Número 19

Revista Electrónica de Daganzo

INTRODUCCION:

Nuestra sociedad se mueve gracias a la electricidad, casi todos nuestros aparatos necesitan
electricidad y no todos ellos se abastecen de la corriente eléctrica alterna que tenemos en nuestra
casa, una gran cantidad de aparatos dependen de su portabilidad, esto es que podamos usarlo en
cualquier sitio sin necesidad de tener que enchufarlo a una toma de corriente. Así las pilas
eléctricas proporcionan corriente a nuestros aparatos de radio y a nuestras linternas y las baterías
poco a poco van cogiendo sitio y desplazando en utilidad a las pilas, debido a la mejora de su
tecnología y a la bajada de su precio. La tecnología de las baterías va ha tener un gran crecimiento
y mejoras en los próximos años por causa del auge de los vehículos eléctricos de los teléfonos
móviles y los ordenadores portátiles.

A. González 2016
En 1938 el doctor Wilhelm, un arqueólogo austríaco, al revisar material almacenado en el Museo de
Bagdad halló un objeto que podría alterar drásticamente los conceptos aceptados sobre el
conocimiento antiguo.
La antigua pila (muy similar a las usadas en el siglo 19) hallada en el Museo de Bagdad, Irak, al igual
que otras que fueron desenterradas en ese país, está fechada hacia el 248 antes de Cristo. En el
Museo de Bagdad el doctor Konig encontró, además, vasos de cobre cubiertos con una fina capa de
plata que fueron extraídos de excavaciones en sitios sumerios en el sur de Irak, fechados en 2500
antes de Cristo.

Era un recipiente de unos 15 cm. de alto de cerámica amarilla, que contenía un cilindro hecho de una
hoja de cobre de doce por casi cuatro centímetros. La costura del cilindro estaba soldada por una
mezcla de estaño 60/40 similar a la que se usa hoy en día para soldar.
El fondo del cilindro estaba terminado con un disco de cobre con los bordes doblados en forma de
tapa y sellado con un material bituminoso como el asfalto. Otra capa de asfalto sellaba la parte
superior, sosteniendo una varilla de hierro suspendida en el centro del cilindro de cobre. La varilla
mostraba evidencias de haber sido corroída por un agente ácido.
El doctor Konig tenía conocimientos técnicos que le permitieron darse cuenta de inmediato de que
se hallaba ante una antigua pila eléctrica. Con una leve incisión en estos vasos se descubrió una
delgada pátina azul que es característica de los trabajos plateados por electrólisis sobre una
superficie de cobre.
Vertió en su recipiente un liquido alcalino muy corriente en Irak (el zumo de uva) e introdujo
además una estatuílla de plata. Aplicó la corriente de su réplica a la supuesta batería de Bagdad, y
tras dos horas la estatuilla se volvió dorada. Esto demostró que la batería funcionaba, y que su
probable uso era de restaurar objetos de plata.
Otras pruebas se han hecho con vinagre, con resultado positivo, obteniendo 0,87 V. Varias celdas
en serie habrían dado suficiente potencial como para hacer el plateado electrolítico de pequeños
objetos.
Por desgracia, la batería se encontraba en el Museo Arqueológico de Bagdad, desapareció bajo los
escombros por causa de un bombardeo estadounidense durante la última guerra de Irak.
En el año 1800, Volta presentó la Royal Society londinense su invento.
Se trataba de una serie de pares de discos (apilados) de zinc y de
cobre (o también de plata), separados unos de otros por trozos de
cartón o de fieltro impregnados de salmuera, que medían unos 3 cm
de diámetro.
Cuando se fijó una unidad de medida para la diferencia de potencial,
el voltio (precisamente en honor de Volta) se pudo saber que cada
uno de esos elementos suministraba una tensión de 0,75 V
aproximadamente.

