PUEBLO LIBRE

C2E C3E
4.29 8.81 4.43 11.8 11.28
3.15 4.95 4.1 4.92 4.8
3.46 4.37 4.93 4.88 4.64
3.45 5.71 4.99 11.11 10.58
4.29 8.81 4.43 11.8 11.28
3.15 4.95 4.1 4.92 4.8
3.45 5.71 4.99 11.11 10.58
3.46 4.37 4.93 4.88 4.64
3.59 5.96 4.6125 16.0025

PATY

C2E C3E
2.29 3.19
3.03 3.87
3.17 3.83
2.61 3.58
2.29 3.19
3.03 3.87
3.17 3.83
2.61 3.58
2.78 3.62
23.08
9.72
9.52
21.69
23.08
9.72
21.69
9.52
 DETERMINACION DE FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO
2019
Cargas por ejes en tn FD
IMD ITERACIONES
Tipo de vehículo ejes posteriores Gt eje ejes posteriores r (%) FD
eje delantero total
delantero
simple tandem tridem 2015 simple tandem tridem SN 3.00

Omnibus 2 ejes B2 7 11 7 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.32 1.0% 4.504 1.27E+05 1.10E+07 1.82 5.05E+05 1.82

Omnibus 3 ejes B3-1 7 16 1 -0.09 0.51 0.00 1.26 0.00 1.76 1.0% 2.526 1.02E+04 2.28 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Omnibus 4 ejes B4-1 14 16 0 -0.09 11.53 0.00 1.26 0.00 12.79 1.0% 3.897 0.00E+00 1.99E+06 1.82 5.05E+05 1.82

Omnibus articulado BA1 7 11 7 0 -0.09 0.51 3.82 0.04 0.00 4.36 1.0% 5.815 0.00E+00 1.86 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Camión 2 ejes C2 3.59 5.96 64 -0.09 0.03 0.25 0.00 0.00 0.29 1.0% 0.366 9.46E+04 5.71E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Camion 3 ejes C3 4.61 16.00 16 -0.09 0.09 0.00 1.26 0.00 1.34 1.0% 1.500 9.68E+04 2.22 5.05E+05 1.82 5.05E+05

camion 4 ejes C4 7 23 1 -0.09 0.51 0.00 0.00 1.25 1.76 1.0% 2.774 1.12E+04 1.66E+06 1.82 5.05E+05 1.82

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 7 11 1 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.32 1.0% 7.742 3.12E+04 1.83 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.44 1.0% 6.523 0.00E+00 5.26E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 7 11 25 1 -0.09 0.51 3.82 0.00 1.81 6.14 1.0% 6.210 2.51E+04 1.81 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.44 1.0% 6.523 0.00E+00 4.96E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 7 18 0 -0.09 0.51 0.00 2.12 0.00 2.63 1.0% 5.304 0.00E+00 1.82 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 7 18 25 0 -0.09 0.51 0.00 2.12 1.81 4.44 1.0% 4.991 0.00E+00 5.09E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Camión 8x4 8X4 14 18 0 -0.09 11.53 0.00 2.12 0.00 13.65 1.0% 4.550 0.00E+00 1.82 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 0 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.32 1.0% 10.980 0.00E+00 5.03E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.44 1.0% 9.761 3.94E+04 1.82 5.05E+05 1.82 5.05E+05

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 7 11 18 0 -0.09 0.51 7.63 2.12 0.00 10.26 1.0% 9.761 0.00E+00 5.06E+05 1.82 5.05E+05 1.82

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 7 11 18 2 -0.09 0.51 3.82 4.24 0.00 8.56 1.0% 8.542 6.89E+04 1.82 5.05E+05 1.82 5.05E+05

IMD vehiculos pesados 94 TOTAL ESAL 5.05E+05 5.04E+05 1.82 5.05E+05 1.82
Periodo de Diseño 20 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 25,733.3

