UTB Diplomado en Puentes: Ing.

Reynaldo Valdez Salazar

4. DISEÑO ESTRUCTURAL DE OBRAS

PUENTE VEHICULAR UTB DE Hº Pº (MODELO)

DOS TRAMOS UNA VIA (L = 61.23 m)

4.1. NORMAS DE DISEÑO

 Reglamento de la AASHTO-96
 Código ACI-318-95

4.2. DISEÑO PUENTE DE Hº Pº DOS TRAMOS UNA VIA LONG. TOTAL 61.23 m.

4.2.1. Generalidades

Datos del proyecto:

 Long. total puente............................................................... LT = 61.23 m
 Luz tramo............................................................................ L = 30.60 m
 Ancho de calzada (para una faja de tráfico)....................... 4.00 m
 Carga viva.......................................................................... Camión tipo HS-20/44

Materiales:
tn
 Peso especifico hormigón Peso Normal.............................  H O  2.40
m3
 Resistencia cilíndrica característica del hormigón a los 28 días:
kg
Concreto reforzado .......................................................... f c '  210
cm 2
kg
Concreto presforzado (vigas) ........................................... f c '  350
cm 2
kg
 Límite de fluencia del acero de refuerzo ........................... f y  4200
cm 2
kg
 Tensión de rotura del acero de pretensado ...................... f S '  18900
cm 2
Para el cálculo de tensiones y pérdidas, se consideró acero de baja relajación.
 Barandado ........................................................................ Tipo P-3 (S.N.C)
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4.2.2. Diseño de la superestructura

4.2.2.1. Cálculo y diseño de la acera peatonal

Figura 4.1 - Dimensiones y cargas sobre la acera peatonal

Momentos respecto al punto “A”

Momento por carga muerta:

M CM  PPb * 0.42  Qa * 0.47 / 2

M CM  0.130 * 0.42  0.47 * 0.15 * 2.40 * 0.47 / 2  0.094 tn-m

Momento por carga viva:

E = 0.8(X=0.02)+1.14 = 1.156 m AASHTO 3.24.5.1.1

X = es la distancia de la carga a la cara del soporte.
 7.265 
Mcv   .X  0.02  0.126 tn-m
 1.156 

Momento último:

M u  1.3(M CM  M CVI )

M u  1.3(0.094  1.3 * 0.126)  0.335 tn-m

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Armadura principal: r = 2.5 cm

nec = 0.00057 < min = 0.003333

nec = min
As = 0.00333*100*12.5 = 4.16 cm2
Usar:  10 c/ 19

4.2.2.2. Cálculo y diseño de la Losa de calzada

Fracción de carga en las vigas:

S = 2.40 m. Espaciamiento entre vigas

a = 0.80 m. Dist. desde el eje de la viga exterior al borde de la acera

Fracción de carga en las vigas (una vía con dos vigas):

2 S  a  2.40  1.80
f
S
f  1.417

Cálculo de la losa interior

Luz de cálculo (considerando dos vigas con ancho de patín superior 0.60 m.):

S’ = S – bt = 2.40 – 0.60 = 1.80 m.

Espesor de la losa:

S'  3.048
t   0.165 s/g AASHTO Tabla 8.9.2.
30

1.80  3.048
t  0.162 (m.) Adoptamos: t = 18.00 (cm.)
30
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Solicitaciones:

Carga Muerta:
tn
Losa.................................................. 0.18( 2.4)  0.432
m2
tn
Capa de rodadura………….............. 0.02( 2.4)  0.048
m2
tn
Total CM ............................................... 0.480
m2

Carga Viva:

Figura 4.2 - Carga viva Camión Tipo HS-20/44

P eje = 14530 Kg.

P P
P/4
4,30 m. 4,30 a 9.00 m.

P = 7265 Kg. (peso por rueda)

Momentos positivos y negativos por carga muerta:

0.480 *1.80 2
M CM   0.156 t-m
10

Momentos positivos y negativos por carga viva:

 S'0.61 
ML   PHS 20 AASHTO art. 3.24.3.1
 9.75 
Donde:

S’ = 1.80 m. (Luz de cálculo)

M L  1.796 t  m.
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Impacto: Según AASHTO art. 3.8.2.1

15
I  30% ; L = S’
L  38
15
I  0.38  I  30%
1.80  38

Momento ultimo:

M u  1.3(M CM  1.67M LI )

M u  1.30.156  1.671.301.796  5.272 t  m.