Baterías de Plomo

En 1859, el físico e inventor francés Gaston

Planté desarrolló la batería de plomo-ácido,
considerada la primera batería eléctrica
recargable. El primer modelo consistió en un rollo
en espiral de dos láminas de plomo puro separadas
por un tejido de lino, sumergido en un recipiente
de vidrio que contenía una solución de ácido
sulfúrico.
En 1881, Camille Alphonse Faure desarrolló un
modelo más eficiente y confiable que sería un gran
éxito en los primeros automóviles eléctricos. Este
tipo de batería sirvió en 1899 para impulsar el
automóvil eléctrico, llamado La Jamais Contente
que fue el primero en superar la velocidad de 100
km/h

El acumulador o batería de plomo, también denominada batería de ácido-plomo es un tipo de batería

(batería húmeda) muy común en vehículos convencionales, como batería de arranque, aunque
también se utilizan como batería de tracción de otros vehículos eléctricos. Suele proporcionar una
tensión de 6 V, 12 V u otro múltiplo de 2, ya que la tensión que suministra cada celda es de 2 V.
Pueden suministrar unas intensidades de corriente relativamente grandes, lo que las hacen ideales
para los motores de arranque.
Las tensiones de estas baterías con 6 vasos y a
20ºc de temperatura:

Plena carga en circuito abierto: 12,6 V a 12,8 V

Descargada en circuito abierto: 11,8 V a 12,0 V
Descargada con una carga: 10.5 V
Carga continua en preserva: 13.5 a 13.8 V

Para una carga rápida con temperatura

controlada: 15V y gasea a 14,4V
Después de plena carga la tensión de terminales
caerá rápidamente a 13,2 V y luego lentamente a
12,6 V.

Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo es reducido a plomo metal en las placas
negativas, mientras que en las positivas se forma óxido de plomo (PbO2). Sólo si se supera la
tensión de carga recomendada se libera hidrógeno, se consume el agua del electrolito y se acorta la
vida de las placas, con el consiguiente peligro de explosión por la combustibilidad del hidrógeno.

Proceso de carga: 2 PbSO4 + 2H2O + 2e- Æ Pb + PbO2 + 2 H2SO4

Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El óxido de plomo es reducido a sulfato
de plomo mientras que el plomo elemental es oxidado para dar igualmente sulfato de plomo. Los
electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente eléctrica por un circuito externo.
En la descarga baja la concentración del ácido sulfúrico porque se crea sulfato de plomo y aumenta
la cantidad de agua liberada en la reacción. Como el ácido sulfúrico concentrado tiene una densidad
superior al ácido sulfúrico diluido, la densidad del ácido puede servir de indicador para el estado de
carga del dispositivo.

Proceso de descarga: Pb + PbO2 + 2 H2SO4 Æ 2 PbSO4 + 2 H2O + 2e-

No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente porque, cuando el sulfato de plomo
forma cristales muy grandes, ya no responden bien a los procesos indicados, con lo que se pierde la
característica esencial de la reversibilidad. Se dice entonces que el acumulador se ha sulfatado y
es necesario sustituirlo por otro nuevo. Estos cristales grandes de sulfato de plomo también se
forman si se deja caer por debajo de 1,8 V la tensión de cada celda.

Muchos de los acumuladores de este tipo que se venden actualmente utilizan un electrolito en
pasta, que no se evapora y hace mucho más segura y cómoda su utilización.
Baterías de Hierro-Niquel

La batería de Hierro - níquel fue desarrollada por Thomas Alva Edison en 1901, y fue usada como la
fuente energética para los vehículos eléctricos, como el Detroit Electric y el Baker Electric. Edison
decía que el diseño de níquel - hierro era "muchísimo mejor que las baterías que usaban electrodos
de plomo y ácido" (las baterías de ese mismo nombre). ambos Edison y Ford trabajaron juntos en
autos eléctricos antes de la Primera Guerra Mundial.

