- DEXTRE + MORIMOTO. ssanas ssc ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO | DE INVERSION: *MEIORAMIENTO Y AHPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL | coceol | PN QUULLABANA EN LALOCALIDAD QUILLAGANBA, DISTRITO SANTA AN, PROVINCTALA ‘CONVENCION ¥ DEPARTAMENTO DE CUSCO" - SNIP 268462 | t es a 12.2 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL ‘olla: (523)822-4087 7 2995553854 955-022-121 / 996-375, camarquitectossacteh-orMi ietcwae ours [eons ee ‘coNBULTOR: PROYECTO: Dew t PRONIS ARQUITECTOS | ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO A | proGRAMA NACIONAL DE SAC NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO DEL. INVERSIONES DE SALUD i PROYECTO DE INVERSION: “MEJORAMIENTO Y AMPLIAGION DE LOS SERVICIOS DE SALUD as s DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA soem LOCALIDAD QUILLABANBA, DISTRITO SANTA tus 'ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE GUSGO” SNIP 268452 | SOBIERNO REGIONR g\ hi BiBcaconmsmonouet Se ete ona ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CContrate N2, : 005-2016-UE 123, tap Foe [ESPECIALIDAD: LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES = DESCmIPCION: MEMORIA DESCRIPTIVA ESPECIALSTA RESPONSABLE: NRO, DE REGISTRO: ING. SAMUEL MARCO DAZA TAYPE CIP 85309 LJEFE DE PROYECTO: NRO, ne neaisTRO: ARQ. EDUARDO DEXTRE MORIMOTO CAP 2839 | PROVINCIA LA CONYENCION, DEPARTAMENTO OFL.CUSCO”tstudiotavocts | PROMS Ey Legal Titular 0 Representante Representantes del Estudio Domicilio Legal Distrito Provincia Domicilio| Teléfono Correo electronico Nombre bom Arquitectos SAC vial LASSE SE, cosine tons! ET erie RO ONG hore Proponente del | Raz6n Social | D + MArquitectos S.A. proyecto RUC 20523617614 Ca. Las Turquezas Mz. MU{5. Urb. Angélica Gamarra - 2da Etapa Los Olivos ‘Av de la Cultura N° 732 2do Piso, AvTomasat 8] (84) 221131 info@regioncusco,gob.pe Eduardo Raul Dextre Morimoto D +M Arquitectos $.A.C. Profesion Teléfono ‘Arquitecto__ CAP. 2839 (01) 5224887 Correo electronico Nombre edextrem | @gmail.com ‘Samuel Marco Daza Taype Jefe de Proyecto - Estudio Impacto Vial Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. Profesion Teléfono Ingeniero de Transporte CIP 85309 955459179 Correo electrénico, sdaza(@iraffik.pe Gasar Calderon Cargo Teléfono ‘Nombre Control de Calidad Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. (01) 4270505 Haydee Espinoza Cargo Telstono. Cargo Traffik Ingenieria & Consuitoria SAC. Responsable de Recursos (04) 4270505 Miguel Angel Hemandez. Asistente Proyectos Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. ‘asi ARQUITECTOS S.A.0. “TULA GRATES LEN ne SPAio1O DE IMPACTO VIAL: DEL PROYECTO “MEIORAMIENTO ¥ AMPLIAC! 105 SERVICIOS OF “SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMEA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMAA, DISTRITO DE SANTA ANA, Pégina2 Teléfono. (01) 4270505 Qos 000003 PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”DA oitccc uc] ues |S PROMS Fecettcnnienane nto Coble Regoral GUSES oa LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DE ESTUDIO DE IMPACTO VIAL DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA, DISTRITO DE SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION. DEPARTAMENTO DEL CUSCO.” 000004 1. Nose cumple con realizar el Diagnéstico Urbano de Area de Influencia. Se acoge la observacién. 1. Diagnéstico Urbano de Area de Influencia rea De Impacto Directo 0 Principal El érea de impacto directo se encuentra definida por las siguientes vias: Av. Bolognesi y 3 Je. Cumpirushiato. : Fig. N° 5.01 - Area de Influencia Maxima ’ e ‘AREA DEL PROYECTO Elaboracién: Equipo Consultor A. Sefalizacién ‘De acuerdo a la inspeccién de campo realizada por personal técnico de esta consultora, se pudo observar que hay presencia de seftalizacién sobre cl Av. Francisco Bolognesi y Jr. Cumpirushiato y que sera en los accesos principales al proyecto. ‘Actualmente se cuenta con sefializacién horizontal (lineas carril, fechas, simbolos, lineas de parada, ete.) y vertical (Seales Preventivas, Informativas) la cual ¢s necesaria en Ia orientacion __.. del transite (vehicular y peaton: Ill ARGUITEGTOS 5.A.¢, “Eg NeO0K jaar eAces Bis Pagina 3 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL: DEL PROYECTO “MEIORAMIENTO Y 4 SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLADAIM2A, PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO™Wii ose wees | PROMS Arquitectos SAC ‘ease Figura. N° 5.05—Av. Francisco Bolognesi “Seal Horizontal Paso Cebra sentido Norte — ‘Sur? Elaboracién: Equipo Consultor Figura, N° 5.06 — Av. Francisco Bolognest “Seal Horizontal Paso Cebra y linea discontinuas - sentido Sur — Norte” CUO ‘gina ADEA PROVINCIA 1A COMVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO* ¢ S & 000005A bem Arquitectos SAC Estudio imeacro | si vial roms 28 nem BUSES = Figura, N° 5,07—Av, Francisco Bolognesi “Serial Horizontal Paso Cebra y Colegio Despacio = sentido Sur — Norte” SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LO‘ Vee DE IPacro Vit: DEL PROYECTO PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO” o000eGZ o4+ mw I], sranitectos sac Estudio Impacto vial Figura, N° 5.09 — Ax. Francisco Bolognesi “Sefial Vertical Informativa de Destino - sentido Norte - Sur” Figura, N° 5,10— Av. Francisco Bolognesi “Seal Vertical Preventiva Zona Excoft- Sdn Elaboracién: Equipo Consultor Norte — Sur" oot ooDle7oof WA Sites sc] “ure | pRons 222 ees B. Superficie de rodadura Existen varios factores que influyen o afectan al flujo vehicular, entre ellos podemos mencionar: fas caracteristicas geométricas de las vias (ancho, pendiente, curvatura), ol tipo de superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpets asfitica), deterioros de la via (baches, hundimientos, ahuellamiento, etc.) Se considera necesario acotar el estado de Ia via de maxima influencia, a fin de conocer el comportamiento del trinsito vehicular frente a estas variables, ‘Tabla N° 5.01— Estado de conservacién de la superficie de rodadu 000008 1 [Jr Cumpirushiato flexible 2 [Av. F, Bolognesi flexible | Elaboracion: Equipo Consultor EDGAR RICARI ‘QuIROF VLLON INGENHRO CNL Reg. cif N° 62444 Figura, N° 5,11 — Estado de conservacion de la superficie de redadura0: ° bs Ml Arguitactos SAC aeee | di PRON ss Bu Geatee . Secciones viales La elaboracién del presente estudio ha considerado utilizar las secciones viales obtenidas del levantamiento de campo que corresponden a las siguientes vias de maxima influencia: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Cumpirushiato. Figura. N° 5,12 Av, Francisco Bolognesi sentido de Norte ~ Sur y viceversa 000009 Tar Franco Bologren cone 6.6 wt pecans bo . Elaboracién: Equipo Consultor Figura, N° 5.13 —Jr. Cumpirushiato sentido de Oeste ~ Este y viceversa Jr. Comprvshiato Corte EE we wot | g Le a fea i ole RS rg EDGAR RICARDO ‘QUIROF. VILLON Elaboract6n: Equipo Consultor INGENIFRO CIVIL Reg, CIP N° 6244, Figura, N° 3.14 — Jr. Cumplrushiato sentido de Oeste ~ Este y viceversa Jr, Cumprrushiato Conte FF Ae, a i | 8 eee D. Clasificacién vial La elaboracién del presente estudio ha considerado utilizar las secciones viales obtenidas del levantamiento de campo que corresponden a las siguientes vias de méxima influencia: Av. Francisco Bolognesi y Jr. Cumpirushiato. Ademis, se consulté el plano del Sistema Vial de la Ciudad de la Gerencia de Desarrollo Urbanto Rural y Transportes de la Municipalidad Provincial dc La Convencién a fin de saber la clasificacién de dichas vias. 000010 & Av, Francisco Bolognesi corte G-G Es una via clasificada dentro de a categoria de via de tercer orden para el sentido Norte, ‘Sur y via de primer orden para el sentido Sur-Norte, que define el sistema vial del Arc Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 40.10 m con doble sentido de si vehicular (NS - SN); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracterist — N° de Camtiles 03 Carri/Sentido — Area del Retiro ‘no presenta. — Vereda Normativa 1,30 ~ 2.10 m, N. — Ancho De Calzada 920m, ~ — Tipo de Pavimento Payimento flexible, > Jr. Cumpirushiato corte E-E Es una via clasificada dentro de la categoria de via de cuarto orden, que define el sistema vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccidn vial de 19.20 m con doble sentido de ciroulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas ease an — Nede Camites i 01 Carril/Sentido IRB ROZ VtLoN — Area del Retiro 3 no presenta, Roa. Ci ne ceuat — Vereda Normativa 1.80 - 2.20 1m. — Ancho De Calzada : 9.40 m. — Tipo de Pavimento: Pavimento flexible. > Jr. Cumpirushiato corte F-F Es una via clasificada dentro de la categoria de via de cuarto orden, que define cl sistema vial det Area Metropolitana de Cusco; presenta una seceién vial de 15.00 m con doble sentido de circulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccion cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — N° de Carriles t 01 Carril/Seatido — Area del Retiro : ‘no presenta, — Vereda Normativa 1.80 — 2.00 m. — Ancho De Calzada 8 7.20 m. von, Tipo de Pavimento 1 Pavimento flexible, a /ARQUITECTO ARABTEC TOS 5.4.0 INGENIEAO DE TRANSPORES CAB 2839 eg CI Ne e5300 OAS DE IMPACTO VIAL: DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE OAS EES ot uosprrat QUiLLAAMaé, EM LA LOCALIDAD DE QUILLA9AMI2A, DISTRITO DE SANTA ANA, | PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”mya |g proms 2S moon entom 4 vial PRONIS coteorgeat USES WEE y 1,2. Area De Impacto Indirecto 0 Secundario EI Area de Impacto Indirecto secundario del estudio se encuentra definida por las vias ‘que canalizan el flujo vehicular hacia las vias definidas en el érea de impacto directo. Las principales vias consideradas dentro del arca de impacto secundario se muestran en Ia siguiente figura: zg 3 g 4 3 2 ED freee =a ero INGENIERO Civt. A. Uso de Suelo Rea. CIN" 62a El Hospital Quillabamba presenta un uso de sueio de TIPO “HE” H3 (Zona de Usos de Servicio Publico Complementario “Hospital Especializado”), segiin la zonificacién del distrito de Santa Ana ~ La Convencién - Cusco; es preciso indicar que el concepto de zonificacién es uno de los diversos dispositivos legales empleados para implementar las propuestas de urbanizacion establecidas en un plan urbano. B. Clasificacin Vial Laelaboracién del presente estudio ha considerado utilizar las secciones viales obtenidas dol levantamiento de campo que corresponden a las siguientes vias: Av. Francisco Bolognesi / Jr. i eg, CIF N* 85009 SIO TR ap pscutoot wnpacro a: at pnorecroacrosinro y incortoofos wapepaate DAT Leexppt soserrat QUILABAMBA, £V LA LOCALD&D DE QUiLLABAMNaA, DISTHTO DE SANTA ANA, SSROYINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO” CoOCit orOZ Dua Estudio empacto + Brauitectes Sac vial ey ‘oa o > Jr. Yavero corte A-A 3 Es una via sin clasificacion dentro del Sistema Vial, que define la estructura vial del Area > Metropolitana del Cusco; presenta una seccién vial de 11.80 m con doble sentido de circulaciin = > vehicular (OE -EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — N? de Carriles i 01 Carril/Sentido — Area del Retiro no prescata. —— Vereda Nonnativa 1.20 m. — Ancho De Calzada z 6.00 m. — Tipo de Pavimento : Pavimento flexible. gi & Jn. Yoyato corte B-B g Es una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define la estructtga vial del Aredz Metropolitana del Cusco; presenta una seccién vial de 11.80 m con doble sentido ie circulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristioas especificas: — NP de Carriles : 01 CartiVSentido, — Area del Retiro no presenta, — Vereda Normativa f 120m, — Ancho De Calzada i 6.00 m. — Tipo de Pavimento Pavimento flexible. > Jr. Timpia corte C-C Es una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define Ia estructura vial del Area “Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 16,00 m con doble sentido de circulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cucnta con las siguientes caracteristicas especificas: — NP de Carriles : 01 Carri¥Sentido — Area del Retiro : no presenta, — Vereda Nommativa > 180m. pear AlcaRDo — Ancho De Calzada : 920m, (QuIRO2 MaLLOn — Tipo de Pavimento 7 Pavimento flexible, Reg, CP Ae 624d » Ca, Calle s/n corte D-D Es una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define la estructura vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 11.70 m con doble sentido de ciroulacton vehicular (OE ~ EO); asimismo dicha seocién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — NP de Carriles 7 01 Carril/para ambos Sentidos — Area del Retiro i 3.10 -3.80.m. — Vereda Nomativa sonta, ‘Ancho De Calzada a hs he a 3 INGEN it acura Pavimento aageee SaOBES fae BM J) ARQU Mane FPITHCTOS S.A. .0 oe minacro vat: ot prorecro “sSoramncnTo ¥ antoucow ot fos senvcias o€ SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAM9A, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA, DISTRITO DE SANTA Aia, “Ta aghapenernss comenaan ounce oe ccot 1 > Jr. Gamarra corte H-H Dem cstediaimpscto | A PRONIES Acouitectes SAC vial Penne remesratat Gober Regional EuUSED amet Es una via clasificada dentro de ta categorfa de via de primer orden, que define la estructura vial del Arca Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 19.80 m con doble sentido de citeulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: 000013 — N° de Carriles 01 Carit/Sentido — Area del Retiro 5 no presenta, zg — Vereda Normativa : 3.8m. Bo — Ancho De Calzada z 16.00 m. — Tipo de Pavimento 2 Trocha, > Jr, Ricardo Palma corte J-J Esuna via clasificada dentro de la categoria de via de tercer orden, que define livestruct vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seecién vial de 10.54 m con doble sentido circulacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas ponsoRcto BIE especificas: — N° de Carriles 01 CarritSentido — Area del Retiro : nopresenta, — Vereda Nonmativa 150m, — Ancho De Calzada 10.54 m. — Tipo de Pavimento Pavimento flexible, > Via Malecén corte K-K Es una via clasificada dentro de la categoria de via de primer orden, que define la ‘estructura vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 16.20 m con doble sentido de citculactén vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — N° de Cartiles 01 Carril/Sentido — Area del Retiro no presenta. roa CARDO — Vereda Normativa 1.80 m. INGEMERO CAML — Ancho De Calzada 9.55 m. Reg, Ci N* 62444 — Tipo de Pavimento 2 Pavimento flexible. 