El trabajo de pintura perfecto

 
el septiembre de 2001
 
Nuestra meta es realizar un trabajo de pintura que tiene una larga duración y un brillo máximo
que durará muchos años.  Esta manera de pintar no es muy práctica para los trabajos
normales, pero sirve muy bien para los trabajos especiales y las restauraciones.  Vamos a
asumir que el metal o fibra de vidrio se ha limpiado de toda la pintura. 
 
Siempre es mejor que se limpie el metal crudo con el removedor de cera y grasa “waterborne”
#700-1.
 
Mezcle bastante del epóxico de la serie #6600 para rociar dos manos espesas sobre el carro
entero.  Rocie una mano espesa y deje que se seque por casi 30 minutos, luego aplique una
segunda mano espesa.  Deje el epóxico toda la noche, y luego aplique la pasta sobre el
epóxico.  No es necesario lijar el epóxico antes de aplicar la pasta.  Cuando haya terminado
de lijar todo, es probable que vaya a tener unas áreas desnudas por lijar.  Rocie una mano
espesa de epóxico sobre todas las áreas que tienen pasta y sobre las áreas donde el metal
esté desnudo.  Deje el carro toda la noche.
 
El próximo día puede comenzar a rociar el 2k praimer sobre el epóxico.  Otra vez, no es
necesario usar una fibra o lijar el epóxico antes de aplicar praimer.  Lo importante es recordar
rociar una mano de praimer y dejar que se seque 30 minutos antes de aplicar la segunda
mano.  Siga este proceso entre las manos de praimer.  Este paso, cuando esté abusado,
arruina muchísimos trabajos de pintura.  Cuando se hayan hecho todo el bloqueo del praimer
y todas las reparaciones al praimer, siempre es mejor usar el epóxico como un sellador. 
Mezcle bastante epóxico para hacer una mano sobre el carro entero, añadiendo 2-2.5 oz de
SPI #885 (reductor de uretano) por un cuarto de galón.  Deje el epóxico por 30 minutos.  Agite
una vez más, y filtre.  Rocie una mano espesa sobre todo el carro.  El epóxico se debe dejar
por 24 horas, luego debe de ser lijado con lija de 600-1500.  Ahora, está listo a usar base
color.
 
La aplicación de base color otra vez es bien importante (la segunda causa más común de
arruinar el trabajo de pintura).  Es importante usar el reductor de uretano de la más baja
velocidad posible a pesar de la temperatura afuera.  Solo espere el suficiente tiempo para que
se seque el base color.  La diferencia entre un reductor de baja velocidad y un de velocidad
mediana se ve en el brillo final.  El de baja velocidad tiene mejor solvencia y provee mejor
adhesión.  Rocie la primera mano y deje que se seque por completo antes de rociar la
segunda mano.  Es mejor esperar 45 minutos entre las manos.  Después de dos manos, deje
que se seque el carro toda la noche, luego lije con lija de 1500 para quitar cualquier cáscara
de naranja o otros problemas pequeños.  Aplique las próximas dos manos (algunos colores
exigen manos adicionales); siempre espere 45 minutos entre las manos.  Deje que se seque
el base color toda la noche.  El próximo día use un trapo sin pelusa, aplique una mano espesa
de SPI MS o HS transparente, y deje que se seque como lo necesite.  Deje que se seque la
primera mano de transparente hasta que se pueda tocar.  Rocie la segunda mano de
transparente, déjelo hasta que pueda tocarlo, luego rocie la tercera mano de transparente.
 
Desde un día hasta dos semanas después de terminar el trabajo puede lijar con lija de 600-
1000, removiendo toda cáscara de naranja y polvo.  Después de lijar, deje el carro afuera bajo
el sol por un día, luego aplique una mano de transparente.  Deje el transparente hasta que
pueda tocarlo, luego aplique una segunda mano de transparente, luego inmediatemente
aplique una tercera mano.
 
Deje el carro afuera bajo el sol 2-3 días para que se vayan todos los solventes.  Si necesita
lijar antes de dar brillo, lije con lija de 1500, luego deje el carro afuera bajo el sol por 2-3
horas.  Vuelva a poner el carro en el taller, deje que se enfrie hasta la temperatura ambiente,
luego dé brillo.
 
Si sigue estos pasos, va a tener un trabajo de pintura que tiene buena profundidad y brillo
sobre una fundación bien sólida, y va a durar muchos años.
 
 
 
Una recomendación para los compuestos que dan brillo:
 
La primera vez que da brillo usando lija de 1500-2000, use Presta-Strata Ultra Cutting
Crème (crema Presta que corta muy bien) con una esponja negra de lana, y quite todas
las rayas.
 
La segunda vez que da brillo, use Presta-Croma 1500 Polish (un brillo de 1500 de
Presta) con una esponja verde de lana o una esponja de gomaespuma.  Dos gotas del
tamaño de un quarter cubren un cofre entero.
 
La tercera vez que da brillo, use Presta-Swirl removedor de marcas con una esponja
amarilla de lana o una esponja de gomaespuma.