Armadura principal perpendicular al tráfico: r = 2.6 cm

 min  0.00333   nec  0.00636   max  0.01604

A s  0.00636(100)(15.4)  9.79 cm. 2

Usar: ø 12 c/ 11

Cálculo de la losa exterior o en voladizo con acera

Figura 4.3 - Dimensiones y solicitaciones en la losa exterior

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Momento por carga muerta en “B”:

MCM  PPb *1.12  Q1* 0.935  Q2 * 60  Q3 * 0.25  Q4 * 0.25

 0.130 *1.12  0.47 * 0.15 * 2.4 * 0.935  0.2 * 0.44 * 2.4 * 0.60 
MCM     0.491 tn-m
  0.50 * 0.18 * 2.4 * 0.25  0.50 * 0.02 * 2.4 * 0.25 

Momento debido al tren de cargas en “B”:

Ancho de distribución de la carga viva:

E = 0.8(X=0.20)+1.14 = 1.30 m AASHTO 3.24.5.1.1

X = es la distancia de la carga a la cara del soporte.

 7.265 
M CV   .X  0.20  1.118 tn-m
 1.30 

Momento por choque en “B”:

M CH  FH1* 0.35

M CH  0.750 * 0.35  0.263 tn-m

Momento último de diseño:

Mu = 1.3 (0.491 + 1.67 (1.3x1.118 + 0.263)) = 4.365 tn-m

Armadura principal perpendicular al tráfico: r = 2.6 cm.

 min  0.00333   nec  0.00541   max  0.01604

A s  0.00541(100)(15.1)  8.17 cm.2

Usar: ø 12 c/ 11
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Armadura de distribución paralela al tráfico:

122
%  67% ; S' ( m.) Según AASHTO 3.24.10
S'
122
%  91%  %  67%
1.80
A distrb  % ( A s )  0.67 (10.27)  6.88 cm. 2
Usar ø 10 c/ 11

Armadura por temperatura:

A temp  0.0018 b h  0.0018(100)(18)  3.24 cm.2 (Armadura total de temperatura)

Usar ø 10 c/ 22

4.2.2.3. Cálculo y diseño de la viga de Hº Pº

Altura aproximada de la viga:

L 30
H   1.67 m Adoptamos: H = 1.60 m
18 18

Figura 4.4 - Dimensiones y características de la viga de Hº Pº

Dimensiones de la viga [m]

H 1.60
bt 0.60
tt 0.125
tt' 0.04
bb 0.53
tb 0.16
tb' 0.185
b' 0.18
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Datos:

Ea = 1950000 kg/cm2 Módulo de elasticidad del acero

2
Ec = 300910 kg/cm Módulo de elasticidad del Hº (viga R-350)
Ec = 233084 kg/cm2 Módulo de elasticidad del Hº (Losa R-210)

Recubrimientos mínimos:

r = 4.0 cm. Para acero de presforzado

r = 2.0 cm. Para acero de refuerzo
Para 12 V ½” Diámetro exterior de la vaina 7 cm.
Diámetro interior de la vaina 6.5 cm.

Excentricidad de cables:

e  b  y cg cables

Ancho efectivo del patín “ B ”

L 30
a.)   7.50 m.
4 4
b.) Distancia de centro a centro de viga = 2.40 m
c.) 16 t + b t = 16 (0.18) + 0.60 = 3.48 m

d.)
S  bt   bt  0.50  .20  2.40  0.60  0.60  0.50  0.20  2.20 m
2 2

Se toma el menor:

B  2.20 m.

Para homogeneizar la sección:

B = nB’
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Donde:

n = relación de módulos de elasticidad

E Losa
n  0.775
E Viga

Luego:

B  0.775 * 2.20  1.705 m.

