UNIVERSIDAD TECNÓLOGICA EQUINOCCIAL

SEDE CAMPUS SANTO DOMINGO

FACULTAD: Ciencias de la Ingeniería

CARRERA: Mecánica Automotriz

ASIGNATURA:

Acabados Automotrices

TEMA:

Pintura del automovil

ESTUDIANTE:

José Revilla

Cristian Toledo

Víctor Flores

Nicolás Luzuriaga

NIVEL:

9to Nivel

DOCENTE:

ING. VEGA PEÑAFIEL JORGE PATRICIO

Fecha:
17/03/2020
Objetivo general.

Objetivo especifico

Introducción
MARCO TEORICO

Desde hace muchos años, la pintura de los vehículos, como la pintura metalizada para coches,

ha sido utilizada por los fabricantes como un reclamo más de marketing, es decir, para

conseguir aumentar el número de ventas. Especialmente cuando un determinado vehículo está

enfocado a un cliente potencial muy concreto (clientes que buscan coches con líneas

deportivas, vehículos de gama alta, etc.).

Por ello, cada fabricante de automóviles dispone de una gama de colores para sus vehículos

personalizada y muy cuidada. Esta variedad de colores empezó a aumentar significativamente

con la llegada de los esmaltes acrílicos bicapa, que fueron sustituyendo a las tradicionales

pinturas monocapa (actualmente, las pinturas monocapa ya no se usan en el pintado de

vehículos en fábrica).

Los esmaltes acrílicos bicapa abrieron el abanico de posibilidades colorimétricas hasta

permitir la variedad que conocemos hoy en día, gracias a la introducción de las pinturas

metalizadas para coches. En la actualidad, la pintura metalizada es una de las opciones

preferidas por los compradores para revestir sus vehículos y darles un toque personalizado.

Partículas metálicas

Son las más comunes y utilizadas actualmente en la pintura metalizada para coches. Se trata

de unas partículas en forma de pequeñas láminas capaces de reflejar la luz que reciben como

si fueran un espejo. Esto hace que el usuario perciba la reflexión como un efecto metálico

brillante.

Fondo plástico

Un plástico es un compuesto sintético formado por la suma de una serie de moléculas

denominadas monómeros que al unirse forman cadenas con distintas formas llamadas
polímeros. Las cadenas formadas van a determinar el tipo de plástico y su comportamiento

ante aspectos como el calor o los esfuerzos de flexión.

Los materiales sintéticos son obtenidos a través de procesos industriales de polimerización

como los siguientes:

 Polimerización por crecimiento en cadena

 Polimerización por crecimiento en etapas

 Policondensación

 Poliadición

Clasificación de los plásticos

Los polímeros quedan clasificados de la siguiente forma:

 Termoplásticos

 Termoestables

 Elastómeros

Termoplásticos

Este grupo de materiales sintéticos está constituido por una estructura molecular formada por

polímeros agrupados en línea (cristalinas) o de forma ramificada sin enlazamiento (amorfas),

siendo estos últimos los más frecuentes gracias a que disponen de gran flexibilidad.

Los plásticos termoplásticos más comunes empleados en el automóvil son los siguientes:
Los plásticos termoestables de uso más frecuente son estos:

Masilla

Esta sustancia se utiliza para rellenar superficies, que como consecuencia de golpes o

abolladuras se presentan y después de la reparación en lámina no es posible devolverlas a su

condición inicial.

Tipos de masillas:

 Poliéster: existe una gran variedad de masillas de poliéster, están compuestas por dos

componentes o dos partes: el relleno y el endurecedor. Podemos diferenciar dos tipos

de masillas: estándar y ligera, la primera se usa en aceros convencionales y la segunda

esta reforzada con fibra de vidrio y se utiliza en plásticos.

 Putt: es una masilla de retoques de un solo componente, cuya resina es acrílica o

celulósica, se utiliza para la corrección de pequeños arañazos, sobre aparejos o las

últimas fases de pintado.

 Tapaporo: este tipo de producto es de un sólo componente, se utiliza sobre elemento

de plástico para tapar porosidades e imperfecciones menores.

 Aluminio: son masillas cuya composición es muy similar a las anteriores, pero

combinan o alternan las cargas de zinc con otras de aluminio.

RECOMENDACIONES

CONCLUSION

BIBLIOGRAFIA