JUAN ANDRES PAZ BASTOS

PRESENTADO A:
ARQ.OTON ALBERTO NAVAS DE LA CRUZ

PRINCIPIOS DE DISEÑO URBANO

TALLER 1

FENOMENO DE URBANIZACION REDES, SISTEMAS Y

EJER URBANOS
 Punto 1
a) Fenómeno de la urbanización
Se conoce como proceso de urbanización al fenómeno de desarrollo de ciudades. Este proceso se lleva a cabo a partir de la
migración de las personas que residen en áreas rurales hacia la zona urbana en busca de una mejor calidad de vida (que
esperan obtener gracias al desarrollo de los servicios sanitarios y educativos), oportunidades de trabajo, o bien ofertas de ocio no
disponibles fuera de la ciudad.
La tasa de urbanización, por otra parte, es un índice que refleja la relación porcentual entre los habitantes de las ciudades (es
decir, la población urbana) y la cantidad total de habitantes de un país. Una elevada tasa de urbanización indica un alto nivel
de desarrollo. Los expertos afirman que recién en los últimos años la tasa de urbanización mundial superó el
50%, lo que quiere decir que más de la mitad de la población global vive en ciudades.

Crecimiento urbano de barranquilla

El crecimiento urbano de barranquilla de los últimos años está influenciado por el proceso de movimientos
de personas y actividades económicas desde las áreas urbanas a las rurales, lo que contribuye a la difusión
de las urbanizaciones en otros territorios del AMB, esto puede verse por ejemplo en la ocupación ocurrida
sobre las vías conectoras Barranquilla-Galapa, Barranquilla - Puerto Colombia y Barranquilla - Juan Mina;
algunos ejemplos de esto los tenemos en la urbanización Villa Olímpica, en los sectores de Villa Campestre
y Villas de San Pablo, todas éstas ubicadas en áreas intermunicipales. Todo indica que el AMB, mostrará su crecimiento
urbano con distintos tipos de poblamiento de acuerdo a las características distintivas de cada municipio metropolitano; así, la
tendencia de Barranquilla será un crecimiento hacia adentro y en altura principalmente en sectores de los estratos más altos
y contiguos a los últimos proyectos inmobiliarios de gran impacto, con algún incremento de áreas en la
mancha urbana en los sectores adyacentes a la Vía Circunvalar y hacia la carrera 38, vía a Juan Mina, sectores
donde se genera un importante proyecto industrial, así como viviendas de interés social para estratos 1 y 2.

2
Densidad poblacional barranquilla

3
b)

País ciudad
Departamentos

Municipio Área metropolitana

Condiciones generales de territorio

Barranquilla es el principal centro urbano y económico del Caribe colombiano y el cuarto del país. Situado en la
desembocadura del Magdalena, ocupa una localización central en el espacio costero. Su dinamismo industrial y comercial 4
ha facilitado un rápido crecimiento de la ciudad y de su entorno metropolitano.
c)
Función de barranquilla como área metropolitana

Las principales funciones del Área Metropolitana de Barranquilla son:

1.Programar y coordinar el desarrollo armónico e integrado del territorio colocado bajo su jurisdicción.
2.Racionalizar la prestación de los servicios públicos a cargo de los municipios que la integran, y si es el caso, prestar en común
alguno de ellos.
3.Ejecutar obras de interés metropolitano.

5
Puerto Colombia hace parte del área metropolitana de la ciudad de barranquilla. junto con los municipios de soledad,
Galapa y malambo cuya visión regional como área metropolitana esta enfocada en alcanzar la proyección internacional de
su desarrollo industrial, comercial y de servicio a través de multipuerto marítimo, fluvial, aéreo y de telecomunicaciones, ser
un territorio donde se exalten todos los valores culturales del caribe

Puerto Colombia
Función
centralidad cuya función es proveer los servicios de recreación y turismo a nivel metropolitano y regional.
además, ha de albergar el parque tecnológico y brindar servicios de educación superior.

