Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.

2 Sub-Saharan Africa

Modelo de Evaluación
Económica de Caminos (RED)
Módulo Principal de Evaluación Económica
Versión 3.2, 06/06/04

Road Management Initiative

Sub-Saharan Africa Transport Policy
Program

Ir a:

El modelo RED fue financiado por el Africa Road Management Initiative (RMI), que fue
lanzado bajo el auspicio del Sub-Saharan Africa Transport Policy Program (SSATP),
que es un marco de trabajo colaborativo preparado para mejorar las políticas de
transporte y fortalecer la capacidad institucional en la región del África. El modelo fue
desarrolado por Rodrigo Archondo-Callao, Especialista Técnico, Banco Mundial. El
supervisor del desarrollo del modelo fue Pedro Geraldes, Economista Principal de
Transporte, Banco Mundial, y el trabajo fue llevado a cabo en la Unidad de Transporte
del Banco Mundial, Grupo de Infraestructura. Traducción al español de Roberto D.
Agosta y María del Rosario Suppo Vegara. El gerente actual del RMI es Stephen
Brushett, Sr. Operations Officer, Banco Mundial.

El Banco Mundial y el SSATP no brindan garantía alguna en lo que se refiere a la

exactitud, precisión, idoneidad, confiabilidad, u otros de este modelo. El usuario confía
en los productos de este software y en los resultados solamente bajo su propio
responsabilidad. En ningún caso el Banco Mundial u otra persona que haya estado
involucrada en la creación de este producto se responsabilizarán por su correcta o
incorrecta aplicación. El Banco Mundial se reserva el derecho de realizar revisiones y
cambios sin obligación de notificación alguna de tales acciones.

Envíe comentarios o consultas a:

Rodrigo Archondo-Callao
Technical Specialist
World Bank
1818 H Street, N.W.
Washington, D.C., 20433 U.S.A
Teléfono: 1 202 473 3978
Fax: 1 202 522 3223
E-mail: rarchondocallao@worldbank.org
Página Web: http://www.worldbank.org/html/fpd/transport/roads/tools.htm

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Logo

Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Datos de Control
Nombre del País Bolivia / Oruro
Nombre del Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca
Código de Identificación del Camino CBS
Nómbre del Camino Calacala - Bolivar - Sacaca
Moneda Dólares
Símbolo Monetario $

Dúracón de la Estación Húmeda (días) 30

Fecha de Evaluación abril 3, 2016
Factor de Costos Económicos de Agencia de 0.974
Tasa de Descuento (%) 12.67%
Período de Evaluación (años) 20
Año Calendario Inicial 2019
Población Servida (personas) 200000

Datos de Seteo
Nombre de Cada tipo de Vehículo (máx. dos palabras)
Tipo de Vehículo 1 Automóvil Pequeño
Tipo de Vehículo 2 Vehículo de Reparto
Tipo de Vehículo 3 Autobús Pequeño
Tipo de Vehículo 4 Autobús Mediano
Tipo de Vehículo 5 Autobús Pesado
Tipo de Vehículo 6 Camión Mediano
Tipo de Vehículo 7 Camión Pesado
Tipo de Vehículo 8 Camión Articulado
Tipo de Vehículo 9 No Utilizado

Nombre de Cada Tipo de Terreno

Tipo de Terreno A Calacala - Bolivar - Sacaca Sin Proyecto
Tipo de Terreno B Calacala - Bolivar - Sacaca Con Proyecto
Tipo de Terreno C Otros

Nombre de Cada Tipo de Camino

Tipo de Camino X TIERRA
Tipo de Camino Y ASFALTO
Tipo de Camino Z HORMIGON

Opción de
Rugosidad Veloc. de un Vehículo de Referencia
Indicador de
Condición Rugosidad y Velocidades de Flota de Vehículos
del Camino