Tabla 4.1 - Propiedades geométricas y mecánicas de la sección

Llena (l) Neta (n) Homogeneiz.(h) Compuesta (c)

H [m] 1.600000 1.600000 1.600000 Hc [m] 1.780000
a [m] 0.833800 0.815691 0.847020 Y1 [m] 0.645167
b [m] 0.766200 0.784309 0.752980 Y4 [m] 1.134833
A [m2] 0.437275 0.425731 0.446196 Ac [m2] 0.753096
I [m4] 0.133233 0.127928 0.137074 Ic [m4] 0.297554
Ws [m3] 0.159790 0.156834 0.161831 W 1 [m3] 0.461205
Wi [m3] 0.173888 0.163109 0.182042 W 4 [m3] 0.262201
Exent. [m] - 0.685976 0.651735 1.033588
Rend. 0.476928 0.469697 - -
Peso [tn/m] 1.049000 1.022000 - -

Solicitaciones:

Carga muerta.:

Peso Viga……….……………………………………………........ = 1.049 tn/m

Peso Losa................................................................2.20x0.18x2.4 = 0.950 tn/m
Peso capa de rodadura ……………….....................2.20x0.02x2.4 = 0.106 tn/m
2
Barand. acera y bordillo........ ( 0.130  0.169  0.120 )  0.419 tn/m
N vigas  2
o

Peso diafragma..................................................... 1.357 x0.20x2.4 = 0.651 tn.

(Considerando dos diafragmas centrales equidistantes en L/3)
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Momentos por carga muerta en una viga (referirse al diag. de líneas de influencia de “M”):

1
Viga........................... 0.696 bloqancl  (1.049)(14.285 *15.715) 118.440 tn-m
2
1
Losa ………………………………… (0.950)(14.285 *15.715)  106.632 tn-m
2
1
Capa rodadura …………… ……..... (0.106)(14.285 *15.715) 11.898 tn-m
2
1
Barand. acera y bordillo ……………… (0.419)(14.285 *15.715)  47.030 tn-m
2
(0.651* 30.00)
Diafragma ……………………………………………  6.510 tn-m
3

Momentos por carga viva:

Figura 4.5 - Ubicación del tren de cargas según el teorema de Barré

Figura 4.6 - Línea de influencia del momento máximo.

Donde:

P = PHS-20 f ; PHS-20 = 7.265 tn ; f = 1.417 (fracc. carga)

P = 7.265x1.417 = 10.295 tn
P/4 = 2.574 tn
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Momento debido al tren de cargas:

M HS20  5.231* 2.574  7.483  5.435 *10.295 146.450 tn-m

Carga equivalente:

Figura 4.7 - Carga equivalente HS-20

La carga equivalente incide en una faja de tráfico de 3 m. de ancho.

Carga equivalente sobre las vigas:

Nº Vias 1
q eq  0.935  0.935  0.468 tn/m. (Carga eq. distribuida por viga)
Nº Vigas 2
Nº Vias 1
Peq m  8.00  8.00  4.000 tn (Carga eq. puntual por viga, para “M”)
Nº Vigas 2
Nº Vias 1
Peq q  11.60  11.60  5.800 tn. (Carga eq. puntual por viga, para “Q”)
Nº Vigas 2

Momento debido a la carga equivalente en el centro del claro:

0.468 * 30.00 2 4.000 * 30.00

M eq    82.65 tn-m
8 4

Luego:

M HS20  M eq  M HS20 Rige para el diseño

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Impacto:

15
I  30% Según AASTHO 3.8.2.1.
L  38
15
I  0.2206  I  22.06 %
30  38

Momento por impacto:

MI = 0.2206*146.450 = 32.307 tn·m

Sobrecarga aplicada a las aceras:

Según reglamento: 0.290 tn/m2 es la carga que se aplica en la superficie de las aceras

Carga viva de aceras …………………… 0.290x0.65x(2/2) = 0.189 tn/m

Momento por sobrecarga en aceras:

1
Mcvaceras  (0.189)(14.285 *15.715)  21.214 tn-m
2

Verificación de tensiones de la viga de Hº Pº:

En las siguientes ecuaciones la nomenclatura es:

