Reglamento

Revisión: 27 de marzo de 2020

REGLAMENTO

1. INTRODUCCIÓN

1.1. CHUAirlines es una organización sin fines de lucro formada por entusiastas de la aviación.

1.2. Todas las actividades de la aerolínea son de carácter virtual, esto significa que CHUAirlines no
posee ningún vínculo comercial con alguna aerolínea real u otra organización.

1.3. En este documento se encuentran explicados todos los derechos y obligaciones de los integrantes
de la aerolínea, como así también todos los procedimientos para un correcto desempeño.

1.4. El usuario podrá acceder a los servicios prestados por la aerolínea de forma gratuita.

1.5. De forma complementaria a este reglamento se encuentra el Manual de Operaciones, documento

en el que se encuentra regulada toda la operatoria de la aerolínea.

2. INGRESO

2.1. El ingreso a CHUAirlines se encuentra habilitado a cualquier persona interesada, con conocimientos
mínimos en la simulación aérea o sin conocimientos.

2.2. Al ingresar a la aerolínea el piloto está aceptando todas las condiciones de este reglamento..

2.3. El piloto tiene la obligación de conocer toda la reglamentación de la aerolínea. Al igual que deberá
mantenerse actualizado con cualquier NOTAM que se emita por parte CHUAirlines. El
desconocimiento de la información regulatoria no es motivo para ser eximido ante cualquier
falta.

2.4. La inscripción en la aerolínea se realizará mediante el formulario disponible en el sitio web de

CHUAirlines.

2.5. Al ingresar a la aerolínea el piloto recibirá su identificativo con el formato ICAO + número de
piloto.

2.6. Al momento de la inscripción el piloto deberá seleccionar un hub que corresponda a la

filial a la cual está por ingresar.

2.7. El piloto deberá poseer conocimientos mínimos sobre el uso de estos simuladores: Flight
Simulator 2004, Flight Simulator X, Flight Simulator X Steam Edition, Preprar3D , X Plane 9, X
Plane 10 y X Plane 11.

2.8. El piloto puede formar parte de la tripulación de otra aerolínea virtual.

3. CATEGORÍAS Y ASCENSOS

3.1. Las categorías de piloto son las siguientes:

● Oficial en Prácticas: Pilotos de nuevo ingreso.

● Primer Oficial: Mínimo de 10 horas + examen teorico
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● Capitán VFR: Mínimo de 30 horas + examen practico

● Capitán ATP Examen IFR teórico y practico
● Comandante: Mínimo de 300 horas
● Comandante Instructor: Mínimo 400 horas y haber superado una prueba por parte del
Staff

3.2. Ascensos: A medida que el piloto obtenga las horas requeridas para cada rango se le asignará el
rango, y/o en caso de prueba evaluatoria, después de haberla supera con éxito.

3.3. Entrenamiento y evaluación:

3.3.1. Se utilizará la plataforma “Escuela” para la capacitación y seguimiento del piloto.

3.3.2. En la escuela el piloto dispondrá de actividades prácticas para mejorar su técnica,

manuales y recursos multimedia para reforzar sus conocimientos en aviación.

3.3.3. El sistema de evaluación está compuesto por exámenes teóricos y prácticos.

3.3.4. Todos los pilotos, deberán aprobar la prueba con una nota mínima de 65% de aciertos.
El suspenso llevará a la inhabilitación del sistema de exámenes por un período de tiempo
de 7 días.

3.3.5. Los exámenes serán realizados por los Formadores/Instructores, revisados por el
departamento de RRHH y validado por la Dirección de la VA.

3.3.6. En caso de falta grave o no cumplir las normas establecidas en este reglamento, el
Departamento de Formación, podrá suspender o inhabilitar al piloto en cuestión.

3.3.7. Cualquier piloto que no esté de acuerdo con la nota, o no validación del exámen se
podrá poner en contacto con su Formador/Instructor (nunca directamente con la
dirección).

4. OPERACIONES

4.1. Filiales y hubs: CHUAirlines cuenta con operaciones propias nacionales. Los hubs, centros de
operaciones, de la aerolínea se encuentran distribuidos de la siguiente manera:

● Aeropuerto de Sabadell. Codigo OACI: LELL.

● Aeropuerto Internacional de Barcelona - El Prat. Codigo OACI: LEBL.

● Aeropuerto Internacional de Cuatro Vientos. Codigo OACI: LECU.

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● Aeropuerto de Alicante. Codigo OACI: LEAL.

● Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca. Codigo OACI: LEPA.

4.2. Toda información referida a destinos, rutas e itinerarios se encuentra disponible en el sitio web
de la aerolínea.

4.3. Las operaciones de CHUAirlines deberán realizarse con los simuladores de vuelo Flight Simulator
(Versiones: FS2004, FSX y FSX SE), Prepar3D (Versiones 2, 3 y 4) o X Plane (Versiones 9, 10 y 11).
La aerolínea no permite el uso de otros simuladores de vuelo, sin excepción.

