UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Perú, DECANA DE AMERICA)

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

E.A.P. INGENIERÍA INDUSTRIAL

Tema: Ensayo de tracción

Curso: Laboratorio De Ingeniería De Materiales

Alumnos: - Huaraca Sánchez, Jhunior Álvaro N° matricula 17170205

- Ordinola Juárez, Lucy Arlin N° matricula 17170026
- Rojas Del Castillo, Albert Amir Jaret N° matricula 17170073

Profesor: Ing° Karen Flores

Fecha: Viernes 28 de junio de 2019.

Horario: Martes 1-3 pm.

Ciudad Universitaria – 2019

 ÍNDICE
Pág.
1. Introducción 3
2. Objetivos 4
3. Fundamento teórico 5
4. Parte experimental 11
5. Resultados 18
6. Discusión de resultados 19
7. Conclusiones 21
8. Recomendaciones 22
9. Referencias 23

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1. Introducción

En el presente informe se va a ahondar en el ensayo de tracción, que es la forma

básica de obtener información sobre el comportamiento mecánico de los materiales.

Mediante una máquina de ensayos se deforma una muestra o probeta del material a

estudiar, aplicando la fuerza uniaxialmente en el sentido del eje de la muestra. A medida

que se va deformando la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando

generalmente hasta la fractura de la pieza. Así pues, el resultado inmediato es una curva

de carga frente a alargamiento, que, transformados en tensión y deformación, en función

de la geometría de la probeta ensayada, aportan una información más general. En el

Laboratorio de Máquinas y Herramientas se trabajó con dos probetas estandarizadas, de

aluminio y bronce.

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2. Objetivos

 Analizar el comportamiento de las probetas de aluminio y bronce al ser sometidos a

cargas uniaxiales de tensión.

 Reconocer y diferenciar las fases de deformación de los materiales, tales como la zona

elástica y plástica.

 Reconocer de manera práctica las propiedades mecánicas de los materiales sometidos

a tensión o tracción.

 Construir la gráfica de esfuerzo – deformación de las probetas de aluminio y bronce a

partir de los datos obtenidos al someterlas a cargas de tensión.

 Observar las posibles diferencias que presentan los diversos materiales en cuanto a

ductilidad y fragilidad (en cuanto a su tolerancia a la deformación).

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3. Fundamento teórico

3.1. Ensayo de tracción

Ensayo estático que consiste en aplicar a la probeta, en dirección axial, un

esfuerzo de tracción creciente, generalmente hasta la rotura, con el fin de determinar

una o más de sus características mecánicas.

Para conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectúan ensayos

para medir su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo más

importante es el ensayo de tracción, en donde se coloca una probeta en una máquina

de ensayo consistente de dos mordazas, una fija y otra móvil. Se procede a medir la

carga mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza móvil. Un esquema de la

máquina de ensayo de tracción se muestra en la siguiente figura.

Figura 1. Máquina de ensayo de tracción - Laboratorio de Máquinas y Herramientas.

Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de tracción simple a

medida que aumenta la carga, se estudia ésta en relación con las deformaciones que

produce. Estos gráficos, permiten deducir sus puntos y zonas características revisten

gran importancia, dicho gráfico se obtiene directamente de la máquina.

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 Figura 2. Curva Fuerza – Deformación.

Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elástica, en donde la

probeta se comporta como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta

regresa a su longitud inicial.

Se tiene entonces que en la zona elástica se cumple:

F=K (L− L0)

Donde :

F : fuerza

K :cte del resorte

L :longitud bajo carga

L0 :longitud inicial

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 Cuando la curva se desvía de la recta inicial, el material alcanza el punto de

fluencia, desde aquí el material comienza a adquirir una deformación permanente. A

partir de este punto, si se quita la carga la probeta quedaría más larga que al principio.

Deja de ser válida nuestra fórmula y se define que ha comenzado

la zona plástica del ensayo de tracción. El valor límite entre la zona elástica y la zona

plástica es el punto de fluencia (yield point) y la fuerza que lo produjo la designamos

como:

Luego de la fluencia sigue una parte inestable, que depende de cada acero, para

llegar a un máximo en F = Fmáx. Entre F = Fyp y F = Fmáx la probeta se alarga en

forma permanente y repartida, a lo largo de toda su longitud. En F = Fmáx la probeta

muestra su punto débil, concentrando la deformación en una zona en la cual se forma

un cuello.

