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PRÁCTICA 7:
Motor mediante
resistencias estatóricas
Como ya hemos visto en múltiples ocasiones, puede ser conveniente que para un momento dado
necesitemos utilizar solo un tanto por ciento de la potencia de un motor. Vimos que en el arranque la
potencia puede dispararse, dándonos unos consumos de corriente muy elevados. Otras veces necesitaremos
simplemente que el motor gire sin carga, para lo cual no precisaremos de toda su potencia. En cualquier
caso, siempre que queramos reducir la potencia de un motor podemos hacerlo mediante resistencias
estatóricas. Para ello conectamos resistencias en serie con los devanados del motor, en el estátor, de
forma que la corriente que circule por cada devanado lo hará además a través de las resistencias. En
definitiva lo que hacemos es reducir la corriente que pasa por las bobinas y por lo tanto disminuir la
potencia que va a disipar el motor. Contra mayor sean las resistencias, mayor será la caída de tensión que
se de en ellas, y quedará una tensión menor para las bobinas del motor. En cualquier caso, aumentando la
resistencia total del circuito vamos a disminuir su corriente.
Para la maniobra utilizaremos 3 contactores en cascada. Para activar K2 es necesario que K1 esté
activado; para activar K3 es necesario que K2 esté activado. Un disyuntor protege el motor y enciende un
avisador luminoso en caso de fallo.
24v F
DY1 13 23
DY1
14 24
S0
2
3 13 3 13 3 13
S1 K1 S2 K2 S3 K3
4 14 4 14 4 14
A1 1 A1 1 A1 1 1
K1 H1 K2 H2 K3 H3 H4
A2 2 A2 2 A2 2 2
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Motor mediante resistencias estatóricas
Para la potencia utilizaremos las resistencias conectadas en serie con el motor. Haremos que la
corriente pase a través de las resistencias y a medida que vayamos activando contactores cada vez
ofreceremos menos resistencia al pasaje de la corriente.
3x230v
L3
L1
M1 3x230v
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Motor mediante resistencias estatóricas
Relacion VR - IL
22,5
20
En las siguientes gráficas vemos como a medida
que disminuye la resistencia que ofrecemos al paso de la 17,5
2,5
0
Max R Med R Min R
Relación V-Pap.
650
600
A medida que disminuimos la caída de tensión en las
550
500
resistencias estatóricas, aumentamos la caída de tensión
450 en el motor, y si a esto añadimos que vamos aumentando
400 también la intensidad de línea, el resultado es un aumento
350 Vmotor(v)
Pap Motor (w)
de la potencia disipada por el motor. Puesto que la
300 potencia es producto de la IL y la VL, veremos como para
250
cada pequeño incremento de intensidad o tensión -en
200
150
realidad ambos parámetros crecerán simultáneamente-
100 habrá un gran incremento en la potencia disipada.
50
0 La resistencias utilizadas para la práctica fueron de 8Ω
Max R Med R Min R >50W.
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