LOS COMANDOS

El conjunto de comandos del sistema de A/C varía según el tipo

de vehículo. Pueden ser potenciómetros o interruptores que
transmiten la información a una computadora.

Los pictogramas utilizados no están normalizados, cada

constructor personaliza los comandos del sistema.

Todos los sistemas de A/C poseen:

Un comando de puesta en funcionamiento (ON/OFF).

Un comando para regular la temperatura (Puerta de mezcla).
Un comando para regular el flujo de aire (Velocidad de rotación
del soplador).
Un comando par la repartición de aire ( Puertas de repartición
de aire )
Un comando de la función reciclaje de aire ( Puerta de reciclaje
de aire )
 SISTEMAS DE A/C

Existen tres tipos de sistemas de A/C, según el grado de

intervención del utilizador y del automatismo.

Sistema manual .= El utilizador modifica manualmente los

parámetros de los botones del comando, es decir: puesta en
marcha, temperatura del aire, flujo del aire en el habitáculo y
repartición de aire.
Sistema semiautomático .= El utilizador comanda
manualmente la puesta en marcha, repartición del aire y la
temperatura del aire. El flujo de aire necesario para alcanzar
la temperatura seleccionada se hace de manera automática
colocando el botón de flujo de aire en la posición auto. La
velocidad del soplador será comandada por la computadora
en función de las informaciones procedentes del los censores
( captores ).
Sistema Automático .= El utilizador comanda
manualmente solo la puesta en marcha y la temperatura del
aire. El sistema administrara el flujo necesario y la repartición
del aire a fin de obtener una homogeneidad de la
temperatura del habitáculo.
 LA COMPUTADORA
La computadora recibe informaciones, según el sistema de
A/C:
–Del tablero de comando.- Señal de temperatura seleccionada,
señal de flujo de aire, tipo de distribución. Esta información
permite a la computadora copiar la elección del utilizador.
Estas informaciones son dadas por potenciómetros alimentados
en 5 V, por la computadora.
La temperatura dada por los sensores.- Temperatura
exterior, temperatura que atraviesa el evaporador y
temperatura del habitáculo.

A partir de estas informaciones, la computadora comanda los

motores (del soplador y de las diferentes puertas).
Antes contacto

Después contacto
 LOS ACCIONADORES
Los desplazamientos de las puertas
utilizadas en el sistema de A/C son
comandados por dos tipos de motores:
a. motores con potenciómetro.- se
trata de motores eléctricos de corriente
continua, comandados por la computadora,
funcionan acoplados a un potenciómetro
para permitir a la computadora conocer la
posición del órgano accionado; ejemplo:
Puertas de mezcla y de distribución de aire.
 b. Los motores paso a paso.-
Tienen la propiedad de transformar una
impulsión eléctrica en un pequeño
movimiento de rotación de valor fijo
llamado paso. A cada impulsión, el eje
del motor gira un paso. Este motor
posee dos embobinados A y B,
envueltos cada uno alrededor de un
estator que generalmente posee 6
pares de polos.
Los dos estatores están frente a frente y
están desfasados, cuando los
embobinados están alimentados, se crea
campos magnéticos que se oponen a los
del imán permanente del rotor,
produciéndose un movimiento de rotación
del eje del rotor. Estos motores permiten
obtener velocidades de rotación estables,
es fácil comandarlos mediante circuitos
electrónicos.
 LOS SENSORES
a. Sonda de temperatura exterior.- Es del tipo
coeficiente de temperatura negativo CTN. Su
resistencia disminuye cuando la temperatura aumenta.
Es alimentada en 5 Voltios por la computadora. Esta
situada a la entrada del aire exterior.
Permite la computadora comandar la puerta de mezcla
y el flujo de aire

b. Sonda de temperatura interior.- Esta situada sobre

el tablero de comando de A/C. esta asociada a una
miniturbina que crea un flujo de aire que permite
disminuir su tiempo de respuesta.
Informa a la computadora acerca de la temperatura del
aire dentro del habitáculo.
c. Sonda de temperatura del evaporador.- es del tipo
CTN, esta situada en el evaporador.
Informa a la computadora la temperatura del aire que
atraviesa el evaporador. Permite de este modo evitar
el escarchado del evaporador.
CIRCUITO DE CALEFACCION
DODGE NEON 1999
 CIRCUITO A/C
DODGE NEON 1999
 Esquema eléctrico FIAT PALIO
5 Electroventilador refrigeración motor.
6 Presostato de tres niveles para el aire acondicionado
7 Resistencia regulación velocidad electroventilador refrigeración motor.
8 Ficha conexión.
13 Batería
15 Caja porta fusibles y relés para el Aire Acondicionado
16 Masa delantera izquierda.
17 Compresor aire acondicionado.
18 Interruptor termométrito del radiador (doble contacto).
20 Fusible de protección electroventilador de refrigeración del motor/aire acondicionado.
22 Caja portafusibles.
23 Masa delantera derecha.
29 Grupo calefacción/aire acondicionado. Soplador
33 Ficha conexión cableado motor.
43 Masa panel de instrumentos, lazo izquierdo.
50 Conmutador de arranque.
53 Caja portafusibles.
73 Ficha conexión cables panel de instrumentos con cables delanteros.
135 Central de mando inyección (1581). Módulo de control
136 Central de mando inyección (1372).
ND Soldadura por ultrasonido enrollada en el conjunto de cables. Nódulo de distribución
Empalme