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Control y Seteo

Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Costos de Tiempo de Viaje

Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de

Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr)
Automóvil Pequeño 4 3.41 0.00
Vehículo de Reparto 5 3.41 0.00
Autobús Pequeño 10 3.41 0.00
Autobús Mediano 30 3.41 0.00
Autobús Pesado 40 3.41 0.00
Camión Mediano 0 3.41 0.02
Camión Pesado 0 3.41 0.10
Camión Articulado 0 3.41 0.14
No Utilizado 0 0.00 0.00

Costos de Accidentes

Costos en Dólares

Costo Medio por Accidente 30000

Costos por Tipo de Accidente:

Con Muertes
Con Lesiones
Daños Materiales Solamente

Nota: Ingrese el costo medio por accidente O los costos por tipo de accidente. Si ingresa todos los costos,
el modelo utiliza los costos por tipo de accidente e ignora el costo medio por accidente.

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Tiempo y Accidentes

 Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado

Estación Seca
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2019 (veh/día) 2019 (%) 2038 (veh/día) 2038 (%) 2019 - 2023 2024 - 2028 2029 - 2033 2034 - 2038
Automóvil Pequeño 82 49% 186 50% 4.40 4.40 4.40 4.40
Vehículo de Reparto 19 11% 39 10% 3.80 3.80 3.80 3.80
Autobús Pequeño 24 14% 48 13% 3.70 3.70 3.70 3.70
Autobús Mediano 3 2% 6 2% 3.70 3.70 3.70 3.70
Autobús Pesado 14 8% 28 8% 3.70 3.70 3.70 3.70
Camión Mediano 19 11% 50 13% 5.20 5.20 5.20 5.20
Camión Pesado 6 4% 16 4% 5.20 5.20 5.20 5.20
Camión Articulado 0 0% 0 0% 5.20 5.20 5.20 5.20
No Utilizado 0 0% 0 0% 0.0 0.0 0.0 0.0
Total 167 100% 372 100%
Media Ponderada 4.3 4.3 4.3 4.3

Estación Húmeda
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2019 (veh/día) 2019 (%) 2038 (veh/día) 2038 (%) 2019 - 2023 2024 - 2028 2029 - 2033 2034 - 2038
Automóvil Pequeño 82 49% 186 50% 4.40 4.40 4.40 4.40
Vehículo de Reparto 19 11% 39 10% 3.80 3.80 3.80 3.80
Autobús Pequeño 24 14% 48 13% 3.70 3.70 3.70 3.70
Autobús Mediano 3 2% 6 2% 3.70 3.70 3.70 3.70
Autobús Pesado 14 8% 28 8% 3.70 3.70 3.70 3.70
Camión Mediano 19 11% 50 13% 5.20 5.20 5.20 5.20
Camión Pesado 6 4% 16 4% 5.20 5.20 5.20 5.20
Camión Articulado 0 0% 0 0% 5.20 5.20 5.20 5.20
No Utilizado 0 0% 0 0% 0.0 0.0 0.0 0.0
Total 167 100% 372 100%
Media Ponderada 4.3 4.3 4.3 4.3

Tránsito Generado Debido al Decrecimiento en los Costos de Transporte

Porcentaje Elasticidad Elasticidad Porcentaje de Aumento en el Tránsito
del Precio de la Precio de la =
Tránsito Demanda para Demanda para
Normal (%) el Transporte el Transporte Porcentaje de Decrecimiento en Costos de Transporte
Automóvil Pequeño 40
Vehículo de Reparto 40
Autobús Pequeño 40
Autobús Mediano 40 O
Autobús Pesado 40 Nota: Ingrese el porcentaje del tránsito normal O la elasticidad
Camión Mediano 40 precio de la demanda. Si ingresa ambos, el modelo utiliza el
Camión Pesado 40 porcentaje del tránsito normal.