4.4. El piloto podrá volar en forma on-line en las redes VATSIM e IVAO cumpliendo con la regulación
interna de cada red de vuelo. También podrá hacer uso del sistema OFF-LINE.

4.5. Flota:

4.5.1. Para todas las operaciones de CHUAirlines se deberá utilizar la flota de la aerolínea con su
respectivo esquema de colores y logo, sin excepción, tanto para los modelos gratuitos como
pagos. Se rechazarán los reportes de vuelo con aviones que posean esquema de otras
compañías. Cabe aclarar que esto se verifica con el Log que emite el ACARS

4.5. 2.Para todos los vuelos operados por CHUAirlines se deberá utilizar la versión de la flota en
vigencia.

4.6. Operaciones regulares: En este grupo se encuentran las operaciones cotidianas de CHUAirlines,
estas serán actualizadas en forma periódica. El piloto podrá obtener las rutas de estas
operaciones, como así también la aeronave a utilizar, duración del vuelo, etc.

4.7. Operaciones especiales:

4.7.1. Vuelos estacionales: Son vuelos no regulares que se operan en una determinada época
del año. Por ejemplo: Vuelos de verano, vuelos de invierno, etc

4.7.2. Vuelos charter: Son vuelos no regulares operados por algún motivo en especial.

4.7.3. Eventos: Son operaciones en las que se fijarán fecha y hora para realizarla, el piloto
podrá participar en ella. Estos vuelos pueden ser organizados por CHUAirlines o por los
FIRs de las redes VATSIM e IVAO.

4.8. Accidentes, pausa, y desplazamiento:

4.8.1. Los vuelos reportados que se hayan accidentado, verificado en el log, se rechazarán sin
excepción. Por igual cuando el vuelo se accidente y el piloto reinicie la simulación, tampoco
será aceptado el reporte.
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4.8.2.El piloto podrá pausar la simulación de vuelo en las oportunidades que considere
necesarias. En los vuelos on-line deberá limitarse la reglamentación de la red de vuelo en
cuestión.

4.8.3. Sólo está permitido usar el “Modo de Desplazamiento” cuando el avión se encuentre en
tierra, caso contrario, el reporte de vuelo se rechaza.

4.9. La aerolínea se reserva el derecho de hacer modificaciones en las operaciones: Modificando y/o
suprimiendo itinerarios y destinos, agregando o desprogramando aviones de su flota.

5. REPORTES DE VUELO

5.1. El piloto deberá enviar un reporte por cada vuelo que realice. Este reporte es constancia del vuelo
realizado y contempla duración, avión utilizado, ruta, red de vuelo (en caso de vuelo en línea),
combustible y otros datos importantes de cada fase.

5.2. El piloto deberá usar la aplicación simACARS para reportar sus vuelos, sin excepción. La
información sobre la instalación, configuración y uso de este programa se encuentra detallado
en la sección “AEREA PILOTO”.

5.3. El piloto podrá visualizar sus vuelos reportados en su bitácora disponible en la sección “AREA
PILOTO”. Al hacer clic en el número de vuelo podrá acceder a más detalles del reporte.

5.4. El estado del reporte el piloto será ser el siguiente:

5.4.1. Pendiente: Significa que el reporte de vuelo se encuentra para revisión por parte del Área
de Operaciones. El piloto no debe hacer nada en esta instancia solo esperar a que el
Director de Operaciones o un Asistente verifique las condiciones del reporte. Este proceso
puede llevar entre 24 y 48 horas.

5.4.2.Rechazado: Significa que el reporte no cumple con una o más normas establecidas en este
reglamento. En esta instancia es posible que el Área Operaciones le requiera al piloto algún
tipo de corrección o quede rechazado definitivamente.

5.4.3. Aceptado: Significa que el reporte se encuentra en correctas condiciones.

5.5. En caso de que el reporte sea rechazado, el piloto podrá reenviar el reporte con correcciones
según los siguientes casos:

5.5.1. Ruta: En caso de que el piloto no la haya ingresado en el reporte.

5.5.2. Otros casos que se indique en las observaciones del reporte.

5.5.3.Para reenviar un reporte con correcciones el piloto deberá enviarlo en forma manual
ingresando a la opción Vuelos y Reportes/Enviar reporte manual en la sección “AREA
PILOTO”. En los comentarios del reporte
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deberá colocar “Reporte corregido:” e indicar las correcciones hechas.

5.5.4.El piloto contará con un (1) intento para enviar un reporte corregido. En caso de que algún
error persista, el reporte quedará rechazado en forma definitiva.

5.6. Reporte manual:

5.6.1. El piloto contará con la opción de enviar manualmente sus reportes de vuelo con
autorización previa de la Dirección de Operaciones. En todos los casos.