6
d)
Tasa de urbanización
Composición del área metropolitana de barranquilla
La conurbación está formada por los siguientes municipios:
. Barranquilla, núcleo de la conurbación.
. Galapa (43.873 hab.) A 8 km al suroccidente de Barranquilla
. Malambo (123.278 hab.). A 12 km al sur de Barranquilla, a la altura de la carretera Oriental. Sede del
Parque Industrial Malambo S.A., donde se encuentran radicadas importantes empresas.
. Soledad (632.014 hab.) Unida al sur de Barranquilla, limita con el núcleo urbano por el arroyo Don
Juan.
. Puerto Colombia (28.437 hab.) Ubicada a 12 km al occidente de Barranquilla a orillas del mar Caribe.

P R OYEC C IÓN D E P OB LA C IÓN

TASA DE
TOTAL
P OB LA C IÓN ( habitantes) CRECIMIENTO (%) P OB LA C IÓN P R OYEC T A D A UR B A N A - C A B EC ER A R UR A L - R EST O D EL INDICADOR
M UN IC IP A L M UN IC IP IO
MUNICIPIO POBLACIÓN
CENSO 1993 CENSO 2005 2016 202 HABITANTES % HABITANTES % HABITANTES %
6
POBLACION

Barranquilla 1.072.677 1.146.498 0,56% 1.223.967 1.293.768,74 1.219.733 51,19% 4.234 3,97% 1.223.967 51,36% 1,00

Galapa 18.854 31.985 4,50% 43.873 68.152,70 39.811 1,67% 4.062 3,80% 43.873 1,84% 0,04

Malambo 77.574 101.280 2,25% 123.278 153.954,30 116.202 4,88% 7.076 6,63% 123.278 5,17% 0,10

Puerto
26.576 27.825 0,38% 26.995 28.048,18 22.512 0,94% 4.483 4,20% 26.995 1,13% 0,02
Colombia

Soledad 258.622 461.603 4,95% 632.014 1.024.226,47 631.430 26,50% 584 0,55% 632.014 26,52% 0,52

7
 Evolución de la población del AMB en el
Atlántico

Crecimiento intercensal del AMB y

resto de municipios del Atlántico

Índice de pobreza
Índice de pobreza La diferencia entre zona urbana y rural sigue siendo evidente a pesar de haberse registrado una
disminución mayor en la proporción de privaciones que enfrentan los hogares pobres en la zona rural. Lastimosamente en
la Región Caribe, existen los índices de pobreza más altos de todo el país, por ejemplo, el 96 % de los municipios del Caribe
tienen una pobreza multidimensional mayor al promedio nacional y 60 % superior al 80 %.

En el Atlántico, los tres municipios del Área Metropolitana de Barranquilla, Barranquilla, Soledad y Puerto Colombia son
municipios que han superado de mejor forma las condiciones de pobreza, sin embargo, dadas las variables de valoración
hay otros municipios que si presentan gran diferencia entre los dos índices. 8
Crecimiento urbano de puerto Colombia

Puerto Colombia, - última población

conocida es ≈ 28.437

9
Puerto Colombia - Tipo de población

Existen barrios informales como lo son vista mar, altos de cupino, loma fresca , muchos inmigrantes llegaron por causa del
desplazamiento forzado, por lo que el municipio se vió afectado por numerosas invasiones.

Actividades:
Las actividades socioeconómicas que priman en el municipio son el turismo, la explotación minera para la obtención de material
de construcción, el comercio, el servicio institucional (se encuentran en puerto Colombia las universidades más importantes del
atlántico) y por último la pesca.

Desarrollo
En barranquilla debido a la dificultad para que arribaran los barcos se utiliza a sabanilla ,este nuevo intento de
puerto ,se utilizaba a sabanilla ,este nuevo intento de puerto , se utilizaban pequeños veleros o planchones para
poder trasladar la mercancía con barranquilla.
Pero debido a la poca profundidad de la bahía de sabanilla por lo cual el ingeniero francisco Javier Cisneros
comenzó la construcción del muelle de puerto Colombia en 1888, que fue construido en madera y acero, esta obra
se inauguró el 15 de junio de 1893, siendo este uno de los muelles mas largos del mundo con 151 metros lineales.
Esto trajo consigo un desarrollo al municipio por su rol comercial, siendo el punto de conexión del interior del país
con el exterior del en el océano atlántico. por lo cual el desarrollo urbano se fue dando y estructurando gracias al
muelle. 10
Punto 2

a) Sistema urbano de ciudades

Sistema urbano formado por un grupo de ciudades jerarquizadas ,conjunto de asentamientos ubicados en un territorio
determinado, creados y organizados por la sociedad que los habita, y que mantienen relaciones entre sí. las relaciones
funcionales entre asentamientos muestran diferentes niveles de dependencia, lo que permite establecer la jerarquía urbana
que rige el funcionamiento del sistema de ciudades estudiado. Así, un asentamiento es independiente si su flujo principal se
dirige a un asentamiento de menor tamaño, y es subordinado si su flujo principal se dirige a una ciudad de mayor tamaño.