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Tránsito

 Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Camión Articulado 40
No Utilizado 0

Tránsito Inducido en la Estación Seca Debido al Desarrollo Económico Local

Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Año Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativa 0 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tránsito Inducido 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2021 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2022 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2023 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2024 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2025 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2026 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2027 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2028 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2029 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2030 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2031 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2032 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2033 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2034 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2035 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2036 0 0 0 4 0 0 4 4 0
2037 0 0 0 5 0 0 4 4 0
2038 0 0 0 5 0 0 4 4 0

Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No

Año Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativa 1 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tránsito Inducido 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2021 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2022 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2023 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2024 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2025 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2026 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2027 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2028 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2029 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2030 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2031 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2032 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2033 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2034 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2035 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2036 0 0 0 4 0 0 4 4 0

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Tránsito

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2037 0 0 0 5 0 0 4 4 0
2038 0 0 0 5 0 0 4 4 0

Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No

Año Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativa 2 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tránsito Inducido 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2021 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2022 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2023 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2024 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2025 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2026 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2027 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2028 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2029 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2030 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2031 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2032 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2033 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2034 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2035 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2036 0 0 0 4 0 0 4 4 0
2037 0 0 0 5 0 0 4 4 0
2038 0 0 0 5 0 0 4 4 0

Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No

Año Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativa 3 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tránsito Inducido 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2021 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2022 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2023 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2024 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2025 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2026 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2027 0 0 0 3 0 0 2 2 0
2028 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2029 0 0 0 3 0 0 3 3 0
2030 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2031 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2032 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2033 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2034 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2035 0 0 0 4 0 0 3 3 0
2036 0 0 0 4 0 0 4 4 0
2037 0 0 0 5 0 0 4 4 0
2038 0 0 0 5 0 0 4 4 0

13/09/2016 - RED - Principal (versión 3.2) Total.xls - Tránsito

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Viabilidad Económica: CONCRETO ASFALTICO

País Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca 03/04/2016

Camino Alternativa CONCRETO ASFALTICO

Alternativas Tipo de Terreno Tipo de Camino Dur. de la Est. Húmeda

Sin Proyecto A: Calacala - Bolivar - Sacaca Sin Proyecto Y: ASFALTO (días/año) 30
Proyecto B: Calacala - Bolivar - Sacaca Con ProyectoY: ASFALTO

Estación Húmeda Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Rugosidad Longitud Rugosidad Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativas (IRI) (km) (IRI) Velocidades Medias (km/hr)
Sin Proyect 20.0 81.7 25.0 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 0.0
Proyecto 2.5 78.6 2.5 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 0.0
Composición del Tránsito en el Año 2019 (%)
Mantenim. Econ. Accidentes 49% 11% 14% 2% 8% 11% 4% 0% 0%
Alternativas ('000$/km) ('000$/km/año) (#/m veh-km) Tiempo Medio de Viaje (horas)
Sin Proyect 0.00 2.82 0.00 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 #¡DIV/0!
Proyecto 1010.74 2.73 0.00 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 #¡DIV/0!