5.6.2.Se deberá utilizar la opción de reporte manual cuando el piloto tenga que reenviar un
reporte correcciones.

5.6.3.En caso de experimentar problemas con el sitio web, la aerolínea informará la utilización
del reporte manual durante un tiempo establecido.

5.6.4.Si el piloto experimenta algún inconveniente al momento de reportar el vuelo por medio de
smartCARS o experimenta algún tipo de problema con el sitio web de la aerolínea deberá
proceder de la siguiente manera:

1) Enviar un ticket de consulta a la Dirección de Operaciones explicando el problema

que está experimentando. El ticket debe incluir una toma de pantalla del problema en
cuestión (Obligatorio).

2) La Dirección de Operaciones evaluará la situación expuesta por el piloto y decidirá

si la solicitud es aceptada o no.

6. PERMANENCIA DEL PILOTO

6.1. El piloto, sin importar rango o la cantidad de horas que tenga en su bitácora, tendrá un tiempo
límite de treinta (30) días, contados desde la fecha de ingreso o del último reporte enviado, que
se tomará como periodo de Piloto Activo.

6.2. Si el piloto no reporta ningún vuelo posterior al plazo establecido en el artículo 6.1, su condición
será de Piloto Inactivo. El piloto tendrá treinta (30) días más para reportar un nuevo vuelo y
recuperar su condición de Piloto Activo, la activación se produce en forma automática cuando
se recibe el nuevo reporte. Caso contrario, será dado de baja y perderá los vuelos y las horas
reportadas.

6.3. Las depuraciones de pilotos se realizan los días finales de cada mes. En el caso del mes de
febrero,los días 28.

6.4. Si el piloto no pudiese hacer vuelos en la aerolínea durante un periodo prolongado, podrá
enviar una "Solicitud de prórroga de inactividad" justificando la inactividad, para ello deberá
cumplir con estos requisitos:
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a. El piloto debe tener un mínimo de diez (10) horas voladas en su bitácora (Diez horas
voladas en la aerolínea, no se tendrán en cuenta horas transferidas).

b. La tolerancia de inactividad para el piloto es de hasta treinta (30) días adicionales contados
desde la fecha que su cuente cumpla con los sesenta (60) días de inactividad.

c. Para poder hacer esta solicitud nuevamente el piloto deberá reportar diez (10) horas luego
de retomar su actividad en la aerolínea.

6.5. Comportamiento: Como en toda comunidad se deberá mantener el respeto entre todos los
integrantes de la aerolínea. Dependiendo de la gravedad de la falta cometida, la Dirección de
Recursos Humanos procederá de la siguiente manera:

6.5.1. Advertencia: Se le advertirá al piloto sobre la falta cometida para que reconsidere su
situación y evitar repetirla.

6.5.2.Suspensión: En caso de superar las tres (3) advertencias, o que la situación lo amerite, el
piloto será suspendido durante un tiempo máximo de dos (2) meses.

6.5. 3.Baja del piloto: En casos extremos el piloto será dado de baja e imposibilitado a reingresar
a la aerolínea.

6.6. Cualquier situación que no se vea reflejada en este reglamento será evaluada por Dirección
General y las áreas involucradas.

7. MEDIOS DE COMUNICACIÓN

7.1. Correo electrónico: La aerolínea usará este medio para enviar cualquier circular de carácter
importante. Además, también servirá como contacto directo entre el piloto y el staff de
CHUAirlines.

7.2. NOTAM: Cualquier actualización que se haga en este reglamento, y/o en la operatoria de la
aerolínea virtual se comunicará por medio de NOTAMs. El buzón de NOTAMs se encuentra
disponible en la página INICIO de la aerolínea.

7.3. Redes sociales: La aerolínea enviará cualquier comunicado, de importancia media y/o baja, por
medio de Twitter para que, por comodidad de nuestros pilotos, se actualicen lo más rápido
posible.

7.4. Notificaciones de reportes: El sistema automáticamente enviará notificaciones al correo

electrónico proporcionado por el piloto cuando uno o más reportes cuenten con observaciones
hechas por la Gerencia de Operaciones y/o se haya rechazado.
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7.5. Se deberán utilizar solamente los medios disponibles para comunicarse con la aerolínea. No está
permitido comunicarse con el staff por medio de mensaje privado a cuentas personales de los
gerentes y asistentes, los mensajes no serán respondidos.

8. MODIFICACIONES

8.1. La aerolínea podrá hacer las correcciones que crea necesarias en este reglamento y/o en la web
informando dichos cambios en un plazo de dos (2) semanas antes de hacerlos efectivos. En la
fecha de modificación del reglamento la aerolínea deberá emitir el NOTAM correspondiente.

*De acuerdo con la LODP del 13 de diciembre de 1999 y el Real Decreto 1720/2007, todos los datos de los
miembros que formen parte de “CHUAirlines”, quedarán dentro de nuestra base de datos y no serán
publicados.