unidad de cartel (UND) que cumpla con lo
especificado, verificado y aprobado por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (UND),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo
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01.2 CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN DE OBRA.
Descripción.
Comprende todas las construcciones con carácter temporal y convenientemente
ubicadas, como casetas de guardianía, oficinas, almacenes, depósitos de
herramientas, instalaciones de agua y desagüe provisionales, instalaciones
eléctricas provisionales, etc.
Se deberá proporcionar un ambiente para la oficina de la inspección de obras; sus
características estarán de acuerdo al volumen de la obra y a las necesidades que
establezca el Ingeniero Supervisor.
El Contratista será responsable por la seguridad de ésta construcción, así como el
desmontaje de las instalaciones provisionales y la limpieza del sitio al final de las
obras. Alternativamente, pero con la aprobación del Supervisor, el Contratista
podrá tomar en alquiler locales en la zona de trabajos que, por lo menos, reúnan
todas las condiciones exigidas para la construcción.
Método de Construcción.
Se deberá proceder a realizar la nivelación y compactado del terreno. Luego se
colocará un ambiente prefabricado para su almacén, por lo menos con un área de
30.00 m2 y un ambiente para la supervisión de 12.00 m2. Luego de culminada la
obra se desmontarán y retirarán o eliminarán estas instalaciones, de tal manera
que el terreno quede tal como fue encontrado.
Método de Control.
El Supervisor verificará físicamente el cumplimiento de cada una de las exigencias
que deben cumplir las instalaciones provisionales.
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB).
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar, completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida
y otras que sean necesarias, aún cuando no estuvieran indicadas explícitamente
en esta especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos
son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos,
impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturación del contratista e
imprevistos, entre otros.
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OBRAS PRELIMINARES
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02.1 TRAZO Y REPLANTEO.
Descripción.
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus

referencias y BM’s, el Contratista realizará los trabajos de replanteo y otros de
topografía y georeferenciación requeridos durante la ejecución de las obras, que
incluye el trazo de las modificaciones aprobadas, correspondientes a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable
del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así
como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica
Nacional GPS en el sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas UTM y de ser necesarias sus coordenadas geográficas. En caso que
el Proyecto haya sido elaborado en otro sistema, éste deberá ser replanteado en el
sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista
deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo, estacado, referenciación, monumentación, cálculo y
registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento
para la revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir, con los siguientes requisitos:
a. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un profesional
especializado en topografía con la experiencia requerida en el contrato.
b. Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
con el grado de precisión necesario, que permita cumplir con las exigencias y
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Asimismo se deberá proveer
el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
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c. Materiales.
Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas
necesarias para la cimentación, monumentación, estacado y pintura. Las
estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones generales.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la
ubicación de los puntos de control geodésico, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementará en cada caso.
Requerimientos de construcción.
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos
puntos, en zonas de tangente será cada 10 m y en curvas cada 5 m, además de
los otros puntos del eje donde se ubican las obras de arte y complementarias.
Todos los puntos replanteados serán identificados mediante la progresiva
correspondiente, cuyo logotipo deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 10 m en
tramos en tangente y de 5 m en tramos de curvas.
El trazo y replanteo será medido por kilómetro (km.)
Bases de Pago.
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato. El pago

constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta especificación.
El pago será de acuerdo con el avance de obra de la partida específica.
 30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos
de replanteo y georeferenciación de la obra.
 El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y

uniforme en los meses que dura la ejecución de la obra. Este costo incluye
también la conservación de los monumentos de los puntos georefenciados
y/o de control.
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02.2 HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO.
Descripción.
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo, así como las

operaciones necesarias para realizar el mantenimiento rutinario y limpieza
permanente de los caminos de accesos vehicular y peatonal que dirigen hasta los
puntos más cercanos del canal.
La importancia del mantenimiento de los caminos de accesos es su uso para el

transporte de materiales, personal y equipos hasta los puntos de trabajo, con la
finalidad de acortar tiempos.
Método de trabajo.
Durante todo el período de la obra, hasta la recepción final de la misma por parte
de la entidad, el Contratista debe realizar el mantenimiento rutinario y reparación
en caso de daños.
Los trabajos generalmente comprenden en el roce y limpieza, reparación de