Beneficios Económicos Netos Análisis de Sensibilidad

Beneficios de Agencia User Benefits A B A&B
Costos de Costos de Tránsito Normal Tránsito Generado Seguridad Otros Agencia * Usuario*
Inversión Mantenimiento VOC Tiempo VOC Tiempo del Camino Beneficios Total 1.14 0.88
Año (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año)
2019 -23.821 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -23.821 -27.156 -23.821 -27.156
2020 -23.821 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -23.821 -27.156 -23.821 -27.156
2021 -31.761 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -31.761 -36.208 -31.761 -36.208
2022 0.000 0.017 2.454 6.932 0.594 1.599 0.000 1.980 13.576 13.578 11.949 11.951
2023 0.000 0.017 2.557 7.202 0.615 1.653 0.000 2.160 14.203 14.205 12.500 12.503
2024 0.000 0.017 2.665 7.481 0.636 1.708 0.000 2.328 14.836 14.838 13.057 13.060
2025 0.000 0.017 2.777 7.772 0.659 1.767 0.000 2.490 15.481 15.484 13.626 13.628
2026 0.000 0.017 2.894 8.074 0.682 1.827 0.000 2.680 16.174 16.177 14.235 14.238
2027 0.000 0.017 3.016 8.388 0.707 1.890 0.000 2.860 16.878 16.880 14.854 14.857
2028 0.000 0.017 3.144 8.715 0.774 1.955 0.000 3.040 17.644 17.647 15.529 15.531
2029 0.000 0.017 3.277 9.054 0.801 2.023 0.000 3.220 18.391 18.393 16.186 16.188
2030 0.000 0.017 3.415 9.406 0.835 2.164 0.000 3.410 19.247 19.249 16.939 16.941
2031 0.000 0.017 3.560 9.772 0.864 2.237 0.000 3.560 20.009 20.012 17.610 17.613
2032 0.000 0.017 3.711 10.152 0.894 2.313 0.000 3.730 20.817 20.819 18.321 18.323
2033 0.000 0.017 3.868 10.548 0.925 2.393 0.000 3.880 21.630 21.632 19.036 19.039
2034 0.000 0.017 4.032 10.958 0.958 2.475 0.000 4.040 22.480 22.482 19.784 19.787
2035 0.000 0.017 4.203 11.385 0.992 2.560 0.000 4.200 23.358 23.360 20.557 20.559
2036 0.000 0.017 4.382 11.829 1.070 2.649 0.000 4.360 24.307 24.309 21.392 21.394
2037 0.000 0.017 4.568 12.290 1.114 2.812 0.000 4.520 25.321 25.323 22.284 22.287
2038 0.000 0.017 4.763 12.769 1.153 2.908 0.000 4.690 26.299 26.301 23.145 23.147
Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12.67% 23.736 13.951 12.500 2.715
Tasa Interna de Retorno (%) 17% 15% 15% 13%
Período de Beneficios Netos Anuales Equivalentes ($/km) a una Tasa de Descuento del 12.67% 37419 21993 19706 4280
Evaluación Tasa de Retorno Modificada a una Tasa de Reinversión del 12.67% (%) 14% 14% 14% 13%
(años) Valor Actual Neto por Costos Financieros de Inversión (proporción) 0.30 0.18 0.16 0.03
20 Beneficios del Primer Año por Costos Económicos de Inversión (proporción) 0.17 0.15 0.15 0.13

29/01/2017 - RED - Principal (versión 3 (Reparado).xls - Alter. 1 - Viabilidad

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Impacto sobre el usuario: CONCRETO ASFALTICO

País Bolivia / Oruro Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca 03/04/2016

Camino Calacala - Bolivar - Sacaca Alternativa CONCRETO ASFALTICO

Alternativas Descripción Tipo de Terreno Tipo de Camino Dur. de la Est. Húmeda

Sin Proyecto Mantenimiento Rutinario A: Calacala - Bolivar - Sacaca Sin Proye Y: ASFALTO (días/año) 30
Proyecto CONCRETO ASFALTICO B: Calacala - Bolivar - Sacaca Con ProyeY: ASFALTO

Estación Seca Estación Húmeda Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Longitud Rugosidad Longitud Rugosidad Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativas (km) (IRI) (km) (IRI) Velocidades Medias (km/hr)
Sin Proyecto 81.7 20.0 81.7 25.0 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 0.0
Proyecto 78.6 2.5 78.6 2.5 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 0.0
Composición del Tránsito en el Año 2019 (%)
Inversión Económica Mantenim. Econ. Accidentes 49% 11% 14% 2% 8% 11% 4% 0% 0%
Alternativas (años) ('000$/km) ('000$/km/año) (#/m veh-km) Tiempo Medio de Viaje (horas)
Sin Proyecto 0 0.00 2.82 0.00 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 #¡DIV/0!
Proyecto 3 1010.74 2.73 0.00 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 #¡DIV/0!