La deformación se concentra en la zona del cuello, provocando que la carga deje

de subir. Al adelgazarse la probeta la carga queda aplicada en menor área, provocando

la ruptura.

Figura 3. Materiales luego del ensayo de tracción – Elaboración propia.

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 Para expresar la resistencia en términos independientes del tamaño de la probeta,

se dividen las cargas por la sección transversal inicial Ao, obteniéndose:

 Resistencia a la fluencia:

 Resistencia a la tracción:

Unidades: Kg/mm2 o Mpa o Kpsi

Considerando una probeta cilíndrica

En la siguiente figura se muestra el patrón de las probetas al inicio del ensayo

indicando las medidas iniciales necesarias.

Figura 4. Medidas de las probetas – Elaboración propia.

Analizando las probetas después de rotas, es posible medir dos parámetros: El

alargamiento final Lf y el diámetro final Df , que nos dará el área final Af .

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 Estos parámetros se expresan como porcentaje de reducción de área %RA y

porcentaje de alargamiento entre marcas % ∆L:

Ambos parámetros son las medidas normalizadas que definen la ductilidad del

material, que es la capacidad para fluir, es decir, la capacidad para alcanzar grandes

deformaciones sin romperse. La fragilidad se define como la negación de la

ductilidad. Un material poco dúctil es frágil.

Figura 5. Curva elástico – plástico.

El área bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus D L) representa la energía

disipada durante el ensayo, es decir la cantidad de energía que la probeta alcanzó a

resistir. A mayor energía, el material es más tenaz.

A partir de los valores obtenidos en el gráfico Fuerza-Desplazamiento, se puede

obtener la curva Esfuerzo-Deformación σ - ε. El esfuerzo ε, que tiene unidades de

fuerza partido por área, ha sido definido anteriormente, la deformación

unidimensional:

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 Figura 6. Gráfica de la curva Esfuerzo vs. Deformación.

En la zona elástica se cumple:

Que simplemente significa que el esfuerzo es directamente proporcional a la

deformación unitaria, donde E es la constante de proporcionalidad. Esta constante es

conocida como el módulo de elasticidad, módulo elástico o módulo de Young, la cual

tiene unidades de esfuerzos, debido a que  no tiene dimensiones. El valor del módulo

elástico es una propiedad específica de un material, físicamente representa la rigidez

del material bajo la carga impuesta.

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4. Parte experimental

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5. Resultados

Las siguientes tablas nos muestran los resultados obtenidos en el ensayo de tracción

para el aluminio y el bronce en el Laboratorio de Máquinas y Herramientas.

Tabla 1
Resultados del ensayo de tracción para el aluminio
RESULTADO UNIDADES VALOR
E GPa 14,6994986332034
Rp0.1 MPa 176,457808999689
Rp0.2 MPa 183,865745507308
Rp0.5 MPa 190,965817215227
Rt0.5 MPa 22,4315425844264
Rp0.2/Rm % 87,8656283757071
ReH MPa
ReH/Rm %
ReL MPa
Ae %
Rm MPa 209,257873535156
Fm kN 2,51109448242188
Agt (corr.) % 6,06469301973352
Ag % 4,6411215173526
RB Mpa 66,1388041178385
At (corr.) % 7,98457565784736
A5,65 % 15,0046604919708
A11,3 % 9,82289100466169
A80 % 7,53463647442213
L0 mm 70
Lc mm 70
a0 mm 1
b0 mm 12
S0 mm² 12
Nota: Los siguientes datos fueron obtenidos luego del uso de la máquina de
tracción. El aluminio con el que se realizó el ensayo tuvo un espesor de 1 mm.
Tabla 2
Resultados del ensayo de tracción para el bronce
RESULTADO UNIDADES VALOR
E GPa 9
Rp0.1 MPa 221
Rp0.2 MPa 235
Rp0.5 MPa 260
Rt0.5 MPa 3
Rp0.2/Rm % 56.25
ReH MPa
ReH/Rm %
ReL MPa
Ae %

