República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada

Núcleo Guárico Sede Tucupido

COMPETITIVIDAD DE LOS CRUDOS

Facilitadora: Integrantes

Rocelianna Palma Neriyen Rodríguez

 Competitividad

La Competitividad es la habilidad de una empresa para posesionarse en una parte del

mercado, sostenerse a lo largo del tiempo y crecer. Se basa en la creciente y sistemática
innovación e incorporación orgánica de conocimientos en las organizaciones para
responder eficazmente al entorno interno y externo. La competitividad no es producto de
una casualidad ni surge espontáneamente; se crea y se logra a través de un largo proceso de
aprendizaje y negociación por grupos colectivos representativos que configuran la dinámica
de conducta organizativa, como los accionistas, directivos, empleados, acreedores, clientes,
por la competencia y el mercado, y por último, el gobierno y la sociedad en general.

Algunas de las estrategias para lograr la competitividad podrían ser: Liderazgo general en
costo, diferenciación del producto, enfoque o alta segmentación.

Factores que influyen en la competitividad

Cabe resaltar que la competitividad está sujeta a factores que influyen sobre ella, alguno de
ellos son:

Calidad: La calidad de producto es la capacidad de producir satisfactoriamente que

satisfagan las expectativas y necesidades de los usuarios.

Productividad: La capacidad de producir más satisfactoriamente (sean bienes o

servicios) con menos recursos. Una mayor productividad redunda en una mayor
capacidad de producción a igualdad de costos, o un menor costo a igualdad de
producto.

Servicio: Es la capacidad de tratar a sus clientes o ciudadanos atendidos, en forma

honesta, justa, solidaria y transparente, amable, puntual, etc., dejándolos satisfechos
de sus relaciones con la organización.

Imagen: Es la capacidad de la organización de promover en la mente de muchas

personas la idea de que es la mejor alternativa para la obtención de los bienes o
servicios que dejarán satisfechas sus necesidades y sus expectativas.
LOS CRITERIOS ACTUALES DE EVALUACIÓN DE LA COMPETITIVIDAD

La evaluación de la competitividad se basa en los siguientes parámetros:

 Calidad (C): es aquella que satisface los requerimientos del cliente en forma
consistente.

 Oportunidad (O): Entregar a tiempo en Cantidad y Calidad.

 Precio (P): Medida universal.

 Servicio Posventa (S): Necesidad de garantías, atención después de la venta por

reclamos.

 Tecnología (T): Seguridad de permanencia, respaldo y tiempo de respuesta.

 Ecología (E): Conservación y cuidado de la naturaleza.

COMPETITIVIDAD DE LOS CRUDOS VENEZOLANOS, CRUDOS PESADOS,

LIVIANOS Y MEDIANOS.

Una de las características del negocio petrolero venezolano, y que ha sido imitado por otros
países, es la colocación de crudos en los mercados a través de refinerías propias y/o
compartidas. La posibilidad de colocación de crudo en el exterior es una de las mayores
fortalezas de la industria petrolera venezolana. Tal vez, el mayor éxito de la gerencia de la
industria petrolera venezolana ha sido la adquisición de CITGO Venezuela es uno de los
mayores suplidores de petróleo crudo de los EE.UU. De hecho, más de la mitad de las
exportaciones de crudo de Venezuela está dirigida hacia ese país. Por otra parte, PDVSA es
la dueña de la una de la más grande cadena de refinerías y distribuidores en los Estados
Unidos, CITGO. Para países productores como Venezuela el sector petrolero es, de entre
todos los sectores de la economía, el que genera la mayor parte de las exportaciones y las
contribuciones fiscales al Estado. Por ende, el petróleo reviste una importancia crucial para
el gobierno, la economía y la política exterior del país. Venezuela cuenta con la segunda
mayor reserva probada de petróleo (y la mayor de bitumen) en el mundo, pero para
garantizar que esa gran cantidad de recursos naturales pueda apoyar de efectiva el
fortalecimiento del sector productivo y el desarrollo de su competitividad, es necesario que
el ‘cluster petrolero’ se potencie y desarrolle con miras a fortalecer el sistema productivo
nacional y convertirlo en el catalizador del desarrollo de la sociedad venezolana Las
exportaciones venezolanas de petróleo.

Esta competencia directa de un producto petrolero venezolano con otro de la misma

industria petrolera venezolana, afecta no solamente la competitividad de los crudos
convencionales sino también los dividendos que éstos generan. En tal sentido, los
consumidores energéticos del mercado global, prefieren adquirir Orimulsión, la cual resulta
más barata, que comprar residuales de crudos livianos y medianos venezolanos para la
generación electricidad.

Competitividad en el transporte

 FLETES DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

Los fletes que se cobran desde el interior hacia los puertos son más bajos que los
que se tienen que pagar en sentido inverso, lo cual favorece en cierta medida a las
exportaciones. Este hecho refleja la relativa unidireccionalidad de la demanda del
transporte de carga terrestre en favor del transporte hacia el interior del país de
bienes importados.

 FLETES DE TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL

Por medio de los ferrocarriles es posible transportar mayores volúmenes de

mercancía y carga contenirizada para largos trayectos. Después de las reformas
institucionales, las tarifas del transporte férreo son fijadas por las empresas
encargadas de la operación del servicio. Estas establecen unos fletes de referencia y
las negocian con los usuarios cuando se trata de carga especial.

 FLETES MARÍTIMOS DE TRANSPORTE DE CARGA

 Los fletes del transporte marítimo dependen de las características de la carga
relación peso/volumen, de la modalidad del servicio y de las condiciones del
contrato de transporte.

En la actualidad los fletes se fijan por el libre juego entre oferta y demanda y,
gracias al incremento en la eficiencia del servicio, éstos han disminuido de manera
sustancial. A pesar de las reducciones, las tarifas de servicios portuarios siguen
siendo superiores a los de otros puertos latinoamericanos

 FLETES DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA

Antes de 1991 las tarifas del transporte aéreo eran fijadas mediante un sistema de
precios que establecía el Departamento Administrativo de la Aeronáutica civil. En
la actualidad las tarifas para transportar carga de exportación son fijadas libremente
por las aerolíneas, adicionalmente se tiene en cuenta el volumen de carga a
transportar, la periodicidad con la que se realiza la exportaci6n, el tipo de mercancía
y los acuerdos que realizan los exportadores con las aerolíneas.