2 Cumple parcialmente con ta numeracién de los planos debe ser en el orden correspondiente de la Ord. 1694 y de los TAR, Asi mismo, cumple al presentar Jos archivos CAD. Se acoge la observacién. Ver Ane: ei SAMUEL HRS oe INGENIERO Ds ream AE Fag Gr ean ROPES CAR 2439 5 ¢ myPAcro wat: Det PROYECTO “MEIORAMIENTO Y AMPLIAGIOY DE LOS SERVICIOS DE {SO GARSRIG oct wosorac qunasanana, 2 a :OC31s040 DF QUILLABAMS, DISTRITO DE SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”coisa | @ PRONE cuSstp ee 3. Cumple parcialmente con Plano de Mitigacién: Culminar pase peatonal lado derecho en la berma central frente a Jr. Yoyato. Asi mismo, en tos martillos de las veredas del Jr. Timpfa, falta incluir las rampas para discapacitados en todas las esquinas. Se acoge la observacién. Se culmind el pase peatonal lado derecho en la berma central frente a Jr. Yoyato. Ast mismo, el martllo de ta vereda del Jr. Timpla ubicado al Noreste cuenta con ‘propuesta de rampa para discapacitados mientras que los demds martlios de esa intersecci6n ‘proponen acera a nivel del pavimento. (Ver Plano de Mitigacién PL-05) COs. INGEWIERO De TRANSFOR NSFORT! Reg. GI= Nee AS oH OoenisoD 000015 CONSULTOR: Dem PROYECTO: ARQUITECTOS | ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO A NIVEL SAC 4 DE ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE INVERSION: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE. LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD QUILLABAMBA, DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO" - SNIP 268462 PROGRAMA NACIONAL Di INVERSIONES DE SALUD’ BPRS ESPECIALOAD ESTUDIO DE IMPACTO VIAL Ret. UC, ADJUDICACION DE MENOR CUANTIA No (001-2016-UE 123- PRONIS DERIVADA DEL CONCURSO PUBLICO N* 003-2015-PARSALUD Contrato N°, 005-2016-UE 123, Eta SEGUNDO ENTREGABLE DeSCRIPCION MEMORIA DESCRIPTIVA ESPECIALISTA RESPONSABLE: ING, SAMUEL MARCO DAZA TAYPE NRO. DE REGISTRO: CIP 85309 JEFE DE PROYECTO: ARQ. EDUARDO DEXTRE MORIMOTO. CAP 2839 EDGAR RICARDO ‘QUIROZ VILLON INGENIERO CIAL Reg, CiP NP 6244, D+ ARQUITECTOSS. i ween PL gorseRazon Social Proponente del proyecto Domiciio Legal Provincia Telefono ‘Razon Social Nombre Domicilio Titular Representante Legal Teléfono Correo electronica Profesién’ Teléfono Correo electronica Profesion Teléfono Correo electronica Representantes del Estudio Teléfono Teléfono Pagina 2 de 165 & PRONIS D+ MAruitecios SAC. 20523617614 Ca. Las Turquezas Mz. MLLS. Urb. Angélica Gamarra - 2da Etapa Los Olivos ‘Gobierno Regional Cusco Rafael Fernando Vargas Salinas SS ‘Av de la Cultura N° 732 2do Piso, Av Tomasa Tito Condemayta, Wanchag Cusco - Pert (84) 221131 info@regioncusco.zob.pe ‘Eduardo Raul Dextre Morimoto D+ MArquitectos_S.A.C. cedextrem | @gmail.com ‘Samuel Marco Daza Taype Jefe de Proyecto - Estudio Impacto Vial Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. Ingeniero de Transporte CIP 85309 (955459179) sdazal@lralfipe ‘Cesar Calderon, Control de Calidad Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. (07) 4270505 Responsable de Recursos Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. Miguel Angel Hernandez Asistente Proyectos Traffik Ingenieria & Consultoria SAC. (07) 470505 PUY ours vison Esnulie de npacto Vals “M@ejorantento,y Ampliaetinde ls Servicios de Sale det Hospital Quillabomiba cn la loalidad de Quilabamb distro de Santa Ana, Provincia ka Consencié eprartamenta de Cusco” 8G COCO1G 2 Bigs zi “ARGUITECTO CAB 2889mM & PRONIS EQUIPO TECNICO t _ Q o 2 o RESPONSABLE DEL PROYECTO SAMUEL MARCOS DAZA TAYPE ING, DE TRANSPORTE: CIP. 85309 ASISTENTE DE INGENYERIA: MIGUEL HERNANDEZ LEGUIA BACH. ING. DE TRANSITO ASISTENTE DE INGENTERIA: JULIO CALDERON AGUSTIN ‘TEC. ING. DE TRANSITO aResceNS oe HM ARQUITECTOSS. Sap CAP 819 “ARQUITECTO Pagina 3 de 183 | Batu de Impacto Vat: "Mejoramiento y Ampliacién de los Servicios de Salud det Hospital Qvillabamb, la focal de Ouillabombea dsrito de Santa Ana, Prova la Convencion vdepariamento de CuscoCAR ¢ PRONIS “ < indice 600018 indice ee haw Resumen Ejecutivo... 1.1. Nombre del Proyecto 1.2. Area del Proyecto. 13. Area de Ubicacién del proyecto... 1.4. Anilisis de Transito 15, Resultados... 1.5.1. _ Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr, Cumpirushiato Pema 15.2. _ Interseecidn: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Timpfa 0... 2 1.5.3. Interseecién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyato ....1.. poral 1.54. Interseccidn: Av. Francisco Bolognesi / Je, Yavero ... rvenenoo 1.5.5. Interseecién: Via Maleosn / Jr, Ricardo Palma...... etnies ot 1,6, Conelusiones: 14 1,7, Recomendaciones . 15 1.7.1, Etapa Constructiva ~ Pre Operaci6n...e 1.7.2. Btapa Operative 2. Generalidades 241. Introduccién 2.2. Objetivos....nm 2.2.1. Objetivos generales 2.2.2. Obj 10s Especificos D+M ARQUITECTOS S.J oa Metodologia del estudio 3.1, Metodologia Memoria Descriptiva. 4,1, Nombre del Proyecto 4.2, Aspectos Generales del Proyecto.. - i 43, Area del Proyecto..... (gine 4.de 165 | Estudio de hmpacto Vil: “MejovanientoyAimpllaca dels Services de Salud el Hospital Quill, ‘em la locale ce Quilabaraba sist de Sanu sna, Provincia la Convencion v departamento de Crsco™OS “ ¥ PRONIS 44, Distribucién del Proyecto 4.5, Valor estimado de Obra 4.6. Impacios viales negatives... 4.6.1. Btapa I: Constructiva ~ Pre-Operaeion 4.6.2. Etapa 2: Operativa 4 Situaci6n Actual .. 5.3, Generalidades...nnune 5.2. Area de Ubicacién del proyecto... 5.3, Diagnéstico Urbano de Area de Influenci 5.3.1. Area De Impacto Directo o Principal . 5.3.2, Area De Impacto Indirecto 0 Secundario .. 6. a Futuros Proyectos Viales 6.1. Proyectos Locales... 6.2. Proyectos Metropolitanos Tow i Estudio de Transito 64 FL. Analisis de Transito wos 7.2. Censos Directivos y Selectivos del Transit Vehicular. 7.2.1. Metodolog 7.22. Tipologia de los vehiculos.... 7.2.3. Factores de Conversion Unidad de Cocke Patron «0» az 7.2.4, Flujo vehicular... 82 |8s 7.2.5. Simbologia de giros.. . 2 e 7.3. Censos Vehiculares.. aWe 73.1. Intersecei6n: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Cumpirushiato 6 = 7.3.2. Interseccién: Av, Francisco Bolognesi / Jr. Timpia no 7.3.3. _Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyat wan 7.3.4. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Ir. Yavero 7.3.5. Interseccién: Via de Malecén / Jr. Ricardo Palma 74, Resultados.. 7.4.1. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Cumpirushiato.... 7.4.2. Interseecién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Timpia sess 9S 7.4.3. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyato ec howenzuece.96 fesnts aan gina Sade 165 | Estudio de Impacto Via: "Msjoramiento y Ampliacibn de los Servicios cle Sent det Hospital Quilabarba, nfo localidat de Quilabanba istrito de Santana Provincta la Convenciin y departamento de Cusco”Piigina Gee 105 Oe a PRONIS| 7.4.4. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yavero nn 7.45. Interseceidn: Via Malecén / Jr. Ricardo Palma 8. Estudio general de Transporte 8.1. Vias de circulacién identifi 8.2. idas para el Transporte Pablico y Privado Identificacién de las rutas de Transporte Pablico: 9. Impacto Vial: Analisis De Escenarios de Trafico Vehicular del Proyecto. 9.1.-~ Trafico Actual: Escenario Base 9.1.1. Composicién del Trifico Vehicular 92. Tr \ ico Proyectado: Escenario Base + Proyeccién del Trafico 9.2.1. Proyeccién de los Flujos vehiculares...... 9.2.2. Composicién del Tréfico Vehicular ..., 9.3. Trifico Proyectado: Escenario base + proyecci 9.4, Trafico Generado.... G5. Tritico Futuro: Escenario Proyectado + Generadb ... 9.6. Anilisis de colas 9.6.1, Colas De Vias En Los Accesos 9.7. Operacién Interna ... 9.8. Total del Trifico Generado en las Vias 10. see Impacto Vial: Andlisis De Escenarios de Triifico Vehicular del Proyecto.. 10.1. Modelos de Simulacién de Transito....... 10.1.1, Generalidades.. 2 10.1.2. Clasifieacién de los modelos sos us ERIE 10.2. Herramienta de microsimulacién del trinsito: PTV Vissim 5.40... ny 3 10.2.1, Fundamento Cientifico de Vissim z 10.2.2. Modelo de Seguimiento de Vehiculo Wiedemann an 10.3, Disefio de Escenarios de Simulacién 10.3.1, Escenario de Simulacion en Sitwacién Actual - Escenario Base 10.3.2. Escenario de simulacién, Escenario Propuesto.... 10.4, Etapas de la Mierosimulacién 10.5. Reportes de Escenarios. 10.6. Simulacidn de! Escenario Base 10.6.1 Estudio dle Impucto Vial: "Mejoramiento,y Ampliacin de los Servicios de Salud de! Hospital Quiliabamba, ‘on la focaidedt cle Qullabambn istrito de Saute Ano, Provincia la Consencién x departamento de Cuscoe & M i PRONIS ea nN o 10.6.2. Av. Franeisco Bolognesi / fr. Timpia oncom 131 S 10.6.3. Ay. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyato Bl 10.6.4. Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yavero 132 10.6.5, Ir. Ricardo Palma / Via Malecon ecsrocrvenre ae 10.7, Simulacién del Escenario Base + Proyecto.. - 133 10.7.1. Av, Francisco Bolognesi / Jr, Cumpirushiato r wannn 138 ian 10.7.2. Av, Francisco Bolognesi / Jr. Timpfa 10.7.3. Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyato ... ebaesttraes 10.74, Av, Francis6 Bolognesi Jr. Yavero 10.7.5. Jr. Ricardo Palma / Via Maleeén.... 10.8. Analisis Comparativos de Escenarios..... Weasaeanoce Identificacién de Impacts... 11.1. Btapa 1: Constructiva - Pre-Operacién.. 11.1.1. Interferencias al trafico de vehicules. Interferencias a la movilidad Peatonal. Tee Propuestas de Mitigec 12.1, Etapa Constructiva 12.1.1. Congestionamiento del Triinsito .... 12.1.2. Plan de Desvio 32.2. Btapa Operativa... 12.2.1. Mitigacién en el rea de Influencia_ Inmediata. 12.2.2. Area de Influencia Directa o Primatia ..... 12.2.3, Area de Influencia Indirecta ... 1B. Plan de Monitoreo ... 13.1. Plan de Monitoreo Primer Trimestre. 132. Plan de Monitoreo Primer Afto ... 14. Conelusiones y Recomendaciones 14.1. Conclusiones.... 14.2, Recomendaciones, ‘éigina Tae 165 | Estudio de Impacto Vat: “Meforamientoy Ampliacin de fs Servicios de Salud det Hospital Ovilabanba, to la laid de Quillabanbadsrito ce Santa Ana, Provincia ta Convencion departamenta de Cuscoeo © & ” . ¥ PRONIS 14.2.1. Btapa Constructiva~ Pre Operacian ... 606022 163 142.2. Etapa Operativa.... 164 1B ossnncren 165 Anoxos 6s (OHM ARQUITECTOS 8. Prigine 8 de 183 | Estudio de Impacto Via “Mejoraatento y Ampliacién de los Servicios de Salud del Hospital Ouillabamtba, Claflin dle Quillabomba distro de Santa Ano, Provincia la Convencién x departamento de Cusco”2s ” i & PRONIS 1. Resumen Ejecutivo 1.1. Nombre del Proyecto ff Estudio de Impacto Viel: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” = SNIP 268462. 1.2. Area del Proyecto El Hospital Quillabamba destinado para el mejoramiento de su infraestructura, se encuentra ubicado en la Aw. Franciseo Bolognesi / Jr. Gamarta Localidad Quillabamba, Distrito Santa Ang, Provineia La Convencién, Departamento de Cusco, con un area de terreno de 20,000 m2 “Actualmente el Hospital Quillabamba no se encuentra dando servicios asistenciales al distrito de Santa Ana. 1.3. Area de Ubicacién del proyecto I Hospital de Quillabamba, se encuentra ubicado cn los siguientes aecesos (perimetre del proyecto): — Por el lado Izquierdo con el colegio I. E. INA 67 AV. Bolognesi S/N. — Por el lado izquicrdo siguient D+M ARQUITECTOS S. fe del Colegio J. E, INA 67 se encuentra ubicado la Iglesia de Quillabamba en Ia misma Av. Bolognesi. — Por en la Av. Cumpirushiato se encuentra el terminal terrestre Urubamba. Siendo el luge pertenceiente a Ia localidad Quillabamba, disrito Santa Ans, Provineia La Convencién)\\ Departamento de Cusco. Bl terreno destinado pata Ia construccién del proyecto, se encuentra ubieado en la Av Francisco Bolognesi / Jr, Gamarra, con una zonificacién del tipo H3 (Zona de Usos de Servicio Publico Complementasio “Hospital Especializado”), distrito Santa Ana, Provine) ree Digna 9 165 | Exide tact Viele “Mejoranienoy Amplncta dls Servicios de Sled det Hospital Quilabamba, ee acatida de Quillabemeba dst ce Sana Ane, Provincia ke Convenciny departamento de Cusco ‘onvencisa. ORG viLLo IELBUTADEAREADEL PROYECTO “HOSPITAL QUILLABAMBA” Elaboracién: Equipo Consultor #5 1.4. Analisis de Transito Es Para realizar el Andlisis de la hora punta se he identifieado intersecciones de influencia siendo estas: — Ay, Francisco Bolognesi - Cumpirushiato Ay, Francisco Bolognesi - Jr. Timpia — Av. Franciseo Bolognesi - Jr. Yoyato — Av. Francisco Bolognesi —Jr, Yavero — Ik. Ricardo Palma ~ Via Malecén D+MARQUITECTOS Las intersecciones antes mencionadas son las més préximas al rea de estudio, estas determinaran la canalizacién de todos Jos flujos vehiculates, determindndose como {atersecciones, de. Juencia, sobre el provect ee ee PL snes “ARGUITECTO agin 10 de 165. | Estat de Inpcto Vik: *Meforamiento y Ampliacin dels Servicios ce Sli det Hospital Qxilaboma, nla valid de Quillakanba dsarita de Santa dna, Provincia lz Convencién y departamento de Cisco”025 “ % PRONIS Elaboracién: Equipo Consultor 1.5. Resultados Los resultados que se muestra a confinuacién corresponden a los resimenes de Jos flujos vehiculares obtenidos def trabajo de campo y que corresponde al dia jueves 11/07/17, dia ientificado como de maxima demands vehicular para las intersecciones aforadas. 1.5.1. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. an cies 3 Cumpirushiato § g ‘Tabla N° 1.01 — Cuadro resume de los flujos vehiculares g' & = a | 8s Pe Sur Node 579 co 385, Si Gama Tw-One | eu | 58 | AOt oxic | se |e | oe Tei asn_| 2a | 147 To Wrte-Sa | 4 500, Ea " ‘Sur- Norio 5B 6 2 ver wae-Oaie |e | aa? |e oe | owte-em | ae | ae | aw Tota ays | _aaes [1288 TE coh ar Fuente: Aforos de transite / Elaboracién: Equipo Consultor FL Payee feRae MATADS Pisgina 1 de 165 | Estudio de Impacto Vial “Mejoramient y Arplacin de os Servicios de Sate de Hospital viabandha, Con la foci de Quiliababa itive Santa Ana, Provincia fa Convoncién ycepartamenta de Cusco"M PRONIS La Tabla N° 1.01 ~ cuadro resume de fos flujos vehiculares, muestra los voldmenes vehiculares correspondiemtes a fa hora punta la mafiana, tarde y noche expresados en vehiculos simples y en UCP para cade periedo, La franja horaria con mayor flajo vehicular identifieado corresponde al turne maviana entze las horas 07:00 = 10:00 horas, cuya volumen total es de 2521 vehiculos simples y 2115 UCP. ua ig 1.5.2. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. 4-785 Timpia 8 iss g ie Tabla N° 1.02 — Cuadro resume de los flujos vehiculares 8 € None Se sr-tore 25 Single so Cons ° ne Oeste - Este 109 Total 88 Nat 160 fareeseared saree i ei ve bon Tae One o al me Oeste - Este: 16 faa Total qe [9s | a7 = Fusnte: Aforos de irinsito / Blaboracion: Equipo Consultor La Tabla N° 1.02 ~ euadro resume de los flujos vehiculares, muestra los volimenes vehieulares correspondientes a la hora punta la mafiana, tarde y noche expresados en vehiculos simples y en UCP para cada periodo, La franja horaria con mayor flujo vehicular identificado corresponde al turno mafiane entre las horas 07:00 ~ 10:00 horas, euyo volumen total es de 963, -vehiculos simples y 783 UCP. D+MARQUITECTOS S/ acLex Green d repuca PRawe Priya 12cde 165. | Estudio de lapacto Vial: “Mejoramiento y Anpliacion de tos Servicios de Saud del Hospital Quillaham, cn a facade de Quitabamba distrito ce Santana, Provincia la Convenciin y depeatamenta de Cusco”O2+ mM ¢ PRONIS é R ° 1.5.3. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. ° o Yoyato Tabla N° 1.03 - Cuadro resume de los flujos vehiculares wanes | 388 || MB [Fac st sana | owe | sit | ow 0 en vop Gedo | 0 0 ° owte-tte | @0 a 2 Tata - w_ | me | sss waiese | 2a |e | (ined ‘Sur- Norte: 330 a at we Ese-Cose [0 ° 0 yin Yor Oeste - Ese at 39 32 Total or | se | te Fuente: Aforos de tcinsito / Elaboracion: Equipo Consultor La Tabla N° 1.03 - cuadro resume de los fujos vehiculares, muestra los volimenes vehiculares comespondientes a la hora punta la mahana, tarde y noche expresadios en vehicules simples y en UCP pata cada periodo. La franja horaria con mayor flujo vehicular identificado ccorresponde al tarno mafiana entre las horas 07:00 — 10:00 horas, cuyo volumen total es de 827 vehiculos simples y 677 UCP. 1.5.4, Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yavero ‘Tabla N° 1.04 —Cuadro resume de los flujos vehiculares F Neie-sur | 227 120 cy ee SuNoio | 358 | it 25 ss ve Este Oeste 0 © ° Osie-tte | 31 a 12 Total 616 8 6 | Mote Sur 2 18 5 |v. FrancteaHebgesi Sw-tints | 330 a | om UP ea vows Esle-Ooste ° 0 0 = omsi-Fsie | 3t 2B 1" Total Co 25 Fuente: Aforos de trénsito / Elaboracién: Equipo Consultor gms, coofravmoz viten BRL, Seren mi [FRAN UBUTADE, aigina 13 de 68. | Esttio de impacto Viel “Msjoramiento y Amplactin de os Servicios de Sale del Hospital Quillabamba ‘oi la local de Onitabamtsa disirito ce Sama ana, Provincia la Convenciny departamento de Cusco”ole PRONIS «o nN ao S 2 La Tabla N° 1.04 - cuadro resume de los flujos vehiculares, muestra los volimenes Qo yebiculares correspondientes a la hora punta la maifana, tarde y noche expresados en vehfculos simples y en UCP para cada periodo. La franja horarla con mayor flujo vehicular identificado ccorresponde al turno mafiana entre las horas 07:00 — 10:00 horas, euyo volumen tolal es de 616 vehiculos simples y 543 UCP, a | 1.5.5. Interseccién: Via Malecén / Jr. Ricardo BA\E8 Palma 8 ‘Tabla N° 1,05 —Cuadro resume de los flujos vehicutares 3 irda Ricardo Pana oli : 2 4 setae | 16 | | om so eae-Oese | 206) ams | 2 ae ee ee ee Toil a ee |Jion Ricardo Pema Nee Su z e a su-wce |e | tt | _ 109 vr | ee-ome | 8 |e |e iets oxle-cae | 20 | 195 _|_t70 l Total 30 483 aor Fuente: Aforos de transito J Elaboracién: Equipo Consultor La Tabla N° 1.05 - Cuadro resume de los flujos vehfculares muestra los volimenes vehiculares correspondientes a la hora punta de la maiiana, tarde y noche expresados en vehiculos simples y en UCP para cada periodo, La franja horaria con mayor flujo vehicular identiieado corresponde al turno maftana entre las horas 07:00 ~ 10:00 horas, euyo volumen total es de 658 vvehioutlos simples y 630 UCP. D#M ARQUITECTOS 8. 