Factor de confiabilidad 90
Desviacion estandar normal-1.28
(Z
Desviación estandar total (S0.35
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
 DETERMINACION DE FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO
2019
Cargas por ejes en tn FD
IMD ITERACIONES
Tipo de vehículo ejes posteriores Gt eje ejes posteriores r (%) FD
eje delantero total
delantero
simple tandem tridem 2015 simple tandem tridem SN 3.00

Omnibus 2 ejes B2 7 11 7 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.33 1.0% 4.504 1.27E+05 1.13E+07 1.79 4.77E+05 1.79

Omnibus 3 ejes B3-1 7 16 1 -0.09 0.51 0.00 1.26 0.00 1.76 1.0% 2.526 1.02E+04 2.28 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Omnibus 4 ejes B4-1 14 16 0 -0.09 11.55 0.00 1.26 0.00 12.80 1.0% 3.897 0.00E+00 2.03E+06 1.79 4.77E+05 1.79

Omnibus articulado BA1 7 11 7 0 -0.09 0.51 3.82 0.04 0.00 4.37 1.0% 5.815 0.00E+00 1.85 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Camión 2 ejes C2 3.59 5.96 58 -0.09 0.03 0.25 0.00 0.00 0.29 1.0% 0.366 8.57E+04 5.63E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Camion 3 ejes C3 4.61 16.00 25 -0.09 0.09 0.00 1.26 0.00 1.34 1.0% 1.500 1.51E+05 2.19 4.77E+05 1.79 4.77E+05

camion 4 ejes C4 7 23 5 -0.09 0.51 0.00 0.00 1.25 1.76 1.0% 2.774 5.60E+04 1.60E+06 1.79 4.77E+05 1.79

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 7 11 0 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.33 1.0% 7.742 0.00E+00 1.81 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.45 1.0% 6.523 0.00E+00 5.02E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 7 11 25 0 -0.09 0.51 3.82 0.00 1.81 6.14 1.0% 6.210 0.00E+00 1.79 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.45 1.0% 6.523 2.63E+04 4.66E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 7 18 0 -0.09 0.51 0.00 2.12 0.00 2.63 1.0% 5.304 0.00E+00 1.80 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 7 18 25 1 -0.09 0.51 0.00 2.12 1.81 4.44 1.0% 4.991 2.01E+04 4.82E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Camión 8x4 8X4 14 18 0 -0.09 11.55 0.00 2.12 0.00 13.67 1.0% 4.550 0.00E+00 1.79 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 0 -0.09 0.51 3.82 0.00 0.00 4.33 1.0% 10.980 0.00E+00 4.75E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.82 2.12 0.00 6.45 1.0% 9.761 0.00E+00 1.79 4.77E+05 1.79 4.77E+05

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 7 11 18 0 -0.09 0.51 7.64 2.12 0.00 10.27 1.0% 9.761 0.00E+00 4.78E+05 1.79 4.77E+05 1.79

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.82 4.24 0.00 8.57 1.0% 8.542 0.00E+00 1.79 4.77E+05 1.79 4.77E+05

IMD vehiculos pesados 98 TOTAL ESAL 4.77E+05 4.76E+05 1.79 4.77E+05 1.79
Periodo de Diseño 20 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 26,006.6

Factor de confiabilidad 90
Desviacion estandar normal-1.28
(Z
Desviación estandar total (S0.35
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
 DETERMINACION DE FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO
2019
Cargas por ejes en tn FD
IMD ITERACIONES
Tipo de vehículo ejes posteriores Gt eje ejes posteriores r (%) FD
eje delantero total
delantero
simple tandem tridem 2015 simple tandem tridem SN 3.00

Omnibus 2 ejes B2 7 11 9 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 4.504 1.64E+05 6.09E+06 2.12 6.97E+05 2.12

Omnibus 3 ejes B3-1 7 16 11 -0.09 0.51 0.00 1.26 0.00 1.77 1.0% 2.526 1.12E+05 2.34 6.95E+05 2.12 6.97E+05

Omnibus 4 ejes B4-1 14 16 0 -0.09 11.33 0.00 1.26 0.00 12.59 1.0% 3.897 0.00E+00 1.26E+06 2.12 6.97E+05 2.12

