Sistema: MB

KE 3.1 JETRONIC 005

7 8 9 10 11
10 A

+ -

15/54
50

30
87 TD TF 30 87V 31 15 50 15 87L 31 30

9 1
A LA CENTRALITA
ENCENDIDO
25
3 12

6 8
11
13

1 A LA CENTRALITA
ENCENDIDO

5 21 14
B 19

1
22 7 2

4 3 15
6

KM/h 6 5 4

7
24 Plato oscilante
3
1 2 3

A 23
A LA CENTRALITA
ENCENDIDO
17
18
16

16 C
13

2
5
10
17
2 12

20
 Sistema: MB
KE 3.1 JETRONIC 005

LEYENDA

1) Centralita 25 pins
2) Interruptor mariposa acelerador
3) Microinterruptor régimen de ralentí
4) Sensor de velocidad vehículo
5) Inyector arranque en frío
6) Sonda lambda
7) Electrobomba carburante
8) Relé taquimétrico electrobomba carburante
9) Conmutador encendido - arranque
10) Relé contra sobretensiones
11) Batería
12) Actuador de ralentí
13) Sensor temperatura aire
14) Sensor temperatura motor (modelos de 1990 en versión de 4 pins)
15) Conector codificador diagrama mezcla
16) Potenciómetro plato fluctuante
17) Regulador electrohidraúlico carburante
A) Conexionado toma diagnosis, pin 3
B) Conexionado relé desconexión compresor
C) Interruptor del cambio

Conector centralita electrónica 25 pins

25 14

13 1
 Sistema: MB
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FICHA DIAGNOSIS
INYECCIÓN MECÁNICA
KE 3.1 JETRONIC Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR
y/o VERIFICAR

PRUEBA DE PRESIÓN CARBURANTE

DEL SISTEMA

Regulador electrohidraúlico

Tornillo ajuste CO

Potenciómetro

Bar Procedimiento de conexión manómetro:

1) Desconectar el tubo inyector arranque en frío
2) Sacar tapón de medición de la cámara inferior
3) Intercalar el manómetro de presión
como se indica en la figura

Control presión principal: (grifo abierto)

1) Desconectar relé electrobomba
1 Bar Stop 5,2 ÷ 5,5 bar
2) Puentear el pin 7 - 8 ( 30 - 87 ) del
zócalo del relé durante 1 minuto

Diferencia cámara inferior en caliente: (grifo cerrado)

1) Extraer el conector del regulador de presión * ver diagrama

2 Bar Stop electrohidráulico anexo

2) La presión indicada debe descender en referen-

cia a la presión principal antes medida (máx. 0,5 bar inferior
a la presión principal)

Diferencia cámara inferior en frío:

1) Inserir el conector del regulador electrohidraúlico
2) Extraer el conector del sensor de temperatura
motor (grifo cerrado)
3) Conectar un amperímetro
4) Accionar encendido
3 Bar Mar * ver diagrama
Corriente del regulador electrohidraúlico
anexo
La corriente del regulador indicada
sobre amperímetro y la presión principal
precedentemente medida determinarán el valor (máx. 1,4 bar inferior
correcto de la presión de la cámara inferior a la presión principal)

4 Bar Mar Control caudal electrobomba carburante 1600 cm 3 / minuto

10 minutos 2,7 bar

5 Bar Mar Presión residual después:
20 minutos 2,6 bar

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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Pág.2
MEDIDA
PRUEBA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR

6 Apertura inyector 3 ÷ 4 bar

Canto superior
del plato a nivel con
7 Posición inicial del plato fluctuante el canto inferior
del cono difusor

Posición cero 4,2 ÷ 4,4 mm

8 respecto a la posición inicial (más alta que la posición
(medida desde el centro del plato en reposo) inicial)

Entre la posición cero y el punto de Carrera de

9 contacto del émbolo de mando 1 ÷ 2 mm
(con circuito a presión)

SELECTOR CODIFICADOR DIAGRAMA MEZCLA MEDIDOR CANTIDAD AIRE

post.arr..
enrique..

enrique..
conector
posición

calefac..

acele.

diagrama 3
.