Las baterías de hierro - níquel (NiFEs) es una batería para almacenar energía que tiene un cátodo
de nickel oxido - hidróxido y un ánodo de hierro, con un electrolito de potasio hidróxido (sosa
cáustica). Los materiales activos se mantienen en unos tubos de nickel y acero en bolsas
perforadas. Es una batería muy robusta que tolera mucho abuso, (sobrecarga, descarga, y cortos
circuitos), y puede tener una larga vida aunque sea tratada de forma abusiva (todo lo mencionado),
se usa como respaldo donde puede ser cargada continuamente y puede durar mas de 40 años
(incluso hasta 100). Debido a su alto costo de manufactura, otros tipos de baterías recargables la
han desplazado en muchas aplicaciones. Dada la larga vida de estas baterías son ideales para usarse
en la energía renovable. La razón de su desaparición de Norte América es debido a que la
corporación Exide decidió abandonar esta tecnología en 1975 después de comprarla de la Edison
Storage Battery Company por varios millones de dólares. La razón para adquirir el proceso de
manufactura para hacer baterías NiFE y luego simplemente abandonar la fabricación es
desconocido, aunque si no somos tontos de inmediato podemos entender el porque, porque son unas
baterías que duran toda una vida y por lo tanto se compran una vez y no mas, y esto no conviene a
los que las fabrican baterías. Exide sigue siendo el fabricante numero dos de baterías de ácido
plomo en el mundo entero.

Especificaciones de la batería de hierro níquel :

Energía/peso: 30-50Wh/kilo
Energía/Tamaño: 30Wh/l
Poder/peso: 100w/kilo
eficiencia en Carga/descarga 65% - 85%

Descarga sin uso: 10 - 15% mensual

Durabilidad de 30 a 100 años
Durabilidad de ciclo El llenarla y vaciarla no
reduce la vida de la batería significativamente.

Carga nominal por cada celda 1.2Volts

Temperatura de cargado mínima -40 grados
máxima 46 grados centígrados.
La batería de níquel hierro usualmente excede los 40 años de uso y es perfecta para los paneles
solares los cuales también duran décadas. Las baterías de hierro y níquel no contienen elementos
pesados que envenenan el medio ambiente. El electrólito (el agua de la batería) es hidróxido de
potasio que es cáustico pero que puede ser re utilizado para fertilizar cuando se diluye en tierras
ácidas, el hidróxido de potasio es la sosa cáustica que se usa para destapar cañerías.

El voltaje del circuito abierto es de 1.4 volts,

cayendo hasta 1.2 volts durante la descarga.
la mezcla del electrolito (el agua en la
batería) de potasio hidróxido y de hidróxido
de litio no se consume en carga ni en la
descarga, entonces en lugar de lo que pasa
con las baterías de plomo - ácido la gravedad
específica del electrolito no indica el estado
de carga. El hidróxido de litio mejora el
desempeño de la celda solo en un 5% (se
puede no usar).

El voltaje requerido para cargar las celdas

está entre 1.6 y 1.7 volts La mayoría usa
1.65 volts.

Electroquímica

La reacción de media célula en el cátodo es: 2NiO(OH) + 2 H20 + 2e- ÅÆ 2 Ni(OH)2 + 2OH-

y en el ánodo es de: Fe + 2OH- ÅÆ Fe(OH)2 + 2e-

(la descarga se lee de izquierda a derecha, y la carga de derecha a izquierda).

La habilidad de estas baterías para sobrevivir el ciclado frecuente es debido a la baja solubilidad
de los reactivos en el electrolito. La formación de hierro metálico durante la carga es lenta debido
a la baja solubilidad del Fe3O4 . Mientras que la lenta formación de cristales de hierro preserva los
electrodos, esto también limita el alto rango de desempeño: Estas celdas se cargan lentamente y
también se descargan lentamente. Las celdas de Níquel Hierro no deberían de cargarse de una
fuente de voltaje constante ya que pueden dañarse por el incremento térmico; el voltaje interno de
la celda cae cuando comienza a formarse gas, elevando la temperatura, lo cual incrementa el retiro
de corriente e incrementa aun más el gas y la temperatura.
Batería de Níquel y Cadmio