Ahorro de Costos Financieros de Viaje Unitarios (Dólares 2019)

C.U.C. Sin Proyecto Con Proyecto Variación
Económicos VOC TIEMPO TOTAL VOC TIEMPO TOTAL VOC TIEMPO TOTAL VOC TIEMPO TOTAL
(%) ($/veh-viaje) ($/veh-viaje) ($/veh-viaje) ($/veh-viaje) ($/veh-viaje) ($/veh-viaje)($/veh-viaje) ($/veh-viaje)($/veh-viaje (%) (%) (%)
Automóvil Pequeño -60% 39.11 71.31 110.41 20.10 18.33 38.44 -19.00 -52.97 -71.97 -49% -74% -65%
Vehículo de Reparto -62% 45.15 89.13 134.28 21.50 22.92 44.41 -23.65 -66.21 -89.87 -52% -74% -67%
Autobús Pequeño -64% 46.62 178.26 224.88 22.51 45.84 68.35 -24.11 -132.43 -156.54 -52% -74% -70%
Autobús Mediano -66% 67.49 534.79 602.28 31.71 137.51 169.21 -35.78 -397.28 -433.06 -53% -74% -72%
Autobús Pesado -65% 257.58 713.05 970.63 104.11 183.34 287.45 -153.47 -529.71 -683.18 -60% -74% -70%
Camión Mediano -47% 69.00 0.10 69.10 36.19 0.03 36.22 -32.81 -0.08 -32.89 -48% -74% -48%
Camión Pesado -52% 200.06 0.52 200.58 94.14 0.13 94.27 -105.93 -0.39 -106.31 -53% -74% -53%
Camión Articulado -48% 272.79 0.73 273.52 141.75 0.19 141.94 -131.03 -0.54 -131.58 -48% -74% -48%
No Utilizado 0% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0% 0% 0%

Tránsito Costos Financieros de Viaje Anuales (M Dólares)

Diario Sin Proyecto Con Proyecto Variación
en el 2011 VOC TIEMPO TOTAL VOC TIEMPO TOTAL VOC TIEMPO TOTAL
(veh/día) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (%) (M$/año) (%) (M$/año) (%)
Automóvil Pequeño 82 1.170 2.134 3.305 0.602 0.549 1.150 -0.569 26% -1.585 25% -2.154 25%
Vehículo de Reparto 19 0.313 0.618 0.931 0.149 0.159 0.308 -0.164 7% -0.459 7% -0.623 7%
Autobús Pequeño 24 0.408 1.562 1.970 0.197 0.402 0.599 -0.211 9% -1.160 18% -1.371 16%
Autobús Mediano 3 0.074 0.586 0.659 0.035 0.151 0.185 -0.039 2% -0.435 7% -0.474 6%
Autobús Pesado 14 1.316 3.644 4.960 0.532 0.937 1.469 -0.784 35% -2.707 43% -3.491 41%
Camión Mediano 19 0.478 0.001 0.479 0.251 0.000 0.251 -0.228 10% -0.001 0% -0.228 3%
Camión Pesado 6 0.438 0.001 0.439 0.206 0.000 0.206 -0.232 10% -0.001 0% -0.233 3%
Camión Articulado 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0% 0.000 0% 0.000 0%
No Utilizado 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0% 0.000 0% 0.000 0%
Total 167 4.199 8.545 12.744 1.972 2.197 4.169 -2.227 100% -6.348 100% -8.575 100%

29/01/2017 - RED - Principal (versión 3 (Reparado).xls - Alter. 1 - Impact.sobre Usuario

 Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Distribución de Beneficios: CONCRETO ASFALTICO

País Bolivia / Oruro Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca 03/04/2016

Camino Calacala - Bolivar - Sacaca Alternativa CONCRETO ASFALTICO

Alternativas Descripción Tipo de Terreno Tipo de Camino Dur. de la Est. Húmeda

Sin Proyecto Mantenimiento Rutinario A: Calacala - Bolivar - Sacaca Sin ProY: ASFALTO (días/año) 30
Proyecto CONCRETO ASFALTICO B: Calacala - Bolivar - Sacaca Con Pr Y: ASFALTO