puentes peatonales, así como la habilitación de nuevos accesos para la facilidad
de transporte.
La habilitación de accesos será medido por kilómetro (km.)
Base de Pago.
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por kilómetro (Km.),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
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02.3 LIMPIEZA Y DESBROCE DE TRAZO DEL CANAL.
Descripción.
Comprende la eliminación de restos de materiales productos de las limpias que se
realizan en el canal cuando este se encuentra sedimentado en su sección y
longitud de canal.
Dicho trabajo se realizara empleando únicamente mano de obra, acumulando el
material en lugares apropiados sin alterar el medio ambiente.
En lugares donde se tiene accesos vehiculares, se acopiara el material extraído de
la limpieza para su posterior disposición en botaderos autorizados.
Procedimiento de Construcción
Los trabajos de limpieza se realizarán cortando la vegetación, grava, arena y todo

material en el trazo del canal, utilizando pico y lampa, dejando libre de material
extraño en el canal.
El producto de la limpieza será depositado en lugares adecuados o botaderos sin

afectar a la ecología del lugar o afecte a la propia estructura
Métodos de Medición
El proceso de medición de los trabajos realizados, serán calculado por los metros
lineales de limpieza de canal, medido en su posición original.
Bases de Pago
Se valorizará y pagará por metro lineal (ml.) de trabajo realizado, de acuerdo a lo

establecido en el análisis unitario, el cual constituirá compensación total de pago,
de mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios que permita desarrollar
esta actividad.
Lima
ECONÓMICO
LIMA”
REPARACION DE FALLAS
Lima
ECONÓMICO
LIMA”
03.1 LIMPIEZA MANUAL DE MUSGO.
Descripción.
Comprende la limpieza con ayuda de herramientas manuales, que se deberá

realizar en la caja del canal eliminando por completo la presencia de musgos, con
la finalidad de obtener una superficie limpia y apta para la colocación del
revestimiento de concreto. Esta actividad también comprende la eliminación de
vegetales existentes en las áreas afectadas.
Procedimiento de trabajo.
Previo a las actividades de limpieza, de deberá aplicar herbicidas con la finalidad

de eliminar las hierbas existentes en la caja del canal. Las proporciones a aplicar
están dadas de 3.00 lt/ha.; luego de la aplicación del herbicida se deberá esperar
48 horas hasta que el producto llegue a la raíz de la planta, caso contrario seguir
las indicaciones del producto con autorización de la supervisión
Después del periodo de espera indicado y aprobado por la supervisión, se

procederá a realizar la limpieza manual en las zonas de aplicación del producto
herbicida.
En zonas donde solo se observa la presencia de musgo se realizara la limpieza

con ayuda de espátulas, cepillos metálicos, y otras herramientas que faciliten el
trabajo, hasta obtener una superficie limpia de todo elemento y en condiciones de
colocar el revestimiento de concreto.
Método de medición.
El proceso de medición de los trabajos realizados, serán calculado por los metros
cuadrados de limpieza de canal, medido en su posición original.
Bases de Pago
Se valorizará y pagará por metro cuadrado (m2). de trabajo realizado, de acuerdo

a lo establecido en el análisis unitario, el cual constituirá compensación total de
pago, de mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos necesarios que
permita desarrollar esta actividad.
Lima
ECONÓMICO
LIMA”
03.2 SELLADO DE GRIETAS Y JUNTAS.
Descripción.
Consiste en la reparación de los daños presentes en las paredes de mampostería

del canal, lo cual se realiza generalmente colocando y pegando las piedras
nuevamente con mortero de cemento Portland, de acuerdo con los detalles del
Expediente Técnico. El objetivo es la reparación las áreas afectadas con la perdida
para que cumplan con la función estructural de mantener la estabilidad y
protección de la plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la
seguridad de los usuarios. Ejecutar la actividad durante la época seca
preferiblemente, a menos que se trate de acometer una solución de emergencia.