Baterías recargables de uso doméstico e industrial. Utilizan un cátodo de hidróxido de níquel y un

ánodo de un compuesto de cadmio. El electrolito es de hidróxido de potasio. Esta configuración de
materiales permite recargar la batería una vez está agotada, para su reutilización. Sin embargo, su
densidad de energía es de tan sólo 50 Wh/kg, lo que hace que tengan poca capacidad. En
condiciones estándar, dan un potencial de 1,3 V (tensión de trabajo nominal 1,2 V).
Admiten sobrecargas, se pueden seguir cargando cuando ya no admiten más carga, aunque no la
almacena. Admiten un gran rango de temperaturas de funcionamiento

Energía específica: 40–60 W·h/kg

Densidad energética: 50–150 W·h/L
Potencia específica: 150 W/kg
Eficiencia carga/descarga: 70–90%
Velocidad de autodescarga (%/mes) 10%/month
Durabilidad (ciclos) 2,000 ciclos
Voltaje de célula nominal 1.2 V

La batería está formada por unos electrodos de hidróxido de níquel y de hidróxido de cadmio
separados entre sí por una lámina porosa. El electrolito es hidróxido de potasio.

La reacción química es:

Cd + 2OH- Æ Cd(OH)2 +2e-

2Ni(OH)3 + 2e- Æ 2Ni(OH)2 +2OH-

La batería tiene efecto memoria que es un fenómeno que reduce la capacidad de las baterías con
cargas incompletas. Se produce cuando se carga una batería sin haber sido descargada del todo, se
crean unos cristales en el interior de estas baterías, a causa de una reacción química al calentarse
la batería, bien por uso o por las malas cargas. Para prevenirlo no hace falta esperar a descargar
totalmente la batería antes de realizar una carga; basta con que todas las cargas sean completas.
Batería de ion de Litio, Li-ion

La batería de iones de litio, o batería Li-Ion, tiene como electrolito, una sal de litio que procura los
iones necesarios para la reacción electroquímica reversible que tiene lugar entre el cátodo y el
ánodo.

Entre las propiedades de las baterías de Li-ion

están la ligereza de sus componentes, su elevada
capacidad energética y resistencia a la descarga,
muy poco efecto memoria y un elevado número de
ciclos de regeneración. Estas propiedades hacen
que esta tecnología de baterías se haya impuesto
en tecnologías como teléfonos móviles,
ordenadores portátiles, baterías de arranque de
automóviles e incluso en baterías de tracción en
automóviles eléctricos.

Entre sus ventajas están:

- Una elevada densidad de carga, (Unos 300w/kg) almacena mucha energía con relación a su peso.
- Una gran capacidad de descarga, las baterías tipo Lipo (ion de litio en polímero) pueden descargar
su energía en muy poco tiempo.
- Un mayor voltaje por célula, (3,7V) mayor que el de las las de Ni-Cd (1.2V) o las de plomo (2V)
- Descarga lineal, durante toda la descarga, la tensión varía mucho: si la tensión nominal de una
celda de litio es de 3,6V, la tensión máxima se hallará en torno a 4,2V, mientras que la tensión
mínima recomendada es 2,5V. Esto hace que según sea la tensión de la batería podemos conocer su
nivel de carga.
- Una larga vida de en tecnologías de litio como en la batería de litio-ferrofosfato (LiFe PO4) que
permiten hasta 3000 ciclos de carga.
- Una baja tasa de autodescarga (en torno al 6% mensual)

Entre sus desventajas:

- Son caras, su fabricación es más costosa que en otras tecnologías de baterías.
- Están fabricadas con materiales inflamables, esto puede ser peligroso si la batería aumenta su
temperatura, por ello muchas baterías incorporan un PTC en su salida de corriente.
- A bajas temperaturas se reduce su rendimiento.
- Como en casi todas las baterías se deteriora si se almacena sin carga.
 Normalmente la estructura de estas baterías se
compone por varias largas tiras de distintos
componentes, el Cátodo, el Anodo y los
separadores que contienen el electrolito.