Omnibus articulado BA1 7 11 7 0 -0.09 0.51 3.77 0.04 0.00 4.32 1.0% 5.815 0.00E+00 2.07 6.98E+05 2.12 6.97E+05

Camión 2 ejes C2 3.59 5.96 122 -0.09 0.03 0.26 0.00 0.00 0.29 1.0% 0.366 1.80E+05 6.10E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Camion 3 ejes C3 4.61 16.00 19 -0.09 0.09 0.00 1.26 0.00 1.35 1.0% 1.500 1.15E+05 2.42 6.96E+05 2.12 6.97E+05

camion 4 ejes C4 7 23 4 -0.09 0.51 0.00 0.00 1.26 1.77 1.0% 2.774 4.48E+04 1.57E+06 2.12 6.97E+05 2.12

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 7 11 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 7.742 0.00E+00 2.08 6.97E+05 2.12 6.97E+05

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 6.523 0.00E+00 6.25E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 7 11 25 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 1.81 6.09 1.0% 6.210 0.00E+00 2.14 6.97E+05 2.12 6.97E+05

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 6.523 2.63E+04 7.42E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 7 18 0 -0.09 0.51 0.00 2.11 0.00 2.62 1.0% 5.304 0.00E+00 2.11 6.97E+05 2.12 6.97E+05

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 7 18 25 1 -0.09 0.51 0.00 2.11 1.81 4.43 1.0% 4.991 2.01E+04 6.76E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Camión 8x4 8X4 14 18 0 -0.09 11.33 0.00 2.11 0.00 13.44 1.0% 4.550 0.00E+00 2.13 6.97E+05 2.12 6.97E+05

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 10.980 0.00E+00 7.08E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 9.761 0.00E+00 2.12 6.97E+05 2.12 6.97E+05

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 7 11 18 0 -0.09 0.51 7.54 2.11 0.00 10.16 1.0% 9.761 0.00E+00 6.91E+05 2.12 6.97E+05 2.12

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.77 4.22 0.00 8.50 1.0% 8.542 3.45E+04 2.12 6.97E+05 2.12 6.97E+05

IMD vehiculos pesados 168 TOTAL ESAL 6.97E+05 7.00E+05 2.12 6.97E+05 2.12
Periodo de Diseño 20 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 19,924.2

Factor de confiabilidad 90
Desviacion estandar normal-1.28
(Z
Desviación estandar total (S0.35
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
 DETERMINACION DE FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO
2019
Cargas por ejes en tn FD
IMD ITERACIONES
Tipo de vehículo ejes posteriores Gt eje ejes posteriores r (%) FD
eje delantero total
delantero
simple tandem tridem 2015 simple tandem tridem SN 3.00

Omnibus 2 ejes B2 7 11 9 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 4.504 1.64E+05 6.35E+06 2.13 7.40E+05 2.13

Omnibus 3 ejes B3-1 7 16 12 -0.09 0.51 0.00 1.26 0.00 1.77 1.0% 2.526 1.22E+05 2.34 7.38E+05 2.13 7.40E+05

Omnibus 4 ejes B4-1 14 16 0 -0.09 11.32 0.00 1.26 0.00 12.58 1.0% 3.897 0.00E+00 1.32E+06 2.13 7.40E+05 2.13

Omnibus articulado BA1 7 11 7 0 -0.09 0.51 3.77 0.04 0.00 4.32 1.0% 5.815 0.00E+00 2.08 7.41E+05 2.13 7.40E+05

Camión 2 ejes C2 3.59 5.96 136 -0.09 0.03 0.26 0.00 0.00 0.29 1.0% 0.366 2.01E+05 6.47E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Camion 3 ejes C3 4.61 16.00 21 -0.09 0.09 0.00 1.26 0.00 1.35 1.0% 1.500 1.27E+05 2.42 7.39E+05 2.13 7.40E+05

camion 4 ejes C4 7 23 4 -0.09 0.51 0.00 0.00 1.26 1.77 1.0% 2.774 4.48E+04 1.65E+06 2.13 7.40E+05 2.13