Estación Seca Estación Húmeda Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Longitud Rugosidad Longitud Rugosidad Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativas (km) (IRI) (km) (IRI) Velocidades Medias (km/hr)
Sin Proyecto 81.7 20.0 81.7 25.0 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 0.0
Proyecto 78.6 2.5 78.6 2.5 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 0.0
Composición del Tránsito en el Año 2019 (%)
Inversión Económica Mantenim. Econ. Accidentes 49% 11% 14% 2% 8% 11% 4% 0% 0%
Alternativas (años) ('000$/km) ('000$/km/año) (#/m veh-km) Tiempo Medio de Viaje (horas)
Sin Proyecto 0 0.00 2.82 0.00 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 #¡DIV/0!
Proyecto 3 1010.74 2.73 0.00 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 #¡DIV/0!

Beneficios Económicos Netos

Beneficios de la Agencia Beneficios de Usuario
Costos de Costos de Tránsito Normal Tránsito Generado Seguridad Otros
Inversión Mantenimiento VOC Tiempo VOC Tiempo del Camino Beneficios Total
(M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año) (M$/año)
Valor Actual (millones de $) al 12.67% -69.983 0.089 16.800 46.533 4.038 10.580 0.000 15.679 23.736
-69.894 93.630 23.736

Beneficios de Usuario Totales 93.630

Componentes de Benef. de U. 16.800 46.533 4.038 10.580 0.000 15.679
Porcentaje de Benef. de U. 18% 50% 4% 11% 0% 17%

Componentes de Benef. de U. 16.800 46.533 4.038 10.580 0.000 15.679

Automóvil Pequeño 5.537 15.435 1.107 3.087 0.000 7.616
Vehículo de Reparto 1.515 4.241 0.303 0.848 0.000 1.658
Autobús Pequeño 1.933 10.620 0.387 2.124 0.000 2.073
Autobús Mediano 0.359 3.982 0.217 2.410 0.000 0.392
Autobús Pesado 7.179 24.780 1.436 4.956 0.000 1.209
Camión Mediano 2.378 0.006 0.476 0.001 0.000 1.920
Camión Pesado 2.425 0.009 0.805 0.003 0.000 0.709
Camión Articulado 0.000 0.000 0.395 0.002 0.000 0.103
No Utilizado 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Automóvil Pequeño 33% 33% 27% 29% 0% 49%
Vehículo de Reparto 9% 9% 8% 8% 0% 11%
Autobús Pequeño 12% 23% 10% 20% 0% 13%
Autobús Mediano 2% 9% 5% 23% 0% 2%
Autobús Pesado 43% 53% 36% 47% 0% 8%
Camión Mediano 14% 0% 12% 0% 0% 12%
Camión Pesado 14% 0% 20% 0% 0% 5%
Camión Articulado 0% 0% 10% 0% 0% 1%
No Utilizado 0% 0% 0% 0% 0% 0%

29/01/2017 - RED - Principal (versión 3 (Reparado).xls - Alter. 1 - Dist. de Beneficios

 Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.2 Sub-Saharan Africa

Sensibilidad: CONCRETO ASFALTICO

País Bolivia / Oruro Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca 03/04/2016

Camino Calacala - Bolivar - Sacaca Alternativa CONCRETO ASFALTICO

Alternativas Descripción Tipo de Terreno Tipo de Camino Dur. de la Est. Húmeda

Sin Proyecto Mantenimiento Rutinario A: Calacala - Bolivar - Sacaca Sin ProY: ASFALTO (días/año) 30
Proyecto CONCRETO ASFALTICO B: Calacala - Bolivar - Sacaca Con Pr Y: ASFALTO

Estación Seca Estación Húmeda Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Longitud Rugosidad Longitud Rugosidad Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativas (km) (IRI) (km) (IRI) Velocidades Medias (km/hr)
Sin Proyecto 81.7 20.0 81.7 25.0 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 0.0
Proyecto 78.6 2.5 78.6 2.5 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 0.0
Composición del Tránsito en el Año (%)
Inversión Económica Mantenim. Econ. Accidentes 49% 11% 14% 2% 8% 11% 4% 0% 0%
Alternativas (años) ('000$/km) ('000$/km/año) (#/m veh-km) Tiempo Medio de Viaje (horas)
Sin Proyecto 0 0.00 2.82 0.00 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 #¡DIV/0!
Proyecto 3 1010.74 2.73 0.00 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 #¡DIV/0!