1.6. Conclusiones Las principales conelusiones que asume ef presente estudio estén relacionadas en I siguientes ambitos: 8) De acuerdo a la inspeccién de campo y la ubicacién del proyecto “ lospital Quillabamba”, el equipo consuitor definié como puntos critico lo siguiente: Av, Francisco Bolognesi / Jr. “ARQUITECTO CAR 2535 CCumpitushiato encafaunor vio” LL Senor merece FRAME NAACP aigina 14 de 16S. | Estudio de Impacto Vial: “Meforamientoy Ampiaci6n de los Servicins de Sal det Hospital Quitlabama, on le ocatidad de Quillabenba dstrita ce Sata Ava, Provincia la Convencion y departamento de Cusco”g 5 RONIS b) Los vehiculos censadas fueron seleecionados en 08 modos: Auto, Mototaxi, Moto Lineal, Camioneta Rural (Reali nn nN 2 2 oOo ban transporte privado), Microbis, Omnibus, Carin y Trdiler (En base a sus dimensiones y condiciones operatives en la via. ©) Del conteo de tréfico se realizado en las dias lunes 10y martes 11 de julio del presente aiio, se identified que el periodo de maxima demanda para la interseecién son Ins siguientes: — En Punto de méxima Influencia” (AV. Francisco Bolognesi — Jr. Cumpirushito), se ha registrado un volumen méximo de 907 vehiculos simples (674 UCP) correspondientes al dia martes 11 de julio en periodos de 07: = 08:30 am, — El Proyecto generard un total de 103 vehiculos en su hora de maxima dem siendo estas las ma jimas cantidades permitidas segin normativa, ya que la planta contara con I lineas de atencién. De los estudios de campo realizados por nuestra consultora y de acuerdo a los aspectos tdenicos descritos por la Ingenierta de Transito y Transporte para la evaluacién y diagnéstico de los ‘mpactos negativos en el trinsito, se coneluye que: Es VIABLE Ia ejecucién del proyecto denominado “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO”, La aplicacién de las medidas mitigantes deseritas en presente estudio hace viable Ia ejecucién del proyecto; garantizando la accesibilidad peatonal y vehicular. Los impactos viales identificados que han de generarse durante las etapas del proyecto, han sido deseritos y desarrottadas de acuerdo a las PROPUESTAS DE MITIGACION contenidas REET WASSER en el presente estudio, asimismo se espera que deberin ser complementadas con los PLANES DE MONITOREO en los periodos de 3 y 12 meses, se D¥M ARQUITECTOSS. 1.7. Recomendaciones 1.7.1. Etapa Constructiva — Pre Operacién a) Evitar cualquier barrera fisica que obligue a los peatones a desplazarse por la calzada, Estas medidas constituyen un factor importante para evitar la ocurrencia de accide “ARQUITECTO CAP 209 en caso contrario se debersn habilitar senderos que permitan cireutan dg Se recomienda Paging 13. 165 | Estulia de hmpacto Vial “Mejoramienio y Anspliacién de os Servctos de Saul del Hospital Quilabamba, Ta localidad de Qullabamba distri de Santa sin, Province ta Conencién x depeartamento de Cnscoox “ ¥ PRONIS o oo ° o Los senderos o recorridos peatonales que seri habilitados deberin contemplar también a las S personas con movilidad deficiente —Diseapacitados—. +) Los estacionamientos de camiones para ta ctapa constructiva deberi realizarse dentro det perimetre del terreno del proyecto. Se recomienda a | En caso que sea absolutamente necesario, dicha actividad se deberd realizar sobre el Jr Gamarra, donde cuenta con un calzada amplia y que se deberd contar con el apoyo sientras ducen dichas actividades cial ©) EI transito de camiones para el movi nto de ticrras u otros, debera \realizarse fundamentalmente fuera de las horas eriticas w horas punta, a 3 3 z 8 Se recomienda Apoyo Policial para realizar diche actividad )_Bliminacién y acurmulacién de Desmonte. F cooanburoz vee ‘ores de rye Se recomend Lent En todos los casos que la acumulacién de monticulos y desmontes deberin ser trabajados fuera de los carries de circulacién vehicular y peatonal; de preferencia en el intetior det predio. ©) En caso de ser necesario se deberd contar con el apoyo poticial a fin de garantizar la libre circulacién del trinsito peatonal y vehicular. 1.7.2. Etapa Operativa Para mitigar los impactos generados por la operacién del proyecto denominado “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” se propone las siguientes medidas: D+M ARQUITECTOS 5 1) Se deberé implementar rampas peatonales que sirvan de resguardo y faciliten el cesplazamiento de las personas diseapaeitadas que transiten dentro del drea de influencia, 'b) Las rampas peatonales deberdn ser construids sobre el entomo del proyecto manteniende la seccién necesaria para garantizar el desplazamiento de las personas diseapacitadus. c)Efectuar Ja implementacién de las sefiales ve es y horizontales tal como se indica en ef presente estudio y en la LAMINA PL- Plano de medidas de mitigacién. igi 18.te 165. | sna de recto Vit: “Mejoramiento y Ampliaeiin de tos Sorsitos de Salud del Hospital Quillbeambe, ‘ola loclidad dle Quitlabamba dsirita de Santa Ana, Provincia la Canvencién ¢ departamento de Cusco”PRONIS 4) Se recomienda efectuar e] mantenimiento de la sefializacién horizontal en periodos de seis i Prigina 17 e565 (06) meses, a fin de mantener una buena regulaci6n en la opetacién de los vehiculos en la via Los dispositivos de control del trinsito a ser instalados y acondicionados en las diferentes zonas de influencia al proyecto, deberéin de presentar las caracteristicas téenieas descritas en. el “Manual de Dispositivos de Control Del Transito Automotor para Calles y Carreteras”. Es necesario “Evitar cualquier barrera fisica que impida realizar tales giros 0 detenciones innecesarias”. sa, ofrcvseess" FL eices Esto de Impacto Vat: “Mejoraientoy Amplictin ce fos Servicios de Sao del Hospital Quiliabamba, on fafa cle Quillabambea dsrite de Santa ro, Provincia la Convencion ydepantamento ce Cusco nee DM ARQUITECTOS 8. aap “ARGUITECTO CAN 9mM { PRONIS 2. Generalidades “Bste convenio refuerza la larga trayectoria gue tenentos con Cusco, porque ya tenemodobras en Riteni, Pileopata y préximamente Ocongate”. Referide a la inversién de 129 millones de\soles para et Hospital Quillabamba, en ta provincia de ta convencién — Cuzco. Walter Vigo Valdez, ‘Coordinador General det PARSALUD! 2.1. Introduccion E1 Estudio de Impacto Vial (ELV) se podria definir como el conjunto de actividades que permiten evaluar cualitativa y cuantitativamente los efectos que se produccn sobre el entorno vial, dcbido a la impiomentaci6n 0 modificacién de proyectos que tienen repereusién sobre la via, ‘Asimismo, el ELV abarca la elaboracién de un documento téenico donde se eubren una serie de pasos como diagnéstice y evaluacién tanto de la situacién actual —sin proyecto— coma posterior ‘ala construccién de un proyecto? o modificacién de uno ya existente —ya en funcionamiento— asi ‘como propuestas de mitigacién del impacto vial generado. Lanecesidad de efectuar un Estudio de Impacto Vial (BIV) se basa en diversos criterios y pueden ser requeridos por Entidades Gubernamentales (MTC, Municipalidades) 0 Empresas Privadas, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: — Cuando el proyecto en cuestién genera un determinado mimero de viajes durante la hora de maxima demanda o durante el dia, fo cual afecte © modifique los indicadores de desempenio (demaras, velocidad, colas, tiempos de viaje y niveles de servicio) en una via en particular, _— Cuando el proyecto en cuestidn tiene una area o un nimero de viviendas determinadas que van a ser afectadas, — Cuando el desarrollo © proyecto es construido en una zona sensible (con problemas de congestion). — Cuando se cambia la zonificacién del rea. — A juicio del erganisino gue fos requiere. ges, coodh qunoz viol r Ghee Proyaet> FRAME UTADA Jaw parsalud.gob peconvento-consreeion-cusco, Revision 18/11/2016 2 Proyecto: Esto de Inpacto Fie! Hospital Cana Paige 1Scde 163. | naato te tmpacto Vial: “Mejoramiento y Amliaciénde las Servicios de Saluldel Hosptel Quill, tt le ocalidat de Qvillabonba dish io de Santa Ana, Provincia la ConvenciOn yepartamenio de Cusco G32 nN oO cy ° 2 o agrees seifae ne aa (4M ARQUITECTOS 5. aa “ARGUITECTO” € PRONIS Para nuesteo caso, el ESTUDIO DE IMPACTO VIAL (ELV) sepresenta una de las principales herramientas para la evaluacién de los posibles problemas (impactos) que cewitiian durante Ins etapas constructiva y operativa del proyecto denominado: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” EL ELV nos permitiré verificar y observar el comportamiento del trifico actual, sobre | cuales se evaluarn diversos escenarios; a fin de mitigar los posibles impactos que pos produeise. 2.2. Objetivos 2.2.1. Objetivos generales Analizar, medir y euantificar los impacios viales producidos por la puesta en infraestractura del proyecto denominado: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO”, ubicado en la Ay, Francisco Bolognesi / Jr. Gamarra Localidad Quillabamba, Distrito Santa Ana, Provincia La Convencién, Departamento de Cusco; a fin de proponer medidas de mifigacién que permitan minimizar los posibles impaetos producidos sobre el transito (Vehicular y Peatonal). 2.2.2. Objetivos Especificos _— Identificar y analizar los impactos que se generarian producto de moditicar las condiciones actuales de operacién, debido al mejoramiento de la conservacién de la infraestructura del proyesto. Ta cRESIFONO Gee MARSA — Medirlos vollimenes de! trifico en la situacién actual y estimar las proyecciones de trafic, a fin de prever situaciones furaras 4M ARQUITECTOS 8. — Evaluat los impactos identificados mediante las herramientas de la ingenieria de trinsito y de transporte, proponiendo medidas de mitigacién para los impactos negativo: correspondientes. AnguITECTO Che, 288 PLeheee Hes Pojeta FRANELIMTADA aging 19de 165. | Estado de Impacto Vat: "Mojoramivnto yAmpliaeinde los Serviios de Salute! Hospital Oullabamb, cn la locatidad de Quillabamba distro ce Santa Avo, Provincia la Convencitn y departamento ce Cusco”Oda M t PRON ~ eo oo Q oO Q Metodologia del estudio : La mayoria de tas personas no pueden comprender la complejidad de un sisteha de £ 3 transporte terrestre, pero conio usuarias perciben demoras, cada dia mas largas, para mavilyarse i de un lado a otro, Las eludades erecen a ritmouacelerado y muchas veces no se cuenta con métodos 2 e (que permitan cwantificar el impacto de desarrollos comevciates, imustriales, habitacionaies ata 3. 2 red del Estado. SME [1] 3.1. Metodologia La Elaboracion del presente Estudio de Impacto Vial comprende entre otros, la realizacién 4e los procedimientos desctitos por en la ORDENANZA N° 1694- aprobada el 13 Abril del 2013, QUE REGLAMENTA EL PROCEDIMIENTO DE APROBACION DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL EN LIMA METROPOLITANA, asimismo incorpora algunos capitulos que se ha ‘considerado nevesario para fortalecer e! presente estudio, las cuales se sustentan en la técnica de ingenieria de Transporte, asi como la experiencia del consultor en temas relacionados al Transito, “Transportes y Seguridad Vial El desarrollo del estudio abarca entre otros los siguientes eomponentes: ‘a. _Inspeceién y relevamiento de informacidn de campo, identificando los modes de transporte en las vias de mayor importancia al proyecto. b, Identificacién de ias intersecciones que influyen en el proyecto. ‘c. Ejecuciin de censos directivos y seleetivos del trinsito (Vehicular y Peatonal). 4. Levantamiento planimétrico de los puntos aforados y toma de seceiones viales de las vias circundantes al proyecto. ¢. Procesade de informacién en gabinete Determinacién de todas las vias de acceso al Proyecto, Identificacion del Area de Influencia del estudio. Fe Identificacion y sentides de cireulacién de las vias sob el Area de influencia del proyecto. i. Identificacién de las intersecciones de mayor influencia al proyecto... = IPL oro ecu sara gine 20.be 165. | Estadio de tmpacta Vak “Mejorumientoy Ampliocio de fs Servicios de Salud det Hosp Ovitabarnbe. nla local de Qillabamia distrito de Santa dn, Provincia fa Comvenciin v departamenta de CuscaM € PRONIS j. _Anilisis de la composicisn de Trénsito peatonal y vehicular kk. Andlisis del ‘Transporte Piiblico, eeesss 1. Estimacidn de los yollimenes vehiculares Proyectados sobre a via im. Estimacién de los volimenes vehiculares Proyectados y Generados por el proyecto, a partir de ia proyeceién del trfico vehicular. Escenario Proyectado + Generado. nn, SimulaciOn y anzlisis de los escenarios propuestos. ©. Cuantificacién de la variacién en los indicadores de desemperio (demoras y LOS). p. Kentificacién de los impactos vieles del proyecto. VOBIECUTOR uaa, 20 Gi seNTaN consont q. Elaboracién de propuestas de mitigacién en Tas zonas de influencia inmediata, primria-y—: secundaria. wea 1. Plan de Monitoreo en un periodo de tres (03) meses y un (01) aio. &® s. Blaboracién de las conclusiones y recomendaciones. La metodologia descrita anteriormente se ajusta a lo dispuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima, mediante ORDENANZA N° 1694-MML aprobada el 05 de abril del 2013, QUE MODIFICA A LA ORDENANZA N’ 1404 QUE REGLAMENTA EL PROCEDIMIENTO DE APROBACION DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL EN LIMA METROPOLITANA. Asimismo, se incorpora algunos capitulos que se ha considerado necesario para fortalecer el presente estudio, las cuales se sustentan en la técnica de ingenieria de Transporte, asi como la experiencia del consultor en temas relacionados al Transito, Transportes y Seguridad Vial. Rare kon D¥M ARQUITECTOS 8. aaa fe Morimoto “ARGUITECTO CAP 2899 Pégina 21 de $65. | Estudiade lnpacte Vik: "Sejoramienio yAmpliociinde los Servicios cle Salud det Hospital Quilabamba, en la fcalidel de Quillabara disirita de Santa Ana, Provincia la Convencisn y departamenio de Cusco“ ¢ PRONIS 4, oc Cay 2 ° oO Qo Memoria Descriptiva Arq, Jorge Acurio Tito, tangibiliz6 Ia compra de los ferrenos donde se construiréel modern ide Quillabamba con ta suseripeién de la minuta de compra venta... Elerreno materia de ta venta y que serd ta sede del fiuuro hospital de Quillabamba, esti ubicado en la Urbanizacisn Granja, debidamemte inscrito en Ios asientos B.1 y C1 de ta partida 11025308 de la Oficina Registral de la mencionada cindad y cuenta con todas las especificaciones solicitadas por et ‘Ministerio de Salud, para la construcctén de establecimientos gue brindan ese servicto..? 4.1. Nombre del Proyecto Estudio de Impacto Viel: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” = SNIP 268462 4.2. Aspectos Generales del Proyecto a) Antecedentes E1 Proyecto de Inversidn Piblica MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD QUILLABAMBA, DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” inserito con cédigo SNIP N° 268462, ha sido dectarado viable por la OPI del Gobierno Regional del Cusco mediante Informe técnico aprobado N° 021- 2014-GR CUSCOSGPI de fecha 23, Ge setiembre de 2014 D+M ARQUITECTOS 8. La Gerencia Regional de infravstructura (GR) del Gobierno Regional de Cusco, cedid la Ejecuci6r de Ia Inversién del Proyecto “Mejoramiento y Ampliacién de los Servicios de Salud del Hospital\\ Quillabamba, en Ia Jocalidad Quillabamba, Distrito Santa Ana, Provincia La Conveneién y Be Departamento de Cusco”, a la Unidad Ejecutora 123 — Programa de Apoyo a BE Salud, del Pliego 011 ~ Ministerio de salud, “PARSALUD II” en el Ss de Inversiones en Salud (PRONIS). F so * hp padiouniversaleusc,comn,pe/otilas!1 0848. biermo-resional-ofcializo-adguisicion.do-terrenos-para. hostel de-guillabamba, Consults 187112036 Pigina 22 de 165. | Estadio de hnpacto Vik: "Mejoramiento » Ampliaciinde fos Servicios de Sail del Hospital Quilababa, ‘on Ta focal de Quilabamba diserita de Santa Ana, Provincia la Convencion x departamento de Cisco”PRONIS Mediante Convenio de Cooperacién Interinstitucional entre el Programa de Apoyo a la Reforma del Sector Salud = PARSALUD I] y el Gobierno Regional de Cusco de fecha 03 de diciembre del 2014, se canstituye como obligacién de PARSALUD 1], ejecutar la inversién en salud destinada a la elaboracién del Expediente téenico y ejecucién de la obra del proyecto denominado “Mejoramiento y Ampliacién de los Servicios de Salud del Hospital Quillabamba, en Ia localidad Quillabamba, Distrito Santa Ana, Provincia La Convencién y Departamento de Cusco”. 