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Importancia Social de La Motocicleta en Colombia - 20110801 - 041009
Importancia Social de La Motocicleta en Colombia - 20110801 - 041009
Importancia Social de La Motocicleta en Colombia - 20110801 - 041009
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De acuerdo con cifras de la Encuesta de Calidad de Vida del DANE, en 2003 el porcentaje de hogares con
motocicleta solo era 8,5%, mientras que para 2009 esta cifra se ubicó por encima del 15%, con un
crecimiento acumulado en el promedio nacional de más del 77%.
Parque de Motocicletas y Características Sociodemográficas de sus
Usuarios:
Contribución al Empleo:
2
RUNT.
3
PIN, 2010. Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
4
Sexto Estudio Sociodemográfico de la motocicleta en Colombia. Comité de Ensambladoras de Motos
Japonesas, 2011.
Cabe destacar que el costo para la creación de un empleo a partir de la
adquisición de una motocicleta, requiere una inversión de menos de 4 millones
de pesos, mientras que, por el contrario, la generación de un empleo en la
industria en Colombia, promedia más de 121 millones de pesos (activos
industriales/número de empleos generados), según el DANE en 2006.
Impacto Social:
Para los casos de urgencia, las motos poseen una movilidad superlativa. Por
ejemplo, éstas prestaron servicios vitales después del terremoto del eje
cafetero, donde se utilizaron para transportar alimentos y materiales a través
de carreteras severamente destrozadas. En muchos de los municipios del país,
donde la ola invernal ha golpeado contundentemente, la motocicleta se ha
convertido en la única fuente de movilidad en pasos veredales, caminos de
herradura y carreteras destruidas por este fenómeno. Además, hoy en día,
muchos motociclistas están creando equipos de apoyo para ayudar a sus
conciudadanos en el evento de algún desastre.
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Fuente: DANE.
Motocicletas – Amigable con la Movilidad y el Medio Ambiente
La velocidad promedio del flujo vehicular en las ciudades tiene un gran impacto
en las emisiones de CO2 que generan los vehículos automotores. El estudio de
JAMA comprueba que incrementar la velocidad promedio del tráfico vehicular,
reduce las emisiones de CO2 que se generan. Un automotor que se desplace a
10Km/hr, en promedio, produce el doble de emisiones de CO2 que un
automotor que se desplace a 30Km/hr. Siendo el flujo promedio de una
motocicleta de 2 a 3 veces mayor que el de un vehículo de 4 o más llantas, las
motocicletas logran alcanzar una velocidad promedio más eficiente en términos
de emisiones de gases nocivos como el CO2.
Fuente: JAMA (La Industria Automotor del Japón 2010; pg. 27)