Potencia específica: 300 W/kg

Eficiencia carga/descarga: 80–90%
Velocidad de autodescarga (%/mes) 7%/month
Durabilidad (ciclos) 2,000 ciclos
Voltaje de célula nominal 3.7 V

La reacción química:

C6 + LiMn2O4 Å Æ Lix C6 + Li (1-x) Mn2O4

El siguiente diagrama muestra los procesos de carga y descarga de la batería. Cuando se carga la
batería, los iones de litio del cátodo se desplazan a través del separador hacia la cara de material
de carbón que forma el ánodo. En la descarga los iones de litio residentes en el material de carbón
del ánodo migran hacia material del cátodo.
Algunas pruebas en baterías de Li-ion y de Niquel-Cadmio

No todas las baterías que nos venden ofrecen la calidad y las características que realmente buscamos
en ellas. En muchas ocasiones nos encontramos que la batería conserva mucha menos carga de la que el
fabricante presenta. He sometido varias baterías a un control de carga/descarga para ver si
realmente cumple con sus especificaciones y aquí presento unos pocos desagradables resultados.

Power Bank de 5600mAh con batería de Li-Ion

Los Power Banks son accesorios que nos permite recargar el teléfono móvil cuando no disponemos de un
enchufe de red.
El fabricante nos garantiza una corriente de descarga de 5600mAh (o lo que es lo mismo 560mAh
durante 10h). Pero la realidad es muchísimo menor:

Resultados:

Sobre una resistencia de carga de 10oh

Corriente de descarga: 500mAh
Tiempo de descarga: 1,5h

Capacidad real de la batería: 750mAh

El banco de baterías cuyo objetivo es recargar un teléfono móvil no cargaría correctamente la batería
del móvil y menos todavía la de un Portátil o un Palm.

Batería de Li-Ion de 3,7v y 5600mAh

Esta batería de ion-litio se ha hecho muy popular para en su uso en linternas y bancos de baterías
para portátiles, los fabricantes nos las ofrecen con un voltaje de 3,7v y diversas capacidades de
almacenamiento de carga 2600mAh, 3400mAh, 5300mAh, 9900mAh y hasta 12000mAh.
He realizado pruebas con la de 5300mAh, cuando su voltaje es menor de 2,7v está descargada.

Modelo: 18650 GTL Li-ion 5300mAh 3.7V

Sobre una resistencia de carga de 7,5oh

Corriente de descarga: 500mAh
Tiempo de descarga: 1h 10min

Capacidad real de la batería: 530mAh

Batería de Niquel-Cadmio

Estas baterías de 1,2v son presentadas por el fabricante con unas especificaciones ilusorias de hasta
2500mAh cuando en realidad dan una quinta parte de carga.. Prueba realizada sobre una resistencia
de 22 ohm de 4 baterías en serie, (corriente de descarga 220mah)

Batería de Niquel-Cadmio de 1,2V y

2500mAh según fabricante.

El resultado es la caída pronunciada de

voltaje a las dos horas de descarga de
220mAh.

Carga real de la batería: 500mAh

Batería de Ion-Litio de Sony

Esta batería de Li-ion de Sony es correcta con los parámetros definidos por el fabricante.

Modelo: 18650 Sony 3,7v 2600mA

Resultado:

Resistencia de descarga: 3.3ohm

Corriente de descarga: 1A (aprox)
Tiempo de descarga: 2h 40min

Carga real de la batería: 2600mAh

Estas pruebas fueron realizadas con ayuda de un

signal recorder conectado a un PC a través del
puerto USB.

El Recorder se fijo a una captura de voltaje de la

batería bajo test cada 100 sg

La toma de datos ha de pararse cuando el voltaje

de la batería este por debajo de 2,75v
Algunas tecnologías en las baterías de Litio:

Se ha mejorado mucho en la tecnología del litio en combinación con otros materiales permitiendo
muchas mas recargas y más capacidad en las baterías.