3 Siendo que para la ejecucién de la primera etapa de la ejecucién de la inversién, PARSALUD IL asumira el desarrollo del Expediente Téenico del proyecto de inversién “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD QUILLABAMBA, DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA. LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO™ en coordinacién con ¢] Gobiemo Regional de Cusco, tomando como base el Estudio de Preinversién a nivel de Perfil, elaborado por la Unidad Formuladora de! Gobierno Regional de Cusco. E] actual hospital de Quillabamba cuenta con una oferta de atencién limitada debido a una jnfiaestructura muy pequeria y no funcional; y Ta finalidad de construir el Nuevo Hospital de Quillabamba es la de cubrir la adecuada atencién a Ta demanda de la poblacién, por Jo tanto, ejorara la capacidad resolutiva del establecimiento de salud. b) Localizacién det Terreno: Aw. Francisco Bolognesi, esquina con Jr. Gamarra Localidad: Quiflabamba Distrito: Santa Ana Provincia: La Convencién Departamento: Cusco Regin: Cusco vv jem eooareunoz union ©) Caracteristiea general de Ia localidad: FL, su Quillabamba es la capital de la Provincia de la Convencién, y ¢s un centro de comercio destacado ‘con la produecién de cocs, caté, cacao y frutales entre los valles de Lares y La Conveneién. Su tubicaciGn la caracteriza por encontrarse en un tervitorio dominado anfiguamente por grupos aborigenes como los Mafaies, Plleozones e Izcazingns, y la zona de ceja de selva estuvieron habitada por la etaia Machiguengas, que hicieron contacto con Ja cultura Inca, que probablemente ‘eran de Vileabamba. Por Jo tanto, este higar se caracteriza por ser una zona de unidn cultural de la, region selvatica y la. andina. Ov ARQUITECTOSS. dd) Vias de comunicacién: Las vias de acceso principal a Quillabamba son por medio terrestre desde la ciudad de Cusco. Una de ellas es la pista que cruza el valle de Ollantaytambe: Cusco-Anta-Urubamba-Ollantaytambo- ‘Abra Mélata- Maranura — Quillabamba, con un tiempo de viaje de aproximadamente 6 horas. La segunda ruta es affimada: Cusco- Calea- Quebrada Honda- Quellouno- Echarate- Quillabamba, que se calcula aproximadamente en 10 horas. Piigina 23 de 165. | Estado de lnipacto Vials "Aajoromiento v Ampliacién de los Servicios le Solu del Hospital Qube 0 le calidad de Qnillabamiba distito de Santa Ana, Provincia Ta Convencién y departamenta de Cusco” i Aoto er “ARQUITECTO CAR 2859Ob “ i ¢ PRONIS La tercera ruta es por fervocarsil desde Cusco a la Contral Hidroeléeirica Machupiechu y luego Machnpicelnu- Santa Teresa- Santa Marts ~ Quillabamba, de tramos de carretera afimnados y otros asfaltedos, con una duracién de aproximadamente 13 horas ©) Climatologia del lugar: Lia ciudad de Quillabamba se ubica a 1,050 msm, con un clima variado, encontréndose en toda la provincia, desde el intenso fio de las punas hasta el calor sofocante en la lanura amazénica del Bajo ‘Unubamba. La temperatura media anual en Quillabamba se encuentra a23,6 °C. El mes mis sepes junio, con 20mm, mientras que enero es el mes con mayores precipitaciones del afi conroorehmonm =O OCC38 En cuestidn de sol, el mes més ealuroso del afto es octubre con un promedio de 24.8 °C, mientras que cel mes mas frio del affo es junio de 22.8 °C. Los vientos recorren de suroeste a noreste, ey f) Informacién del Terreno: Terreno ubicado entre en las esquinas de la Av. Francisco Bolognesi y ¢l Jr. Gamarra, cuenta con un area segiin inscripcidn en registros SUNARP de 20,000 m2, De propiedad del Centro de los medios de comunicacién social, inscrito en la Partida Electréniea N® 11025308, del Registro de predios de la Oficina Registral de Quillabamba. Fig, N? 4.01 ~ Registra del Predlio Rivinatva? eena donde tn propane Is coneusen del nuove Hosa de Quilsnara, su fepoyata, evs geese yas esones, se vlcan en lo A. Panto Baogresty 3 tale General Gama, Die Sama Ana Ponca ee La Comeneéh, Dpto, de Gero, eoaia soa un Sea 820,030 m2 Sanearteno Flee Lag El pedo ene ge se proytlt I aes ineesrcar dl nesta de Qiibam, (E olecad ol Genre dete mice do comaraton roa seo es Pons Eocene Nr {1OZEIU8. dal Ropavo ce" weaos se is Ohms Regal de ‘Gutta Anaxeed ea loecontnios anes) El eneno as de foa tape presarsurapleriraui veya. Seajin levantamiento topografico, es Tote es de 18,485,116 m2. La diferencia de dreas evidenciada entre el levantamniento topografico y el area indienda en la partida registral es de 8.36 m2, la cual representa el 0.05% del area dacumentada, por lo que se encuentra dentro de las tolerancias permitidas, no siendo necesario el saneamiento fisico ni la reetilicacion lindero, ya que adem se encuentra entre predios y vias consolidadas. D+M ARQUITECTOSS. RANGOS ¥ TOLERANCIAS MAXIMA CATRASTALI $ O REGISTRALES PERMITIDA. De acuerdo a la directiva N° 01-2008-SNCP/CNC ” Tolerancias Catastrales-Registrales”, se aprueba la Resoluein N°03-2008 - SNCP/CNC, de fecha 28 de agosto del 2008, se tiene lo siguiente: TARQUITECTO CAP 259 Paigine 2¢e 165.) Estnio de tupncto Vik: "Mejorotontoy Aupliacin de os Serstelos le Sau det Hospital Quilabamba, fo lnfocalia de Quiliabamba dstito de Santa na, Provisca ta Convencion y departamenio de Cusco”“ < PRONIS o Taba, N° 4.01 ~ Tolerancia Cutastrat 2 (NATURALEZA URBANA 2 : : S BNGOO BREA TOLERANCIA (%) oO NORES DE 200 | 23 DE 200 A 1000 A MAYORES A 1000 i g i “Fuente: Memoria Descriptiva e i Es preciso indiear que, al ser un predio urbano, los Hints Fisieas del terreno estan definido cereo perimétrico del actual establecimiento de salud. clare ican g) Pardmetros Urbanos: 8 8 ror: Ovo & ‘Usos compatibles: institucional Coeficiente de edificacién: 1.2 Area libre: 40% Altura maxima: Retiros: 2.00 ml a ambos ladlos Ochavos: no corresponde Estacionamiento: 05 unidades niveles vy hy) Entorno Urbano y Vi Eltereno se encuentra inimerso en la ciudad de Quillabamba, hacia el extremo nor-oeste de la ciudad, junto al valle det Rio Vileanota, La Av, Bolognesi es una de las avenidas principales que recomre la ciudad de nor-oeste a sur-este, El Jr. Gamarra es vina via ain no asfaltada, pero se encuentra en el tcazado urbano, desembocando hacia el lado del valle. La punta del extremo norte del terreno colinda con propiedad de tereeros, La parte posterior del terreno, posee un lado itregular y con cota mas baja que el frente de la Av. Bolognesi. Tiene un borde que resulta de la superficie geogréfica, hace que él terreno posea una geometria irregular. Cabe resaliar que aqui existe una diferencia bastante grande con To encontrado cn el perimetro fisico Ievantado con lo indicaddo en planos entregados por Ia entidad como documentos registrados anteriormente, DM ARQUITECTOS 8. El ingreso principal piblica, tanto peatonal como vehicular, el ingreso de ambulancias y el ingreso de pacientes a Emergencias se da por la Av, Bolognesi, todos estos con ingresos diferenciados. | ingreso piblico conduce al atrio frontal que lleva a) Hall de ingreso principal del hospital mientras ‘que el ingreso de smbulancias da directamente hacie el patio de maniobras y hacia In unidad de Emergencias del hospital. ARGUITECTO Fl ingreso de servicios generales se ha propuesto por el Jt. Gamarra por razones dg dgsnivel de terreno, que sera itt debido a que la zona de servicios generales se encuentra ubicatagecia Ia zona posterior del conjunto, en una cota inferior, permitiendo ast Megar sic = servicio a esta zona, eign 25 de 168.) Esto de tpacto Vial: “Mejoramientey Ampliacin dels Servicios de Satu de Hospital Quilabamba or la focalidad de Ouillabancba distri de Santa sina, Provincia ke Convencién y departamento de Cuscoous ”“ / § PRONIS Uno de las caracteristicas a considerar arquitecténicamente es el valor paisajistico que por ubieacién se tiene en el lugar. Es decir, el terreno ubicado con el frente posterior hacia un valle verde 1) Area de Influencia: El irea de influencia se encuentra definida por las siguientes vias: Av. Bolognesi y Jr. Cumpirushiato. ees oo Elaboracién: Equipo Consultor ‘A continuacién, se aprecia el drea de interveneién sobre la Av. Francisco Bolognesi, conformado por Un area rectangular de 450 m de largo y 60 m ancho. DéM ARQUITECTOS 8. fe Morimata Piigino 26.4 165. | Estuio de Impacto Vial: "Mejoramiento y Amplocién de los Servicios de Sal del Hospital Qullabamtea, ce ha local de Quiiabeonba disnito de Santa Aro, Provincia la Convenciin y departamento de Cusco” SENTANTETow 4 re 2 ° 2 2 M. ¥ PRONIS Figura N° 4.03 - Plano de Ubicactén “Area de Influencia Inmediata” Blabore ipo Consul lano de Ubicacién ja Elaboracién: Equipo Consultor / Plano de Ub Foe 43. Area del Proyecto | Hospital Quillabama destinado para el mejoramiento de su infraestructura, se encuentra ubicado en la Av. Francisco Bolognesi / Jr, Gamarra Localidad Quillabamba, Distrito Santa Ana, Provincia La Convencién, Departamento de Cusco, con un area de terreno de 20,000 m2, Actualmente el Hospital Quillabamba no se encuentra dando servicios asistenciales al distrito de Santa Ana, SITUACION ACTUAL DEL AREA DONDE SE _DESARROLLARA EL PROYECTO. ESTADO EN QUE SE ENCUENTRA EL TERRENO, FOTOS DE ERIORES DEL TERRENO El terreno se encuentra inmerso en Ia cfudad de Quillabamba, hacia el extremo Not - Oeste de la ciudad, junto ai valle del Rio Vilcanota. La Av. Bolognesi es una de las avenidas principales que recorre la ciudad de Nor - Oeste a sur-este. EI Jr, Gamarra es una via alin no asfaliada, pero se encuentra en ol trazado urbano, desembocando hacia el lado del valle, +N ARQUITECTOS 8. Ellote, de forma trapezoidal, tiene el frente principal en la Av. Bolognesi, por e! lado derech con el It. General Gamarra, el lado izquierdo colindante con terceros, y el lado posterior de forma irregular, colindante con un camino de tierra que luego va en pendiente hacia el Rio Vilcanota. Las medidas de los linderos podrin apreciarse en el plano del levantamiento topog cuenta con un érea de 20,000 m2, presentando los siguientes limites: ico del terreno y — La punta del exiremo norte del terreno colinda con propiedad de tereeros. — La parte posterior del terreno, posee un lado irregular y con cota més baja que el frente de la Av. Bolognesi, Tiene wn borde que resulta de la superficie geogrfica, hace que el terreno Piigine 27 de 165. | Estudio de Impacto Vint: “Mejoramienray Ampliacién de los Servicios de Salud del Hospital Quillabamba ‘nla calla de Quillabeonba distro de Santana, Provincia la Convencion y departamenta de Cuca”mM _& PRONIS posea una geometria ireyular, Cabe resaltar que aqui existe una diferencia bastente grande = SD con lo encontrado en el perimetro fisico levantado con lo indicado en planos entregados por = ln entidad como documentos registrados anterionnente o — £1 ingreso principal pibico, tanto pestonal coma vehicular, el ingreso de ambulancias y et ingreso de pacientes a Emergencias se da por Ie Av. Bolognesi, todos estos con ingreses diferenciados. El ingreso pablico conduce al atrio frontal que Weva al Hall de ingreso prinefpal del hospital mientias que el ingreso de ambulancias da directamente hacia de maniobras y hacia Ia unidad de Emergencias del hospital e ~ 2 ingreso de servicios generals se ba propuesto por el Jt. Gamarra por razones deldesnivel & “IGE de terreno, que serd util debido a que la zona de servicios generales se encuentra \ybicado | gS hacia la zona posterior del conjunto, en una cota inferior, permitiendo asi llegar directwente y 2a los veiculos de servicio a esta 20a, s. S te — Uno de las caracteristicas a considerar anquitecténicamente es el valor paisajistico que por ubicacién se tiene en el lugar. Es decir, el tereno ubjcado con el frente posterior hacia un valle verde, La ciudad de Quillabamba se ubiea 2 1,050 msnm, con un clima variado tensplado de selva ‘topical, de ligero a moderadamente himedo, encontrndose todos los grados de temperature, desde 1 intenso fro de Jas punas hasta el calor sofocante en la llanuta amazénica del Bajo Urubamba, La temperatura media anval en Quillabamba se encuentra a 23.6 °C. El mes mas seco es junio, con ‘20mm, mientras que enero es el mes con mayores precipitaciones del afio de mis de 1000mm. En cuestién de sol, el mes mis ealuroso del ao es octubre con un promedio de 24.8 °C, mientras que e! mes més frio del afto es junio de 22.8 °C. Los vientos recorren de suroeste a noreste. El actual hospital de Quillabamba cuenta con una oferta de atencién limitada debido a una infraestructura muy pequefia y no funcional; y la finalidad de construir el Nuevo Hospital de Quillabamba es le de eubrir la adecuada atencién a la demanda de la poblacién, pot lo tanto, se ‘mejorard la capacidad resolutiva del establecimiento de salud El lote no posce edificacién considerable, excepto el cerco perimetral y una construecién temporal como vivienda de vigilancia, ‘Cuenta con pista y vereda en el frente de la Aw. Bolognesi, y vereda y via sin asfaltar por el Jr Gamara ‘Topogriticamente, cuenta con un desnivel de aproximadamente 5 mis desde la parte mas alta ubieada en la esquina entre la Av. Bolognesi con Ir. Gamarra, hasta la parte mas baja vbicada en Ja punta posterior, que es al final del Je. Gamarza. ‘También presenta un desnivel de aprox. 31m desde Jn parte alta de Ia esquina Av, Bolognesi con Jr. Gamarra, siendo parte baja la esquina de Av. Bolognesi con el lindero izquierdo. Por la geografia natural del terreno, los niveles de cotes inferiore\\ se dan hacia las zonas norte y nor-este del terreno, teniendo el valle y el cauce del Rio Vilcanota havia el lado este del terreno, hecho que confiere una riqueza paisajistica h Dem ARQUITECTOS: ese Indo, Es necesario aclarar también que Ja parte posterior del terreno, gor colindar con lo que ‘empieza a ser la pendiente hacia el rio, se ha tomado wria franja de seguridad de 10m a lo largo det lindero posterior hacia el interior, cuidando de no edificar, tomando en cuenta una posibl brecarga que pudiera afectar al suelo en esta parte. Riggins 28.de 165. | Estadio de Impacto Vial "Mejoramiento y Aepliacn de fos Serviias ce Sal det Hospital Quilfohamb, tn fa lcalidad de Quilabamba disirito de Santa Ana, Provincia la Convencion vdepartamenia de Cuscoons Elaboracién: Equipo Consultor Imagen N° 4.02— Au. Francisco Bolognesi Sentido Norte Sur TRRETIONS ‘D+M ARQUITECTOS S/ SBMA RADA Elaboracién: Equipo Consultor Prigino 29 cde 165. | Eswio de Impacto Vek: “Mejoramiente y Ampltactén de fos Servicios de Salud del Haspial Quitlabamba tn la facatided ce Qvillabamba distro de Sara Ana, Provincia la Conwencién y departamene de Cuscoey ~~ wr 2 ° ° ° 4 & PRONIS Inugen N° 4,03 ~ Av. Francisco Bolognesi “Alameda” Elaboracién: Equipo Consultor Imagen N° 4.04 ~ Interior del Predtio sentido Oeste ~ Este Be Paige 300 65. | Estudio do Impacto Vat: “Mejoramientoy Ampliacién de los Servicios de Sale det Hospital Quifbambo, cn ke lvaliiad dle Quiliohamba cstrito de Somta Ana, Prosbia la Convencion y depuaremena de Cuse0”4 PRONIS Imagen N° 4.05 ~ Interior del Predio Sentido Sur “Norte wn a ° 2 ° ° Elaboractin: Equipo Consaltor Imagen N° 4.06 —Intevior del Predio Sentido Sur -Norte DM ARQUITECTOSS. gine 31 de 165. | Estudia de Impucto Vials“ Mejoramientay Ampliacién de los Servicios le Salud del Hospital Qullebernba, cer ke focatidad de Quillabomba dsiito de Santa Ano, Provincia la Convencien x departanvnto de CiscoO46 4 : ee € PRONIS Amugen N° 4.07 — Gamurca Sentido Oeste -Este 600046 onSORCIO EJECTOR Elaboracién: Equipo Consultor Imagen N° 4,08 — Vista del Rio de Quillabambu : Sain REE 4M ARQUITECTOS S. Apt Te Marinate Ss 38 Pines 32de 168. | Batu de Impacto Vit: "Mejoramienio y Amptiacinde los Servicios de Saud det Hospital Qnillabamba, ‘en li locale le Quiflabarnba distito de Sata Ama, Provincia ta Convencion ¥ deparlenreno de CaseoOe ; PRONIS m” t 44. Distribucion del Proyecto OGCC47 La Edificacién del centio hospitalario se desarrolla de acuerdo con la topografia de la zona, La infraestructura se encuentra distribuida de Ja siguiente forma: La propuesta proyecta tres bloques paralelos como principales, y otros como bloques. complementarios. El bloque A orientado hacia la Av. Bolognesi tiene el ingreso principal