TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de cambios de automóviles u

otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de
cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la
tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también
se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que
transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con
engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver
figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza
selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados
también engranajes planetarios.

Índice

 1Transmisiones automáticas hidráulicas

 2La bomba de Aceite
 3Componentes mecánicos
o 3.1Determinación de los puntos de cambio
o 3.2Posiciones de la palanca
o 3.3La palanca
 4Transmisiones variables continuas
 5Enlaces externos
 6Referencias

Transmisiones automáticas hidráulicas[editar]

El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando
un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para
proporcionar una multiplicación del par.1
El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que
recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la
bomba gran parte de la fuerza mecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese
porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o
"puenteo" hidromecánico.

Cambio automático seccionado

La bomba de Aceite[editar]
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba
de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisión para
lubricar los engranes y otros componentes. La bomba está ubicada en el cuerpo de la caja
donde encastra el convertidor de par. Esta es accionada por el motor al régimen del mismo, es
decir a más revoluciones mayor presión producirá la bomba de aceite.

Componentes mecánicos[editar]
El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales

Convertidor de par seccionado

1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehículo reduce las
revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la misma
proporción par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehículo
alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se
igualan cuando las velocidades son las mismas.
2. Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente conjuntos de
trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues
de discos múltiples accionados por presión hidráulica.
3. El conjunto o "caja" de válvulas hidráulicas que seleccionan los diferentes frenos y
embragues, para ir cambiando las velocidades.
4. Bomba hidráulica que suministra la presión para accionar los frenos y embragues, así
como para el convertidor.