- La batería de polímero de litio (abreviadamente Li-poli, Li-Pol, LiPo, LIP, PLI o LiP) el electrolito
es un compuesto polimérico sólido como el óxido de polietileno o poliacrilonitrilo. Las ventajas del
litio polímero sobre el litio-ion son: menores costes de fabricación, adaptabilidad a una amplia
variedad de formas de empaquetado, confiabilidad y resistencia.

Están compuestas generalmente de varias células secundarias idénticas en

paralelo para aumentar la capacidad de la corriente de descarga, y están a
menudo disponibles en serie de "packs" para aumentar el voltaje total
disponible. Tienen una muy alta energía por peso (unos 160wh/kg) y una
eficacia del orden del 98% en carga/descarga con una duración del orden de
1000 ciclos. Su desventaja es que se pueden quemar cuando sube mucho su
temperatura. Tienen una tensión nominal de 3.7v y una máxima de 4.2v por
celda

- La batería Li-Fe , compactas y muy resistentes y no se queman con la temperatura. Permiten

cargas y descargas rápidas. (2-3C), y permiten la descarga completa.

Entre sus desventajas esta la variación del voltaje en función de la

temperatura, son mas pesadas que las LiPo. Tienen una tensión
nominal de 3.3v y una máxima de 3.6v por celda

- Las baterías LiCoO2 están fabricadas con la nueva tecnología de ácido de Cobalto. Sus
características básicas en cuanto al proceso de carga y descarga son idénticas a las baterías LiPo.

Tienen un rango de energía por peso de unos 200 wh/kg., muy

superior a los 160 Wh/Kg. de las LiPo convencionales, o los 120
Wh/Kg. de las LiFe. Se puede recargar con corrientes 5 veces
superiores a las convencionales (5C).
- La batería de litio-sulfuro o litio-azufre (batería Li-S) es una batería recargable, que destaca por
su alta densidad de energía (unos 500wh/kg).

Con unos 1500ciclos de carga/descarga. El

voltaje de la célula varía de forma no lineal en
el rango 2.5–1.7 durante la descarga; las
baterías suelen ser de 3V

- Las de litio hierro fosfato (LiFePO4), también conocidas como LFP. Están compuestas por un
colector de corriente de aluminio recubierto de carbono, un electrolito de Carbonato de etileno-
Carbonato de dimetilo y un ánodo de Grafito o carbono endurecido con litio metálico intercalado.
Son más baratas de producir y más seguras que las tradicionales LiCoO2.

Tienen la característica de que pueden durar unos 10 años

si se cargan una vez al día y presentan muy bajas perdidas
de carga en almacenamiento. Además de tener una larga
vida, se pueden cargar muy rápidamente, ya que emplean
sólo dos horas para el 95% de su capacidad. Con unos 2000
ciclos de carga /descarga. Tienen una potencia especifica
superior a los 300w/kg y un voltaje de 3,2v por célula. Esta
batería se utiliza en vehículos eléctricos, carritos de golf,
camionetas eléctricas, etc.

- Una batería de nanobolas (en investigación) es un nuevo tipo de batería de iones de litio que
pueden tanto cargarse y descargarse mucho más rápido que las que están actualmente en
producción y que ha sido creada por científicos en el Instituto de Tecnología de Massachusetts. La
porción de cátodo de la batería se compone de bolas de tamaño nanométrico de fosfato de hierro
de litio y las baterías se pueden cargar mucho más rápido debido a que las nanobolas de ion de litio
transmiten electrones a la superficie del cátodo a un ritmo mucho más alto. La tecnología también
puede permitir baterías más pequeñas, ya que el material del cátodo se degrada a un ritmo más
lento que en las baterías actuales en producción. También será posible que las baterías sean un poco
más voluminosas, debido a que las nanobolas están construidas con una gran cantidad de carbono
para ayudar a conducir la corriente desde los electrodos.
- Las baterías de nanocables (en investigación), también denominada batería de iones de litio con un
ánodo de nanocables de silicio, sustituye al tradicional ánodo de grafito (carbono).