Valor Tasa Beneficios Tasa Valor Tasa Beneficios Tasa

Actual Interna Anuales Interna de Actual Interna Anuales Interna de
Neto de Equivalentes Retorno Neto de Equivalentes Retorno
Factor de (millones Retorno Netos Modificada Factor de (millones Retorno Netos Modificada
Multiplicación de $) (%) ($/km) (%) Multiplicación de $) (%) ($/km) (%)

Caso Base 23.736 17% 37419 14% 23.736 17% 37419 14%

Casos de Sensibilidad:
Tránsito Normal (vpd) 0.8 8.536 14% 13456 13% 1.2 38.936 19% 61381 15%
Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal (%) 0.8 18.631 16% 29371 14% 1.2 29.275 18% 46151 15%
Tránsito Generado (vpd) 0.8 21.202 17% 33425 14% 1.2 26.269 17% 41412 15%
Tránsito Inducido (vpd) 0.8 23.346 17% 36804 14% 1.2 24.126 17% 38034 14%
Costos de Tiempo de Pasajeros ($/hr) 0.8 12.316 15% 19416 14% 1.2 35.155 19% 55421 15%
Costos de Tiempo de Carga ($/hr) 0.8 23.733 17% 37414 14% 1.2 23.739 17% 37424 14%
Duración de la Estación Húmeda (días) 0.8 20.605 16% 32483 14% 1.2 26.867 18% 42354 15%
Longitud del Camino sin Proyecto para la Estación Seca (km) 0.8 5.024 14% 7920 13% 1.2 42.448 20% 66917 16%
Rugosidad del Camino sin Proyecto para la Estación Seca (IRI) 0.8 19.280 16% 30394 14% 1.2 27.814 18% 43848 15%
Longitud del Camino sin Proyecto para la Estación Húmeda (km) 0.8 18.929 16% 29841 14% 1.2 28.542 18% 44996 15%
Rugosidad del Camino sin Proyecto para la Estación Húmeda (IRI) 0.8 23.289 17% 36714 14% 1.2 24.060 17% 37930 14%
Tasa de Accidentes sin Proyecto (#/m veh-km) 0.8 23.736 17% 37419 14% 1.2 23.736 17% 37419 14%
Costos de Inversión sin Proyecto (000$/km) 0.8 23.736 17% 37419 14% 1.2 23.736 17% 37419 14%
Costos de Mantenimiento sin Proyecto (000/km/año) 0.8 23.486 17% 37026 14% 1.2 23.985 17% 37812 14%
Longitud del Camino del Proyecto para la Estación Seca (km) 0.8 43.842 22% 86395 16% 1.1 13.682 15% 19609 14%
Rugosidad del Camino del Proyecto para la Estación Seca (IRI) 0.8 23.996 17% 37829 14% 1.2 23.454 17% 36974 14%
Longitud del Camino del Proyecto para la Estación Húmeda (km) 0.8 25.536 17% 40257 15% 1.2 21.935 17% 34580 14%
Rugosidad del Camino del Proyecto para la Estación Húmeda (IRI) 0.8 23.759 17% 37455 14% 1.2 23.710 17% 37379 14%
Tasa de Accidentes del Proyecto (#/m veh-km) 0.8 23.736 17% 37419 14% 1.2 23.736 17% 37419 14%
Costos de Inversión del Proyecto (000$/km) 0.8 37.732 21% 59484 16% 1.2 9.739 14% 15353 13%
Costos de Mantenimiento del Proyecto (000/km/año) 0.8 23.967 17% 37783 14% 1.2 23.504 17% 37054 14%

