Desllantado y equilibrado

A- Desllantado
1. Con el desinflador VM, deshinchar la rueda y quitar los
contrapesos.
2. Con el despega talones, se procede a despegar el talón del
lado exterior e interior.
3. Colocar la rueda en la desmontadora y el adaptador VM en la
garra.
4. Posicionar y ajustar el brazo de desmontaje al borde de la
llanta.
5. Girar la rueda hasta que el neumático despegue de su parte
exterior, utilizando también un desmontable VM.
6. Repetir la misma operación con el otro lado del neumático.
7. Sustituir la válvula de aire.
8. Lubricar la llanta y el neumático con pasta de montaje.
9. Colocar el brazo de desmontaje con el adaptador VM y
comenzar a montar el neumático hasta que quede encajado en la
llanta.
10. Inflar el neumático a la presión definitiva señalada y
operación concluida.
B- Equilibrado

1. Quitar plomos que pudiera tener esa llanta.

2. Se pone la rueda en la equilibradora, mediante el sistema de
fijación que corresponda. Hay que asegurarse que los útiles de
fijación que se ponen sean los apropiados.
3. Se introducen los datos relativos de la rueda.
4. Se gira la rueda.
5. Una vez detectado el desequilibrio, la maquina te indica
cuanto desequilibrio tiene cada lado de la rueda.
6. Para saber dónde poner los contrapesos, en el mando de la
máquina te aparecen unos leds, cuando se encienden todos, ahí
hay que poner los contrapesos. Dependiendo del material de la
llanta, se ponen unos pesos u otros. Si la llanta es de aluminio
solo se ponen los pesos normales, y si es de acero se pueden
poner los normales o unos pesos pegados que van por dentro de
la llanta.
7. Una vez hecho esto volvemos a girar la rueda y si lo has hecho
bien tendría que salir 0-0.