El silicio, que almacena diez veces más litio que el

grafito, ofrece potencial para aumentar la
densidad de energía, reduciendo así el peso de la
batería. La gran área de superficie aumenta diez
veces la densidad de energía del ánodo (de 400 a
4.000 mAh por gramo), lo que permite la carga
rápida y la entrega de corriente. La batería
trabaja al 85% de su capacidad tras 6.000 ciclos
de carga/descarga, comparada con las baterías
de ion de litio que se agotan tras 1.000 cargas.

- Las baterías de litio-aire (en investigación) tienen una altísima densidad de energía 12Kwh/kg
comparable a la gasolina. Las baterías de Li-aire obtienen esta ventaja en la densidad de energía, ya
que utilizan el oxígeno del aire en lugar de almacenar un oxidante internamente.

El litio-aire es 87% más liviano que el litio-ion, ya

que usa carbono en lugar de óxidos de metales
pesados. El oxígeno reacciona con los iones de litio
disueltos en los electrolitos. Esa reacción
electromecánica libera la energía almacenada en
la batería.

- Las baterías de grafeno (en investigación). El grafeno es un nanomaterial formado por carbono
puro, con átomos dispuestos en patrón regular hexagonal, similar al grafito y cuyas características son
la dureza, la flexibilidad y la elasticidad.

Es transparente, posee una altísima conductividad

tanto térmica como eléctrica, es ligero y genera
electricidad al ser alcanzado por la luz.
Tienen una densidad de 1.000 Wh/kg con un
voltaje de 2.3v por célula y podrán incluso
alimentar energéticamente una casa. Estas
baterías tienen un potencial enorme, ya que la
velocidad de carga y descarga es de 100C frente
a los 3C de las baterías de litio, además de no
tener efecto memoria.
Las Pilas eléctricas, como las baterías son capaces de donar corriente eléctrica durante un tiempo
pero con una escasa o nula capacidad de recarga.

Pila zinc-carbono
La pila seca conformada por zinc-carbono con un voltaje de 1.5 voltios.
El cátodo es una barrilla de carbono, le rodea una mezcla compactada de carbono y óxido de
manganeso (MnO2). Esta mezcla está rodeada de una capa de papel que la separa del ánodo situado
en la capa más externa. El ánodo es una carcasa de zinc que contiene una pasta acuosa de cloruro de
amonio (NH4Cl) y cloruro de zinc (ZnCl2)

Reacción química:

Pila de mercurio
La pila de zinc-óxido de mercurio es conocida normalmente como pila de mercurio o pila de botón
porque suele tener forma de disco pequeño. El electrodo negativo es de cinc, el electrodo positivo
de óxido de mercurio y el electrolito es una disolución de hidróxido de potasio. La batería de
mercurio produce 1,34 V, aproximadamente.
Son muy tóxicas y perjudiciales para el ambiente, por contener hasta un 30% de mercurio. Debido a
su toxicidad, ya no está permitida su comercialización, aunque se emplean como celdas de
referencia para comparar con las demás pilas.

Pila de óxido de plata

La pila de óxido de plata es parecida a la pila de mercurio, cambiando el óxido de mercurio por
óxido de plata, y suministra 1,5 voltios. Tiene buena relación energía-peso y pobres respuestas a
baja temperatura.
Pila alcalina
Con un voltaje de 1.5 voltios, fué desarrollada en los años 50 con el uso de un electrolito alcalino y
otro ingrediente activo.
Como los iones se mueven más fácilmente a través del electrolito, produce más potencia, una
corriente más estable y una mayor vida útil.
La mezcla del cátodo está formada por óxido de manganeso y carbono y en el ánodo hay una
dispersión de polvo de zinc en un gel que contiene hidróxido de potasio. No se ha conseguido
fabricar pilas alcalinas recargables.