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 7 11 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 7.742 0.00E+00 2.09 7.40E+05 2.13 7.40E+05

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 6.523 0.00E+00 6.62E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 7 11 25 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 1.81 6.09 1.0% 6.210 0.00E+00 2.15 7.40E+05 2.13 7.40E+05

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 6.523 2.63E+04 7.89E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 7 18 0 -0.09 0.51 0.00 2.11 0.00 2.62 1.0% 5.304 0.00E+00 2.12 7.40E+05 2.13 7.40E+05

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 7 18 25 1 -0.09 0.51 0.00 2.11 1.81 4.43 1.0% 4.991 2.01E+04 7.17E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Camión 8x4 8X4 14 18 0 -0.09 11.32 0.00 2.11 0.00 13.43 1.0% 4.550 0.00E+00 2.13 7.40E+05 2.13 7.40E+05

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 0 -0.09 0.51 3.77 0.00 0.00 4.28 1.0% 10.980 0.00E+00 7.52E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 7 11 18 0 -0.09 0.51 3.77 2.11 0.00 6.39 1.0% 9.761 0.00E+00 2.12 7.40E+05 2.13 7.40E+05

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 7 11 18 0 -0.09 0.51 7.53 2.11 0.00 10.16 1.0% 9.761 0.00E+00 7.33E+05 2.13 7.40E+05 2.13

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 7 11 18 1 -0.09 0.51 3.77 4.22 0.00 8.50 1.0% 8.542 3.45E+04 2.13 7.40E+05 2.13 7.40E+05

IMD vehiculos pesados 185 TOTAL ESAL 7.40E+05 7.43E+05 2.13 7.40E+05 2.13
Periodo de Diseño 20 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 20,288.1

Factor de confiabilidad 90
Desviacion estandar normal-1.28
(Z
Desviación estandar total (S0.35
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
 DETERMINACION DE FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO
2019
Cargas por ejes en tn FD
IMD ITERACIONES
Tipo de vehículo ejes posteriores Gt eje ejes posteriores r (%) FD
eje delantero total
delantero
simple tandem tridem 2015 simple tandem tridem SN 3.00

Omnibus 2 ejes B2 7 11 34 -0.09 0.53 3.60 0.00 0.00 4.13 1.0% 4.504 6.18E+05 6.35E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Omnibus 3 ejes B3-1 7 16 63 -0.09 0.53 0.00 1.26 0.00 1.79 1.0% 2.526 6.42E+05 2.87 5.29E+06 2.91 5.26E+06

Omnibus 4 ejes B4-1 14 16 0 -0.09 10.58 0.00 1.26 0.00 11.84 1.0% 3.897 0.00E+00 4.81E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Omnibus articulado BA1 7 11 7 0 -0.09 0.53 3.60 0.04 0.00 4.17 1.0% 5.815 0.00E+00 2.94 5.25E+06 2.91 5.26E+06

Camión 2 ejes C2 7 11 169 -0.09 0.53 3.60 0.00 0.00 4.13 1.0% 4.504 3.07E+06 5.58E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Camion 3 ejes C3 7 18 30 -0.09 0.53 0.00 2.08 0.00 2.60 1.0% 3.285 3.98E+05 2.83 5.27E+06 2.91 5.26E+06

camion 4 ejes C4 7 23 13 -0.09 0.53 0.00 0.00 1.27 1.80 1.0% 2.774 1.45E+05 4.39E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 7 11 1 -0.09 0.53 3.60 0.00 0.00 4.13 1.0% 7.742 3.12E+04 2.97 5.26E+06 2.91 5.26E+06

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 7 11 18 1 -0.09 0.53 3.60 2.08 0.00 6.21 1.0% 6.523 2.63E+04 5.97E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 7 11 25 2 -0.09 0.53 3.60 0.00 1.80 5.93 1.0% 6.210 5.01E+04 2.88 5.26E+06 2.91 5.26E+06