1 / / / /
1
7 2 2 / / / empobrecimiento
3

3 / / / X
6

5 4
1
4 / X / /
5 / X X /
6 / / X X

Señal potenciómetro 7 / X X X 2
medidor cantidad aire X = modifica diagrama

1,0 / = ninguna corrección

0,9
U2
0,8
0,7
0,6
0,5 LEYENDA
0,4
4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,5 5,7 POSICIÓN INICIAL 1) Regulador de presión principal
U1 DISCO FLUCTUANTE 2) Tornillo ajuste CO
3) Regulador electrohidraúlico

LEYENDA

U1) Tensión de alimentación

potenciómetro
U2) Señal de tensión
potenciómetro

Diferencia de presión: Diferencia de presión:

Revisar el valor nominal "en frío" Revisar el valor nominal "en caliente"
bar I (mA) bar
4,4 73
5,2
78
4,3 83 LEYENDA P2
88 5,1
4,2 93
P2 98 5,0
4,1
P1) Presión principal
103
P2) Presión cámara inferior 4,9
4,0
I) Corriente actuador 4,8
3,9
electrohidraúlico 4,7
3,8
4,6
3,7 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 bar
5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 bar P1
P1

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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Pág.3
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
Control circuito masa
2

10 Ohm Stop 20 Máx. 1 Ω

7 Con centralita conectada

16 Con cambio mecánico

Reposo Máx. 1 Ω
Control contacto de ralentí mariposa
11 Ohm Stop 2 13 acelerador
A fondo >5000 Ω

Reposo Infinito
Control contacto de plena carga
12 Ohm Stop 5 2 mariposa acelerador
A fondo Máx. 1 Ω

Reposo Máx. 1 Ω
13 Ohm Stop 24 2 Control contacto microinterruptor
(sobre eje acelerador)
A fondo Infinito

Selector marchas P-N. 1 Ω

14 Ohm Stop 16 2 Interruptor cambio automático
Velocidad accionada Infinito

15º ÷ 30º C 3600 ÷ 1400 Ω

15 Ohm Stop 21 2 Resistencia sensor temperatura motor
(doble)
70º ÷ 90º C 390 ÷ 250 Ω

Resistencia sensor temperatura

16 Ohm Stop 11 2 15º ÷ 30º C 3600 ÷ 1400 Ω
aire (resistencia fija)

ECE KAT
ECE= no catalizado 1 50 ÷ 60 Ω 900 ÷ 1050 Ω
2 100 ÷ 120 Ω 1200 ÷ 1350 Ω
3 150 ÷ 190 Ω 1500 ÷ 1750 Ω
17 Ohm Stop 22 7 Resistencia codificador octanaje, posición: 4 230 ÷ 270 Ω 2000 ÷ 2400 Ω
5 330 ÷ 370 Ω 3000 ÷ 3600 Ω
6 430 ÷ 470 Ω 5000 ÷ 5600 Ω
KAT= catalizado con sonda lambda 7 570 ÷ 620 Ω 11000 ÷ 12000 Ω

18 Ohm Stop 10 12 Resistencia regulador electrohidraúlico 25 ÷ 30 Ω

19 Ohm Stop 7 18 Resistencia potenciómetro medidor aire 4 ÷ 5 KΩ

20 Volt Mar 1 2 Tensión alimentación centralita 10 ÷ 15 V

(para cierre relé)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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Pág.4
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
Oscilación
21 Volt Arr. 1 25 Señal encendido 10 ÷ 15 V
(accionar arranque)

Oscilación
22 Volt Arr. 6 2 Señal velocidad vehículo 0 7V
(elevar la rueda posterior y hacerle girar)

3
23 Mar a Control actuador regulación ralentí Prueba auditiva
(conectar pin 3 en intervalos a masa)

CON LLAVE DESCONECTADA

CONECTAR LA CENTRALITA

24 Volt Mar 1 2 Alimentación centralita 10 ÷ 15 V

(para cierre relé)