ambulatorio, Los consultorios externos y la Unidad de Terapia Fisica y Rehabilitacién se g enesie bloque. Este tltimo con posibilidad de ingreso desde el atrio externo, Junto al hallfde ingreso se tiene Ia sala de espera para Ta admisién de consultas externa. Entre el bloque A y B, el espacio abierto permite formar un pasaje piblico con espacio de £ espera y dtea verde que permite 2 los pacientes llegar hacia fas unidades de Patologia Clinica, Farmacia y Diagndstico por Imagenes. ~ & E] bloque B. que también se alza en 4 nivees, contiene unidades de tratamiento en el 2d nivel como son el Centro Obstétrico, Centro Quirirgico y la UPS de Central de Esterilizacion, La ubicacién de ascensores piiblicos se encuentra en la zona de conexidn entre el bloque A. yl B, de tal manera que permitird Ia conexi6n vertical sin alejar al piblico entre ambos bloques. De Ja misma manera, hacia el lado opuesto, se ubican los ascensores téenicos que coneetarin de manera répida la unidad emergencias con fa zona quiirgica y obstétrica en el 2do nivel. El bloque C contendré las unidades de servicio tales como lavanderfa, nutticién, almacenes de farmacia y bafios con vestidores de servicio. La Unidad de Anatomia patolégica se ha ubicado a tno de los extremos de este bloque, con Ia finalidad de fener relacién con un patio abierto de servicio con acceso vehicular para el recojo de cadiiveres. £] bloque A contendrd en los ler, 2do y 3er nivel eonsulforios externos, y en ef Gitimo se encontrara la Administracién, EI Bloque tendra las unidades de hospitalizacién en el er y cuarto nivel Un eje de corredor técnica conectaratransversalmente todos los blogues del hospital y este termina en la parte posterior del terreno conectando la zona de servicios generales, el cual se organiza en torno a un patio de maniobras de servicios, con ingreso y estacionamiento vehicular para el 3 personal g ; = Las Unidades han sido distribuidas de fa siguiente manera: = £2Piso — Admisién — Admisién — Emergencia — Farmacia — Diagnéstico por Imagenes FL Jour oot! — Patologia Clinica iy PRA att aos — Consultas Extetnas y médulos diferenciados de VIM y TBC Péighnr 83 de 165. | Estudio de lnpact Vat: “Ngjoronserta y Amptioein de fos Servicios de Slut det Hospital Qullabemba, Conk focal de Onillabamba distito de Sane na, Provincia la Convencion ydepartanenta de CuscoRe ” % PRONIS — Rehabilitacion — Notricién — Lavanderia — Almavenes — Talleres 000048 — Servicios Generales — Casa Materna — Auditorio — Cafeteria — Capellenia — Vigilancia gi BP 0 — Consulta Externa — Gostign de la Informacién — Centro Quirtirgico — Centro Obstétrico — UCTUCIN Neonatal — Esterilizacion — Residencia Médica xe iso — Consultas Extemas — Monitoreo de Gestantes con complicaciones — Hospitalizacién gineco obstetricia — Hospitalizacién pediatrin — Monitoreo de recién nacidos — Docencia a D#M ARQUITECTOSS. — Administracién — Hospitalizaci n adultos lhombres ¥ mujeres gn tabecumnasasos POS rm a Peigina 34 de 168. | Ratio de Impacto Via Mejoramientay Amplociin dos Servicios de Satad del Hospital Quiltabantb fon la catia dle Quinn ditita de Santa Ana, Proviaca la Convencion y departamenio de Cusco”Fig. N° 4.04—Distrlbucién de Primer Nivel ONS ¥ PRONIS 6eeo4s c= Se a i Tae SaSy A ais at Elaboracién: Equipo Consultor Fig, N° 4.05 ~ Distribuciin de Segundo Nivel 2 D+M ARQUITECTOS: Blaboracion. Equipe Consitior Paaginy 33 de 163. | Estudio de impacto Viel: “Mjoremienioy Ampliacin de lox Servicios de Sabu del Bospital Quitabamba nla localida de Quillabeanba dsirite de Santa Ana, Provincia ka Convencion y departamenta de Cusco”M PRONIS Fig, N° 4.06 — Distribuetin de Tereer Nivel O ecsroRu 0cetso 8 bi ee" es Elaboracién: Equipo Consultor Fig. N° 4.07 — Distribucton de Cuarto Nivel “ARQUITECTO CAP. 2007 fo Elahoracion: Equipo Consuttor Peigina 36e 168 | Estndio de Impact Vial: “Weforamtenta y Ampliacin dle los Servicios de Sul def Hospital Quillabamba, (or la focal de Qullabambas detrito ce Santa cna, Provincia ka Convencin y departamento de CuscoOsh 4 w Q 2 ° ° PRONIS ‘Adunision y Hall 36.94 Consulta Externa 471.50 ‘Medicina Fisica y Rehabilitacion 488.56 Emergencia 1,126.82] Radiodiagnostico 342.39 Banco de Sangre 215.99 Farmacia 317.72 Patologia Clinica 297.28 Lavanderia 176.47 Cadena de Frio 135.97 ‘Anatomia Patologica 278.25 ‘Nutricion 379.19 * Vestidores y SH. 153.52 TBC 81.96 vit 49.04) Cafeteria 38.40 Auditorio 150.50 Capellania 46.20 Casa de Fuerza 173.561 Gases 2.86 Almacenes 101.06 Residues Solides 205.70 Talleres 172.61 Cistema 329.46 Central de Vigilancia 1837 3 Soporte Informatica 22.80 3 Cio. Proveedores de 2 ‘Telecomuniceciones bald 5 ‘Caselas de Vigilancia 37.06 2 Casa Matera 71.87 = Transporte 1859 6206.18 Elaboracién: Equipo Consilior jose 35 PU eta = Drivin 37 de 165. | Estudio de tmpneto Vial: “Moforamiento x Ampligeiin de las Serveios de Saltdel Hospital Quillabante 1 a acacia dle Quilabaradisirio de Sanus na, Provincia la Convencin ydepariamenta de Cusco"52 “ © SONS oe is , wD Tubla, N° 4.03 ~ Cuudro de dreas Segundo Piso pe 5 Re ° Consulta Externa 07.64 2 Residencia para Personal 148.79 oa ‘Gestion de le Informacion 236.56 Centro Obsteirico 318.93 Esterilizacion 264.75 Centro Quirurgico 509.95 2,286.62 Elaboracién: Equipo Consultor Tabla, N° 4.04 ~ Cuadro de éreas Tercer Piso Consulta Externa 607.64 Dacencia 245.04) Hospitalizacion 1,573.96) 2,426.64 Elaboracién: Equipo Consultor Tabla, N° 4.05 — Cuadro de dreas Cuarto Piso Administeacion 535.99 Hospitalizacion 1,510.71 2046.70 Elaboracién: Equipo Consiltor Tabia, N° 4.06 — Cuadro de Greas Techos 8 Caseta de maquinas OL 22.10 3 Casota de maquinas 02 23.46 5 Caseta de maquinas 03 17.08) & 62.64 = Elaboracién: Equipo Consultor = wha. sao PL Soetaas Pgiia 381de 165. | Estodin de Impacto Vial: “Mejorumnenta y Ampiccin de los Servicios de Sali det Hospital Quilon. ‘en la fala de Ouitlobambacstrito de Santa na, Provincia la Convencién y depariomento de Cusco ™M & PRONIS DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A DESARROLLARSE A. Actividades a desarvollarse 600053 a) UPSS ADMISION Se encuentra en el hall de ingreso prineipal, hacia mano derecha, con un counter deadmisién de eitas con sala de espera y contigno un ambiente para archivo de historias clinicas. Se encuentran inmediatos los médulos de Servicio Social, Referencias y contrareferencias, Seguros y Reniee. ‘Ademas de esto, ef hall de ingreso principal cuenta con un médulo de informes general Desde este espacio, se puede acceder a un patio pliblico el cual permitira llegar a otras, diagnéstico, farmacia y laboratorios. Desde esta zona, se tienen las circulaciones verticales que son: una escalera integrada en ebball de ingreso principal y un par de ascensores que permiten el acceso hasta el 4to nivel b) UPSS CONSULTA EXTERNA70 oor TORUMA Esta unidad se encuentra en el bloque A, que se encuentra en el frente principal. Se reparte en 3 niveles, los cuales se disponen por afinidades de especialidades, estando los consultorios de CRED, adolescente, atencién extramural y estimulacién temprana en el primer nivel. En el segundo nivel se ‘encnentran fos de medicina general, odontologia, cirugia general, y especialidades. Encl tercer nivel se enctientran en su mayoria los afines con gineco-obstetricia, con salas de procedimiento, y las de gastroenterologia y salas de procedimiento endoscépico y ambientes complementatios a estos, ubicados al fondo de manera que se encuentran en un segmento mas privado, En general, el bloque de consulta externa en sus diferentes niveles se organiza de manera longitudinal, con un corredor central, teniendo sus sales de espera al inicio, junto al hall prineipal, de manera que se obtiene espacias con sonsacién de amplitud y mejor visual hacia el exterior. Estos poseen un control de pacientes al inicio del pasillo,y los servicios bigiénicos piblicas se encuentran uubicados cerca de las salas de espera. g ©) UPSS EMERGENCIA g 38 E\iss Ubicado en el blogue B, frente a los patios de ambulancias como de estacionamiento de pacientes de SNQER cemergeneia. Se encuentra organizado con dos aecesos: el que se ingresa por Iasalade admision de 5 FS urgencias con espera de familiares, que conduce hacia ta zona de tépicos, y otro ingreso 4 independiente, que conduce directamente a la sala de trauma shock. Un corredor intemo longitudinal permite extenderse a Ja zona de salas de observacién con su estacion de enfermeras y ambientes, complementarios, el cual permite salida directa al corredor técnico del hospital con cercania a | ascensores montacamas, y también a los montacargas limpio y sucio. d)_UPSS PATOLOGIA CLINICA Bc ee star, UUbicado en el primer nivel, blogue B, tiene una sala de espera junto al patio de circulacion paca, yun counter de atenciéa para la revepcién de muestras y entrega ée resultados. Junto aesta sala de espera se ubiea un ambiente para toma de muestras de pacientes, que es el ambiente hasta donde el pacieme puede tener acceso, Vids adentro, se desarrolla un pesillo que distribuye a los ambientes Piqua 39 de 165 | Estudio de lenpocto Vials "Mujoramionta y Ampltacin le fos Servicios de Saad det Hosphial Qullabamba. na locale de Qnillebamba distito ce Santa Ano, Provincia la Convencién y departamento de Crsco™Pagina 40 PRONIS téenicos, que son los laboratorios propiamente y los ambientes complementarios, Este pasillo se conecta por la parte posterior de ka unidad con el comedor téenico del hospital, que es por donde accede el personal que labora aqui EI PMF indica un laboratorio clinica tipo U-1, sin embargo, en ef PMA del Bstudio de Factibilidad se incluyen ambientes complementarios no contemplados en la NTS N°I10, tales como pruebas rapidas, estar de personal, registro y emision de soticitud de pruebas y exmenes. El proyecto los ha tomado ea cuenta por encontrarse en el PMA de factibilidad entregado por la entidad ©) UPSS ANATOMIA PATOLOGICA ‘Se encuentra en el bloque C, primer nivel, con salida directa a la parte posterior del hospital, patio de maniobras de servicio para la facilidad de traslado de cadaveres al exterior. Una deudos se ubica por esta parte para recibir el cuerpo. Por el lado interno, Hega desde el coiredor téenico que conecia directamente con el niicleo de montacargas, que a su vez es el corredor que comunica con emergencias y ascensores montacamillas. Si bien el PMF indica que este servicio seré Cuenta con una sala de necropsias y almacenamiento de cadaveres en cémata frigorifica, laboratorio de citologia, sala de patologin quirirgico y ambientes complementarios. f) _UPSS DIAGNOSTICO POR IMAGENES Ubicado en el bloque B, muy cercano a emergencias mediante el corredor téenico principal, y con ccercania a los montacamillas y cl niicleo de montacargas, Cuenta con una sala de espera ubicada en el patio del area piblica, y un counter de recepci6n. Este espacio se encuentra compartido con Ja recepeién del banico de sangce. Cuenta con una sala de radiologia convencional digital, dos salas de ecografia y una sala de mamografia como ambientes prestacionales, y ambientes complementarios, Su distribucién se organiza mediante dos corredores, uno de los cuales conecta la zona de recepeién cde pacientes, en donde se encuentran la jefatura y la sala de juntas, y més adentro ol corredor contingia para distribuir las salas de diagndstico, junto con Ie sala de lectura, informes © impresidn. Posee dos ingresos técnicos. Uno que sirve para la recepcién de pacientes intemados, y otro para el ingreso del personal, por lo que Jos vestidores y servicios se encuentran por este lado, g) UPSS MEDICINA FISICA Y REHABILITACION Ubicado en cl Let piso del bloque A, tiene un ingreso directo desde el exterior, desde el atrio exterior de acceso piiblico. Por este lado se accede a una sala de espera de pacientes con sus servicios Jénicos y un counter de admisién, Este permite ingreso a un corredor de cireulacién controladay cen la cual se desarrollan fos cubiculos de terapia, y Tos gimnasios, de adultos y nifios. El eorredor tiene una salida por un extremo hacia el corredor téenico que permite el acceso del personal, asi como la llegada de pacientes que pudicran venir desde el interior del hospital. Los gimnasi con visual al area verde de la franja frontal. 165. | Estudio de impacto Vial: "Mejorcmiento y Ampliaciin de los Servicios de Salud det Hospital Quiltabamba, cen lalocalidad de Qnillabamba distrto de Santa Ana, Provincia ka Convencién y departamento de Crsco”™ ‘corssoRtiO EIECUTOR Te) RPS DéM ARQUITECTOS 8 iaass M & PRONIS h) UPSS HEMOTERAPIA ¥ BANCO DE SANGRE TIPO I wn uD Q So 2 © Se encuentra en el ler nivel, bloque B, calindante con el laboratorio de patologia clinica, Si bien el PME considera un banco de sangre tipo 1 (Provisién de unidades de sangre y hemocomponentes, y su ambiente prestacional es el laboratorio de innumohematologia, el PMA ineluye algunos ambientes complementarios que no corresponden al banco de sangre tipo 1, como: toma de muestras sanguinea, sala de banco de sangre, sala de reposo y entrevistas familiares. La distribucién de esta unidad responde a Ja inclusién de estos ambientes que se relacionan con aeceso de pacientes por cl ado piblico. Si la unidad se restringiera solamente a tas unidfdes estrictamente correspondientes al banco de Sangre tipo I, la distribucién deberd responder solanfente con una conexidn hacia el corredor técnico, es decir, su relacién es netamente hacia el recotgido téenico del hospital. Sin embargo, en esta eonfiguracién se tiene un counter de recepcidn por el de la sala de espera, desarrolkindose el resto mediante un cortedor que lleva desde el ingreso personal desde el corredor téenico del hospital. i) UPSS FARMACLA Ubicada en el primer nivel, corresponde a la atencién de farmacia de pacientes ambulatorios, por lo tanto, su atencién se encuentra con ingreso desde el érea publica, que es el patio de cireulacién piiblica, Aqui se encuentra la sala de espera y counter de dispendio, junto al almacén de farmacia, Internamente se organiza con un corredor, en la cual s¢ encuentra la jefatura, secretaria, dosis unitaria, rea de preparacién de endovenosas, reenvasado de firmacos y otros ambientes complementatios. Los ser 10s higiénicos y vestidores de personal se vio conveniente tnificarlos, doténdoles de la cantidad de aparatos sanitazios suficientes para ambos, pero de manera centralizada entre estas dos unidades. )) UPSS CENTRO OBSTETRICO Ubicado en el 2do nivel, bloque B, cuenta con tres salas de parto: Una sala de parto nonmal, una sala de parto vertical y otra sala multifuncfonal con acompaftamiento familiar, Se encuentra con facilidad, de acceso para los familiares desde el area de ascensores piblicos, teniendo una sala de espera de familiares por este lado, y un control de acceso que permitiré el ingreso de familiares que a su vez tambign controla et ingreso de pacientes que Hegan del corredor téenico. Internamente, la unided se distribuye en una zona no restringida, en donde se encuentran ambiente administrativos tal como el control, jefatura e internamiento de tecién nacido. Siguiendo por el corredor, se encuentra fa zona semi-restringida, en donde se encuentran los ambientes de preparacién ge ec trabajo de parto, puerperio inmediato y sala de dilatacién, con una estacién de obstetyses y sus RE ambientes de apoyo. El corredor luego ingresa a ser la zona restringida, en donde se eafr€fitran las S8 salas de parto y atencién al recién nacido, ee z Oumro7 vice Prana 4 Rabi usar Para aeceder a esta zona restringida, el personal ingresard desde un corredor téenica que llega de Ja zona no resiringida, mediante vestidores y cambio de botas. Se ha previsto un corredor de Digi A? de 163 | Estudtode dnpein Viaks "ejoramientey Ampliacisn de los Servicios le Salud det Hospital Qullabembr. i hadocalrdee Quiflabambo distrito de Santa Ana, Provincia la Convencin v departamanto de Cuscoese “ PRONIS comunicacién desde la zona restringida para la salida de elementos contaminados hacia este corredor. en donde se ubican ambientes como cuarto séptico, cuarta de residuos sélidos, prelavado de instrumental para la facilidad de salida sin pasor por I zona semti-restringida, eo ite) Q ° Qo oO kk) MONITOREO DE GESTANTE CON COMPLICACIONES ste servivio con 6 camas, se encuentra junto al centro obstetric, si bien se considera una unidad ‘que Forma parte de hospitalizacién, se ha ubicado en este 2do nivel, con inmediatez al centro obstétrica y al centro quitirgico, por tratarse de pacientes en estado complicado que se encontiarin en lugar favorable para el rapido acceso a Ia sala de partos o la sala de operaciones segiin sea el sase—e Por ot70 lado, cuenta con los ambientes de apoyo propios como una estacién de enfermeras, tfabaja fimpio, trabajo sucio, bailo para gestante y cuarto séptico. 