31/05/13

Motores de 2 tiempos
En los barcos se utilizan de 2 tiempos, pero diesel.
Requerimiento de bajas revoluciones.
Se puede encontrar motores de 2 Tiempos, para generación de energía, por ejemplo grupos paralelos, grupos electrógenos

¿Porque no se puede tener un automóvil de 2 Tiempos?

Hay pérdidas.
Un motor de 2 T para un automóvil, tendría q ser grande para poder mover toda la masa que implica un automóvil.
Se reduce a la mitad la revolución del cigüeñal, pero ha disminuido el tiempo de las fase, cada fase dura menos,
supuestamente las fases deberían durar la mitad, pero no necesariamente es así, hay menor tiempo para q se den la fase
pero por tal motivo habrá mayor cantidad de in quemados.

¿Porque se puede aplicar en una moto?

Para prescindir de distribución, lubricación refrigeración, para aprovechar mejor la refrigeración natural, eficiencia en las
fases.

Que necesita un motor de 2T para funcionar

La camisa, para cobijar en la parte interior el carter, dentro del carter va el cilindro y las tres lumbreras (escape, admisión y
transferencia)
La transferencia sirve para que los gases que están en el carter
en la fase de compresión, cuando ingresa carga fresca, hasta llegado un momento de presión alta se empieza a dar la
expansión, y se abre la lumbrera de escape, la lumbrera de transferencia sigue abierta y se da el barrido.
Elementos a tener en cuenta:
El volumen útil
La carrera
Quien genera presión en el carter

¿Cuánto es la cilindrada? ¿a qué temperatura puede llegar?

Un motor de 4T puede llegar a 3000°C

El encendido eléctrico se usa para poder vencer la Inercia y dar el giro inicial

MOTORES DE 2T
Ciclo de funcionamiento: una vuelta
Ciclo de trabajo en dos carreras
Menor tiempo para cada fase: empeora el llenado de los cilindros, por el movimiento de las lumbreras
Disminuye el rendimiento volumétrico.
El movimiento de piston controla las lumbreras.
Su utilización se caracteriza por tener diseños mecánicos simples
Se utiliza para pequeñas cilindradas
Económicamente mas factible que de 4 T
Admisión expansión escape se dan en dos vueltas del cigüeñal

Imaginamos que tenemos 2 motores uno de 2T y otro de 4T que trabajan a las mismas RPM:

En teoría uno de 2T debería tener el doble de potencia, pero no lo tiene.

La situación ideal, es que las fases se den en forma completa.
Los gases entran por una presión en los cilindros, entran a alta presión. Debe haber un sistema que haga que aumente la
presión en el carter, suele haber compresores o turbocompresores.
El mismo pistón se encarga de incrementar la presión del gas.

Piston
Camisa
Carter
Tres lumbreras
Bujía
Tren alternativo: piston biela cigüeñal.
La relación de compresión es: volumen útil menos volumen de compresión
El carter tiene q ser hermético.

Preguntas:

Para el motor de 2T:

1) Relaciones de compresión (valores)

2) Temperaturas de operación (rangos)
3) Cilindrada
4) Comparativo respecto al de 4T
5) Estudio del diagrama indicado para un motor diesel de 2T (colocar un esquema donde se indique las diferentes
fases, PMI PMS, donde empieza la combustión, expansión, escape.) y compararlo con uno de 4T diesel.
6) Explicar ¿Por qué su aplicación en uso de propulsión marina? ¿Por qué necesitas bajas revoluciones? (rpm bajas,
potencias altas)

ASUNTO: MOTORES-2T
Fecha: martes 4 de Junio.

Definitivamente una de mayores ventajas es el mtto, principalmente en la lubricación