P = Fuerza de presfuerzo inicial

.P = Fuerza de presfuerzo final
 = Coeficiente de pérdidas (0.8 aprox.)
e() = excentricidad (viga)
r() = Radio de giro (viga)
A() = Area de la sección (viga)
AP = Area total del acero de presforzado
a(), b() = Distancia del E.N. a la fibra superior e inferior respectivamente (viga).
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Y1, Y4 = Distancia del E.N. a la fibra superior e inferior respectivamente, en la sección

compuesta homogeneizada.
Ws(), Wi() = Módulos de resistencia de la sección, fibra superior e inferior respectiv. (viga)
W1, W 4 = Módulos de resistencia de la sección compuesta homogeneizada, fibra superior e
inferior respectivamente.
ai , af = Tensiones en el acero Inicial y final respectivamente
fc’ = Resistencia específica del hormigón a los 28 días.
 ht ,  h  Tensiones admisibles del hormigón en etapa inicial, a tracción y compresión
respectivamente.
 ht ,  h  Tensiones admisibles del hormigón en etapa final, a tracción y compresión

respectivamente.
s, i = Tensiones en etapa inicial en la sección viga, fibra superior e inferior
respectivamente.
1, 2 = Tensiones en etapa final en la losa, fibra superior e inferior respectivamente.
3, 4 = Tensiones en etapa final en la sección viga, fibra superior e inferior
respectivamente.
Mg, Mp = Momentos por carga muerta y carga viva respectivamente.

Donde los subíndices representan:

(l) = Sección llena
(n) = Sección neta (hueca)
(h) = Sección homogeneizada

Fuerza de presforzado final (P):

(fct ) * A n
.P 
e *b
1 n 2 n
rn
Donde:

fct = suma de tracciones en la fibra inferior

M vg M ls  M cr  M diaf  M cmac  M HS20  M I  M cvac 
fct   
Win Wih W4
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Luego:

 P = 359.300 tn

Adoptamos después de varias verificaciones:

 P = 324.000 tn

Acero de presforzado:

P 324000
Ap    28.57 cm2
0.6fs' 0.6 *18900
se adopta:

2 t 10 V ½” + 1 t 12 V ½” (Tres tendones de 2x10 + 1x12 torones)

AT = 0.987 cm2 (área torón  ½”)
At = 9.87 cm2 (área tendón 10 V ½”)
At = 11.84 cm2 (área tendón 12 V ½”)
Ap = 31.58 cm2 (Area total de los 3 tendones)

Pérdidas de tensión en el acero (s/g AASHTO art. 9.16.2):

C  SH  ES  CR C  CR S

Pérdida por contracción del hormigón:

SH  0.8 1195  10.55 RH

RH = 80 % (Humedad relativa del ambiente promedio anual)
SH  280.80 kg / cm 2

Pérdida por acortamiento elástico del hormigón:

Es
ES  0.5 f cir
Eci
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Es = 1950000 kg/cm2 (Módulo de elasticidad del acero de pretensado)

Eci = 300910 kg/cm2 (Módulo de elasticidad del Hº en la transferencia)
fcir = 181.61 kg/cm2 (Tensión en el Hº en el c.g. de los tendones debido al peso
propio del miembro y la fuerza de preesfuerzo
inmediatamente después de la transferencia en la sección
de momento máximo)
ES  588.44 kg / cm 2

Pérdida por flujo plástico del hormigón:

CR C  12 f cir  7 f cds
fcds = 75.79 kg/cm2 (Tensión en el Hº en el c.g. de los tendones debido a las
cargas muertas aplicadas después del tesado)
CR C  1648.78 kg / cm 2

Pérdida por relajación del acero de pretensado:

CR s  0.25 1406  0.3 FR  0.4 ES  0.20 SH  CR C  Para aceros de baja relajación

FR = 1279.33 kg/cm2 Pérdida por fricción

CR S  100.23 kg / cm 2

Pérdidas totales:

C = 2618.25 kg/cm2

Tensiones en el acero a medio tramo:

Tensión final (af):

.P 324.000
 af    10.260 tn/cm2
At 31.58
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Tensión inicial (ai):

ai = 10.260 + (2.618) = 12.878 tn/cm2 < 0.7 fs’ ok.