1) UPSS CENTRO QUIRURGICO Se encuentra en el 2do nivel, bloque B. Se comunica ditectamente con el corredor técnico que conduce directamente desde el centro obstétrico y de los ascensores montacamillas. Se encuentra también inmediato a la unidad de Cuidados Intensives. La UPSS CQ posee dos salas quinirgieas: Sala de operaciones generales y otra para operaciones gineco-obstétricas. La distribucion de los ambientes se encuentra organizado de acuerdo alas zonas No rigida, Somi-rigida y Rigida, considerando un cireuito unidireccional, EI paciente ingresard por un (ransfer de camillas a un corredor rigido. E! ingreso de del personal se daré mediante un corredor téenico considerado como aséptico, luego de pasar por fos vestidores y cambio de botas, que ‘comuniea a este iitimo corredor con la zona se igida, En la zona semirigida se encuentra ademés Ta sala de recuperacién con 4 camas y trabajo de enfermeras. En este mismo corredor también se encuentra el ambiente de anestesiblogo y otros depésitos de ropa, materiales, insumos que son éreas complementaras, La salida de elementos contaminados se realizaré mediante un corredor de salica hacia fuera de la tunidad, el cual se encuentra frente al corredor rigido, y en el cual se ubican los ambientes como ropa sucia, depésito de residuos solidos, cuarto de limpicza y cuarto séptica. m) UPSS CUIDADOS INTENSIVOS E INTERMEDIOS D+MARQUITECTOS 8. Ubicado al lado de In UPSS de Centro Quirirgico, en el 2do nivel, posee dos camas de UCI general yy dos camas de UCIN y cubiculos de paciente sistado UCI y UCIN y una sala de reanimacién. El paciente y personal ingresaré por una zona no rigida mediante un control de acceso, La zon semirigida tiene un transfer el cual servird de filtro para pasar a una antesala que conduce al ambiente de UCI/UCIN propiamente. El personal tendré un vestidor en el cortedor semirigido, y un ambit de cambio de botas con lavadero para luego ingresar a la antesala te De igual fornva, los familiares contarin con vestidores y pasardn por este cambio de botas en caso requieran una visita al paciente, Los elementos contaminados saldris por una puerta diferenciada que se encuentra en yfextremo det ccorredor semirigido, con salida hacia fuera de la unidad, (St, coasfounoz vanes PL Sunes Pagina 42 ce 165. | Esto de Impacto Vial: “Mejoremiento.yImpliccion te ls Servicios de Saul del Hospital Quillabenba, (local de Ouitlabamba dstrto le Santa Ana, Provincia la Convencion ydepartamenta de Casco”& PRONIS n) UPS MONITOREO DE RECIEN NACIDO, Se encuentra en el 410 nivel, bloque B. Consta de dos ambientes principales: el de monitoreo del recién nacido, y el de reckén nacido con patologia. Se disetian en dos ambientes separados, con una estacién de enfermeras en medio de ambos ambientes, con ambientes complementarios como trabajo sucio, depésito de instrumental y ropa limpia. El espacio de trabajo limpio se encuentra integrado « Ia estacién de enfermeras. 0) UPS CENTRAL DE ESTERILIZACION Ubicado en el 2do nivel bloque B, muy cercano tanto a Centro obstétrico, C quirirgico y UCI. La citeulacién dentro de la unidad es unidireccional. El ingreso de instrumentales y materiales contaminados se realiza por una recepcién ubicada en el corredor téenico, cercano al micléade montacargas. Luego de este ambiente, se encuentra el de lavado, que luego pasa hacia el ambiente de empaque de materiales mediante una lavadora de dos bocas. EI material empacado pasa a través de esterilizadoras que se coneetan en la cara opuesta con el almacén de material estéril, Junto a este almacén se encuentra e] espacio para Ja entrega de material estéril, que se encuentra en el corredor técnico principal de este piso, el cual comunica directamente con los ceatros quirirgico, obstétrico y uct, El ingreso de personal se da tambin de dos maneras: Ingreso a la zona roja por una puerta diferente a otta que permite el ingreso a la zona azul. En la zona azul se distribuyen vestidores y SHH de personal para esta zona, almacenes de material limpio, almacén de ropa limpia y jefatura, Para el ingreso al almacén de material estéril, el personal pasara por un cambio de botas. p) Sobre el Proyecto: > Nimero de camas indicadas en el Programa Médico Arquitecténico: Hospitalizacion general adultos: 54 camas ‘© Hospitalizacién pediatria: 14 camas « Monitoreo de Gestante con complicaciones: 6 camas ‘© Monitoreo Recién Nacido: Con patologia 4 incubadoras, observacién: 3 cunas aM ARQUITECTOS S. Total; 99 camas +7 cunas CUADRO DE AREAS DEL PROYECTO Tabla N? 4.07 — rea Proyectada ore “he Prac FRAME UMITADA TERCER PISO Piiginy 43 te 165. | Estudiode Impacto Vial: "Blejoramtento y Ampliacién de las Servicios de Salud del Hospital Quillabaxe, en ka localidad de Onlabambo distrito de Satta Ana, Provinia la Convencin y departamenta de Cusco” 5 5 3 & 600057Ost ™ @ Emons © ey (CUARTO PISO 2452.27 ° TECHOS 77.60 ° TO 15,879.59 m2 2 TAL 5 S Fuente: Memoria Descriptiva Es necesario recalcar que cl PMA original indica un drea total de 13,089.76 m2, el cual se. ha visto incrementado debido a la aplicacién de la norma NTS N°110 de MINSA. Estas indicans$ varios de los ambientes que requieren mayores areas como minimos que respetar, asi corko ot OS ambientes que en el programa original indican muy pequeiios respecto a lz necesidad de\incluig mobiliario y equipamiento para su buen funcionamiento, dando como resultado un inotembato ag 13,906.67 m2. (Detalle en el cuadro comparativo de areas). \ 2 \8 ‘También es necesario considerar aquellas instalaciones que por célculo de ingenieria para lag capacidad requerida son visios a incrementar en tamafio, (ales como las cistemas, espacio para grupo electrégeno. Es también necesario considerar que el PMA otorga como circulaciones generales y \erticales tan solo un 5% del rea total de las UPSS, sin embargo, la necesidad de considerar escaleras de evacuacién y anchos minimos de corredores requerides por notma, este porcentaje resulta domasiado pequetio para las necesidades, El proyecto contempls unos, 79,59 m2 de area techada, del cual el 6% equivale a 952.74 El Area destinada a estacionamientos en el proyecto suma un aproximado de 952.74 m2 en total. PARAMETROS URBANISTICOS ‘Tabla N° 4.08 — Parimetros Urbanisticos Tonificacion: Oiros us0s Oiros wos Big Usos compatibles: Instiircional Tnstitiaional se Coeficiente de edificactén: 1.2 T2 EVV Area libre: 40% F0% sQe Altar mdieimar 5 niveles Sniveles z / Retiros: 2.00 mi a ambas lados 2.00 mt a ambos lados a io Ochavos: no corresponds "no corresponde OF x cada cama hoxpitalaria Estacionaiento: 05 unidades ‘yo menor al 5% de la superfiete tou del terreno a BE ss minkes VE i) El terreno se encuentra inmerso en la ciudad de Quillabamba, ha Cle IHRE ae = la ciudad, junto al valle del Rio Vilcanota. La Av. Bolognesi es una de las avenidas principales que recorre Ia ciudad de Nor-Ocste a str-este, El Jr. Gamatra es uma via aiin no Prigina 44 de 165 | Estudio de Impacto Vil: "Lgjoramiento yAmpltacin de los Servicios de Sal det Hospital Qnillabomba, en le ocalided de Quillabamba disrto de Santa Ana, Provincia ks Convencién y departamento de Cusco"“ & PRONIS asfallada, pero se encuentra en el trazado urbano, desembocando hacia el lado del valle. La punta del extremo norte del terreno colinda con propiedad de terceros. b) La parte posterior del terreno, posee un Jado irregular y con cota mas baja que el frente de fa ‘Ay. Bolognesi. Tiene un borde que resulta de la superficie geogrifica, hace que el terreno posea una yeomettia irregular, Cabe resaltar que aqui existe una diferencia bastante grande con fo encontrado en el perimetro fisico levantado con lo indicado en planos entre In entidad como documentos registrados auteriormente, ©) El ingreso principal piblico, nto peetonal como vehicular, el ingreso de ambulaeciasy el E ingreso de pacientes a Emergencias se da por la Av. Bolognesi, todos estos con'ingtesos diferenciados. El ingreso piiblico conduce al sirio frontal que lleva al Hall de'ingreso s principal del hospital mientras quc cl ingreso de ambulancies da directamente hacia el patio de maniobras y hacia la unidad de Emergencias del hospital. % 4). Bl ingreso de servieios generales se ha propuesto por el Jt. Gamarra por razones de desnivel de terreno, que sera itil debido a que la zona de servicios generales se encuentra ubicado hacia Ia zona posterior del conjunto, en una cota inferior, permitiendo asi llegar directamente a los vehiculos de servicio a esta zona, €) Uno de las caracteristieas a consi jerar arquitect6nicamente es el valor paisajfstico que por tubicacién se tiene en el lugar. Es decir, el terteno ubicado con el frente posterior hacia un valle verde, Estacionamientos = Bstacionamiento piblic ¢ plantea una explanada para estacionamientos para pacientes y visitantes con un ingreso desde la Av, Bolognesi destinado para pablico y pacientes ambulatorio, e! mismo que serviré para el estacionamiento con facilidades de Megada hacia el auditorio e instalaciones de uso piiblico. + 06 vehiculares {de ellos, 2 para discapacitados) #05 para motocars © 29 para motos = Estacionamiento para pacientes de urgencia: = 05 espacios pars automéviles (J diseapacitado) = 08 para motocars, = 14 motocicletas. + Estacionamiento de ambulancias: 4 espacios D+M ARQUITECTOSS. = Estacionamiento de personal médicoitécnica: 07 espacios Fi e09fR cuiraz nL ME UBATADR Con ingreso desde el Jr. Gamarra se tienen los siguientes estacionamientos: ~ Estacionamiento de servicio: 1 estacionamiento junto a casa de fuerza, y 24 espacios de vehiculos de servicio (incluye espacio para carroza fiinebre) = Total de estacionamientos: 103 estacionamientos, forimat efi ie De acuerdo a a norma técnica hospitalaria, comparames la cantidad de 1 estacionamiente por cama hospitalaria, 10 cual serian 99. El proyecto contempla un conjunto de espacios para estacionamiento de diversos tipos de vehiculo, cumpliendo asi eon la cantidad requerida, Paints 45 ce 165. | Estudio de Impacto Vials “Mforamienso y Ampliaciin de fos Servicios ce Sobud det Hosptol Qniabasa, 0 local de Quillabanba cstrito ce Sama Ano, Provincia la Convencion y departamento de Cusco’ CAR 2839“ PRONIS Dadas las caracteristicas de la poblacién, se estima que la gran mayovia llegar de manera peatoval o en taxi, por Jo que se ha considerado una bahia de parada de taxis lrente al ingreso principal. ° wo > a 2 2 Fig. N° 4.08 ~ Distribucién de Estacionamientos por el Ingreso Publico coNSORCIOEECUTOR : aRTEIpING See eRtNoR (0+ ARQUITECTOS 8. CAB 2059 "ARQUITECTO Piigine 16.de 165 Estudio de tupacto Vial: “Bljaremiento p Ampliocionde ios Servicios de Salted del Hospital Quiltohamba, cen lalocalidod de Quillabamba distrita ce Santa Ana, Provincia la Convencion y departomenta de CuscoS00cébL Elaboracién: Equipo PL akeae Pina 47 de 195 | Estuode de Salud del Hospital Ou en fa focalidad de iin vdoot M % PRONIS Fig, N? 4.10 Distsibucisn de Bstucionantientos por et Ingreso de Médicas y Servicios 60eo62 Hlaboracién: Equipo Consultor Acabados Por ser un establecimiento de salud, este tendré acabados orientados a permitir Ja buena timpieza, mantenimiento y durabilidad del caso. Para ello se colocardn pisos de porcelanato en éreas pblicas, muros eon pintura al éleo, en lugares de mayor asepsia se incluirén pisos de vinil, segin et caso, vinil antibacteriano y vinil conductivo para la sale de operaciones. Los fulso cielo caso serdn del tipo aciistico, pero sus cualidades serén elegidas de acuerdo a su uso y funeién, difetenciando Jugares que mayor asepsia o en otros casos resistencia a la humedad, El uso de materiales en los muros, las fachadas tendrén albabileria por el exterior, interiormente de tabiqueria seca. El acabado exterior serd tarrajeado, y pintado al dleo, para las ventanas y mamparas sistemas de muro cortina en cristal templado y perfileria de aluminio, En algunos lugares de fachada exterior, se colocaran enchapes de piedra, y protectores solares en laminado de alta presién HPL aptos para exteriores y resistentes @ los rayos UV aH ARQUITECTOS 8. er PLS IL /emtactin Peigina dt de 165. | Estudio de lmpactn Vik: “Mejotomtionto y Ampliaciin de fos Servicios de Sala del Hospitad Quillabamba, (la lvalidad de Quillabombe distro de Santa Ana, Provincia la Convencion y departarcnio de CuscoM PRONIS oD wo 4.5. Valor estimado de Obra 3 o La implementacién del proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS. SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION _Y DEPARTAMENTO DE CUSCO”, representa una inversion de $/.101, 567,869.80. Asi misi(, el valor estimado para las obras de mitigaciéa y el responsable de la ejecucién de obras se detalfara y sustentard una vez que las propuestas de mitigacion sean aprobadas. 4.6. Impactos viales negativos Los impactos viales negativos se identifican en las etapas “Constructiva ~ Pre-Operaci “Operativa”. 4.6.1. Etapa 1: Constructiva — Pre-Operacién Para Ja etapa constructiva se han identificado los posibles impactos: — Interferencias al trafico de vehiculos. — Jmerferencias a 1a movilidad Peatonal — Accidentes de Trinsito 4.6.2. Etapa 2: Operativa Para la etapa consiructiva se han identificado los posibles impactos: — Congestionamiento del trénsito vehicular en el Ay. Francisco Bolognest / fr Gamarra — Ingreso Vehicular al proyecto — Posibles Accidentes de Trénsito en fos ingresos y salidas del proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL HOSPITAL QUILLABAMBA, EN LA LOCALIDAD DE QUILLABAMBA DISTRITO SANTA ANA, PROVINCIA LA CONVENCION Y DEPARTAMENTO DE CUSCO” — Deterioro de la sefializacién horizontal — Deteriozo en el estado de conservacién de la calzada. — Conflictos de tipa vehiculo—peatéa. D#M ARQUITECTOS S. — Colas de via en la interseccién de Maxima Influencia Cabe resaltar que el detalle de estos impactos se esti en el capitulo 11: “Identificacion de Ampactos”. FRAME LMITADA, Prigina 49 de 165 | Fstudio de lupacto Vink: "“Mejoramtento y Amplacién de las Servicios de Salud del Hospital Oniltabamb tn la facalidat de Quillabamiba distro cde Santa Ana, Provincia ta Convencion y depariamento de CuscoON ~ oo 2 o o o M & PRONIS 5. Situacién Actual JECUTOR 5.1. Generalidades # AYppcorsonaoes El presente proyecto estd referido al mejoramiento y ampliacién de la intraestructura del Hospital Quillabamba, diseftado para prestar el servicio asistencial de personas, ubieado en el gi: departamento de Cusco, Provincia de La Convencién. El proyecto permitird dotar de una infraestructura adecuada para prestar un mejor servicio, con atencién integral de calidad, calidez y cficiencia. Fig, N° 5.01 - Proyecto “Hospital Quillabamba” md . AREADEL PROYECTO “HOSPITAL QUILLABAMBA’ D+M ARQUITECIOSS. al A Fuente: Plano de arqutectora PL Gets So Frais uuaTaDs, Paina $0de 165. | Estudio de Impacto Vials "Mejoramicnto y Amplicién de los Servicios de Saul del Hospital Quitlabembe, fa ocallied de Quillabnba distro de Santa dna, Provincia ia Convencién y clepartamento de Cuzco”Pein 51 de 165 Eos ¥ PRONIS 5.2. Area de Ubicacién del proyecto 800065 EI Hospital de Quillabamba, se enicuentra ubjeado en los sigui proyecio} tes accesos (perfmetro del — Por el lado Izquierdo con el colegio I. E. INA 67 AV, Bolognesi SN. — Por el lado izquierdo siguiente del Colegio I.E, INA 67 se encuentra ubicado la Iglesia de & Quillabamba en la misma Aw. Bologaesi. — Por en la Av. Cumpirushiato se eneuentra el terminal terrestse Urubamba. Siendo el perteneciente a la localidad Quillabamba, distrito Santa Ana, Provincia La Convendjén, Departamento de Cusco. 