29/01/2017 - RED - Principal (versión 3 (Reparado).xls - Alter. 1 - Sensibilidad

 Road Management Initiative RED Model - Main Module Version 3.1 Sub-Saharan Africa

Valores Intercambiados: CONCRETO ASFALTICO

País Bolivia / Oruro Proyecto Calacala - Bolivar - Sacaca 03/04/2016

Camino Calacala - Bolivar - Sacaca Alternativa CONCRETO ASFALTICO

Alternativas Descripción Tipo de Terreno Tipo de Camino Dur. de la Est. Húmeda

Sin Proyecto Mantenimiento Rutinario A: Calacala - Bolivar - Sacaca Sin ProY: ASFALTO (días/año) 30
Proyecto CONCRETO ASFALTICO B: Calacala - Bolivar - Sacaca Con Pr Y: ASFALTO

Estación Seca Estación Húmeda Automóvil Vehículo Autobús Autobús Autobús Camión Camión Camión No
Longitud Rugosidad Longitud Rugosidad Pequeño de Reparto Pequeño Mediano Pesado Mediano Pesado Articulado Utilizado
Alternativas (km) (IRI) (km) (IRI) Velocidades Medias (km/hr)
Sin Proyecto 81.7 20.0 81.7 25.0 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 18.8 0.0
Proyecto 78.6 2.5 78.6 2.5 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 0.0
Composición del Tránsito en el Año (%)
Inversión Económica Mantenim. Econ. Accidentes 49% 11% 14% 2% 8% 11% 4% 0% 0%
Alternativas (años) ('000$/km) ('000$/km/año) (#/m veh-km) Tiempo Medio de Viaje (horas)
Sin Proyecto 0 0.00 2.82 0.00 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 04:21 #¡DIV/0!
Proyecto 3 1010.74 2.73 0.00 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 01:18 #¡DIV/0!

Caso Caso que Acarrea un

Base Valor Actual Neto = 0

Valor Valor Factor Cambio

Tránsito Normal (vpd) 167 115 0.69 -31.2%

Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal (%) 4.3% -0.5% -0.11 -110.6%
Tránsito Generado (vpd) 3 ########### ######## ##########
Tránsito Inducido (vpd) 1.0 -11.2 -11.17 -1216.7%
Duración de la Estación Húmeda (días) 30 -15 -0.52 -151.6%
Longitud del Camino sin Proyecto para la Estación Seca (km) 81.7 61.0 0.75 -25.4%
Rugosidad del Camino sin Proyecto para la Estación Seca (IRI) 20.0 ########### ######## ##########
Longitud del Camino sin Proyecto para la Estación Húmeda (km) 81.7 1.0 0.01 -98.8%
Rugosidad del Camino sin Proyecto para la Estación Húmeda (IRI) 25.0 -2.8 -0.11 -111.2%
Tasa de Accidentes sin Proyecto (#/m veh-km) 0.0 0.0 0.00 #N/A
Costos de Inversión sin Proyecto (000$/km) 0.0 0.0 0.00 #N/A
Costos de Mantenimiento sin Proyecto (000/km/año) 2.8 -51.0 -18.05 -1904.8%
Longitud del Camino del Proyecto para la Estación Seca (km) 78.6 97.1 1.24 23.6%
Rugosidad del Camino del Proyecto para la Estación Seca (IRI) 2.5 27.9 11.17 1017.5%
Longitud del Camino del Proyecto para la Estación Húmeda (km) 78.6 285.7 3.64 263.6%
Rugosidad del Camino del Proyecto para la Estación Húmeda (IRI) 2.5 34.3 13.71 1271.0%
Tasa de Accidentes del Proyecto (#/m veh-km) 0.0 0.0 0.00 #N/A
Costos de Inversión del Proyecto (000$/km) 1010.7 1353.5 1.34 33.9%
Costos de Mantenimiento del Proyecto (000/km/año) 2.7 58.7 21.52 2051.7%

29/01/2017 - RED - Principal (versión 3 (Reparado).xls - Alter. 1 Valores Intercambiados