Pruebas y Ajustes PDF

426C Backhoe Loader Center Pivot, Single Tilt 6XN00001-03615 (MACHINE) POWER...
Page 1 of 44
Pantalla anterior
Bienvenido: p260oqa
Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 426C BACKHOE LOADER 6XN
Configuración: 426C Backhoe Loader Center Pivot, Single Tilt 6XN00001-03615 (MACHINE) POWERED BY 3054 Engine
Pruebas y Ajustes
3.054 Motor para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR5816-12 Fecha de publicación -01/08/2004 Fecha de actualización -07/07/2015
i06184117
Localización y solución de problemas

SMCS - 1000
Nota: Para obtener una descripción completa de los Motores Tipo 1 y Tipo 2 e información adicional,
consulte el Módulo Operación de sistemas, Pruebas y ajustes, "Diseño del motor".
La localización y solución de problemas puede resultar difícil. La mayoría de los problemas comunes
se identifican en este módulo de servicio. Se proporcionan los síntomas, las causas y la orientación
para resolver los problemas.
Algunas veces se necesita trabajo adicional de reparación más allá de la reparación que se
recomienda. Frecuentemente, no existe un problema aislado. El problema puede ser un resultado de
desgastes o daños a en varias piezas que operan juntas como parte de un sistema.
No se pueden enumerar todos los posibles problemas y las causas probables. El técnico debe seguir un
proceso lógico de eliminación de causas posibles e identificación de causas específicas de los
problemas.
Solución de problemas en las boquillas de inyección de

combustible en el motor
Nota: Tenga cuidado cuando manipule las boquillas de inyección de combustible para evitar daños a
los orificios restrictores, a las roscas y a otras superficies. Cuando una boquilla de inyección de
combustible esté instalada, asegúrese de que todas las superficies y roscas estén limpias.
Los procedimientos que requieren el desarmado o el ajuste de la boquilla de inyección de combustible

solo se relacionan con los siguientes motores:
https://sisweb.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 15/02/2020
426C Backhoe Loader Center Pivot, Single Tilt 6XN00001-03615 (MACHINE) POWER... Page 2 of 44
• Motores Tipo 1 y 9RM
No desarme ni ajuste las boquillas de inyección de combustible en los siguientes motores:
• Motores Tipo 2 y 7BJ
Reemplace las boquillas de inyección de combustible de los Motores Tipo 2 y 7BJ que no funcionen
correctamente. Estas boquillas de inyección de combustible son piezas que no se pueden reparar.
Vea Especificaciones, "Boquillas de inyección de combustible" para obtener información adicional.
El motor tiene dificultad para arrancar, o arranca pero funciona de forma

irregular.
Causa probable
1. La boquilla de inyección de combustible no sella correctamente en la culata de cilindro.
Asegúrese de que los sellos y la superficie en contacto de la culata de cilindro estén limpios. El
sello formado por medio del compuesto antiagarrotante en las roscas de la boquilla de inyección
de combustible puede estar roto. Asegúrese de que las boquillas de inyección de combustible de
los Motores Tipo 2 estén apretadas al par correcto en los orificios roscados de la culata de
cilindro.
2. Las arandelas de asiento adicionales no se quitaron del hueco roscado de la culata de cilindro
para la boquilla de inyección de combustible. La superficie en contacto de la culata de cilindro
tiene residuos con la arandela de asiento.
Quite cualquier arandela de asiento adicional o los residuos.
3. Las conexiones de la tubería de combustible de alta presión tienen fugas.
Apriete las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.
4. La boquilla de inyección de combustible no opera correctamente.
Nota: En este paso, no se incluyen los Motores Tipo 2 y 7BJ. Las boquillas de inyección de
combustible para estos números de serie de motor no se pueden reparar. No se deben realizar
ajustes a estas boquillas de inyección de combustible. Si existe cualquier problema con los
componentes internos de estas boquillas de inyección de combustible, se las debe reemplazar.
Asegúrese de que los pernos de montaje de la abrazadera y los componentes de la boquilla de

inyección de combustible estén apretados a los pares correctos. Asegúrese de que el sello y el
espaciador estén en la posición correcta.
Pruebe la boquilla de inyección de combustible en un probador de boquillas.
5. Se instaló la boquilla de inyección de combustible incorrecta.
Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código de

identificación correcto para el motor. Consulte Especificaciones, "Boquillas de inyección de
combustible".
El escape del motor tiene demasiado humo negro o se recalienta.
Causa probable
Consulte "El motor tiene dificultad para arrancar, o arranca pero funciona de forma irregular".
Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código de

identificación correcto para el motor. Consulte Especificaciones, "Boquillas de inyección de
combustible".
El motor ha perdido potencia y usa demasiado combustible.
Causa probable
1. La boquilla de inyección de combustible no sella en la culata de cilindro.
Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código correcto
para el motor.
6. Una conexión de la tubería de retorno de combustible tiene fugas.
Inspeccione todas las conexiones de la tubería de combustible de baja presión para apretar al
par de apriete correcto.
El motor tiene golpeteo, rateo, o funciona de forma irregular.
Causa probable
1. La boquilla de inyección de combustible no sella en la culata de cilindro.
Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código correcto
para el motor.
6. Existe una restricción en la tubería de combustible de alta presión.
Inspeccione las tuberías de combustible de alta presión para ver si hay daños.
Solución de problemas de las boquillas de inyección de

combustible en un probador de boquillas
Nota: Tenga cuidado cuando manipule las boquillas de inyección de combustible para evitar daños a
los orificios restrictores, a las roscas y a otras superficies. Cuando una boquilla de inyección de
combustible esté instalada, asegúrese de que todas las superficies y roscas estén limpias.
Los procedimientos que requieren el desarmado o el ajuste de la boquilla de inyección de combustible

solo se relacionan con los siguientes motores:
• Motores Tipo 1 y 9RM
No desarme ni ajuste las boquillas de inyección de combustible en los siguientes motores:
• Motores Tipo 2 y 7BJ
Reemplace las boquillas de inyección de combustible de los Motores Tipo 2 y 7BJ que no funcionen
correctamente. Estas boquillas de inyección de combustible son piezas que no se pueden reparar.
Fuga trasera
Causa probable
1. El combustible se fuga a través de la tuerca ciega o de la tuerca de retención.
Asegúrese de que las roscas estén limpias. Apriete las tuercas al par correcto.
2. Hay residuos o daños en la válvula de aguja o en el cuerpo.
Inspeccione visualmente la aguja y el cuerpo de la válvula para ver si hay picaduras de carbono,
rayaduras o algún otro tipo de daños.
La boquilla de inyección de combustible no inyecta combustible en la cantidad

correcta o en el patrón correcto.
Causa probable
1. El ajuste de la presión de apertura es incorrecta.
Pruebe el ajuste de la presión de apertura. Realice un ajuste a la presión correcta.
2. La boquilla de inyección de combustible está atascada.
Hay basura o daños en la boquilla de inyección de combustible.
3. Los orificios están bloqueados.
Inspeccione los orificios para ver si hay acumulación de carbón. La boquilla de inyección de
combustible se debe limpiar o reemplazar.
4. El resorte está dañado.
Reemplace el resorte o la boquilla de inyección de combustible.
5. La válvula de aguja o el cuerpo está dañado. Cuando se inyecta el combustible, la boquilla de

inyección de combustible hace un ruido a causa de la vibración.
Inspeccione visualmente la válvula de aguja y el cuerpo para ver si hay picaduras de carbono,
rayaduras o algún otro tipo de daños.
6. El conducto de retorno del combustible está obstruido.
Limpie el conducto para quitar cualquier acumulación de carbón u otras basuras.
7. La tuerca ciega está demasiado apretada.
Ajuste la tuerca ciega al par correcto.
Solución de problemas del turbocompresor

No hay suficiente potencia
Causa probable
1. El elemento de filtro de aire está sucio.
El elemento se debe limpiarse o reemplazar.
2. Existe una restricción en la tubería entre el filtro de aire y el turbocompresor.
Encuentre la restricción y repare o reemplace el componente.
3. Hay una fuga o una restricción de aire en la tubería entre el turbocompresor y el múltiple de
admisión.
Se debe reparar o reemplazar el componente.
4. Existe una restricción en el sistema de escape.
5. El turbocompresor está flojo o las abrazaderas y los pernos en el turbocompresor estén flojos.
Posicione correctamente el turbocompresor y apriete las abrazaderas y los pernos.
6. El múltiple de admisión está fisurado o flojo, o su brida está deformada.
El múltiple de admisión se debe reparar o reemplazar.
7. El múltiple de escape está fisurado o flojo, o su brida está deformada.
El múltiple de escape debe ser reparado o reemplazado.
8. La caja de la turbina está dañada o restringida.
La caja de la turbina se debe reparar o reemplazar.
9. Los cojinetes del turbocompresor están desgastados.
Reemplace los cojinetes.
10. Hay un exceso de suciedad en la caja del compresor.
Limpie la caja del compresor.
11. Se acumuló carbón detrás del rotor de la turbina.
Quite el carbón.
12. La bomba de inyección de combustible no está operando correctamente.
La bomba de inyección de combustible se debe reparar o reemplazar.
13. Las boquillas de inyección de combustible están desgastados o dañadas.
Las boquillas de inyección de combustible se deben reparar o reemplazar.
14. Las válvulas de admisión y las válvulas de escape se queman.
Reemplace las válvulas de admisión y de escape. Determine la causa del daño en las válvulas.
15. Los anillos de pistón están desgastados.
Reemplace los anillos de pistón.
16. El accionador de la válvula de descarga de los gases de escape no funciona correctamente.
El accionador se debe ajustar o reemplazar.
17. La válvula de descarga de los gases de escape no funciona correctamente.
La válvula se debe reparar o reemplazar.
Humo negro
Causa probable
El elemento se debe limpiar o reemplazar.
5. El tubo de drenaje del aceite lubricante está restringido.
El tubo de drenaje se debe ser reparado o reemplazado.
6. Hay una fuga de aire o gas de combustión a través de los sellos del turbocompresor.
Vuelva a colocar los sellos.
Quite el carbón.
Humo azul
Causa probable
2. El respiradero del cárter está restringido.
El respiradero del cárter (si tiene) o la tubería debe limpiarse o reemplazarse.
Quite el carbón.
11. Hay un exceso de fluido anticorrosivo en el turbocompresor. Este estado existe solamente en un
motor nuevo que no se ha operado.
Limpie el turbocompresor para quitar el fluido anticorrosivo.
12. La velocidad alta en vacío opera durante un período prolongado de tiempo.
13. Existe una restricción en la caja del cojinete del turbocompresor.
La caja del cojinete se debe reparar o reemplazar.
Alto consumo de aceite lubricante
Causa probable
El respiradero del cárter (si tiene) o la tubería debe repararse o reemplazarse.
4. Se utiliza el tipo incorrecto de aceite lubricante.
Drene el aceite lubricante. Instale la cantidad y el tipo de aceite lubricante correctos.
426C Backhoe Loader Center Pivot, Single Tilt 6XN00001-03615 (MACHINE) POW... Page 10 of 44
9. Hay fugas de aceite lubricante de la tubería de suministro.
La tubería de suministro se debe reparar o reemplazar.
Exceso de aceite lubricante en el extremo de la turbina
Causa probable
El tubo de drenaje se debe limpiar o reemplazar.
La caja de la turbina se debe limpiar o reemplazar.
Quite el carbón.

Exceso de aceite lubricante en el extremo del compresor
Causa probable
Reemplace el elemento de filtro de aire.
El componente se debe limpiar y reemplazar.
admisión.
Aceite lubricante en el múltiple de escape
Causa probable
Quite el carbón.
No hay suficiente lubricación
Causa probable
2. El flujo de aceite lubricante al turbocompresor se demora cuando se arranca el motor. El flujo

de aceite al turbocompresor es insuficiente cuando el motor está funcionando.
Revise los siguientes componentes para la operación correcta:
◦ bomba de aceite;
◦ válvula de derivación del aceite de motor;
◦ válvula de derivación en la base del filtro de aceite;
◦ filtro de aceite;
◦ viscosidad del aceite;
◦ restricciones en las tuberías de aceite.
3. El aceite lubricante está sucio.
Drene el aceite lubricante. Coloque el tipo correcto de aceite lubricante. Reemplace el filtro de
aceite.
4. Se colocó el tipo incorrecto de aceite lubricante.
Drene el aceite lubricante. Reemplace el filtro de aceite. Coloque el tipo correcto de aceite
lubricante.
5. La tubería de suministro de aceite del colector de aceite está obstruido.
La tubería de suministro de aceite se debe reparar o reemplazar.
6. La velocidad (rpm) del motor aumenta demasiado rápido cuando se arranca el motor.
Revise la bomba de inyección de combustible para ver si opera correctamente y si la

configuración es correcta.
7. La velocidad alta en vacío opera durante un período insuficiente de tiempo.

8. Hay fugas de aceite lubricante de la tubería de suministro de aceite.
10. Existe una restricción en el filtro de aceite lubricante.
Limpie la base del filtro de aceite y la caja del filtro de aceite. Revise la operación de la válvula
de derivación en la base del filtro de aceite. Reemplace el filtro de aceite.
11. El motor se detuvo demasiado pronto de un estado de carga alta.
Revise los siguientes componentes para ver si operan correctamente o si están dañados:
◦ rodete del compresor del turbocompresor;
◦ sistema de refrigerante;
◦ bomba de inyección de combustible;
◦ control de la relación de aire y combustible;
◦ válvula de descarga de los gases de escape;
◦ juego de válvulas;
◦ boquillas de inyección de combustible.
El interior del múltiple de admisión está húmedo.
Causa probable
3. El elemento del filtro de aire no está sellado correctamente. Hay una conexión floja entre el
filtro de aire y el turbocompresor
Inspeccione el elemento del filtro de aire y la tubería de suministro de aire al turbocompresor

para su instalación correcta.
admisión.
9. La tubería de drenaje del aceite lubricante está restringido.
La tubería de drenaje se debe reparar o reemplazar.
16. Hay fugas de combustible del calentador de admisión de aire.
Pruebe el calentador de admisión de aire para ver si hay fugas.
17. La placa posterior del compresor está fisurada.
Reemplace la placa posterior.
Rodete del compresor del turbocompresor dañado
Causa probable


lubricante.

10. El período de tiempo a velocidad alta en vacío es insuficiente.

Rueda de turbina dañada
Causa probable

aceite.
lubricante.
lubricante.
Quite el carbón.


14. La bomba de inyección de combustible no está operando correctamente.
15. Las válvulas de admisión y las válvulas de escape se queman.
Reemplace las válvulas de admisión y de escape. Determine la causa del daño en las válvulas.
El conjunto giratorio del turbocompresor no gira libremente.
Causa probable


aceite.
lubricante.
Quite el carbón.


Cojinetes, perforaciones del cojinete y muñones desgastados
Causa probable

aceite.
lubricante.


El turbocompresor produce un ruido excesivo.
Causa probable

admisión.

aceite.
lubricante.
Quite el carbón.


Lodo o depósitos de carbono en la caja del cojinete
Causa probable

aceite.
lubricante.

Solución de problemas del motor

El motor no arranca.
Causa probable
1. El procedimiento de arranque del motor se realizó incorrectamente.
Asegúrese de seguir correctamente el procedimiento de arranque del motor.
2. El control de corte de combustible está en la posición "SIN COMBUSTIBLE".
Gire el control de corte de combustible a la posición de "FUNCIONAMIENTO". Asegúrese de

que el varillaje de la cremallera de combustible opere correctamente.
3. El nivel de combustible es bajo en el tanque. Hay aire en el sistema de combustible.
Llene el tanque de combustible con combustible. Elimine el aire del sistema de combustible.
4. El combustible está contaminado.
El combustible contiene agua, suciedad, hielo o cera.
5. La velocidad de giro es demasiado lenta.
El aceite del motor está demasiado espeso. Las conexiones de los cables de la batería al motor
de arranque están flojas.
6. El auxiliar de arranque en frío para la bomba de inyección de combustible no funciona

correctamente.
Inspeccione la conexión del cable y la conexión eléctrica del auxiliar de arranque en frío.
Pruebe el auxiliar de arranque en frío para ver si funciona de manera correcta.
7. El solenoide de corte de combustible no está operando correctamente.
Asegúrese de que el solenoide de corte de combustible funcione de manera correcta. Reemplace

un solenoide de corte de combustible que esté defectuoso.
8. La bomba de transferencia de combustible no está operando correctamente. La bomba de

transferencia de combustible se instaló cuando el lóbulo del árbol de levas estaba en la posición
de levantamiento máxima.
Revise la presión del combustible mientras pone en marcha el motor. Quite la bomba de
transferencia de combustible si la presión de combustible es demasiado baja. La bomba de
transferencia de combustible se debe reparar o reemplazar.
Instale la bomba de transferencia de combustible con el lóbulo del árbol de levas en la posición
de levantamiento mínima. Apriete los pernos de montaje uniformemente.
9. El filtro de combustible o las tuberías de combustible están restringidos. Se acumuló un exceso

de agua en el filtro de combustible.
Revise las tuberías de combustible y el filtro de combustible. Drene el agua del filtro de
combustible.
10. La operación de la bomba de inyección de combustible no es correcta.
Revise la sincronización de la bomba de inyección de combustible. Ajuste la sincronización o

reemplace la bomba de inyección de combustible. Revise la sincronización del engranaje de
mando para la bomba de inyección de combustible con el engranaje loco. La bomba de
inyección de combustible se debe reparar o reemplazar.
Asegúrese de que las tuberías de combustible de alta presión están conectadas a las boquillas de
inyección de combustible en el orden correcto.
Asegúrese de que los pernos de montaje de la bomba de inyección de combustible estén

apretadas al par correcto. Inspeccione las tuberías de combustible para ver si hay fugas o
restricciones. Las conexiones o tuberías de combustible dañadas se deben reparar o reemplazar.
11. El varillaje del acelerador o del regulador está defectuoso.
Apriete el perno de retención si la palanca del acelerador de la bomba de inyección de

combustible está floja. Ajuste el cable de la palanca del acelerador si se mueve hasta los topes.
Se debe reparar o reemplazar el varillaje del regulador.
12. Una boquilla de inyección de combustible no está operando correctamente.
Opere el motor a la velocidad (rpm) que produzca el máximo rateo o dificultad de

funcionamiento. Afloje una tuerca de la tubería de combustible en la tubería de inyección para
cada cilindro. Afloje las tuercas una por vez. Después, apriete esa tuerca antes de aflojar la
siguiente tuerca de la tubería de combustible. Si al aflojar la tuerca de la tubería de combustible
no se ve afectada la operación del motor, es probable que la boquilla de inyección de
combustible esté defectuosa. Pruebe la bomba de inyección de combustible para ese cilindro.
Reemplace la boquilla de inyección de combustible defectuosa.
Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible sean las correctas para el
motor. Pruebe el ajuste de presión de las boquillas de inyección de combustible.
Asegúrese de que las boquillas de inyección de combustible se sellen correctamente en los

orificios roscados. Asegúrese de que las boquillas de inyección de combustible estén alineadas
correctamente en los orificios roscados y apretadas al par correcto. Asegúrese de que las
arandelas de asiento estén instaladas en las boquillas de inyección de combustible de manera
correcta. Asegúrese de que la parte inferior de los orificios roscados esté limpia y libre de
basura. Asegúrese de que la parte inferior de los orificios roscados no contengan arandelas de
asiento adicionales.
13. El calentador de admisión de aire está defectuoso.
Pruebe el calentador de admisión de aire. Reemplace el calentador de admisión de aire si falla

la prueba.
14. Los cilindros tienen baja compresión.
El arranque del motor puede ser difícil con un clima caluroso. El motor puede no arrancar con
un clima frío. La baja compresión se genera más frecuentemente por las siguientes condiciones:
◦ Las camisas de cilindro están desgastadas.
◦ Los anillos de pistón están desgastados.
◦ Las boquillas de inyección de combustible no están asentadas correctamente.
◦ El juego de válvulas requiere ajuste.
◦ La sincronización de la bomba de inyección de combustible es incorrecta.
◦ La sincronización del motor es incorrecta.
◦ Cuando una válvula de admisión o una válvula de escape esté completamente asentada, la
fuga de gases pasa más allá del vástago de la válvula.
El motor arranca y funciona brevemente.
Causa probable
1. El filtro de combustible o las tuberías de combustible están restringidos. Se acumuló un exceso

de agua en el filtro de combustible.
Revise las tuberías de combustible y el filtro de combustible. Reemplace el filtro de

combustible. Drene el agua del filtro de combustible.
2. La operación de la bomba de transferencia de combustible no es correcta.
Consulte "El motor no arranca".
3. El sistema de escape o admisión de aire está restringido.
Inspeccione los sistemas de escape y admisión de aire. Elimine todas las restricciones.
4. Hay aire en el sistema de combustible.
Encuentre la fuga de aire en el sistema de combustible. Repare el sistema de combustible.
El motor ratea u opera incorrectamente.
Causa probable
1. La presión del combustible es baja.
Asegúrese de que el tanque de combustible tenga suficiente combustible. Busque fugas o

dobladuras defectuosas en todas las tuberías de suministro de combustible. Revise la presión de
salida de la bomba de transferencia de combustible.
Encuentre la fuga de aire en el sistema de combustible. Repare la fuga de aire.
3. El juego de válvulas no es correcto.
Ajuste el juego de válvulas.
6. Los montajes del motor no están apretados ni montados de manera correcta. Esta condición
también causa la vibración.
Revise los montajes del motor para ver si están bien colocados. Revise los pernos de los
montajes del motor para ver si están ajustados correctamente.
7. El combustible está contaminado con agua, suciedad, hielo o cera.
Drene toda el agua del tanque de combustible o del filtro de combustible. Si el combustible está
contaminado con tierra, hielo o cera, reemplace el combustible. Para realizar la remoción o
eliminación correcta del combustible, consulte el módulo Desarmado y armado.
El motor funciona uniformemente pero pierde potencia.
Causa probable
4. El filtro de aire está restringido.
El filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse.
Elimine el aire del sistema de combustible. Asegúrese de que las conexiones de las tuberías de
combustible estén alineadas y apretadas de manera correcta.
6. La bomba de transferencia de combustible no está operando correctamente. La bomba de

transferencia de combustible se instala con el lóbulo del árbol de levas en la posición de
levantamiento máxima.
El motor no tiene suficiente potencia.
Causa probable
1. Hay combustible de baja calidad en el sistema de combustible.
Quite el combustible del tanque. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un combustible
limpio de buena calidad en el tanque de combustible. Para realizar los procedimientos
adecuados de remoción o eliminación de combustible, consulte el módulo Desarmado y
armado.
2. La presión del combustible es baja.
Asegúrese de que haya suficiente combustible en el tanque de combustible. Busque fugas o

dobladuras dañadas en la tubería de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de
combustible. Quite el aire en el sistema de combustible. Revise la presión de salida de la bomba
de transferencia de combustible.
3. El varillaje del acelerador no está ajustado de manera correcta.
Ajuste el varillaje para el desplazamiento máximo. Reemplace las piezas defectuosas.
El motor tiene la vibración excesiva.
Causa probable
1. Los pernos de la polea están flojos.
Apriete los pernos.
2. La polea está dañada.
Instale una polea nueva.
3. Los montajes del motor están flojos, desgastados o defectuosos.
Apriete todos los pernos de montaje. Instale piezas nuevas.
El motor tiene un ruido de combustión excesivo.
Causa probable
1. Hay combustible de baja calidad en el sistema de combustible.
Consulte "El motor no tiene suficiente potencia".
2. Una boquilla de inyección de combustible está defectuosa.
El motor tiene un ruido en el compartimiento de válvulas.
Causa probable
1. Las trabas o los resortes de válvula están rotos.
Instale piezas nuevas. Las trabas rotas pueden hacer que la válvula se deslice dentro del
cilindro. Se pueden generar daños importantes en el motor.
2. Los pernos y las tuercas que sujetan el conjunto de balancín están flojos.
Apriete los pernos o tuercas.
3. El juego de las válvulas excede la especificación.
Hay aceite en el sistema de enfriamiento.
Causa probable
1. La empaquetadura de culata de cilindro está defectuosa.
Instale una empaquetadura de culata de cilindro nueva.
2. El enfriador de aceite de la transmisión está defectuoso.
Reemplace el enfriador de aceite de la transmisión.
Se produce un golpeteo en el motor.
Causa probable
1. El cojinete de bancada está dañado.
Inspeccione los cojinetes de bancada y las superficies de los cojinetes del cigüeñal. Reemplace
las piezas dañadas.
2. El cigüeñal está dañado.
Reemplace el cigüeñal. Limpie completamente el motor.
El balancín tiene insuficiente movimiento y el juego de las válvulas excede la

especificación.
Causa probable
1. La lubricación de los componentes internos del motor es inadecuada.
Revise la lubricación de las válvulas. Debe haber un flujo fuerte de aceite a altas rpm del motor,
pero solo un flujo pequeño a bajas rpm. Los conductos de aceite tienen que estar limpios.
2. Las piezas del balancín están desgastadas.
Si hay demasiado desgaste, instale piezas o balancines nuevos. Ajuste el juego de válvulas.
3. El extremo del vástago de válvula está desgastado.
Instale válvulas nuevas. Ajuste el juego de válvulas.
4. El juego de las válvulas excede la especificación.
Mida el juego de las válvulas. Ajuste el juego de válvulas.
5. Las varillas de empuje están desgastadas.
Si hay demasiado desgaste, instale varillas de empuje nuevas. Ajuste el juego de válvulas.
6. Los levantaválvulas están desgastados.
Si hay demasiado desgaste, instale levantaválvulas nuevos. Ajuste el juego de válvulas.
7. Los lóbulos del árbol de levas están desgastados.
Mida el juego de las válvulas. Revise para ver si las válvulas se mueven libremente. Revise para
ver si los vástagos de válvula están doblados. Revise para ver si hay desgaste en los
levantaválvulas. Reemplace las piezas defectuosas. Ajuste el juego de válvulas.
8. Los pernos y las tuercas que sujetan el conjunto de balancín están flojos.
Apriete los pernos y las tuercas.
La válvula está floja.
Causa probable
1. La traba del resorte de la válvula está rota.
Reemplace la traba del resorte. Las trabas rotas pueden hacer que la válvula se deslice dentro
del cilindro. Se puede generar un daño grave en el motor.
2. Los resortes de válvula están rotos o dañados.
Instale los nuevos resortes de válvula.
El aceite se condensa en el escape.
Causa probable
1. El compartimiento de válvulas contiene demasiado aceite.
Observe ambos extremos del eje del balancín. Asegúrese de que haya un tapón instalado en
cada extremo.
2. Las guías de válvula están desgastadas.
Instale guías de válvula nuevas. Reacondicione la culata de cilindro.
El juego de válvulas es inferior a la especificación.
Causa probable
1. La cara o el asiento de la válvula están desgastados.
Reacondicione la culata de cilindro. Ajuste el juego de válvulas.
El motor tiene desgaste prematuro.
Causa probable
1. Hay suciedad en el aceite lubricante.
Quite el aceite lubricante sucio. Instale un filtro del aceite nuevo. Ponga aceite limpio en el
motor.
2. Existen fugas en el sistema de admisión de aire.
Inspeccione todas las empaquetaduras y conexiones. Se deben reparar o reemplazar los

componentes.
3. Hay fugas de combustible en el aceite lubricante. Las fugas de combustible ocasionará un

elevado consumo de combustible y una baja presión de aceite del motor.
◦ Hay fugas de combustible en el cárter de la bomba de transferencia de combustible.
◦ Las fugas de combustible pasan más allá de la válvula en una boquilla de inyección de
combustible.
◦ El ajuste de presión de las boquillas de inyección de combustible es demasiado alto.
◦ El sello en la parte delantera de la bomba de inyección de combustible está defectuoso.
◦ El combustible se fuga al múltiple de admisión de aire desde el calentador de admisión de

aire.
Ajustar el componente. Reemplace un componente dañado.
Hay refrigerante en el aceite lubricante.
Causa probable
1. La empaquetadura de culata de cilindro está defectuosa.
Instale una empaquetadura de culata de cilindro nueva.
2. La culata de cilindro está agrietada o dañada.
Instale una culata nueva.
3. El bloque de motor está agrietado o dañado.
Instale un bloque de motor nuevo.
El escape del motor tiene demasiado humo negro o gris.
Causa probable
4. El aire de admisión está restringido.
Revise si hay restricciones en el filtro de aire. El filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse.
5. El calentador de la admisión de aire no funciona o se fuga combustible del calentador de

admisión de aire.
Pruebe el calentador de admisión de aire. Revise la operación del interruptor de control del
calentador de admisión de aire.
El escape del motor tiene demasiado humo blanco o azul.
Causa probable
1. El motor contiene demasiado aceite lubricante.
Drene el exceso de aceite del colector de aceite.
2. El motor ratea u opera incorrectamente.
Consulte "El motor ratea o funciona de forma irregular".
3. La sincronización de la inyección de combustible no es correcta.
Ajuste la sincronización de la bomba de inyección de combustible.
Reemplace las guías de válvula. Revise la planicidad de la culata de cilindro. Reacondicione la

culata de cilindro si la planicidad está fuera de tolerancia.
6. El motor funciona constantemente por debajo de la temperatura normal de operación. El

termostato del agua está defectuoso.
Reemplace el termostato del agua.
El motor tiene una presión de aceite baja.
Causa probable
1. El filtro de aceite está restringido.
Instale un filtro del aceite nuevo. Reemplace el aceite lubricante del motor con aceite limpio.
Revise la operación de la válvula de derivación del filtro.
2. Hay combustible en el aceite lubricante.
Determine la fuente del combustible. Consulte "El motor tiene desgaste prematuro".
3. Hay demasiado espacio libre entre la perforación del balancín y el eje del balancín.
Verifique si se produce una lubricación adecuada de los balancines. Reemplace las piezas que
están desgastadas.
4. El tubo de succión de la bomba de aceite está defectuoso.
Reemplace el tubo de succión.
5. La válvula de derivación del aceite del motor no funciona correctamente.
Limpie la válvula de derivación. Reemplace las piezas defectuosas.
6. La bomba de aceite no funciona de manera correcta.
Se debe reparar o reemplazar la bomba de aceite.
7. Hay demasiado espacio libre entre el cigüeñal y los cojinetes del cigüeñal.
Reemplace el cigüeñal o los cojinetes del cigüeñal.
8. Hay demasiado espacio libre entre el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas.
Reemplace el árbol de levas o los cojinetes del árbol de levas.
El motor utiliza demasiado aceite lubricante.
Causa probable
1. El motor contiene demasiado aceite lubricante.
Drene el exceso de aceite del colector de aceite.
2. Las tuberías de aceite tienen fugas.
Encuentre la fuente de las fugas de aceite. Repare la tubería o conexión.
Consulte "El motor tiene demasiado humo blanco o azul".
Reemplace las piezas desgastadas.
El refrigerante del motor está demasiado caliente.
Causa probable
1. Se restringe el flujo de aire a través del radiador.
Limpie el exterior del radiador para quitar todas las restricciones.
2. El nivel de refrigerante en el motor es bajo.
Añada refrigerante en el radiador al nivel correcto.
3. La tapa de presión está defectuosa.
Verifique la operación de la tapa de presión. Reemplace una tapa de presión defectuosa.
4. Los gases de combustión están en el refrigerante.
Encuentre la fuente de la entrada de los gases de combustión en el sistema de refrigerante.

Repare la fuente del problema.
5. El termostato del agua está defectuoso.
Verifique el termostato de agua para ver si está operando correctamente. Reemplace un

termostato de agua defectuoso.
6. La bomba de agua está defectuosa.
La bomba de agua se debe reparar o reemplazar.
7. El motor está funcionando con demasiada carga.
Reduzca la carga.
8. La sincronización de la bomba de inyección de combustible es incorrecta.
Ajuste la sincronización.
La temperatura del escape es demasiado alta
Causa probable
1. Hay una restricción en la admisión de aire o en el sistema de escape.
Quite la restricción.
2. La sincronización de la bomba de inyección de combustible es incorrecta.
Ajuste la sincronización de la bomba de inyección de combustible.
El motor de arranque no gira o gira con lentitud.
Causa probable
1. La batería está descargada.
Cargue la batería. Reemplace una batería dañada. Limpie todos los cables terminales y bornes
de la batería. Aplique el Limpiador y Ahorrador de Carga de Batería 1U-8267 en las
abrazaderas de los cables y los bornes de la batería. Apriete las abrazaderas de los cables en los
bornes de la batería.
2. Los terminales o las escobillas del motor de arranque tienen un cortocircuito a tierra.
Encuentre el cortocircuito. Repare el cortocircuito.
3. Las escobillas del motor de arranque no se asientan contra el conmutador de manera correcta.
Las escobillas están desgastadas, rotas, aceitosas o sucias. Las escobillas deben limpiarse o
reemplazarse. Limpie los portaescobillas.
4. El interruptor de encendido, el solenoide del motor de arranque o el relé de arranque está

dañado.
Reemplace el interruptor de encendido, el solenoide del motor de arranque o el relé de

arranque.
5. Hay una caída de voltaje excesiva en los cables o en los terminales de los circuitos para el
motor de arranque. Los cables están flojos en los terminales, corroídos o fisurados. Los
terminales están corroídos o rotos.
Inspeccione los cables y los terminales para ver si hay conexiones flojas, corrosión u otros
daños.
El motor de arranque gira pero el piñón no conecta la corona del volante.
Causa probable
1. El mando del piñón o el embrague de exceso de velocidad están defectuosos.
Reemplace el mando del piñón o el embrague de exceso de velocidad.
2. La corona del volante esté dañada.
Reemplace la corona del volante.
3. La palanca de cambios o el varillaje está dañado.
Reemplace la palanca de cambios o el varillaje.
4. El solenoide del motor de arranque está dañado.
Reemplace el solenoide del motor de arranque.
5. El inducido o engranaje loco del motor de arranque está dañado.
Reemplace el inducido o el engranaje loco.
El motor no gira cuando se activa el motor de arranque.
Causa probable
1. La batería tiene una carga baja.
Consulte "El motor de arranque no gira o gira con lentitud".
2. La presión de la escobilla en el conmutador del motor de arranque es inadecuada.
Revise la tensión del resorte de la escobilla. Consulte "El motor de arranque no gira o gira con
lentitud".
3. l relé de arranque está defectuoso.
Reemplace el relé de arranque.
4. Hay una caída de voltaje excesiva en los cables o en los terminales de los circuitos para el
motor de arranque. Los cables están flojos en los terminales, corroídos o fisurados. Los
terminales están corroídos o rotos.
Inspeccione los cables y los terminales para ver si hay conexiones flojas, corrosión u otros
daños. Reemplace las piezas dañadas.
5. Se desliza el embrague de exceso de velocidad del mando del piñón.
Reemplace el embrague de exceso de velocidad.
El motor de arranque seguirá funcionando después de que se suelte el interruptor

de encendido.
Causa probable
1. El interruptor de encendido, el relé de arranque o el solenoide del motor de arranque está

defectuoso.
Reemplace el interruptor de encendido, el relé de arranque o el solenoide del motor de

arranque.
El piñón no se desconecta después de que el motor empieza a funcionar.
Causa probable
1. El resorte de retorno del solenoide del piñón está dañado.
Reemplace el resorte de retorno del solenoide del piñón.
2. La palanca de cambios o el varillaje está dañado.
Reemplace la palanca de cambios o el varillaje.
3. El interruptor de encendido o el relé de arranque están defectuosos.
Reemplace el interruptor de encendido o el relé de arranque.
El alternador no carga la batería.
Causa probable
1. La correa impulsora del alternador está floja.
Inspeccione la correa impulsora para ver si tiene desgaste o daños. La correa impulsora se debe
ajustar o reemplazar.
2. La polea de mando del alternador está floja o desgastada.
Inspeccione la polea para ver si tiene desgaste o daños. Apriete las tuercas de la polea al par de
apriete correcto. Reemplace una polea dañada.
3. Los cables eléctricos y las conexiones en la carga y los circuitos de arranque están flojos o
dañados.
Inspeccione todos los cables y las conexiones. Todas las conexiones tienen que estar limpias y
apretadas. Aplique el Limpiador y Ahorrador de Carga de Batería 1U-8267 en los terminales de
cable y las conexiones. Reemplace las piezas dañadas.
4. El regulador o el devanado inductor del rotor del alternador están defectuosos.
Se debe reparar o reemplazar el alternador.
El régimen de carga del alternador es bajo o irregular.
Causa probable
1. La correa impulsora del alternador está floja.
Inspeccione la correa impulsora para ver si tiene desgaste o daños. La correa impulsora se debe
ajustar o reemplazar.
3. Los cables eléctricos y las conexiones en la carga y los circuitos de arranque están flojos o
dañados.
Inspeccione todos los cables y las conexiones. Todas las conexiones tienen que estar limpias y
apretadas. Aplique el Limpiador y Ahorrador de Carga de Batería 1U-8267 en los terminales de
cable y las conexiones. Reemplace las piezas dañadas.
4. El regulador o el rectificador del alternador están defectuosos.
Reemplace el regulador o el rectificador.
5. Las escobillas del alternador están desgastadas o sucias.
Las escobillas deben limpiarse o reemplazarse.
El alternador carga la batería a un voltaje que es demasiado alto.
Causa probable
1. El alternador o el regulador tienen conexiones eléctricas flojas.
Apriete todas las conexiones eléctricas al alternador y al regulador.
2. El regulador está defectuoso.
Reemplace el regulador.
El alternador es ruidoso.
Causa probable
1. La correa impulsora del alternador está desgastado o dañado.
Reemplace la correa impulsora del alternador.
3. La correa impulsora y la polea de mando no están alineadas.
Ajuste la alineación.
4. Los cojinetes del alternador están desgastados o sucios.
Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Sat Feb 15 07:40:47 MST 2020
Todos los derechos reservados. p260oqa
Red privada para licenciados del SIS.

Pruebas y Ajustes PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pruebas y Ajustes PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

426C Backhoe Loader Center Pivot, Single Tilt 6XN00001-03615 (MACHINE) POWER...

Localización y solución de problemas

Solución de problemas en las boquillas de inyección de

Los procedimientos que requieren el desarmado o el ajuste de la boquilla de inyección de combustible

• Motores Tipo 1 y 9RM

No desarme ni ajuste las boquillas de inyección de combustible en los siguientes motores:

• Motores Tipo 2 y 7BJ

Vea Especificaciones, "Boquillas de inyección de combustible" para obtener información adicional.

El motor tiene dificultad para arrancar, o arranca pero funciona de forma

1. La boquilla de inyección de combustible no sella correctamente en la culata de cilindro.

Quite cualquier arandela de asiento adicional o los residuos.

3. Las conexiones de la tubería de combustible de alta presión tienen fugas.

Apriete las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. La boquilla de inyección de combustible no opera correctamente.

Asegúrese de que los pernos de montaje de la abrazadera y los componentes de la boquilla de

Pruebe la boquilla de inyección de combustible en un probador de boquillas.

5. Se instaló la boquilla de inyección de combustible incorrecta.

Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código de

El escape del motor tiene demasiado humo negro o se recalienta.

Quite cualquier arandela de asiento adicional o los residuos.

2. La boquilla de inyección de combustible no opera correctamente.

3. Se instaló la boquilla de inyección de combustible incorrecta.

Asegúrese de que todas las boquillas de inyección de combustible tengan el código de

El motor ha perdido potencia y usa demasiado combustible.

1. La boquilla de inyección de combustible no sella en la culata de cilindro.

Quite cualquier arandela de asiento adicional o los residuos.

3. Las conexiones de la tubería de combustible de alta presión tienen fugas.

Apriete las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. La boquilla de inyección de combustible no opera correctamente.

Pruebe la boquilla de inyección de combustible en un probador de boquillas.

5. Se instaló la boquilla de inyección de combustible incorrecta.

6. Una conexión de la tubería de retorno de combustible tiene fugas.

El motor tiene golpeteo, rateo, o funciona de forma irregular.

1. La boquilla de inyección de combustible no sella en la culata de cilindro.

Quite cualquier arandela de asiento adicional o los residuos.

3. Las conexiones de la tubería de combustible de alta presión tienen fugas.

Apriete las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. La boquilla de inyección de combustible no opera correctamente.

Pruebe la boquilla de inyección de combustible en un probador de boquillas.

5. Se instaló la boquilla de inyección de combustible incorrecta.

6. Existe una restricción en la tubería de combustible de alta presión.

Solución de problemas de las boquillas de inyección de

Los procedimientos que requieren el desarmado o el ajuste de la boquilla de inyección de combustible

• Motores Tipo 1 y 9RM

No desarme ni ajuste las boquillas de inyección de combustible en los siguientes motores:

• Motores Tipo 2 y 7BJ

1. El combustible se fuga a través de la tuerca ciega o de la tuerca de retención.

2. Hay residuos o daños en la válvula de aguja o en el cuerpo.

La boquilla de inyección de combustible no inyecta combustible en la cantidad

1. El ajuste de la presión de apertura es incorrecta.

Pruebe el ajuste de la presión de apertura. Realice un ajuste a la presión correcta.

2. La boquilla de inyección de combustible está atascada.

Hay basura o daños en la boquilla de inyección de combustible.

3. Los orificios están bloqueados.

4. El resorte está dañado.

Reemplace el resorte o la boquilla de inyección de combustible.

5. La válvula de aguja o el cuerpo está dañado. Cuando se inyecta el combustible, la boquilla de

6. El conducto de retorno del combustible está obstruido.

Limpie el conducto para quitar cualquier acumulación de carbón u otras basuras.

7. La tuerca ciega está demasiado apretada.

Ajuste la tuerca ciega al par correcto.

Solución de problemas del turbocompresor

1. El elemento de filtro de aire está sucio.