3 El terreno destinado para la construecién del proyecto, se encuentra ubicado en la AvoS, Francisco Bolognesi / Jc. Gamarra, con una zonificacién del tipo H3 (Zona de Usos de Servicio Publico Complementario “Hospital Especializado”), distrito Santa Ana, Provincia La Convencién. Fig. N° 5.02 - Ubieacin del Proyecto 1 AREA DEL PROYECTO “HOSPITAL QUILLABAMBA” ‘D+M ARQUITECTOS SJ Elaboracién: Equipo Consultor Fi cogfAcuruzviLon So lean tnaTaDa Eswedio de Impacto Vials “Meforamientoy Ampiaciin de loe Servicios de Salud del Hospital Quillbamiba, tn ba ocala de Quittabansa dstrita cle Santa da, Provincia te Convenciény depariamento de Cuseo“ # PRONIS Fig. N° 5,03 - Ubicacién satelital del Area de influencia del estudi AREA DEL PROYECTO “HOSPITAL QUILLABAMBA” CONSORDOE:ECUTOR dma, Elaboracién: Equipo Consultor 5.3. Diagndstico Urbano de Area de Influencia 5.3.1. Area De Impacto Directo o Principal Bl 4rea de impacto directo se encuentra definida por las siguientes vias: Av, Bolognesi y Jr Cumpirushiato, Fi neo inde xe LL Eoecactit Esme de tmpacto Vials “Moforomientoy Ampliacion de los Servicios de Salud del Hospital Ouillabba, onl fovalided de Quillabama disrta cle Santa Ano, Provinata ta Convenciin v departamenta de Cusco” Paigine 32 de 163 O66 ececées UGE (O#M ARQUITECTOS 5 WioeceADAFig. N°5.04— Area de Influencia Miixima ae ES Se AREA DEL PROYECTO “HOSPITAL QUILLABAMBA” Elaboracién: Equipo Consuiltor A. Seftalizacion De acuerdo a la inspeccién de campo realizada por personal técnico de esta consultora, se pudo observar que hay presencia de seflizacién sobre el Av. Francisco Bolognesi y Jr. Cumpirushiato y que seré en los accesos principales al proyecto. “Actualmente se cuenta con seffalizacién horizontal (lineas carril, fechas, simbolos, lineas de parada, etc.) y vertical (Seales Preventives, Informativas) a cual es necesaria en la orientacion d ‘rst (ebiclar y peatora). FL ae view rm Pope MIEADA Pigina Ste 165. | Estudio de Impacto Vit: “Mejoramianto y dmpliaciin de los Servicios de Sale del Hospital Oullabara, (7 a focatidad de Quilabama disirta ce Santa Ana, Provneta ta Coswencién ydepartamento de Cisco” ‘D+M ARQUITECTOS 8. 000067Oe, M € PRONIS Figura, N° 5.05 ~ Av. Francisco Bolognesi “Sefial Horizontal Paso Cebra sentido Norte - Sur” Elaboraciin: Equipo Consultor Figura. N° 5.06 —Av. Francisco Bolognesi “Senal Horizontal Paso Cebra y linea discontinuas - sentido Sur ~ Norte” aap D#M ARQUITECTOS S. eR Elaboracitn: Equipo Consultor gat, Sopfraumoz muon Geren de Preyec| Fae Pegi S4ade 165. | Estudio de Impacto Vat: "Maloramitentoy.Arpltacin de fos Servicios de Saud el Hospital Ovillabamta tle localidad de Quiltobaniba distrte de Santa Ao, Provinia fa Convenciiny departomento de Cusea”8S 4 f PRONIS Figura. N° 5.07—Av. Francisco Bolognesi “Seital Horizontal Paso Cebray Colegio Despacio - sentido Sux'— Norte” a wo 2 2 = 2 Elaboracién: Bquipo Consulior Figura. N° 5.08 — Av. Francisco Bolognesi “Seftal de Resalto Giba - sentido Sur — Norte” D4M ARQUITECTOS 8. Elaboracién: Equipo Consultor ES, SOpMRouRoe LEN IAL Eemnrcmes (Faas wMATAD, Paige $5te 165. | Estudio de Inpeto Vial: “Msjoramieno y Anplacion dels Servicios de Stil det Hospital Quillabomba tn a localidad de Quilabarnba distro de Santa va, Provincia ka Coneneién y departamento de CuscoFigura. N° 5.09 — Av. Francisco Bolognesi “Senal Vertical Informativa de Destino ~ seutido Norte ~ Sur” Elaboraciin: Equipo Consultor Figura, N° 5.10~ Av, Francisco Bolognesi “Seital Vertical Preventiva Zona Escolar - sentido Norte ~ Sur” ia de Impacto Via: *Mfejoraniontay Ampliaciin de fos Servicios de Sal del Hospital Ouillabarba, la ocalidaat de Quillabaniba distto de Sania Ana, Provincia a Cosweneié v departamento de Cusco” 600070 Recreren ag fe Rene +N ARQUITECTOSS. Se EMRE RAOor ” ¢ PRONIS B, Superfieie de rodadura Existen varios factores que influyen o afecian sl flujo vehicular, entre ellos podemos mencionar: las caracteristicas geométrieas de las vias (ancho, pendiente, curvatura), el tipo de superticie (trocha, afitmado, tratamiento superficial, earpeta asfiltiea), deterioros de la via (baches, Iundimientos, shuellanniento, ete.) eoee7t Se considera necesario acotar el estado de la via de maxima influencia, a fin de conocer e} comportamiento del trinsito vehicular frente a estas variables. ‘Tabla N° 8.01 — Estado de conservacién de la superficie de rodadura flexible ‘Av. F. Bolognesi Rexible ‘Blaboracion: Equipo Consilior Figura, N° 5.11 - Estado de conservacién de la superficie de rodadura D+MARQUITECTOS S/ Fuente: Trabajo de Campo 2 : FS FL stam Estudia de tmpucto Viol: “Mgjoramientoydumpliatin de los Servicios de Saul del Hospital Qillabamba, cer lalcalilad de Onillabaraa distro de Santa na, Provincia le Convencién y departamsento de Cusco Peigina 57 de 165La elaboracién del presente estudio ha considerado utilizar las seceiones viales obtenidas del Jevantamiento de campo que corresponden a las siguientes vias de maxima influencia: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Cumpirushiato. Figura, N° 5.12 — Av, Francisco Rolagnest sentida de Norte ~ Sur y viceversaa Ta Francisca Bologies: coteGs % PRONIS Prigina 58 he 185, Elaboracién: Equipo Consultor Figura, N° 5.13 — Jr, Cumpirushiato sentido de Ovste— Este y viceversa Tr. Comprusato Corte EE we mo a % me I Elaboracion: Equipo Consilior Figura. N° 5.14—Jr. Cumpirushiato sentido de Oeste ~ Este y viceversa Je. Cumpirvsiuato Corte F-F we fa +N ARQUITECTOS 8. fe Marinato “ARQUITECTO Estilo de Impacto Vial: “Mejoramienta y Ampioct6n de las Servicios de Salel del Hespitl Ouiltabamba, 1 fa locatid! de Quillabamba distro ce Santa Ana, Provincia la Convenetin» depariamenta ce Cisco” 000072 ms aS CASS oteD. Clasificacion vial La elaboracién del presente estudio ha considerado utilizar Jas secciones viales obtenidas del > Jevantamiento de campo que corresponden a las siguientes vias de maxima influencia: Av. ots t PRONIS oD in Q o ranciseo Bolognesi y Jr. Cumpirushiato. Ademés, se consulté el plano del Sistema Vial de la Ciudad de Ja Gereneia de Desarrollo Urbano Rural y Transportes de ls Municipalidad Provineial de La Conyencién a fin de saber la clasificacién de dichas vi % Av, Francisco Bolognesi corte G-G Bs una via elasificada dentro de la cateyor y — N'de Carriles — Area del Retiro — Vereda Normativa — Ancho De Calzada — Tipo de Pavimento > Jr Cumpirushiato corte E-E de primer orden para el sentido Sur-Norte, que define el sistema vial del Area Metro te Cusco; presenta una seccién vial de 40.10 m con doble sentido de circutacién vehicular SN); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especiticas: de via de terver orden para el sentido Nor 03 Carril/Sentido no presenta, 130-2.10m, 9.20 m. Pavimento flexible. Es una via clasifieada dentro de la categoria de via de cuarto orden, que define el sistema ae vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 19.20 m con doble sentido de circulacidn vehicular (OF - EO); asimismo dicha seceién cuenta con las sighientes caracteristicas especificas: — NP de Carriles — Area del Retiro : — Vereda Normativa p — Ancho De Calzada — Tipo de Pavimento > Jr Cumpirushiato corte F - F Es una via clasificada dentro de la eategoria de vi vial del Arca Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 15.00 m con doble sentido de circulacién vehicular (OE - FO); asimismo dicha secoién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — N° de Cartiles — Area del Retiro — Vereda Normativa — Anche De Calzada — Tipo de Pavimento Pligina 59.de 165 01 Carri/Sentido no presenta, 1.80 - 2.20 m, 9.40 m, Pavimento flexible. tbe de cuarto orden, que define el sistema rey ‘tra +N ARQUITECTOS 8. 01 Carril/Sentido no presenta § 1,802.00 m. rE. 7.20, KEES Pavimento flexible, Ss S15 aS, FogfRaumoc yarn = PL Estuia le Impacto Vials “Mejorernienty Ampsietén de fos Sereeios de Salud del Hospi Quillobamba, fa locate Quilabambadistrito ce Sr dna, Provincia la Conwencia y departamento de CuscoM & PRONIS 5.3.2. Area De Impacto Indirecto 0 Secundario EI Area de Impacto Indireeto 0 secundario del estudio se encuentra definida por las vias que canalizan el flujo vehicular hacia las vias definidas en el drea de impacto directo, Las prineipales vias consideradas dentro del rea de impacto secundario se muestran en la siguiente figura: Fig. N° 5.15 — Area de Impacto secundario 000074 om Elaboracién: Equipo Consultor A, Uso de Suelo El Hospital Quillabamba presenta un uso de suelo de TIPO “HE” H3 (Zona de Usos de Servicio Publico Complementario “Hospital Especiatizado”), segiin la zonificacién del distrito de Santa Ana— La Convencién - Cusco; es preciso indicar que el concepto de zonificacién es uno de los diversos dispositivos legales empleados para implementar las. propuestas de urbanizacién establecidas en un plan urbano, B, Clasificacién Vial Laclaboracién del presente estudio ha considerado utilizar las secciones viales obtenidas de) nto de campo que corresponden a las siguientes vias: Av. Francisco Bolognesi / Jt. Gomarra — Vias que permiten e] Ingreso y Ia Salida al Hospital Quillabamba, Ademds, se consulté el plano del Sistema Vial de Ia Ciudad de la Gerencia de Desarrotto Urbano Rural y Transportes de la Municipalidad Provincial de La Convencién a fin de saber la elasificac levantan nde dichas vias. Peigina ode 165. | Estiio de fmpucto Vial: “Meforaniento y Ampliaciin defor Servicios le Salud del Hospited Quillabamba, en fe locatidad de Quillabama dztrita ce Sanka cna, Provincia la Conwenctin y departamenio de Cusco" D#M ARQUITEOTOS: fe Morimoto “ARQUITECTO CAP 28> Jr. Yavero corte A-A Es una via sin el t PRONIS Ficacidn dentro del Sistema Vial, que define la estructura vial del Ares Metropolitana del Cusco; presenta una seecién vial de 11.80 m con doble sentido de eireulacién vehicular (OF - 60); asimismo dicho seccién cuenta con las siguientes earaeteristicas especificas: — N° de Carles Area del Retiro Vereda Normativa — Aucho De Calzada — Tipo de Pavimento > Jn. Yoyato corte B-B Bs una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define la estructura vidhdel Aren 8 01 Carril/Sentido tno presenta, 1.20 m. 6.00 m. 4 $ Pavimento flexible. Metropolitana del Cusco; presenta una seccién vial de 11.80 m con doble sentido de circtilacién vehicular (OE - 20); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas ‘especificas: — NP de Carriles Area del Retivo — Veteda Nommativa — Ancho De Calzada — Tipo de Pavimento > I, Timpia corte C-C 01 Carril/Sentide no presenta, 1.20 m, 6.00 m. Pavimento flexible. Es una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define La estructura vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seecidn vial de 16.00 m con doble sentido de cireulacién, ‘yhicular (OE - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: = N° de Cartes — Area del Retiro Vereda Normativa — Ancho De Calzada _— Tipo de Pavimento > Ca. Culle s/n corte D-D Bs una via sin clasificacién dentro del Sistema Vial, que define a estructura vial del Areé Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 11.70 m eon doble se vehicular (OR - EO): asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas — N° de Carriles — Area del Retiro — Vereda Normativa — Ancho De Calzada — Tipo de Pavimento Paige 89 co 165 1 Carril/Sentido no presenta. 1.80 m. 9.20 m. Pavimento flexible. io de circulaciin\ 01 Cacril/para ainbos Sentidos 310-380 a — Foci Trocha IF Leese ME UMTERDA, Estudio de tmpucto Vial: “Mejoranientoy Ampliaetin de los Servicios de Salted del Hospital Quiltabamba, ‘ole locatidad de Qultabambadstrto de Santa Ana, Provincia la Convencion ydepartamento de Cusee q a 000075 ots DM ARQUITECTOSS. “ARQUITECTO CAP 2839ott “ i @ PRONIS > Jr Gamarra corte HH Es una via clasificada dentro de la categoria de via de primer orden, que define la estructura vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 19.80 m con doble sentido de circulacidn vehiculsr (OB - £0); asimismo dicha seccidn cuenta con fas siguientes caract e00c76 especificas — Node Carles 01 Camit/Sentido — Area del Retiro no presenta — Vereda Nonmativa 38m ht — Anh De Calzada 16,00 m. Tipo de Pavimento Trocha, > Jr. Ricardo Palma corte T- 2 Es una via clasificada dentro de la categoria de via de tereer orden, que define la estructura 8, vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta una seccién vial de 10.54 m con doble onto circulacién vehicular (OB - EO); asimismo dicha seccién cuenta con las siguientes caracteristicas especificas: — NPde Carriles : 01 Carril/Sentido Area del Retiro no presenta. Vereda Normativa : 180m, — Ancho De Calzada 10,54 m. — Tipo de Pavimento 2 Pavimento flexible > Via Malecén corte K-K Es una va clasificada dentro de In categoria de via de primer orden, que define la estructura vial del Area Metropolitana de Cusco; presenta tna seccién vial de 16.20 m con doble sentido de citculacién vehicular (OE - EO); asimismo dicha seccién events con las siguientes caractertsticas especies: pil — N° de Carriles : 01 Carril/Sentido 3, — Area del Retiro : nopresenta, FS — Vereda Normative : L80m, 3 — Ancho De Calzada : 9.55 m. = — Tipo de Pavimento : Pavimento flexible z Peigine 62 de 165. | Estudio de tmpacto Vials “Mejoramiento y Amptacisn de los Servicios de Sabud det Hospital Qulabamba 0 la focatided de Quiltabamba disto de Sata ana, Provincia la Convencién y departamenta de Cusco”ox ; PRONIS “ i gist v 6. nN th oD o 2 o Futuros Proyectos Viales “ El destrabe de grandes proyectos empecard a verse, yo dicta alrededor de noviembre y diciembre, y & esperennas qu lus perspectivas mjoren notablemente. PPK, 2016. Preskienie del Pert gs 3 6.1. Proyectos Locales g No se tiene previsto proyectos viales locales a corto plazo, segin fuentes consultada en 2 Municipalided Distrital de la Convencién. 6.2. Proyectos Metropolitanos ‘No se tiene previsto proyectos viales Metropolitanos a corto plazo, segiin la investigacion realizada por el personal téenico de este consultora fa 4M ARQUITECTOSS. eG eS ACRADA & et ae Pee Saat 5 hp 1000509. 2 63.ds 165 | Estudio le Impacto Vials “Moramientoy drmpliacin de fos Servicios de Saved del Hospital Qeiflabambs. cen la local de Quiliabambecstrito ce Samia Ana, Provincia fa Convenciin y depariamento de CuscoORO m” % PRONIS 7. 