UNIVERSIDAD SANTA MARIA LA

ANTIGUA

TRANSPORTE 2
“Trabajo Final”

Integrantes:
Alejandro Arrue 6-721-948
Isaac Escude 6-721-1946
Javier Lopez 8-942-1040
Luis Adan 9-754-781

Fecha de Entrega:
12 de diciembre de 2019
 Diseño de Pavimento Flexible (Método AASHTTO)
Está basado en la pérdida del índice de serviciabilidad (∆ PSI)
durante la vida útil del pavimento, este parámetro representa las
bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.
Para llevar a cabo este diseño debemos conocer:
1. Tipo de carretera diseñar
Ejemplo - Carretera rural con bajo volumen de tráfico.
2. TPDA= 250 VPD
TPDA- Tránsito promedio diario anual.
VPD- Vehículo por día.
3. Tasa de crecimiento anual del tráfico.
Ejemplo – N= 3.5 %
Confiabiliadad: 90%
4. Período de diseño.
ejemplo – t =15 años
5. Distribución del tráfico
Ejemplo

%DE
6. TIPO DE CADA
VEHICUL CANTIDA VEHICUL
O D O
AC-2 110 44 %AC-2= (110/250) *100=44
B-3 50 20 % B-3= (50/250) *100=20
T2-S1 40 16 T2-S2= (40/250) *100=16
T2-S3 30 12 T2-S3= (30/250) *100=12
T3-S2 20 8 T3-S2= (20/250) *100=8

TOTALES 250 100

Confiabilidad para el tipo de carretera a diseñar

Ejemplo: Carretera Rural (ver tabla Nª1)
Tabla Nª1 Clasificación Funcional de Carreteras
Niveles de Confiabilidad
XClasificación
(R) Recomendado
Funcional
Urbana Rural
Interestatales y Vías 85-99.9 86-99.9
Rápidas
Arterias Principales 80-99 75-95
Colectores 80-95 75-95
Locales 50-80 50-80
 Para nuestro ejemplo R= 90
Confiabilidad de diseño R definida como la probabilidad de
que la estructura del pavimento tenga un comportamiento real
igual o mejor que el esperado a lo largo del periodo del
diseño. ver (tabla Nº1).
7. Desviación estándar normal (Zr)
Conocido el valor de confiabilidad (R), utilizamos la tabla Nª2
VALORES DE LA DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL, ZR,
CORRESPONDIENTE A LOS NIVELES DE
CONFIABILIDAD, R.
Confiabilidad, Desviación,
R, en estándar
porcentaje normal, Zr.
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

8. Desviación estándar (So). Factor combinado de las

predicciones de tránsito y comportamiento del pavimento.
 Donde:
0.40 < So < 0.5
AASHTTO Recomienda para pavimentos flexibles
So=0.45
9. Índice de Serviciabilidad (∆PSI), diferencia entre índice de
Serviciabilidad, Po índice de Serviciabilidad final, Pt. ver
tabla Nª3.
Tabla Nº3 Índice de Serviciabilidad.
Calificación
XÍndice de
(Estado De La
Serviciabilidad
Carretera)
0-1 Muy mal
1.-2 Mala
2.-3 Regular
3.-4 Buena
4.-5 Muy Buena

AASHTTO Recomienda para pavimentos asfálticos:

Po= 4.5 Pt= 2.5 SN=4.
 10. Determinar los ejes equivalentes

Tipo de Eje de Carga Factor de Repeticiones

Ejes equivalentes
vehículo (kips) equivalencia diarias
1 2 3 4 5
4 (S) 0.004 110 0.44
AC-2 8 (S) 0.04 110 4.4
         
10 (S) 0.1 50 5
B-3
18 (S) 1 50 50
         
6 (S) 0.01 40 0.4
T2-S1 16 (S) 0.65 40 26
16 (S) 0.65 40 26
         
8 (S) 0.04 30 1.2
T2-S2 18 (S) 1.00 30 30
26 (T) 0.40 30 12
         
8 (S) 0.04 20 0.8
T3-S2 26 (T) 0.40 20 8
26 (T) 0.40 20 8
      ESALO= 172.24

Descripción de la tabla (explicación de cada columna):

1. Tipo de vehículos (Tabla No. 4; punto 5)
2. Carga por eje (Tabla No. 4, tipo de vehículo y su peso)
3. Factor de equivalencia (Tabla No. 5 y 6)
Asumir SN y Pt para uso de las gráficas.
Para nuestro ejemplo SN = 4, Pt = 2.5
4. Repeticiones diarias (Punto No. 5)
5. Ejes equivalentes (Multiplicar columna 3 por la columna 4)

11. Calculo de ejes equivalentes esperados para el primer año

 W18 = ESALo * 365
W18 = 172.24 * 365
W18 = 62867.6

12. Ajuste de ESAL por el número de carriles y la distribución

regional.

W18 = DD x DL x W18

Donde:
DD = Distribución direccional crítica (carretera de dos
carriles usar 50%)
DL = Distribución por carril (ver tabla)

No de % de ESAL
carriles en en el carril
una de diseño
dirección (DL)
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 50 - 75

Para nuestro ejemplo:

W18 = DD x DL x W18
W18 = 0.5 * 1.0 * 62867.6
W18 = 31433.8
13. Ejes equivalentes (Repeticiones) esperadas en el periodo
de diseño
1
2
W18 = ESAL = W18 [ (1+n) −1 ]
n

(1+0.035)15−1
=31433.8[ ]
0.035

=0.606×10 6

DETERMINAR el SN (CALCULADO):
log 10 w18 =zr × s o +9.36 × log 10 ( SN +1 )−0.20

∆ PSI
+ log 10 [
4.5−1.5 ] +2.32× log 10 M R−8.07
1094
0.40+ 5.19
( SN +1 )

log 10 ( 0.606 ×106 ) =(−1.282 ) × ( 0.45 ) +9.36 × log 10 ( SN +1 )−0.20

4.5−2.5
+ log 10 [
4.5−1.5 ] +2.32× log 10−8.07
1094
0.40+ 5.19
( SN +1 )

SN = 3.81