SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

DEPARTAMENTO PREVENCION DE RIESGOS

PR-012-ROSGT-OO

PROCEDIMIENTO
REQUISITOS OPERADOR, SEÑALEROS
Y OPERACIÓN DE GRUAS TORRES

ALTO PUYAI

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Gonzalo León Vicencio. Gonzalo León Vicencio. Pablo Labraña Villa.

Prevención de Riesgos Obra Prevención de Riesgos Obra Administrador de Obra
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PROCEDIMIENTO Fecha: 10.2013
REQUISITOS OPERADOR, SEÑALEROS Y PR-012-ROSGT-OO
OPERACIÓN DE GRUAS TORRE Rev. : 001

1.- OBJETIVO

Prevenir accidentes en las operaciones de Grúas Torre y cumplir con la legislación vigente,
referente a este tema.

2.- ALCANCE

Aplica a todas las tareas que tengan vinculación con la operación de grúas torre, realizadas
por personal de Constructora Azapa S.A. o de empresas contratistas.

3.- RESPONSABLES:

Jefe de Transporte:
Revisar este procedimiento y hacer cumplir estas disposiciones.
Profesional de Obra:
Tiene la obligación de exigir y hacer cumplir éstas disposiciones
Jefe de Obra:
Controlar que estas disposiciones se cumplan.
Capataces o Supervisores:
Acatar y cumplir cabalmente estas disposiciones.
Operador Grúa y Señalero:
Acatar y cumplir cabalmente estas disposiciones.
Prevención de Riesgos:
Verificar en terreno el cumplimiento global de las normativas de seguridad.

4.- REQUISITOS Y RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR DE GRUA TORRE Y RIGGER O

SEÑALERO. (NCh. 2437 OF. 1999)

4.1 Operador grúa torre

El operador de una grúa torre es el trabajador fundamental que permite el funcionamiento
del equipo. Las características más relevantes deben ser las siguientes:

4.1.1 Requisitos Salud:

1. Examen medico preocupacional (Debe ser realizado en la Mutual que corresponda).

2. El operador debe estar Físicamente apto: Ausencia de enfermedades incompatibles
con el trabajo, sensibilidad al vértigo, Reflejos; Visión- Profundidad focal, Capacidad
auditiva, Condiciones psicosomáticas adecuadas; Salud compatible demostrable con
examen medico, Examen Psicotécnico, (Una forma de acreditar esto es con la
fotocopia de la licencia de conducir)
3. Prudencia; Evaluar su responsabilidad, tener un importante nivel de madurez y no
tener temperamento audaz, pues se presta para exagerar sus habilidades.

4.1.2 Requisitos de Instrucción:

1. Nivel de escolaridad: 4º Medio o equivalente, rendido satisfactoriamente. (Desde el

año 1999 en adelante)
2. Edad minima 18 años
3. Conocimientos generales sobre características de las grúas;
4. Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad y
mantención.
5. Conocimientos de seguridad en el transporte vertical de cargas.
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6. Conocimientos para interpretar el manual y otros documentos técnicos

proporcionados por el fabricante. Estos conocimientos, deben ser los suficientes para
permitir:
7. Interpretar un cuadro de cargas.
8. Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de la grúa,
función y ubicación normal
9. Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero.
10.Conocer la forma correcta de poner en funcionamiento la grúa.
11.El operador no debe trabajar con ropa suelta, o llevar fajas abdominales sin orden
médica.

12.Elementos de protección personal:

 Operador grúas torre con cabina: Debe utilizar elementos de protección personal
como: zapatos de seguridad, casco de seguridad y barboquejo, arnés de seguridad
con dos cabos de vida, los cuales deben estar en todo momento afianzado a la cuerda
de vida vertical mediante el carro de ascenso.
 Operador grúa torre sin cabina: Debe utilizar elementos de protección personal
como: zapatos de seguridad, casco de seguridad y barboquejo, arnés de seguridad
con dos cabos de vida, los cuales deben estar en todo momento afianzado a la cuerda
de vida o estructura existente de edificación.

4.1.3 Antecedentes del Operador en Obra

Se debe mantener una carpeta que contenga los siguientes antecedentes:

1. Examen médico reciente y al día

2. Copia de contrato de trabajo
3. Copia de recepción de reglamento interno
4. Copia de entrega de los elementos de protección personal
5. Copia de certificado de capacitación en operación de grúas torre
6. Copia de haber recibido instrucción sobre la labor a realizar (Derecho a saber)
7. Procedimiento ante emergencias
8. Examen Psicotécnico (Puede ser copia de la licencia de conducir o examen de Mutual)

4.1.4 Responsabilidades:

1. La seguridad debe ser la preocupación más importante del operador. Debe negarse a
operar la unidad cuando la maniobra no sea segura.
2. Debe verificar que el equipo se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las
ayudas operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.
3. Debe mantenerse la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas,
luces, así como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, etc.
4. Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los torones
no estén cortados ni existan deformaciones.
5. Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la
unidad en la cabina.
6. Debe saber que carga puede levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.
7. Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras.
8. Controlar que la vía este libre de obstáculos.
9. Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén
en el sitio de trabajo.
10.Detectar si hay un peligro eléctrico en los alrededores del área de alzada cubierta por
los movimientos de la grúa de levantar, girar y colocar.
11.Verificar que la carga esté bien asegurada, antes de empezar la maniobra.
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12.El operador tiene estrictamente prohibido maniobrar carga suspendida sobre personal
que se encuentre en el radio de la pluma, antes debe solicitar la evacuación del
mismo.
13.El operador sólo recogerá la pluma una vez que se haya desestrobado la carga y se
retire el personal de la maniobra.
14.El operador de la grúa no debe comenzar la maniobra hasta que se hayan retirados
los estrobadores a una distancia segura, considerando cualquier eventualidad de
caída de la carga.
15.Debe entender las señales normalizadas para la operación con grúas y recibirlas solo
de señaleros o rigger designados.
16.Si el operador no tiene visibilidad del frente de trabajo, debe contar con la asistencia
de un señalero o rigger
17.Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos
sin poner en peligro a personas y bienes.
18.Se prohíbe levantar cargas que estén adheridas a muros o al suelo.
19.No operar la grúa cuando la velocidad del viento, supere los 64 k/h, o cuando aunque
la velocidad del viento sea inferior, cueste mantener control de las cargas.
20.Realizar listas de chequeo a la grúa torre y elementos de izaje. (ver anexos)

4.1.5 Rigger, requisitos y Responsabilidades.

Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador,
debe existir un Rigger o señalero debidamente capacitado en maniobras de
estrobaje, código de señales, normas de seguridad en el transporte vertical y
conocer la capacidad de la grúa.

1. El Rigger debe estar debidamente capacitado en:

2. Maniobras de estiba
3. Código de señales
4. Normas de seguridad en el transporte vertical y capacidad de la grúa.
5. El rigger debe ser fácilmente identificado mediante un chaleco reflectante, para ser
visualizado por el operador, el operador se debe guiar solo por el.
6. Elementos de protección personal: Casco, zapatos de seguridad, chaleco reflectante,
guantes, lentes de seguridad, arnés de seguridad con dos cabos de vida.
7. El rigger es el encargado de verificar cada vez que se mueva una carga, el correcto
estrobaje, elevación, distribución, posado y desatado de las cargas.
8. Si un rigger no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estriba de las
cargas.
9. El rigger debe comunicarse con el operador de la grúa, mediante el código de señales
establecido en la NCh 2437 OF. 1999.
10.En aquellas obras donde interactúen dos o mas grúas o donde se presentan
situaciones complejas de visibilidad se debe realizar un procedimiento en el cual se
deje claramente estipulado las medidas de seguridad, que deben tomarse, además
deberá n comunicarse vía radial, para complementar las ordenes correspondientes de
la operación.

4.1.6 Antecedentes del Rigger

Se debe mantener una carpeta que contenga los siguientes antecedentes:

1. Examen medico reciente y al día

2. Copia de contrato de trabajo
3. Copia de recepción de reglamento interno
4. Copia de entrega de los elementos de protección personal
5. Copia de certificado de capacitación Rigger
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6. Copia de haber recibido instrucción sobre la labor a realizar (Derecho a saber)

7. Procedimiento ante emergencias
8. Examen Psicotécnico (Puede ser copia de la licencia de conducir o examen de Mutual)

5. REQUISITOS GENERALES DE GRUAS TORRE

1. No podrán usarse las grúas para otra labor que no sea la de izaje, quedando prohibida
cualquier otra función distinta para la que ha sido diseñada tales como arrastre,
desempotramiento de materiales, etc., que pongan en peligro a terceros, equipos
materiales y bienes.
2. Se debe contar con los permisos necesarios, por ejemplo permiso Municipal.
3. No se podrá operar la grúa cuando las recomendaciones del fabricante no lo
permitan, debido a las condiciones climatológicas. Para ello, toda grúa deberá
contar con un anemómetro para saber cuando, esta no puede trabajar
debido a vientos fuertes. (64 K/H ), tampoco se moverán cargas de gran volumen
con velocidades superiores a 50 km./hora; sin embargo lo anterior se debe tener
presente que aunque existan vientos de menor velocidad a lo mencionado y el
manejo de la carga se hace peligroso, se deberá detener la operación. Cuando por
este motivo se paralice el trabajo, se deberá dejar la pluma en “veleta”, para que
no oponga resistencia al viento y, por ende, no se produzca su volcamiento.
4. Toda instrucción adosada a la grúa en forma de afiche o autoadhesivo y que diga
relación con medidas de seguridad, deberá estar escritas en español.
5. Las líneas eléctricas en altura serán consideradas siempre energizadas a menos que
una persona autorizada asegure por escrito lo contrario y como regla general la
operación cerca de cables eléctricos deberá hacerse siempre a más 3 mts. de
distancia para las líneas de hasta 380 volt, a más de 5 mts. para líneas de capacidad
entre 380 y 13.600 volt y a más de 7 mts para tensiones superiores a 13.600 volt. En
caso que la operación deba efectuarse a menor distancia deberá usarse pantallas
protectoras o proceder a la aislación del cable eléctrico mediante tubería P.V.C. tipo
conduit, con autorización de la empresa proveedora de electricidad, este elemento es
solo advertencia y no elimina el riesgo de electrocución.
6. Las correas, engranajes, piñones, tornos, tambores, cadenas y otras partes giratorias
o en movimiento que sean susceptibles de entrar en contacto con personas deberán
encontrarse protegidas siempre.
7. Queda prohibido alterar, modificar o eliminar los dispositivos de seguridad de una
grúa.
8. Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores deberán
ser guiadas mediante cables de estiba, para evitar que oscilen o giren durante su
traslado. Los cables de estiba nunca deberán enrollarse al cuerpo o a las muñecas del
estibador.
9. Las cargas no deberán quedar suspendidas en una grúa desatendida.
10.La cabina de las grúas deberán poseer vidrio de seguridad u otro material que esté
libre de obstrucciones o quebraduras que distorsionen la visión del operador.
11.En la cabina y en un lugar accesible deberá instalarse un extintor de Anhídrido
Carbónico o CO2 de 5 Kgs. para fuegos tipo C, eléctricos.
12.Se prohíbe al personal viajar en la pluma o sobre la carga y ubicarse bajo la carga
suspendida.
13.Las grúas deben estar provistas por varios letreros como:
Letrero de características, el que debe ser de una dimensión de 1m de ancho x 1,5 m
de alto como mínimo, ubicado en la cara más visible del tronco central y ubicado a
una altura comprendida entre 2 a 3 m. y debe permanecer visible en todo momento.
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El letrero debe indicar: Marca y modelo de la grúa, Longitud máxima de la pluma,

Carga máxima en punta, Carga máxima de levante con su distancia al eje central de
la grúa.
14.Las grúas torres deberán tener señalizado en la pluma, mediante letreros indicativos
de 0,30 por 0,50 m. con letras negras y fondo blanco de la carga máxima a levantar
en cada punto específico.
15.Todos los pernos y tuercas para el montaje de una grúa torre deberán encontrarse en
excelentes condiciones y cumplir con las especificaciones del fabricante, tanto de
calidad como de torqueado.
16.Deberán contar con dispositivos limitadores para el avance del carro en ambos
sentidos del brazo; de carrera del gancho en la vertical y de radio de operación de
acuerdo a la carga izada.
17.Toda grúa torre operada eléctricamente deberá contar con todas las protecciones
eléctricas incluyendo conexión a tierra y esta conexión debe ser realizada por
personal calificado (SEC).
18.En el máximo desenrollado de un cable se deberá asegurar que permanezca en el
tambor por lo menos tres vueltas de cable.
19.Todas las grúas deberán contar con un dispositivo de sonido que advierta cuando se
está trasladando carga.
20.Todas las grúas deberán contar en su cabina u otro lugar visible para el operador con
una tabla de capacidades de carga, indicador de ángulo de la pluma, gráficos de
levante y manual de señales, lo que el operador deberá comprender y saber usar. No
se podrá operar ninguna grúa que no tenga a la vista el “gráfico o tabla de capacidad
máxima permitida” y cuyos valores jamás deberán excederse.
21.La capacidad de levante de una grúa será como máximo el 75% de su capacidad
nominal declarada en tablas.
22.Es de vital importancia que su nivelación sea adecuada para que el mínimo momento
de vuelco, que pueda resultar sobre la arista más desfavorable durante el giro de la
pluma sea siempre superior al máximo momento de carga admisible, que en ningún
caso deberá sobrepasarse. La grúa estar siempre perfectamente nivelada, nivelación
que deberá ser verificada antes de iniciarse los trabajos, los cuales serán detenidos
de forma inmediata si durante su ejecución se observa el hundimiento de algún
apoyo.

6. OPERACIÓN GRUA TORRE

El levantamiento aéreo es un acontecimiento especial. Cada vez que

levantamos una carga del suelo o la bajamos desde algún nivel, se crea un
riesgo. Por lo tanto, se requiere también de un estado mental especial.

6.1 Antes de la Operación

1. Esta prohibido operar la grúa torre por personal que no cuente con la acreditación
correspondiente y la autorización del Departamento de transporte.
2. Esta prohibido acceder a la grúa torre sin la autorización del Departamento de
transporte, en la obra solo podrá acceder el operador y personal de mantención
debidamente autorizado.
3. En la operación de la grúa torre el responsable de todos los movimientos que se
realicen es el Operador de la grúa, por lo tanto el esta capacitado para decidir los
movimientos a realizar, sin embargo, deberá tomar especial atención y obedecer las
instrucciones dadas por la jefatura en obra, siempre y cuando esto no atente contra
la seguridad en el trabajo.
4. Antes de comenzar la operación diaria el operador de la grúa deberá realizar la lista
de chequeo “Control diario de grúa torre”, el objetivo de este chequeo es evaluar el
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estado general de la grúa y los elementos auxiliares, ante cualquier deficiencia

deberá dar aviso de inmediato en la obra al encargado de Prevención de Riesgos y/o
Administrador de obra y a su jefatura superior, de ser necesario detendrá el
funcionamiento de la grúa hasta realizar las mejoras.
5. Debe pedir la instrucción de trabajo y el orden de movimientos a realizar con la grúa,
con un horario estimado de trabajo. (NCh of 2357 Responsabilidades del operador).
6. Verificar el estado de los elementos de Izaje (Eslingas, Estrobos, Grilletes, Cadenas)
con registro de Inspección. (ver anexos).
7. Sólo podrán usar accesorios originales de levante de fábrica y debidamente
certificados, quedando prohibido el uso de elementos hechizos o con defectos, los
que deberá inutilizarlos en forma definitiva.

6.2 Durante la operación

1. Cuando por las condiciones de trabajo este no pueda ser suspendido, el manejo de
carga sobre los trabajadores será advertido por los riggers o señaleros mediante
señales sonoras (pitos, bocinas, entre otros).
2. El operador podrá detener la maniobra ante cualquier condición insegura que
detecte.
3. Verificar si el área de MANIOBRAS es suficientemente amplia y sin riesgos.
4. Mantener comunicación 100% con el operador de la grúa, y con el personal de apoyo.
5. La responsabilidad del Rigger es de asistir al operador de la grúa durante las
maniobras.
6. El Rigger debe ubicarse donde pueda ser visto claramente por el operador y donde
este pueda observar la operación en su totalidad.
7. El operador no debe levantar cargas, si no tiene la visión completa; en caso contrario
siempre deberá contar con un Rigger.
8. Se prohíbe levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.
9. No debe levantar cargas, que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa.
10.No debe permitir jamás que la carga vaya mas allá del alcance real de la grúa
empujada por los trabajadores, ya que en esas condiciones, y por estar los
movimientos detenidos los limitadores de carga NO trabajan y se aumenta el
momento máximo.
11.Evitar que se produzcan movimientos bruscos o de péndulo, si esto ocurriese no debe
debe efectuar movimientos susceptibles de agravar dicho fenómeno, detener giro
causante del efecto péndulo, no tratar de compensar con el carro distribuidor.
12.No levantar cargas que están adheridas a muros o al suelo (Efecto de tirar la carga
con la pluma para despegarla, ej. Descimbre)
13.Debe utilizar las señales normalizadas para la operación de grúas, a menos que se
haya acordado utilizar otros medios, como comunicación por radio, en los casos en
que el operador deba efectuar maniobras a ciegas.
14.Si se ha detenido la operación con el botón de parada de emergencia, no se debe
poner en marcha inmediatamente. Hay que esperar que las oscilaciones provocadas
por esta, disminuyan.

6.2 Fuera de servicio de la grúa

1. Nunca dejar carga suspendida al colocar la grua Fuera de servicio

2. Se debe orientar la pluma en el sentido del viento dominante, de modo que ponga la
menor resistencia , y se debe poner la grua en bandera o veleta
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3. Al dejar la grúa fuera de servicio, el carro se debe retroceder al pie, y levantar el

gancho hasta una altura razonable.
4. Al termino de la jornada diaria, o cuando la grúa queda fuera de servicio por el viento
excesivo, el operador debe desconectar la alimentación eléctrica.
5. Al término de la jornada, o en días nublados, o poca iluminación; se debe mantener
las balizas de la pluma encendidas.

CODIGO DE SEÑALES
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5. Listas de Chequeo

5.1 Grúas Torre

5.2 Cadenas
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5.3 Eslingas/ Estrobos

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5.4 Ganchos y grilletes

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