Fuerza de presforzado inicial (P):

P   P  C A t   324.000  2.618 31.58  406.684 tn

Cálculo de las tensiones máximas en el hormigón a medio tramo:

Tensiones iniciales en el hormigón para T=0:

Tensiones en la viga:

P P e n M viga  PAE PAE e n 

s         ht  0.80 fc' Tracc. fibra sup. (s).
A n Wsn Wsn  A n Wsn 

P P e n M viga  PAE PAE e n 

i        h  0.55.fc' Comp. fibra inferior (i).
A n Win Win  A n Win 

Donde:

PAE = ES*Ap = 588.44*31.58 = 18.583 tn (Pérd. de presf. por ac elast. del Hº)

Reemplazando valores y con la sección neta:

s = - 3.07 kg/cm2 > - 14.97 kg/cm2 ok.

i = 181.77 kg/cm2 < 192.50 kg/cm 2
ok.

Tensiones finales en el hormigón para T=

(Considerando que el 40 % de las pérdidas diferidas se producen en la etapa constructiva)

Tensiones en la losa:
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 M  M HS20 I  M cv ac  P P e 
1  n  cm ac  0.60  PD  PD c  
 Comp. fibra superior
 W1  Ac W1 

 M  M HS20 I  M cv ac  P P e 
 2  n  cm ac * Y1  t   0.60  PD  PD c Y1  t   Comp. fibra inferior
 Ic  Ac Ic 
Donde:
PPD = (C-ES)*Ap = (2618.25-588.44)*31.58 = 64.101 tn (Pérd. de presf. diferidas)

Reemplazando valores y con la sección compuesta:

1 = 45.02 kg/cm2
2 = 31.04 kg/cm2

Tensiones en la viga:

Compresión en fibra superior

M losa  M cr  M diaf  M cmac  M HS20I  M cvac 

3  s   Y1  t 
Wsh Ic
P P e  P P e 
 0.40  PD  PD h   0.60  PD  PD c Y1  t    h  0.40.fc'
 Ah Wsh   Ac Ic 

Tracción en fibra inferior

M losa  M cr  M diaf  M cm ac  M HS20 I  M cv ac 

 4  i  
Wih W4
P P e   PPD PPD e c 
 0.40  PD  PD h   0.60      ht  1.6 fc'
 Ah Wih   Ac W4 

Reemplazando valores, se tiene:

3 = 118.50 kg/cm2 < 140.00 kg/cm2 ok.

4 = - 16.33 kg/cm2 > - 29.93 kg/cm2 ok.
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Figura 4.8 - Resumen de tensiones

Verificación a rotura: (s/g AASHTO art. 9.17)

Momento flector solicitante (Mrs):

Mrs = 1.3 (Mg + 1.67 MP+I) s/g AASHTO

Donde:

Mg = Mvig + Mlosa + Mcrod + Mdiaf + Mba+ac = 290.510 tn-m

MP+I = MHS20 + I + MCVacer = 199.971 tn-m
Mrs = 811.800 tn-m

Momento flector resistente (Mre):

  fsu *  
Mre   Ap fsu * d 1  0.60 p 
  fc'  

Donde:
  0.95
fs'  18900 kg/cm2
fc'  210 kg/cm2 Resist. a los 28 días del Hº en la losa
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   p fs' 
fsu *  fs' 1    Para miembros adheridos
 1  fc' 
  0.28 Para aceros de baja relajación

1  0.85 Para fc’ ≤ 280 kg/cm2

Ap 31.58
p   0.0008549
b.d 220 *167.9
fsu*  18421 kg /cm2

Posición del eje neutro:

fsu *
c  1.4 d p
fc'
c = 17.63 cm < t = 18 cm
 El eje neutro esta dentro el ala

fsu *
q  p.  0.075 < 0.3  La falla será de la viga sub-armada
fc'

Luego:

Mre = 886.142 tn-m > Mrs = 811.80 tn-m ok

Por lo tanto no requiere refuerzo adicional.

Trayectoria de cables:

La trayectoria adoptada para cada uno de los tendones es la parábola de 2º grado:

x2 2.f
y  d'f ; tg 
l' 2
l'

7
d1 '  4  7   14.5 cm. (cable Nº 1)
2
7
d2 ' 4  7.5 cm. (cable Nº 2)
2
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7
d3 '  4   7.5 cm. (cable Nº 3)
2

Donde:
f = 1.015, 0.775 y 0.465 m. (Flecha de la parábola del cable 1, 2 y 3 respectivamente)
l’ = 30.60/2 - 0.15 = 15.15 m. (distancia medida desde el centro de la viga al anclaje en
proyección horizontal).
 = Angulo de salida de los tendones.
d’ = distancia entre la fibra inferior de la viga y el c.g. de las vainas

Luego se tienen las ecuaciones de cada parábola que representa la trayectoria de cada uno de
los tendones:

1) tg1  0.1340  1  7.63º  y1  0.145  0.0044222 x 2

2) tg 2  0.1023   2  5.84º  y 2  0.075  0.0033766 x 2

3) tg 3  0.0614   3  3.51º  y 3  0.075  0.0020259 x 2

Tabla 4.2 - Coordenadas de cables y ángulos de salida en los extremos

Abscisa X 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13.00  15 15.15 º

Cable Nº 1 0.145 0.149 0.163 0.185 0.216 0.256 0.304 0.362 0.428 0.503 0.587 0.680 0.782 0.892 1.012 1.140 1.160 7.63º
Ordenadas Cable Nº 2 0.075 0.078 0.089 0.105 0.129 0.159 0.197 0.240 0.291 0.349 0.413 0.484 0.561 0.646 0.737 0.835 0.850 5.84º
Cable Nº 3 0.075 0.077 0.083 0.093 0.107 0.126 0.148 0.174 0.205 0.239 0.278 0.320 0.367 0.417 0.472 0.531 0.540 3.51º

Tensiones en el acero:

Figura 4.9 - Resumen de tensiones y pérdidas en el acero

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Tabla 4.3 - Cálculo de tensiones y pérdidas en el acero

CALCULO DE TENSIONES EN EL ACERO
DATOS DE CALCULO FORMULAS DE CALCULO CABLE Nº 1 CABLE Nº 2 CABLE Nº 3 CABLE Nº 4 OBSERVACIONES

 [1/rad] 0.250 AR. TORON An [cm2] 11.840 9.870 9.870

k [1/m] 0.00492 fmp [tn/cm2] 10.260 10.260 10.260 TENS. FIN. EN L/2

E [tn/cm2] 1950.00 fmi [tn/cm2] 12.878 12.878 12.878 TENS. INIC. EN L/2

HUND. ANCL. h [cm] 0.60 tf = fmi ( +kx) [tn/cm2] 1.391 1.289 1.158 CAIDA TENS. EN ACERO P/FRIC.

PERD. GATO Cg 1.04 X = (E h l' / tf)^(1/2) [m] 11.288 11.727 12.372 < l' [m]  th=0
AR. GATO Ap [cm2] P/12V1/2" 300 fo = fmi + tf [tn/cm2] 14.269 14.167 14.036 < 0.90 fy = 15.309 [tn/cm2] (BAJA RELAJ.)

AR. GATO Ap [cm2] P/10V1/2" 300 l = (fmi L) / E [cm] 20.010 20.010 20.010 ALARGAMIENTO DEL CABLE

p = (fo An Cg) / Ap [kg/cm2] 585.676 484.738 480.256 PRESION MANOM DEL GATO

fx = fo - (X tf) / l' [tn/cm2] 13.2330 13.1690 13.0900 < 0.7 fs' = 13.230 [tn/cm2]

Cálculo al corte en rotura:

El cálculo se efectúa en una sección a L/4 del extremo de la viga

Se debe cumplir:

Vu
 Vc  Vs s/g AASHTO Art. 9.20.1.3

d Av fy d
Vs  Av fy  S s/g AASHTO Art. 9.20.3.1
S Vu  Vc


Cortante nominal proporcionado por el concreto “Vci” (por corte – flexión):

Vi * Mcr
Vci  0.16 fc' bw * d  Vd  s/g AASHTO art. 9.20.2.2
M max

Momento de agrietamiento:

Mcr 
I
Yt

1.6 fc'  fpe  fd 

Esfuerzo de compresión en el concreto, debido únicamente a la fuerza efectiva del presfuerzo:

P P *e
fpe  
A Wi
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Esfuerzo debido a la carga muerta no mayorada en la fibra extrema, donde los esfuerzos de
tensión son ocasionados por cargas externas:

Md
fd 
Wi

Donde:

fc’ = 350 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2
bw = 18 cm Ancho del alma de la viga
 = 0.9 Para corte (s/g AASHTO art.9.14)
d = 149 cm Distancia de la fibra extrema superior al c.g. del acero de pretensado en la
sección considerada (No menor a: d = 0.8 H = 0.8 * 178 =142.4 cm.)
 Se toma el mayor: d = 149 cm.
P = 324 tn Fuerza de presforzado efectiva

Valores de esfuerzos en la sección considerada (L/4):

Vd = 19.581 tn Corte no mayorado en la sección por carga muerta.

Md = 218.541 tn-m
Vi = 37.300 tn
Mmax = 312.795 tn-m
Momento no mayorado en la sección por carga muerta.
Corte mayorado en la sección por cargas aplicadas
externamente, que ocurre simultáneamente con Mmax.
Momento max. mayorado en la sección por cargas
aplicadas externamente.

Propiedades geométricas de la sección neta (viga) en L/4:

I = 0.130376 m4 Momento de inercia.

Yt = b = 0.779313 m Distancia del eje centroidal de la sección a la fibra extrema en
tensión.
A = 0.425731 m2 Area de la sección.
Wi = 0.167296 m3 Módulo de resistencia.
e = 0.779313 - 0.282 = 0.497 m. Excentricidad en la sección considerada.
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Reemplazando estos valores en las ecuaciones anteriores, se tiene:

fpe = 172.36 kg/cm2

fd = 130.63 kg/cm2
Mcr = 119.883 tn-m
Vci = 41.905 tn

Cortante nominal proporcionado por el concreto “Vcw” (por corte):

 
Vcw  0.93 fc'  0.3 fpc bw * d  Vp s/g AASHTO art. 9.20.2.3

Esfuerzo de compresión en el concreto en el centroide de la sección transversal (después de

ocurridas todas las pérdidas):

P
fpc 
Ac

donde:

Ac = 0.753096 m2 Area de la sección compuesta.

Vp = 15.963 tn Componente vertical de la fuerza efectiva de presfuerzo en la
sección.

Reemplazando valores, se tiene:

fpc = 43.02 kg/cm2

Vcw = 97.242 tn

De este análisis en donde (Wci = 41.905 tn < Vcw =97.242 tn), se toma el menor:

Vc = Vci = 41.905 tn

Cálculo de Vu:
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Figura 4.10 - Líneas de influencia para corte

Corte en los apoyos:

Por carga muerta:

Vd = 39.695 tn.

Por carga viva:

PHS-20= f*7.265 =10.295 tn (aplicable a las ruedas en el tramo)

VHS+I = [1.2206HS20+IMPACT0 (1 PHS-20 + 0.857 PHS-20+ 0.713 PHS-20/4)] + CVac
VHS+I = [1.2206 (1x7.265+ 0.857x10.295+ 0.713x2.574)] + 0.290x0.65x(30/2)
VHS+I = 24.704 tn.

Cortante última de diseño:

Vu/ = 1/ x 1.3 (Vd + 1.67 VHS+I) s/g AASHTO

Vu/ = 116.929 tn.

Corte a 1/4 de tramo, similarmente se tiene:

Vd = 19.581 tn.
VHS+I = 19.921 tn.
Vu/ = 76.338 tn.

Utilizando estribos en U:

 12, se tiene Av = 1.13x2 = 2.26 cm2

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El espaciamiento entre estribos es:

2.26 * 4.2 *1.490

A 1/4 de tramo: S  0.41 m
76.338  41.91
Usar  12 c/ 30 (Adoptamos en toda la viga)

En el bloque adop.: S = 0.10 m

Usar  12 c/ 10 (Luego de un análisis)

Flechas:

Flechas iniciales a medio tramo para T=0:

Carga equivalente debido al presfuerzo:

8.P.e 8 * 406.684 * 0.686

q   2
  2.480 tn/m
L 30 2

Carga por peso propio de la viga:

g = 1.049 tn/m
q + g = - 2.480 + 1.049 = -1.431 tn/m
EI = (3.01x106) 0.127928 = 385063 tn-m2

Máxima flecha:

 5   q  g .L   5    1.431 * 30 
4 4
f max   .    .  *100  3.92 cm.
 384   EI   384   385063 

Carga por peso losa, capa de rodadura, barandado, aceras y diafragma:

gCM = (4.4x0.20x2.4) + 2x0.419 + [ 2 (0.651x2)/30 ]diaf = 3.037 tn/m

La flecha en una viga en la etapa constructiva (con la viga homogeneizada) será aprox.
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 324.000   5   3.037 2 * 30 
4
f max  3.92 *    *   *100  0.76 cm.
 406.684   384   412593 
f max  0.76 cm.

La flecha en servicio en T= (con la sección compuesta):

f max  2.15 cm.

La flecha calculada es igual en las dos vigas.

4.2.2.4. Cálculo y diseño del diafragma

Se considera como una viga con apoyos elásticos.

Figura 4.11 - Dimensiones y modelo estructural del diafragma

Solicitaciones:

Luego de un análisis pormenorizado, se han determinado las líneas de influencia del esfuerzo
cortante y del momento flector máximo a una distancia “x” del eje central, en la mismas se ha
cargado las reacciones “R” de la fila de ruedas de un camión tipo HS-20/44.

Para obtener la L.I. de “Mmax”, se ha colocado las reacciones de las filas de ruedas a una
distancia de 0.60 m. del bordillo que es la que establece el reglamento.
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Figura 4.12 - Líneas de influencia del diafragma

Cálculo de la reacción de la fila de ruedas sobre el diafragma:

Considerando la ubicación de los diafragmas en L/3, la posición de la fila de ruedas en la viga

será como muestra la figura.

Figura 4.13 - Reacción por fila de ruedas de los diafragmas

Para el cálculo, se asume los tramos como isostáticos, de donde:

(1.816 * 5.70) (7.265 * 5.70)

R   7.265  12.441 tn
10.00 10.00

Reacción mas impacto:

R = 1.2206 (12.441) = 15.185 tn.

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Cálculo de momentos:

El momento máximo a la distancia “x”, se calcula con la línea de influencia indicada:

ML = 15.185 ( 0.533 ) = 8.094 tn-m.

Momento por carga muerta:

Peso propio = 0.20*1.25*2.4 = 0.60 tn/m

1 
Mg  0.60 *  * 1.60 * 0.533  * 0.80 * 0.533  0.384 tn-m
1
2 2 

Momento último de diseño:

Mu = 1.3 (0.384 + 1.67*8.094) = 18.071 tn-m

Dimensionamiento del diafragma por flexión:

Con: h = 1.25 m. ; b = 0.20 m. ; r = 4 cm.

nec = 0.001665 < min = 0.003333

 nec = min = 0.003333
As = 8.07 cm2
Usar 3  20

Cálculo al corte:

El cortante a la distancia “x = 0.15 Ln + 0.09 = 0.423 m” del eje de la viga es (ver L.I. de “Q”):

QCV = 15.185 ( 0.824 + 0.074 ) = 13.636 tn.

QCM = 0.60 ( 1/2*1.977*0.824 - 1/2*0.423*0.176 ) = 0.466 tn.

Cortante último:
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Qu = 1.3 (0.466 + 1.67*13.636) = 30.210 tn.

Corte nominal de diseño:

Qu 30.210 *1000
Vu    14.686 kg/cm2
.b.d 0.85 * 20 *121

Vc  0.53 fc'  0.53 210  7.68 kg/cm2

Con estribos en U de  10  Av = 1.58 cm2

El espaciamiento entre estribos es:

Av.fy 1.58 * 4200

S   47.36 cm
(Vu  Vc ).b (14.686  7.68) * 20
Usar estribos:  10 c/30

Efectuado el análisis para la armadura horizontal, se requiere Avh min. (s/g ACI 318-99).
Considerando armadura  10, Avh = 1.58 cm2, se tiene:

Avh 1.58
Svh    31.6 cm (Espaciamiento)
0.0025 b 0.0025 * 20
Usar:  10 c/30 en cada cara