Barranquilla es el principal centro urbano y económico del Caribe colombiano y el cuarto del país. Situado
en la desembocadura del Magdalena, ocupa una localización central en el espacio costero. Su dinamismo
industrial y comercial ha facilitado un rápido crecimiento de la ciudad y de su entorno metropolitano.

R OL D EN T R O D EL SIST EM A UR B A N O, R EGION A L, D EP A R T A M EN T A L
RURALES
PESQUERA

URBANOS
SERVICIOS

SERVICIOS

SERVICIOS

PRESERVACI
PRODUCCIÓ

PRODUCCIÓ
AGRÍCOLA

N INDÍGENA
EDUCATIVO
CULTURA

MINERIA
SOCIALES/
SERVICIOS
PRODUCCI

TURÍSTICO

REGIONAL
INTERCAM
BIÓ

FINANCIER
CENTR
PRODUCC

MUNITARI
TRANSPO
AVICOLA

INDUSTRIA
RTE
INSTITUCI
Y
DE

CONECT

LOGÍSTI
GANADE

SERVICI

ACTIVIDA

ROLES
SERVICIO
S
NODO
DE
M UN IC IP IO BIENES C A LIF IC A C IÓN

LES
ONIA
ÓN

ES
CO
OR
IÓN

RA

CO

OS

DES

LES
L

OS

OS
Y/O

S
N

O
O

Barranquilla 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1,00 BUENA

Galapa 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 13 1,00 BUENA

Malambo 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 12 1,00 BUENA

Puerto Colombia 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 11
1,00 BUENA
Soledad 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 10
0,80 REGULAR

11
b) Red urbana regular

12
El nuevo modelo plantea un desarrollo de tipo policéntrica ,que se articulara por la autopista metropolitana la cual permitirá
la conectividad periférica entre los municipios distintos del núcleo principal. Ayudando a la creación de nuevas centralidades de
esta manera se van desarrollando dinámicas territoriales ,el cual se generan unos roles de especialización para cada uno de los
asentamientos urbanos cercanos a las grandes aglomeraciones (ciudades) esto es lo que se busca generar como función el área
metropolitana de barranquilla ,para que exista distribución equitativa de las cargas y beneficios.

Las interrelaciones de la red urbana del área metropolitana de barranquilla se identifican en 3 zonas:
1-zona consolidada: la cual integra -ciudad de barranquilla: como núcleo metropolitano ha de seguir
cumpliendo sus funciones como centro industrial, portuario, comercial y de servicios.
. municipio de soledad: centro industrial, educativo departamental y de servicios de acto impaco,como lo es el
aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz
2.zona de desarrollo:
-puerto Colombia: centralidad cuyo papel es proveer los servicios de recreación y turismo a nivel metropolitano y
regional.
-Galapa :centralidad que ha de proporcionar los servicios referidos al uso agropecuario ,servicios de salud y
servicio terciarios,
-malambo: centralidad industrial y agro-industrial.
3-zona de articulación e integración: son todas las áreas de transición entre la zona consolidada y la zona a
desarrollar ,cuyo objetivo esta en generar suelos de protección ambiental y la creación de zonas para espacio
publico y equipamientos los cuales permitan una integración social.

13
c)
Sistema estructurantes principales ,para el entendimiento y desarrollo de toda el área metropolitana de
barranquilla

1)sistema ambiental metropolitano, constituido por los ecosistemas estratégicos localizados en el territorio
metropolitano ,como lo son : el litoral costero, la cuenca del rio magdalena con sus arroyos caños ciénagas y
la cuenca de arroto grande.
Dando importancia a los recursos costeros como lo son los litorales los cuales comprenden las áreas de
transición entre los sistemas terrestre y marinos ,estos ayudan al amortiguamiento de la sedimentación de la
costa , ya que estos absorben los sedimentos ,materia organiza proveniente de las cuencas hidrográficas y los
utiliza como nutrientes .
.el rio magdalena como principal cuenca hidrografica,dada su importancia por su conectividad con el
interior del país ,fuente de pesca y agua para la región.