12
 Rm MPa 418
Fm kN 15.06
Agt (corr.) % 11.76
Ag % 7.33
RB Mpa 195
At (corr.) % 7,98457565784736
A5,65 % 15,0046604919708
A11,3 % 9,82289100466169
A80 % 7,53463647442213
L0 mm 62
Lc mm 62
a0 mm 3
b0 mm 12
S0 mm² 12
Nota: Los siguientes datos fueron obtenidos luego del uso de la máquina de
tracción. El bronce con el que se realizó el ensayo tuvo un espesor de 3 mm.

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 Las siguientes figuras muestran los diagramas esfuerzo vs. deformación de las piezas del

ensayo de tracción.

Figura . Gráfica esfuerzo – deformación del bronce.

Figura . Gráfica esfuerzo – deformación del aluminio.

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6. Discusión de resultados

Antes de hacer el análisis, hay que mencionar que ningún material está en su estado

puro, es decir, tienen ciertas impurezas que influyen en los resultados. Además, se pueden

presentar errores humanos o de la máquina a la hora del ensayo, como por ejemplo el

deslizamiento entre los agarres de la máquina de tracción y las probetas.

A partir de las gráficas de esfuerzo – deformación, se pudo observar que el bronce es

un material mucho más resistente a la tracción que el aluminio. Las diferencias entre

ambas probetas se observan en las figuras y , donde se observa que el aluminio tiene un

mayor alargamiento y su rotura ocurrió a una carga menor que la del bronce.

Con la gráfica de esfuerzo – deformación del bronce se pudo observar que es un

material resistente cuando es sometida a tracción, también se observa que el bronce tiene

poca ductilidad ya que antes de romperse, el bronce se seguía deformando, a parte que la

carga de rotura tuvo un descenso más pronunciado (ver figura ).

El aluminio presenta una zona de fluencia amplia, indicando que es un material dúctil.

El aluminio llega a un punto donde se deforma sin un aumento considerable en

comparación con su zona elástica (ver figura ).

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7. Conclusiones

De acuerdo a las características mecánicas obtenidas de este ensayo de tracción:

 El aluminio presentó un comportamiento más dúctil que el bronce.

 El aluminio se rompió bajo una carga menor que el bronce.

 El comportamiento plástico del aluminio es superior al del bronce, lo cual se refleja en

las zonas plásticas de las curvas de esfuerzo – deformación.

 El aluminio presenta una ruptura frágil, ya que la probeta se rompió súbitamente a

pequeñas deformaciones.

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8. Recomendaciones

 Es necesario fijar bien la probeta en la pinza superior, para que encaje a la distancia

deseada en la pinza inferior.

 Es importante que el cuello de la probeta sea uniforme en cuanto al ancho.

 Es importante lijar las probetas antes de medir el espesor, ya que si medimos el espesor

con el óxido incluido afectara en los resultados.

 Es importante limar las piezas en forma diagonal antes de realizar el ensayo de tracción

para que estas no se resbalen de la máquina de tracción durante el ensayo.

 Procurar que las piezas tengan el mismo espesor para poder obtener una buena

comparación en los resultados.

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9. Referencias

Askeland, D. (2001). Ciencia e Ingeniería de los Materiales (7 ed.). Missouri, Estados

Unidos: CENCAGE Learning.

Callister, William D. (1995). Introducción a la ciencia e ingeniería de los materiales (5°

ed.). Barcelona, España: Revert.

Balvantín, A. (2016) Ensayos y Propiedades Mecánicas de los Materiales Recuperado de:

http://www.dicis.ugto.mx/profesores/balvantin/documentos/Ciencia%20de

%20Materiales%20para%20Ingenieria%20Mecanica/Unidad%20I%20-

%201.%20Ensayos%20y%20Propiedades%20de%20Materiales.pdf

Pino, A. (2018). Análisis de Materiales: Diagramas Tensión - Deformación. Recuperado

de: http://encabeceraformacion.blogspot.com/2015/09/analisis-de-materiales-

diagramas.html

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