Alimentación potenciómetro medidor

25 Volt Mar 7 18 caudal aire 5 ÷ 5,5 V

(empujar hacia el
Señal potenciómetro medidor cantidad fondo el plato)
26 Volt Mar 7 17 0 5 ÷ 5,5 V
aire

27 Volt Mar 7 17 Ajuste potenciómetro 0,2 ÷ 0,3 V

(canto superior del plato fluctuante a nivel del canto
inferior del cono difusor)

2 11 Aire 5 V en disminución
28 Volt Mar Señal sensor temperatura con el aumento
21 7 Motor (doble) de la temperatura
(de 1990 en versión 4 pins)

20º C 2V
Señal temperatura centralita
(para mando relé inyector arranque en frío)
29 Volt Mar 9 2 90º C 0,3 V

(sensor temperatura motor desconectado) 4,5 V (sobre conector)

(prueba sobre inyector)

Control inyectro arranque en frío
30 Volt Arr. (desconectar sensor temperatura motor) 10 ÷ 15 V
(accionar arranque) (durante 8 ÷ 10 seg.)

31 Osc Moto 25 2 Señal encendido 5V

Hz

Motor a temperatura
32 Volt Moto 7 17 Señal potenciómetro medidor caudal aire y al ralentí
(ver diagrama anexo)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
V
12
33 Osc Moto 1 3 Señal actuador de ralentí 0,3
Hz

34 Volt Moto 8 20 Señal sonda lambda 0,5 1V

(con motor a temperatura)

Oscilación
35 Volt Moto 20 23 Señal integrador sonda lambda
(pin 3 conector diagnosis) 3 V

36 Volt Moto 19 2 Señal accionamiento climatizador 10 ÷ 15 V

Giro derecha Enrriquecimiento

37 Moto Ajuste sobre tornillo ajuste CO %
Giro izquierda Enpobrecimiento

38 Moto CO % 0,5 %

39 Moto Régimen ralentí 750 ÷ 850 rpm

(no ajustable)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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Pág.6
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
PRUEBA SOBRE ACTUADOR DE PRESIÓN
Conectar amperímetro sobre actuador ECE CAT
electrohidraúlico, pin 12

mA Mar 12 12 Corriente de reposo 9 ÷ 11 19 ÷ 21

(accionar encendido)

mA Moto 12 12 Corriente del servoregulador - 4 --- +7 - 1 --- +1

(motor a temperatura al ralentí)

mA Moto 12 12 Enrriquecimiento en aceleración (máx. 1 seg.) 70 60

mA Moto 12 12 Enrriquecimiento de plena carga 3 ÷ 9 1 ÷ 6

(con acelerador a fondo)

mA Moto 12 12 Corte carburante en deceleración - 40 ÷ - 80

(invertir polaridad amperímetro)

Desconectar el tubo de recirculación del

cuerpo mariposa y tapar la toma
(motor en temperatura)

mA Moto 12 12 Regulación sonda lambda - 1 --- +1

mA Moto 12 12 Regulación sonda lambda (mezcla rica) 8 --- 12

mA Moto 12 12 Regulación sonda lambda (mezcla pobre) - 8 --- -12

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN
VALOR
CONECTOR
DATOS TÉCNICOS TEÓRICO

Medidas en resistencia

40 Ohm Stop Regulador de presión 16 ÷ 25 Ω

41 Ohm Stop Potenciómetro medidor cantidad aire 4 ÷ 5 KΩ

42 Ohm Stop Inyector arranque en frío 5 ÷ 14 Ω

43 Ohm Stop Actuador regulación ralentí 8 ÷ 12 Ω

44 Ohm Stop Calefacción sonda lambda 5 ÷ 15 Ω

45 Ohm Stop Sensor temperatura aire 3000 ÷ 1500 Ω

15º ÷ 30º C 3600 ÷ 1400 Ω

46 Ohm Stop Sensor temperatura motor
(doble)
70º ÷ 90º C 390 ÷ 250 Ω

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha