Johanna Uyaguari 16/4/2019

TAREA 5
Investigar y resumir:
1. PILOTES DE HINCA Y HORMIGONADOS EN OBRA
Un pilote es un elemento constructivo, utilizado para cimentación de obras, el cual permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo. Su uso es apropiado cuando se tienen
terrenos malos en los que no se pueden usar zapatas o losas.
Los pilotes se pueden clasificar de acuerdo a varios aspectos:
- Según su función: pilotes de fricción, pilotes de punta.
- Según el material a utilizar: pilotes de madera, de acero, pilotes de hinca de hormigón
armado, pilotes construidos en el propio terreno.
- Según su forma de trabajo: pilotes rígidos de primer orden, flotantes, semi-rigidos.
- Según su forma de ejecución: pilotes de hinca prefabricados, hormigonados in situ.

 Pilotes de hinca: su característica principal es que éstos se introducen en el terreno

mediante percusión o vibración sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento,
tienen la cabeza plana y el pie en forma de punta. Los pilotes deben resistir los esfuerzos
durante el transporte y el proceso de hincado en el terreno, el cual ejerce sobre el pilote y
toda su superficie lateral una fuerza de adherencia que aumenta a medida que se van
clavando más pilotes en las proximidades.
Los pilotes requieren grandes precauciones en su transporte y elevación para no causar
grietas. Pueden ser de hormigón armado y prefabricados.

 Pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se construyen en el lugar, primero

realizándose la perforación donde irá el pilote y rellenándola con una mezcla de agua y
bentonita que evitará el desmoronamiento de las paredes de la perforación. Una vez que se
tiene la profundidad de perforación deseada se coloca la armadura de acero y se hormigona,
remplazando la bentonita por hormigón (pilotes de hormigón armado). También se puede
colocar el hormigón a la vez que se extrae el terreno (pilotes barrenados).

2. SISTEMA SIMPLEX
Éste es un procedimiento por el cual se construyen pilotes de
hormigón armado in situ. Consiste en hincar en el terreno un tubo
de acero cromado, con diámetro interior de 40 cm y 20 mm de
grosor, cerrado por su extremo inferior, ya sea por dos mandíbulas
o por una punta tipo amovible perdido de fundición.
Una vez alcanzada la profundidad deseada, se vierte dentro del
tubo un metro de altura de hormigón, el cual se apisona
ligeramente; y se procede a levantar el tubo hasta que el borde
inferior de éste alcance la altura del hormigón. Se apisona una vez
más y con mayor fuerza para que el hormigón penetre y se adhiera
en las paredes libres del terreno y no se aumente la compacidad de
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la masa. Se sigue el mismo procedimiento hasta

terminar la ejecución del pilote. Para reforzar los
pilotes se pueden colocar armaduras en una sección o
en toda la longitud del pilote.
La ventaja de este sistema es que se puede alcanzar la
profundidad deseada sin romper el tubo a pesar de los
golpes que se aplican a la masa. Además, se obtiene
una mayor adherencia con el terreno. La desventaja
de éste es que se exige un aparato de gran peso y
altura, y no es práctico en terrenos permeables y
debajo del agua.

3. SISTEMA FRANKI
La ventaja que ofrece este sistema es que se puede
trabajar en terrenos acuíferos. La parte inferior que está
en contacto con el agua es de madera u hormigón
armado; teniendo en la punta del tubo un tapón de
hormigón, que previamente fue hincado en el terreno
mediante una tubería telescópica que va golpeando el
fondo con un matillo. Una vez alcanzada la profundidad
deseada, se sujeta la entubación y se golpea el tapón para
expulsarlo hacia abajo, creando así un bulbo o punta
ensanchada, la cual aumenta considerablemente la
capacidad de carga del pilote a menores profundidades.
Este pilote trabaja a tracción por lo que aumente su
eficiencia. No es recomendable usarlo en suelos
cohesivos.

4. SISTEMA BRECHTEL
Este sistema es utilizado cuando el nivel de agua que tiene el terreno no permite realizar la
construcción. El tubo se hinca en el terreno por debajo del nivel de aguas subterráneas, se vierte
el hormigón mediante un embudo y se bombea el agua de la entubación. Cuando se tiene pilotes
de hormigón comprimido, después de la introducción de la armadura se expulsa el agua del
agujero por medio de aire a presión. Al mismo tiempo que el tubo funda se levanta, el hormigón
se comprime contra la pared de la perforación evitando que se desmorone el terreno.
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