MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTO TOMAS DE PATA II.

IDENTIFICACIÓN

2.3.6. Definición y Descripción De Los Proyectos Alternativos

Luego de los pasos anteriores, finalmente definiremos los proyectos alternativos

que se formularán y evaluaran más adelante.

En vista que existen dos acciones mutuamente excluyentes, se tomó en cuenta

cada uno de ellos para proponer dos proyectos alternativos que contienen cada
una las acciones complementarias.

Para el presente proyecto, se han identificado los siguientes posibles proyectos

que se muestran a continuación con cada una de las acciones que se requieren
ejecutar para alcanzar el objetivo central del proyecto.

a) Proyecto alternativo 1

o Tramo 1: Mejoramiento de 10.502 Km. de carretera de 4.00 m de

ancho, afirmado con material granular capa de e = 0.20m, con bermas
de 0.5m., construcción de alcantarillas, construcción de badenes,
construcción de cunetas, construcción de un puente de 20 m de luz,
señales reglamentarias, preventivas, informativas, hitos kilométricos y
mitigación de impacto ambiental.
o Tramo 2: Mejoramiento de 17.428 Km. de carretera de 3.60 m de
ancho, afirmado con material granular capa de e = 0.20m, con bermas
de 0.5m., construcción de alcantarillas, construcción de badenes,
construcción de cunetas, señales reglamentarias, preventivas,
informativas, hitos kilométricos y mitigación de impacto ambiental.
o Organización y Capacitación del comité de mantenimiento vial.

b) Proyecto alternativo 2

o Tramo 1: Mejoramiento de 10.502 Km. de carretera de 4.00 m de

ancho, afirmado estabilizado con cemento capa de e = 0.20m, con
bermas de 0.5m., construcción de alcantarillas, construcción de
badenes, construcción de cunetas, construcción de un puente de 20 m
de luz, señales reglamentarias, preventivas, informativas, hitos
kilométricos y mitigación de impacto ambiental.
o Tramo 2: Mejoramiento de 17.428 Km. de carretera de 3.60 m de
ancho, afirmado estabilizado con cemento capa de e = 0.20m, con
bermas de 0.5m., construcción de alcantarillas, construcción de
badenes, construcción de cunetas, señales reglamentarias, preventivas,
informativas, hitos kilométricos y mitigación de impacto ambiental.
o Organización y Capacitación del comité de mantenimiento vial.

Proyecto de Inversión: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHUPAQ - ORQOCANCHA - CASACANCHA - CCOLLOTAYOCC - PUYHUAN -
DESVIO PUYHUAN Y TRAMO CUTICSA - ILLAPATA DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS DE PATA, DE LA PROVINCIA DE ANGARAES, DEL

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTO TOMAS DE PATA II. IDENTIFICACIÓN

PARÁMETROS DE DISEÑO

o Por su función general : Red Vial terciaria o local

o Denominación en el Perú : Sistema vecinal
o Por su demanda : Carretera de 3ra Clase
o Según su condición orográfica : Carretera tipo 4
o Por servicio : Camino Rural
o IMD : 25 vehículos/día
o Velocidad Directriz : 25 Km/hora
o Pendiente máxima excepcional : 11%
o Pendiente Mínima : 0.5%
o Ancho de Superficie de rodadura : 4.00 metros
o Bombeo de calzada : 2%
o Cunetas : Triangular de 0.5 x 0.30 m (ancho
x alto)
o Radio Mínimo Normal : 25 mts.
o Radio Mínimo excepcional : 15 mts.
o Peralte Máximo Normal : 6%
o Visibilidad de parada : 30 mts de subida y 35 mts en
bajada.
o Plazoleta de cruce : cada 400-500 metros aprox.

Proyecto de Inversión: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHUPAQ - ORQOCANCHA - CASACANCHA - CCOLLOTAYOCC - PUYHUAN -
DESVIO PUYHUAN Y TRAMO CUTICSA - ILLAPATA DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS DE PATA, DE LA PROVINCIA DE ANGARAES, DEL

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