Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE EN LA LOGÍSTICA Y EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las organizaciones,

debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente relacionado con su
diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a
tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos
clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados
con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están
involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

En Colombia,El transporte de carga es una actividad fundamental en el aparato productivo

colombiano ya que es el sector que permite que un producto llegue al consumidor final, genere la
circulación de bienes y dinamice la economía. Se debe resaltar la importancia del transporte de
carga por carretera, no sólo en cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional, sino
también en lo relativo a la competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de transporte
debe integrar las principales zonas de producción y de consumo del país, y, por lo tanto, la
demanda y los costos de transporte juegan un papel determinante en el precio final de los bienes.
También se debe tener en cuenta que, entre los diferentes modos de transporte de carga, en
Colombia resulta particularmente importante la movilización por carretera. Por este medio se
transporta alrededor del 80% de la carga del país. Adicionalmente, los costos del transporte son
altamente representativos en la cadena de abastecimiento (se ha observado que el movimiento de
carga equivale a 1/3 y 2/3 de los costos totales de logística). Debido a lo anterior, para una
administración efectiva del sistema de transporte es necesaria la utilización de un sistema de
asignación de rutas (VRP), enfocado a la optimización del proceso de distribución de personas y
mercancías cuyo objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y
recogida y en general los costos totales de toda organización, agregando valor al producto a
entregar. Además, mediante la administración de un sistema de transporte eficiente y de bajo
costo las organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las economías de
escala y una reducción los precios de los productos. El establecimiento de las rutas. Diversos
programas informáticos ayudan al establecimiento de rutas para los camiones de reparto. Así
como los procesos por los cuales se formulan los pedidos y se realizan los envíos.

El Gobierno Nacional se está esforzando para mejorar la competitividad del país con la red vial de
las 4G, las dobles calzadas, los túneles y las demás obras planeadas para reducir los futuros costos
logísticos y optimizar las proyecciones en el sector comercio. Para empezar, quieren fomentar en
el sector transporte y logística de carga la implementación de nuevas tecnologías que permitan
optimizar los procesos operativos con el transporte multimodal, potencializando el transporte
aéreo, férreo y fluvial hacia el interior del país. Pero de alguna manera la corrupción y la
negligencia han troncado un poco esa intención de desarrollo como lo podemos en el puente de
chirajara el cual se desplomo y ha afectado en gran parte el transporte de mercancía por la vía al
llano debido a los cierres constantes de la vía y afectando el parte automotor ya que deben tomar
la vía alterna la cual está en pésimas condiciones y como se encuentra en ascenso los grandes y
pesados camiones hacen piruetas para poder pasar incluso se dañan los carros y deben
permanecer estancados, viendo como su mercancía se daña.

Por ejemplo, en términos de eficiencia del parque automotor, se observa que el 37,3% de los
camiones de servicio público tiene más de 20 años en servicio, lo que se traduce en costos
operativos elevados (reparaciones más frecuentes y costosas y mayor consumo de combustibles y
lubricantes), baja rentabilidad para sus propietarios, y altas externalidades negativas, reflejadas en
contaminación ambiental, congestión en los principales corredores de carga y accidentalidad vial,
principalmente.

Dentro del amplio espectro normativo del estado y en desarrollo la función administrativa, se ha
expedido una serie de actos administrativos que pretenden de un modo u otro el control del
manejo y transporte de productos catalogados internacionalmente como peligrosos, en el
siguiente cuadro se dan a conocer estas normas y las entidades que las han emitido:

Ministerio de Minas y Energía: Decreto 1521 del 4 de agosto de 1998: Por el cual se reglamenta
el almacenamiento, manejo, transporte y distribución de combustibles líquidos   derivados del
petróleo, para estaciones de servicio.

Ministerio de Desarrollo Económico: Resolución 0006 del 22 de julio de 1997: Por la cual se

establece la obligatoriedad de algunas Normas Técnicas Colombianas del Sector Embalaje
y Envase.

Ministerio de Comunicaciones: Decreto 229 de 1995: Por el cual se reglamenta el Servicio Postal.

Dirección Nacional de Estupefacientes: Resolución 0009 de 1987: En la cual se reglamenta la

importación, fabricación, distribución, transporte y uso de sustancias enunciadas en el literal F de
la Ley 30 de 1986.
Congreso de la República: Ley 253 de 1995: Por la cual se aprueba el convenio de Basilea, sobre el
control del transporte internacional de desechos peligrosos y su eliminación.

Ministerio de Minas y Energía Decreto 283 de 1990: Por la cual se reglamenta el almacenamiento,
manejo, transporte y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo y el transporte
por carrotanques de petróleo crudo.

Ministerio de Minas y Energía Decreto 300 de 1993: Por la cual se establecen unas
obligaciones para los distribuidores mayoristas, distribuidores minoristas y transportadores de
combustibles blancos derivados del petróleo.

La operación actual de Deprisa integra toda clase de soluciones y está pensada teniendo en cuenta
las necesidades de los clientes, desde la entrega urgente de un documento, el manejo de alto
volumen de piezas, hasta los servicios de integración tecnológica que involucran toda la cadena
logística bajo una sola marca. Con este tipo de avances y herramientas tecnológicas, las empresas
del sector logístico pueden contar con una administración efectiva en el sistema de transporte de
carga, permitiéndoles asignar adecuadamente rutas que faciliten la distribución de las mercancías,
minimizando los tiempos y costos de entrega, recogida y aportando a la competitividad de la red
vial del país.

En adición, la tecnología, la confiabilidad de información en tiempo real, la eficiencia en los

procesos de entrega y de gestión, son exigencias cada vez más fuertes de los usuarios, que dan un
espacio para la diferenciación de servicio en las empresas de logística que buscan innovar y
construir un servicio más confiable.

WEB GRAFIA:

https://blog.liftit.co/logistica-en-colombia-panorama-actual/

https://www.monografias.com/trabajos36/canales-distribucion/canales-distribucion3.shtml

https://www.coursehero.com/file/p2i95q7/normativa-que-regula-los-diferentes-canales-de-
distribuci%C3%B3n-tambi%C3%A9n-depende-del/

https://reportedigital.com/negocios/gestion/canales-de-comercializacion/