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 7 11 18 6 -0.09 0.53 3.60 2.08 0.00 6.21 1.0% 6.523 1.58E+05 4.93E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 7 18 1 -0.09 0.53 0.00 2.08 0.00 2.60 1.0% 5.304 2.14E+04 2.93 5.26E+06 2.91 5.26E+06

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 7 18 25 5 -0.09 0.53 0.00 2.08 1.80 4.41 1.0% 4.991 1.01E+05 5.48E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Camión 8x4 8X4 14 18 0 -0.09 10.58 0.00 2.08 0.00 12.66 1.0% 4.550 0.00E+00 2.90 5.26E+06 2.91 5.26E+06

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 0 -0.09 0.53 3.60 0.00 0.00 4.13 1.0% 10.980 0.00E+00 5.14E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 7 11 18 0 -0.09 0.53 3.60 2.08 0.00 6.21 1.0% 9.761 0.00E+00 2.92 5.26E+06 2.91 5.26E+06

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 7 11 18 0 -0.09 0.53 7.21 2.08 0.00 9.81 1.0% 9.761 0.00E+00 5.34E+06 2.91 5.26E+06 2.91

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 7 11 18 0 -0.09 0.53 3.60 4.15 0.00 8.28 1.0% 8.542 0.00E+00 2.91 5.26E+06 2.91 5.26E+06

IMD vehiculos pesados 325 TOTAL ESAL 5.26E+06 5.22E+06 2.91 5.26E+06 2.91
Periodo de Diseño 20 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 20,288.1

Factor de confiabilidad 90
Desviacion estandar normal-1.28
(Z
Desviación estandar total (S0.35
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
E FACTORES DE CARGA SEGÚN METODOLOGIA AASHTO - ESTACION E-3 CHAVINILLO

FACTORES DESTRUCTIVOS
Tipo de vehículo

E1 E2 E3 E4 E5 E6

Omnibus 2 ejes B2 4.32 4.33 4.28 4.28 4.13

Omnibus 3 ejes B3-1 1.76 1.76 1.77 1.77 1.79

Omnibus 4 ejes B4-1 12.79 12.80 12.59 12.58 11.84

Omnibus articulado BA1 4.36 4.37 4.32 4.32 4.17

Camión 2 ejes C2 0.29 0.29 0.29 0.29 4.13

Camion 3 ejes C3 1.34 1.34 1.35 1.35 2.60

camion 4 ejes C4 1.76 1.76 1.77 1.77 1.80

Acoplado 3 ejes T2S1 ó 2S1 4.32 4.33 4.28 4.28 4.13

Acoplados 4 ejes T2S2 ó 2S2 6.44 6.45 6.39 6.39 6.21

Acoplado 5 ejes T2S3 ó 2S3 6.14 6.14 6.09 6.09 5.93

Acoplado 4 ejes T3S1 ó 3S1 6.44 6.45 6.39 6.39 6.21

Acoplado 5 ejes T3S2 ó 3S2 2.63 2.63 2.62 2.62 2.60

Acoplado 6 ejes T3S3 ó 3S3 4.44 4.44 4.43 4.43 4.41

Camión 8x4 8X4 13.65 13.67 13.44 13.43 12.66

Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 4.32 4.33 4.28 4.28 4.13

 Trayler 5 ejes C2-R3 ó 2T3 6.44 6.45 6.39 6.39 6.21

Trayler 5 ejes C3-R2 ó 3T2 10.26 10.27 10.16 10.16 9.81

Trayler 6 ejes C3-R3 ó 3T3 8.56 8.57 8.50 8.50 8.28

Periodo de Diseño 10 años

Rugosidad inicial (IRIo) 2

Rugosidad final (IRIf) 3.5
Serviciabilidad inicial 4.0
Serviciabilidad final 2.0
CBR (%) Mr (psi)

Sub Rasante 20,288.1

Factor de confiabilida 95
Desviacion estandar normal-1.64
(Z
Desviación estandar total (S0.42
Serviciabilidad Inicial (p 4.00
Serviciabilidad final (p 2.00
Pérdida de serviciabilidad ( 2.00
S DESTRUCTIVOS

E7 E8 E9 E10