14
2-sistema vial metropolitano. El cual se compone por 4 vías:
-la vía al mas que es escala regional que comunica con santa marta-barranquilla, Cartagena ,además por ella se
encuentra la vía universitaria (norte de puerto Colombia)
-vía cordialidad , comunica los municipios de sabana larga ,Galapa con la ciudad de barranquilla y esta se inter
comunica con la vía al mar
-vía Boyacá comunica a los municipios de soledad y malambo ,las zonas industriales y comerciales importantes del
área metropolitana

15
 Vía 1
Categorizacion:Primer orden
Código de vía: 90A01
1
Territorio: Atlántico
Tramo: Transversal del caribe
2 Sector: Puerto Colombia –barranquilla

Vía 2
Categorizacion:Primer orden
Código de vía: 25AT04
4
3 Territorio: Atlántico
Tramo: Transversal del caribe
Sector: cruce ruta 25 (villa maría)-cruce ruta
90ª (ciénaga de rincón)

Vía 3
Vía 4 Categorizacion:Primer orden
Categorizacion:Primer orden Código de vía: 9006
Código de vía: 2516 Territorio: Atlántico
Territorio: Atlántico Tramo: Alternas a la transversal del caribe
Tramo: Troncal del occidente Sector:Pensales -barranquilla
Sector: Palmar de Varela –barranquilla

3.sistema de equipamientos: el cual pretende conectar y crear equipamientos en el área metropolitana

,como puntos de encuentro y de prestación de servicios para la comunidad.
16
d)

Rango
barranquilla es metrópoli regional porque sus habitantes alcanzan el millón de habitantes .su función principal es
insutrial,comercial y cultural

Ejes conectores de municipios metropolitanos

17
CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD
En un proyecto de Iniciativa privada que en general se trata de un proyecto que aportará competitividad, sostenibilidad ambiental, desarrollo económico
y social, integración territorial y movilidad; por lo cual presenta un alto grado de importancia para el desarrollo de todo el departamento, especialmente
para los municipios del Área Metropolitana de Barranquilla; ya que enlaza los municipios de Malambo, Tubará, Galapa y Puerto Colombia, permitiendo
su conectividad directa y uniendo los nuevos polos industriales del Departamento con los puertos y zonas francas; al disminuir tiempos de viaje para el
transporte de carga, además de reducir el tráfico de carga evitando que ingrese a Barranquilla y a Soledad, reduciendo la congestión del tráfico urbano
de la ciudad. La carretera tiene una longitud de 36.7 Km de longitud en doble calzada con un ancho mínimo de 120 m, cuatro pasos a desnivel o
intercambiadores viales. Esta construcción hace parte de la interconexión vial regional que comprende la ampliación de la Circunvalar desde el puente de
la calle 45 pasando por el boulevard del barrio Simón Bolívar para conectar con el puente Pumarejo. Se construirán intersecciones a desnivel en PIMSA,
La Cordialidad, Juan Mina, Vía al Mar y a nivel en Las Flores, Sección libre de vía de 30 metros en doble calzada y con 2 carriles cada una.

Intersecciones en Circunvalar
6 de la Prosperidad
5
Dentro de los beneficios de este proyecto, está la
potencialización del desarrollo regional, porque
aporta conectividad urbano-rural en vías,
mejoramiento de energía eléctrica, acceso a gas
domiciliario y conectividad virtual, acceso al
3 desarrollo de negocios agroindustriales, turísticos y de
4 servicios con capital local y foráneo. Y de igual forma
a la oferta educativa y servicios de salud tanto del
Área metropolitana, como de las subregiones
costera, central y oriental, apalancando el desarrollo
2 social. Adicionalmente, la construcción de este
corredor vial genera la oportunidad de crear nuevos
espacios para asentamientos de transformación
agroindustrial e industrial, que están llegando a la
región, también integración con otros centros
1 productivos y con la zona portuaria, disponiendo las
cadenas logísticas metropolitanas para apoyar a los
proyectos productivos ubicados por fuera de estas.