Reacción química:

Ánodo: Zn (s) + 2 OH– (aq) Æ Zn(OH)2 (s) + 2e–

Cátodo: 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) + 2e– Æ 2 MnO(OH) (s) + 2 OH–(aq)

Global: Zn (s) + 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) Æ Zn(OH)2(aq) + 2 MnO(OH) (s)

Pila de litio
La batería de litio tiene el ánodo de metal de litio o compuestos litio. Se distingue de otras
baterías en su alta densidad de carga (larga vida) es útil para memorias de computadora, juguetes,
relojes, controles remotos y más. Tiene una composición química de litio, lo que le brinda una mayor
duración, es de 3 volts y tiene capacidad nominal de 210 mAh.

Una pila de Litio presenta las siguientes ecuaciones de semicelda:

ánodo: Li(s) ------> Li+ + e-

cátodo: MnO2(s) + Li+ + e- ------> LiMnO2 (s)

Pila de Aluminio – Aire

En las baterías de Aluminio-aire el metal se oxida formando hidróxido de Aluminio y generando
corriente. Una vez que el ánodo de aluminio se consume, por su reacción con el oxígeno atmosférico
en un cátodo sumergido en un electrolito a base de agua para formar óxido de aluminio hidratado, la
batería dejará de producir electricidad. Las pilas de aluminio-aire no se recargan a no ser que se
cambien los ánodos de aluminio por nuevos ánodos de aluminio hechos de reciclar el óxido de
aluminio hidratado. Tiene una de las densidades de energía más altas de todas las pilas, pero no se
utilizan aún ampliamente, debido a problemas con el alto costo del ánodo y a la remoción del
subproducto al utilizar electrolitos tradicionales, lo que ha restringido su uso a aplicaciones,
principalmente militares.
Sin embargo, un vehículo eléctrico con baterías de aluminio tiene el potencial para un máximo de
ocho veces la autonomía de una batería de iones de litio, con un peso total significativamente
menor. Su potencia especifica es de 200w/kg.

Oxidación del ánodo es: Al + 3OH− Æ Al(OH)3 + 3e− (−2.31 V)

Reducción del cátodo es: O2 + 2H2O + 4e− Æ 4OH− (+0.40 V)
La reacción total es: 4Al + 3O2 + 6H2O Æ 4Al(OH)3 + 2.71 V.
Con un electrolito de agua salada se crea un potencial de 0,7V por celda.
Con un electrolito de hidróxido de potasio el potencial es de 1,2V por celda.

Se está investigando esta tecnología de pilas con la posibilidad de ser

recargadas hasta 200 ciclos y con un voltaje por celda de 1.5V.

Baterías de Agua Esta batería de nueva generación se recarga (solo hasta 5 veces) con agua
gracias a la electrólisis, aunque pierden capacidad a medida que las vas recargando, la primera vez
la batería dura 9 horas, una vez recargada dura 5 horas, luego 3 horas y la última 1 hora.
En el interior se encuentra una barra de carbono rodeado de un polvo a base de magnesio que
permite tener une esperanza de vida más larga que con el litio. Contienen solo 1,6 gramo de zinc y
son más fáciles de reciclar (85% contra el 55% de las baterías alcalinas).

Basta con destornillar la punta de plástico de

Corriente: 60mA-300mA
Capacidad: 1.6Ah-0.6Ah
Voltaje: 1.5V
Guardan su carga hasta 10 años
echo de plástico de maíz, dejar el agua
estimular los iones negativos y positivos dentro
de las pilas en forma de polvo orgánico no
tóxico para crear una tensión y la corriente.
Cuando ya no salen burbujas de aire las
baterías están recargadas.
Estas baterías son muy útiles para unos
aparatos sobrios en consumo eléctrico como
mandos a distancia, relojes etc.

Bibliografia:
Desarrollos del autor
Textos e Imágenes de Google y de Wikipedia