Diseño de Revestimiento TAYTALAYNES2

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DISEÑO DE ESPESOR DE CONCRETO Y JUNTAS

En cuanto a las altas temperaturas, el hormigón se comporta frente a ellas experimentando

es decir, 0,01 mm por metro y grado de temperatura, aproximadamente

DISEÑO DE ESPESOR DE REVESTIMIENTO DE

1. El canal materia de estudio corresponde actualmente a un canal abierto sin

3. El canal por su función pertenece a un canal de tercer orden, llamado también

4. En toda la longitud se desplaza por las estribaciones oeste de una cadena de

5. El canal existente tiene más de 50 años de construcción y funcionamiento, recibe

6. El SNIP N° 2286572, ( antes código SNIP 328522) Mejoramiento del canal de

a. Mejorar el canal de riego Taitalaynes en toda su longitud de 4,980m.

7. En función a estas consideraciones generales se procede a plantear el diseño del

DISEÑO DEL ESPESOR DEL REVESTIMIENTO

1. De acuerdo al manual CRITERIOS DE DISEÑO DE OBRAS HIDRAULICAS PARA LA

4. De acuerdo al ACI 224-3R-30, Revestimiento de canales de concreto, en el

5. Con la finalidad de sustentar teóricamente la decisión de un espesor de

h = espesor del recubrimiento

s= módulo de rotura del concreto a flexión= 0.15f´c

Estimamos en el tramo critico la presión de un vehículo, calculando para una carga

nos da un espesor de 5cm.

6. De acuerdo al manual de US BUREAU, para recubrimientos de canales pequeños,

7. Del análisis de las consideraciones expuestas anteriormente, consideramos que

ESPESOR DE RECUBRIMIENTO DE CONCRETO = 7.5 cm

DISEÑO DE LAS JUNTAS

Espaciamiento de las juntas

1. El espaciamiento entre las juntas de contracción es básicamente empírico, de

2. Teniendo en consideración la bibliografía, que tomamos como referencia del US

3. El manual CANAL LININGS FOR REHABILITATION, establece en la tabla 6 , guía

a. Asimismo, considera que la relación entre el ancho y el largo debe ser de

5. El ACI 224.3R-95, Joints in Concrete Construction,en el capitulo 7.3 revestimiento

6. El manual Hidraulica de Canales de Gilberto Sotelo Avila, Volumen 2, sugiere que

a. Nuestra recomendación es tomar como máximo una separación de 2.5m,

7. Carlos Safranez Dr Ingeniero 1,977, en la publicación de la revista de

8. Teniendo en consideración que el concreto de revestimiento ira sobre el

ESPECIAMIENTO DE JUNTAS = 2.5 m

Dimensiones de las juntas

Si consideramos que el coeficiente de dilatación del concreto es de 0.01mm/m ,

Amin= (1mm/25)x100 = 4mm, = 0.5cm.

Espesor de junta = 2.5 cm

Resistencia Mecánica de las juntas

Si colocáramos una junta de 1cm de espesor, el esfuerzo de contracción y

Los sellos líquidos en caliente como el asfalto, soportan hasta un 20% de

Calculo del envejecimiento de las juntas

El cálculo del envejecimiento de la junta nos permite ver el comportamiento del

Rc = Coeficiente de Resistencia de la junta.

V = Volumen de material sellante.

Sc= superficie en contacto con el medio atmosférico.

Caso 1. Si consideramos la profundidad de la junta de 3.5cm

En este caso tenemos que V= 3.5x2.5 = 8.75

Caso 2. Si consideramos la profundidad de la junta de 7.5cm

En este caso tenemos que V= 2.5x7.5 = 18.75

Es decir la resistencia al envejecimiento es dos veces mayor en una junta a toda su

Dimensión de la junta = 2.5 x 7.5 cm

Calculo de la resistencia al desprendimiento.

El cálculo de la resistencia al desprendimiento de la junta está dado por la siguiente

Caso 1. Si consideramos la profundidad de la junta de 3.5cm

En este caso tenemos que V= 3.5x2.5 = 8.75

Caso 2. Si consideramos la profundidad de la junta de 7.5cm

En este caso tenemos que V= 2.5x7.5 = 18.75

Es decir la resistencia al desprendimiento tendría mejor comportamiento en una junta de

Calculo de la rebosadura del sellado de la junta

Al producirse una variación del ancho de la junta de contracción, de acuerdo con la

El cálculo del rebose se realiza de la siguiente manera: