FACULTAD DE TRABAJO GRUPAL

INGENIERIA Y CIENCIAS
INVESTIGACION DE
BASICAS

TERCERA ENTREGA TRABAJO GRUPAL INVESTIGACION DE OPERACIONES

DOCUMENTO DE APOYO

TERCERA ENTREGA

ELABORADO POR:

TUTOR:

POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

BOGOTA D.C. COLOMBIA
2019
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INTRODUCCION
Este trabajo nos permite ampliar nuestro conocimiento en cuanto a lo

s procesos realizados partiendo de los procesos GAMS ( General Algebraics Modeling Sistems),
un software desarrollado por A. Brooke, D. Kendrick y A. Meeraus con perfil de alto nivel,
direccionado y diseñado para resolver problemas de optimización, esto es posible mediante la
formulación matemática del programa y posteriormente la aplicación de una serie determinada
de (solvers), es importante entender que este tipo de tecnologías son compatibles con varias
plataformas que no son basadas en Windows como UNIX, LINUX, lo que permite su fácil relación
con otros programas (1)

OBJETIVO GENERAL
Entender y aprender de manera práctica sobre las practicas GAMS, como punto de conocimiento
para generar conceptos de comparación con los resultados obtenidos en la segunda entrega
realizada en la línea de tiempo del proyecto, generando el ambiente apropiado para diseñar un
modelo apropiado de distribución.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Identificar y clasificar las posibles opciones para la resolución de un problema definidos
con GAMS puntualizando las ventajas y desventajas.
2. Definir y diagramar un modelo detallado y específico para la resolución del trabajo grupal
bajo la utilización de (solvers)
3. Formulación de ruta para desarrollo del trabajo bajo un ámbito sencillo como Excel.
Generando el diagrama de un programa paso a paso para la resolución de la guía expuesta
en el trabajo grupal.
4. Validar por medio de la metodología aplicada en el proyecto, como definir un cronograma
de entrega de acuerdo a la necesidad de la empresa Carrocerías Toro.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Carrocerías el Toro Rojo es una empresa fabricante de y distribuidora de carrocerías, para

busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías, se tienen tres fábricas las
cuales son:

Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir de manera individual carrocerías, para el
año 2027 los sistemas masivos de transporte están solicitando carrocería de busetones así:
Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja, pueden ser
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enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira
solo envía al almacén de ensamblaje primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble
primario, envían a su vez a cualquiera de los almacenes determinado, ubicados en Duitama y
Cartago, ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en
inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben, los clientes de Cali y
Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de terminado, sin
embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá, deben obtener las carrocerías
exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de envió de las
carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado.

ANALISIS DEL PROYECTO

El proyecto dictamina que una empresa determinada (Carrocerías El Toro Rojo), contiene una
cantidad= m de almacenes de ensamblaje y una cantidad = n de almacenes determinados. Se
reconoce en el ejercicio; que cada almacén de ensamblaje posee un nivel de suministro
determinado y cada almacén determinado tiene un nivel de aprovisionamiento; de igual manera el
problema detalla los costos de transporte, entre cada punto de acción en el ejercicio, por medio
de esta ruta de datos llegamos a los supuestos donde podemos definir:

a. El suministro total del producto desde el almacén ί es aί donde ί es = 1, 2,3,4, ..., m.

(2)
b. La demanda total del producto en el punto de venta j es b j donde j= 1,2,3,4, …, n.
(3)

c. El costo para enviar una unidad de carrocerías de busetones según el ejercicio desde
el punto de almacén ί a la salida j es igual a C jj , donde ί = 1,2,3… m y j = 1,2,3… n, el
costo total de un envió es lineal al tamaño del despacho.Una vez se generan los
parámetros de información del proyecto a realizar, se procede a generar un
esquema de transporte efectivo y optimo entre los almacenes de ensamble hasta los
almacenes determinados, como la oferta y la demanda, todo esto demostrado bajo
un referente gráfico y de tabulación, tomando en cuenta que este tipo de proyectos
visualiza sus procesos como na red, con sus propios nodos de origen, n nodos de
sumideros (sink nodes) y un conjunto de m x n o “arcos dirigidos”

Los procesos que se determinaros son los siguientes:

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Datos iniciales

VARIABLES DE DECISION:
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RESTRICCIONES:

PROGRAMACION LINEAL ALGEBRAICA

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MODELO RED DE TRANSBORDO

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INFOGRAFIAS
(1). https://www.uv.es/mmocholi/CGyF/APUNTES-GAMS-CGYF.pdf

(2). https://youtu.be/YrHxIm_mu-c

(3). http://profe-alexz.blogspot.com/2011/11/problemas-de-transbordo-ejercicios.html

(4) https://youtu.be/kTiDbSPcups

(5) https://www.monografias.com/trabajos107/programacion-lineal-transporte/programacion-
lineal-transporte.shtml