18
INDUSTRIA
La estructura productiva en los municipios pertenecientes a la cuenca de humedales de la vertiente
occidental del Río Magdalena en el Departamento del Atlántico se fundamenta en dos referentes. Por un
lado, el comercial e industrial concentrado en los Municipios de Barranquilla y Soledad, dada la
infraestructura vial, portuaria y comercial existente, debido al desarrollo industrial del Atlántico, en algunos
de sus municipios han cambiado los usos del suelo, reduciendo la vocación agropecuaria tornándose en uso
industrial y portuario; como el caso de Malambo, y Soledad.

RUTA DE LA TIERRA,:
recorriendo la Vía de la Cordialidad que viene desde Bolívar, se conoce el municipio de Galapa hasta llegar a
Barranquilla, disfrutando de gastronomía, artesanías,

RUTA DEL MAR,

saliendo de Barranquilla por el norte hasta Puerto Colombia por la Autopista al Mar, al paso por el Lago del Cisne se
llega a un parador con restaurante y bar que ofrece una hermosa vista del paisaje. Allí se practican deportes
náuticos. Al lado se encuentra una cancha de golf de 18 hoyos. En el sitio La Y de los Chinos desvía hacia Pradomar y
Salgar donde se localiza el Castillo de San Antonio de Salgar, antigua fortaleza española, restaurado hace unos años
y habilitado como centro de recreación, casa de eventos, situado sobre un acantilado que ofrece una vista suprema
del mar. Es una edificación tipo Castillo que, durante la colonización española, sirvió de aduana y atalaya de
vigilancia sobre un vasto sector del Caribe y ahora se pueden degustar platos típicos, cocina de autor y parrilla
gourmet, y mirar bellos atardeceres.

TURISMO RURAL
Este es el caso donde se enmarcan las actividades del agroturismo y el turismo de granjas rurales
emblemática, que dan a conocer los productos originarios de cada región, las plantas medicinales y
ancestrales, como es el caso de EL SOLAR DE MAO, en el municipio de Galapa, en el Km 8 vía la Cordialidad,
donde se encuentran diferentes especies de finca, y se disfruta de exposiciones guiadas sobre mariposas,
gallinas, cerdos, curíes, cabras, caballos, conejos, se aprecian en vivo se permite alimentarlos luego de una
instrucción, de modo que se cree consciencia de su cuidado.

TURISMO DE SOL Y PLAYA

En el Atlántico, a menos de 30 minutos de la capital, hay playas encantadoras para descansar y tomar el sol. En jurisdicción de
Puerto Colombia está el sector de Sabanilla en cuyas proximidades se encuentra el balneario de Salgar. A un poco más de
trayecto, las Playas como Puerto Velero, Santa Verónica, Caño Dulce, Sabanilla y Pradomar se han convertido en perfectos
escenarios para la práctica de deportes náuticos como kayak, motos acuáticas, kitesurf y windsurf.

19
Puerto Colombia
Rango

Ciudades pequeñas tienen entre 10 mil y 50 mil habitantes

Puerto Colombia por ser parte del área metropolitana, como un objetivo de esta se encuentra
proporcionar una conectividad regional por lo cual se plantea la autopista metropolitana, la cual pretende
unir a los municipios de malambo ,Galapa ,puerto Colombia a los cuales también articulan a los
corregimientos de juan mina y caracolí

20
 Puerto Colombia, una ciudad que se proyecta como polo de desarrollo
La Puerto Colombia de hoy es un municipio con un
enorme potencial socioeconómico y territorial. En un
contexto global, tiene todo para convertirse en una
pieza clave del desarrollo regional, debido a sus
ventajas competitivas. Sin embargo, el municipio
todavía no cuenta con una directriz clara a largo
plazo que proyecte sus posibilidades en el escenario
metropolitano, regional, nacional e internacional.

Lugares más relevantes:

Muelle de puerto Vía de la Clínica porto azul

Colombia prosperidad

21
Universidad del Norte Corredor universitario Castillo de salgar
GRACIAS

22