000078 Estudio de Transito Sin embargo, a voliinenes mayores, cada vehiculo adicional estorba el desplazamiento dle lage \ g demés, es decir, comienza el fendmeno de ta congestion. Enionces, una posible definicidn objeti seria: “la congestion es fa condicién que prevalece si la introduccién de un vehiculo e de trénsito aumenta el tiempo de etreutacién de los demés” Thompson y Bull 2001 7.1. Andalisis de Transito El presente Estudio de Transito se realiza en base a la recoleccién de datos, obtenidos ‘mediante los conteos 0 aforos tanto vebiculares como peatonales. Bn los cuales nos permite conocer el comportamiento real de los volimenes en un determinado tiempo, tanto en horario diumo como noctumo. Como resultado del procesamiento de dichos datos, se determinaron las horas punta en ambos horarios; cabe recalcar que la hora punta es aquella donde se observa la méxima carga vehicular El trinsito vehicular urbano es uno de los componentes de Ia red vial, en el que requiere elaborar al detalle el disefio de la geometria viel. Teniendo en consideracion los aspectos meneionados y la influencia que ejerce dicha interseccién sobre el Proyecto en cuestién se procedié 1a dar comienzo a las actividades de campo para el EIV. Para realizar el Anélisis de la hora punta se ha identifieado intersecciones de influencia siendo estas: — Ay, Francisco Bolognesi - Jr. Yoyato — Av. Francisco Bolognesi - Jr. Timmpia — Av, Francisco Bolognesi - Jr. Cumpirashiato — Av, Francisco Bolognesi — Jr. Yavero — Jr. Ricardo Palma Via Malecon =e D+MARQUITECTOS 8. Las imersecciones antes mencionadas son las més préximas al érea de estudio, estas determinaran la canalizacién de todos los flujos vehiculares, determinéndose como Zante de Mayor Influencia, sobre el proyecto, seceiones Se efectuaran los censos directivos y selectivos del trinsito en In interseccién de mayor influencia en los dias tipicos de la semana, seleccionando Ios vehiculos como automs Omnibus Interprovincial, microbis, tréiler, camioneta rural, camidn, motodineakysnose "ARQUITECTO CAP 2539 © Comgestin de Transito. ET problema y como enfrentarlo, Alberta Bull -CEPAL. Chile, 2003. igina 64 de 165 | Estudio de npacto Vial: “Meforamientoy Ampliatin ce fos Servicios de Sabud det Hospital Qullaberba, tn la localiddde Quitabamba citrito cle Santana, Provincia la Conensisn ydepartamento de Cusco”7 wri a & PRONIS Blaboracién: Equipo Consulior oe, 7.2. Censos Directivos y Selectivos del Transito Vehicular Dentro de este punto se busea conocer #1 comportamiento del transito, identificar Jos modos de transporte y decisiones de movimiento dentro del area de estudio o de impacto directo, 7.2.1. Metodologia Tene ‘Sewn ante La meiodologia seguida para la aplicacién de la recoleceiéa y procesamiento de datos de ‘campo, ha sido tomada del “Manual de Encuestas de Transporte Urbano -1989" del Instituto de Inversiones Metropolitanas de Lima — INVERMET, “Términos de Referencia para Aforos de ‘Trénsito Vehicular y Capacidad de Utilizacién de los Modos de Transporte Urbano” de la Autoridad ‘Auténoma del Tren Eléctrico de Lima ~ ATE y Estudios de campo de la GTU/MML. D+M ARQUITECTOSS. ‘A pastir del analisis de los estudios meneionados, se disefé ta toma de informacién primaria ‘que permite obtener datos representativos del comportamiento del transito de vehiculos, en las calles ¢ intersecciones que forman parte del presente estudio. - Rouoe vison L foresee Feasts arapa, Peigina 85 de 165 | Estudin de Impacto Vial: “Mejaramienta y Ampltactn de las Servicios de Saku de! Hospital Qullabamha, en la local cde Qnillabamba cistrito de Santa dna, Provincia la Convoncién y departamenta de Cnseoose ¥ PRONIS E] desarrollo del estudio fue Nevado a cabo por un Equipo ‘Técnico con experiencia en studios de rifico, contando ademas con la supervisién permanente de un ingeniero de Transporte cespecialista en trabajos de campo. De Las Vias En Estudio Larecopilacién y anlisis de la informactén de campo se ha realizado en el cruce de las vi |Av. Francisco Bolognesi Jr, Yoyato, Av. Francisco Bolognesi - Jr. Timpia y Av. Francis Bolognesi - Jr. Cumpitushiato, Av. Francisco Bolognesi ~ Jr. Yavero, Jr, Ricardo Palma ~ Malecén identificada como una de las intersecciones més influentes, asimismo ¢ ccanaliza todos los viajes. 7.2.2. Tipologia de los vehiculos Las aotividades programadas de los censos vehiculares direceionales para el trans piiblico y privado seran realizadas considerando los siguientes tipos de vehiculos: — Moto lineal = Moto taxi — Auto, — Camioneta Rural. — Microbis. — Onmiibus. — Canin. — Trailer. 7.2.3. Factores de Conversion Unidad de Coche Patron Para efectos de uniformizar el registro de datos de los aforos vehiculares para los modos de transporte puiblico y privado; se utilizaran Factores de Conversién a UCP. Tabla N° 7.01 - Utilizacién Estindar en UCP. ‘Moto lineal 0.33 3 Mototaxi oF Es Tato T09 & Taxi 100 Combi ~ Cannioneta Rural Tas Microbe Z.00 Omnnibas aE Canon 330 Trailer 350 Fuente; FCM — Manual de Capacidad de Vias 7 Elaboractan: Propia Peigina 66 de £65 | Estudio de impacto Viel: “Mforamiontoy Aamptacidn de los Se vieios de Sala del Hospital Quiltbambs, ‘on lalocaliead de Quillabamba distrto cle Sana Ana, Provincia la Convencisny departomento de Cusco”PRONIS 4 re) = 7.2.4. Flujo vehicular Ss ° — Enel desarrollo de los Censos vehiculares direceionales, serén considerado todos los modos descritos para cada sentido de tifico, clasifiedndose por tipo de vebiculo y con una tabulacién de cada 15 minutos. — Para el registro de avtoméviles privadas se contaré con instrumental mecénicog — (Contémetros), a efectos de una mejor medicion A —— El Supervisor de Canspo realizara Ja revisién y control de calidad de los datos reco] en las Hojas de Campo de cada tno de los Aforadores. — La totalizacién de los valores del Formato de Campo, serén realizados en verificedos por el supervisor en gabinete, con Ia finalidad de garantizar Ia cal informacicn. 7.2.5. Simbologia de giros La siguiente imagen nos muestea los niimeros representativos para cada giro representado en cada interseccién de tres y cuatro vias, considerando el sentido de circulacion, como se muestra en la siguiente figura Fig, N° 7.02 - Simbologia de giros ne ae DM ARQUITECTOS 8. bes Elaboracién: Equipo Consuitor “ARQUIFECTO CAP 2889 AES, epSrncumozvucen 1 (Geren Pato Rana unataDA, Pigina 67 de 165 | Estudio de Impacto Vial: “Meforamiencay lmplioeinde los Servicios de Silud det Hospital Quillabambo, ‘er la focatidadde Qvillabnba cistrito de Sama Ave, Provincia la Convencién y departamento de Cusco”Vas Censos Vehiculares Los vehieulos simples conesponden a los vehicules identificados en el estudio de campo segiin su tipo y naturaleza. Para el andlisis del trafico es necesario identificar cada tipo de modo de transporte a fin de ‘conocer la cantidad real de vehiculos presentes en el drea de influencia. ‘A continuacién, se muestran los voliimenes vehiculares expresados en Vehiculos Simples cen la Unidad de Coche Patrén (UCP), censados para cada franje de hora punta con sus re movimientos del dia Martes 11 de Julio correspondiente al dia de mayor flujo vehicular. 7.3.1. Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Cumpirushiato Fig, N° 7.03 — Histograma de Flujo Vehicular Histograma Vehicular mncisco Bolognesi /lirén Cumpirushiato 907 Venletos (veh/t) 164 Vebeuoe (veh) Te loka 23 Vebiealos(veh/4) econ. 199 server aes) PE2EEPEEEE 5 gad PEREEG CEES 2 gad Blaboractén: Equipo Consultor ee TDA, Pega 68 de 165 | Estudio de tmpacto Vial: “‘Mejoramiento y Ampliaciin de los Servicios de Sale det Hospital Ouitabum, ‘la toca de Quillabamba dstrito de Savta Ana, Provincia la Corvencién vdepartamreno de Cusco” D¥MARQUITECTOS S. Nn © ° 2 2 Sooe m” T PRONIS o co Fig, N° 7.04 ~ Flujos vehiculares en Hora Panta mafiana, expresados en UCP. 3 Luis VENCMLARES DRECCONALES oS , eit atte am: canmcas o Bozo Fe ue t= ‘Av. F. Bolognesi 2 i] ‘hv F- Bolognes! (Perris ae DéM ARQUITECTOS 8. oso om ost fom cus an om 067 amt en eet ; ! 8 a bale & & mie a te Blaboraeién: Equipo Consultr 35 Ea, SDoyeCGunoz i IPL Gemstone 2 UMIFBDR vo 69de 163 | Estudio de Impacto Viel: “Mejoramientoy Ampliaciin dt los Servicios de Salud de! Hospital Quillabambo, en la localidad de Quillabamibadistrits de arta Ana, Provincia la Convencién y departamento de Cusco”ow ” ERONIS wr co oo Fig. N° 7.05 ~ Flujos vehiculares en Hora Punta medio dia, expresados en UCP Q o -FLUJOS VEHICULARES OIRECCIONALES ° tee ieee rs" aad dares) ea Wels ea ta ‘Av. F.Bolognes en. 28) [0] 2 D#M ARQUITECTOS 8. Elaboracién: Equipo Consultor — = QUIROZ vIELOM 1 fonsrores ne LMTAOR Pinca 19.de 165. | Estudio de Impacto Vial: "Mejoraniento y Ampliaciin de los Servicios de Salud del Hospital Quillabarba, ce a calidad de Quitabambadistrto de Santa Ana, Provincia la Convencién v departamento de Cusco”oSo € PRONIS ig. N° 7.06— Flujos vehiculares en Hora Punta noche, expresados en UCP 000085 Av. F:Bolognes! we Taupe veNruune ORES e a os, eo Ee ea eeeeeed ¢itas ae _ maria? Pers =a t L i fin ° -Cumpirusiato re (a) a! overtone arom 8 = ; Sew TP ER BILE: Gx, |] | | Peed adda Ee |t Hedi bettas Sha a Ss wale ST als a sie ale SS UN i TeEaRENEONS Sse eanaA Pigino 70 de 165 Estudio de Inpacto Viol: "Mejoramtento y Amphiaciinde los Servieos de Salud del osplal Qullabemba, ‘om frfocaliiad de Orilohaomo dsrito de Santa Ana Provincia la Conscnctén y deparsamenva de Cusco" “ARQUITECTO CAR 2839mM f PRONIS Se 2 Fig. N° 7.07 Volumen vehicular, Por tipo de vehiculo en Hora Punta S ° uo ° rd = “we Af ' a Le 1 (ins BBs Beets aia 71 cra eeusan Elaboracién: Conteos de Trafico / Elaboracién Propia La Fig. N° 7.07 ~ Volumen vehicular, Por tipo de vehiculo en Hora Punta muestra los voliimencs vehiculares segin modo para cada franja horaria donde se identifica Ia hora punta del estudio, Asimismo, se puede apreciar que el modo mototaxi tiene mayor incidencia con total de 1443, vehiculos simple para el turno de la mafiana de 12:00 — 15:00 pm. Fig. N° 7.08— Intensidades por accesos, Periodos (Mafana, Tarde y Noche) Telcos 7 un cam raon en 8{< les ' awe “Tonudatas rs gE ininspte- tan eciesiay z Elaboracién: Conteos de Trafico / Blaboracién Propia Del analisis de Los censos vehiculares (flujogramas) para la interseecién Jr. Cumpirushiato— Ay. Francisco Bolognesi se conclaye que el mayor flujo vehicular registeado en dicha interseccién corresponde a la hora punta de la maflana de! martes 11 de Julio del 2017, con un flujo maximo de 666 vehiculos simple (484 UCP) que corresponde al sentido Ge aproximacién norte ~ sur, $79 vvchiculos simple (618 UCP) que corresponde al sentido sur—norte, 934 vehiculos simple (842 UCP) que corresponde al sentido este ~ oeste y de 667 vehiculos simple (492 UCP) que corres, sentido oeste ~ este “ARQUITECTO CAP 2839 mide al eosan fonoz vacon oeM ¢ PRONIS 7.3.2. Interseccion: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Timpia 600087 Fig, N° 7.09 — Histograma de Flujo Vehicular Histograma Vehicular eb Timple / A. Fra 346 Vehiculos (veh/h) 299 Vehfewlos (veh/h) : < 257 Uw (auane/oy Tie Vor aon) 230 Vehiculos (Weh/i) 3 . ee Sasa SS f i Sota t : ; ae) e a 3 2 Elaboracton: Equipo Consultor D+M ARQUITECTOS 8. Fi a sie FRAME LiaTaDR, Poigina 15 de 165. | Estudio de tmoucto Vial: "Mejoraniento ydmplioetinde las Soricios de Salud del Hospital Quilobont, ‘en la facalidad de Quillabara disrto co Sanaa na, Provincia la Convencién y depariamanto de Cnseo ge!m Wb FRONS Fig. N° 7.10—Flujos vehicutares en Hora Punta maflana, expresados en UCP FLWOS VEHICULARES ORECCIONALES ata Forces one Laenensa Fea Wandunesta a Dr i tee nace tar oemasa ‘Gages Ween 38 a ae Surman 23 uma Let Hoa card Plea _«e eTpNNG eae DM ARQUITECTOS S. am “ARGUITECTO CAP 2839 FRAN UMITADA, Peiying 74 de 165. | Esuaa de tmpacto Viel: "Mejoramiento y Ampliacisn de la Servicios de Sala del Hospital Outta, ce fa locale de Ovillabambo distto de Santa Ana, Provicia ta Convencién y depeatamente de CuscoFig. N° 7.11 — Flujos vehiculares en Hora Punta medio dia, expresados en UCP 983 % PRONIS FL.WJOS VEHICULARES DRECCIONALES Ma Tapaute Fenner "setnaa st? Baka 5 Woaetmie se oes, Pires at oa ass oO oO oO 2 Qo co) DeM ARQUITECTOSS. Peégina 78de 165 Elaboracién: Equipo Consukor = eoade aun venus iFL Gren tea FRA TADA Esnudio de impacto Vik: "Mejoramientoy Aupliacié de los Servicios de Salud det Hospital Quiabamba, col facade Quillabamba dstrito de Santa Ana, Provincia la Convencion y depariomenta de Cuscoee “ _ PeRONs 2 a Fig, N? 7.12 —Flujos vehiculares en Hora Punta noche, expresados en UCP =S FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES Q ee “te | 3 aaa : z ea pees tt lune cl tis iene t=] t 2 ‘he Reario Pains (Fle Ls} ite = soit \z B 8 ie & aN u aE = i z Elaboracién: Equipe Consultor Foor Looe Esha de Impacto Vial: "Mejoramientoy Ampliacin de los Sorviios de Sale del Hospital Quillabamba, cen la faded le Qillabamba dsrito de Santa Ano, Provincia la Convencién y departamenta de Cusco”M : € PRONIS Fig, N° 7.13 — Volumen vehicular, Por tipo de vehiculo en Hora Punta ny 8) stocea-1090 hanes) Elaboracién: Conteos de Trafico / Elaboracién Propia La Fig. N° 7.13 ~ Volumen vehicular, Por tipo de vehiculo en Hora Punta 1 voliimenes vehiculares segin modo para cada franja horaria donde se identifica la hora punta del estudio. Asimismo, se puede apreciar que el modo moto taxi tiene mayor incidencia con total de 168, vehiculos simple para el tuo de la mafiana de 07:45 - 08:45 am, Fig. N° 7.14 —Intensidades por aceesos, Periodos (Maiiana, Tarde y Noche) VehiculosSimples Unidad Cache Patron (UCP) tone bet “Lita etna 745-084) wade (90-4609) Auden 189) Elaboracién: Conteos de Trafico / Elaboracién Propia Del andlisis de los censos vehiculares ({Tujogramas) pata la interseccién Jr. Francisco Bolognesi se concluye que el mayor flujo vehicular registrado en dicha interseccién corresponde a la hora punta de la mefiana del martes 11 de Julio det 2017, con un flujo maximo de 157 vehiculos simple (109 UCP) que corresponde al sentido de aproximacién norte — sur, 121 \ehiculos simple (97 UCP) que corresponde al sentido sur —norte y de 68 vehiculos simple ($2 UCP) que corresponde al sentido oeste— este. Fy home L frome sara, foramen Anpliacin de los Servis de Sal del Hostal Quem tla loca de Quilon date de Sata dv, Provincial Cononctn ydepartanento de Cure” Pina 77 le 165. | Estudio de Impacto Via ‘D+M ARQUITECTOS 8. 0000s! fe Morimoto OnM ; © PRONIS nx 1 ; . a 7.3.3. — Interseccién: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yoyato = Fig, N° 7.15—Histograma de Flujo Vehicular = ‘Histograma Vehicular to /Av. Bolognes! ec etic en) ; 5 sano saver (eh) | 87a (Wem) 8 aveua0 100 1s verano 1 serverianosa 3 Elaboracién: Equipo Consultor SaaS Foner Det ARQUITECTOS wae Pligiva 78 cde 163. | Estudio ate Impacto Vint: °Mejoremniento y Ampliacin de fos Servicios de Sad det Hospital Quillabamba, | onda located ce Quilabamba dsurto de Seta Ava, Provincia la Conencién y depatanento de Cusco695 M ¢ PRONIS oO Fig, N° 7.16 — Fhujos vehiculares en Hora Punta mafiana, expresados en UCP oO LANDS VENCULARES DRECCONALES 2 « aoe fsbo seo: sstocpain = eee ee = ‘S00 ven Sar aN aa 2 a +8 € 2 TOR 4 oo Poigine 79 165 Estudio dle tmoacto Viak: “Mijoranientoy Ampiaein de los Servicios de Salud del Hospital Ouillabamba, wer lalocalidad de Qnilabamba dicarto de Sania Ana, Provincia le Convencidn v departamenta de Cusco"f PRONIS Fig, N° 7.17 — Flujos vehiculares en Hora Punta medio dia, expresados en UCP. enon a Fe “Nesdim ot? aivan FLWOS VEHICULARES DIRECCIONNLES es earroenin “an acini 8-109 Peigins 80 de 165 Extudio de Impacto Vial: "Mejovamientoy Smpliaciin de los Servicios de Sede del Hosptial Quiliabama, ce lacalidad de Quilabamba distro de Santa no, Provincia la Couvencisn.y depaviamento de Cusco” DM ARQUITECTOS 8. 094© ob oe “ T PRONIS wD 2 ry Fig, N° 7.18 — Flujos vehiculares en Hora Punta noche, expresados en UCP S FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES = we _Frén Vopal A, Fae Blanes Q s se? ‘ere ston = sure Pte a @ S 3 {ita { eo ages ‘D+ ARQUITECTOS 8. a Pein St ce 165. | Estudio de impacto Vial: “Majoramientoy Ampliacién de fos Servicios de Salute! Hospital Quilltramb, cer ke localidad de Quillabamba distrto de Santa Ana, Provincia ke Convercin v departamenta de CuscoPRONIS Fig. N° 7.19 ~ Volumen vehicular, Por tipo de vebiculo en Hora Punta ee tat iota, tates eae. t00) Elaboracién: Conteos de Trafico / Elaboracién Propia La Fig. N° 7.19 - Volumen vehicular, Por tipo de vehiculo en Hora Punta muestra lo vollimenes vehiculates segin modo para cada franja horeria donde st identifica Ia hora punta del estudio. Asimismo, se puede apreciar que el modo moto taxi tiene mayor incidencia con total de 154 vehicules simple para el turno de la mafiana de 08:00 ~ 0 Fig. N° 7.20 ~Intonsidades por accesos, Pe jos (Mafana, Tarde y Noche) Vehicuos Simples tet sie 896-0889) Tei S489 een 79-128) Unidad Goce Potron (UCP) Elaboraeién: Conteos de Trafico / Elaboracién Propia Del anélisis de los censos vehiculares (flujogramas) para Ia interseceién Jr. Yoyato — Av\Y Francisco Bolognesi se coneluye que el mayor flujo vehicular registrado en dicha interseccién correspond la hora punta de fa mafiana del martes 11 de Julio del 2017, con un flujo maximo de 130 vehiculos simple (98 UCR) que corresponde al sentido de aproximacién norte — sur, 148 vehiculos simple (118 UCP) que comesponde al sentido sur — norte y de 24 vehiculos simple (1S UCP) que corresponde al sentido veste - este. Peigina 82 de 105 Esra le tnpacto Viet: “Mejoramienta y Amplicciinde le Servicio de Salud del Hospital Quillabante, ‘on fa foci de Quillobambadsurita de Santa na, Provincia la Convencion y departamento de Crsco eo00sé ae Ea DM ARQUITECTOS SJ = “ARGUITECTO Can 2839ook PRONIS: “ 7.3.4. Interseccion: Av. Francisco Bolognesi / Jr. Yavero Fig. N° 7.21 — Histograma de Flujo Vehicular 006697 Histograma Vehicular rb Yovero / Av. Francisco Boloanest 249 vebesoe oe /A) sue tuted) saeco (ohm) ‘srt za vebicls (ve) runt eesue erat Elaboracién: Equipo Consultor D#M ARQUITECTOS 8 “ARGUITECTO CAP 2895 Poin 3 de 165. | Estudio de tmpcto Vink: “Mujoramentoy Amplicisn dels Servicios de Salut det Hospital Quillabamb, a focal de Qnillabamta deta de Santa Ana, Provincia ka Convencion v departamento de Cusco