INFORME DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

PERDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS A PRESIÓN

PRESENTADO A:
Ing. ANDREA MARCELA BOLAÑOS RODRIGUEZ

PRESENTADO POR:
BAYRON CUASPUD ERAZO
JULIANA SOFIA GOMEZ ORDOÑEZ
ANA CRISTINA VILLOTA PEREZ

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
POPAYÁN – CAUCA
FEBRERO DE 2020
DATOS EXPERIMENTALES
Se toma las longitudes de los tramos rectos del conducto entre piezómetros, los
diámetros internos y se identifica el material de la tubería. Además, se toma varias
veces valores de volumen y tiempo para obtener el caudal, cuando el flujo este
estable, junto con sus respectivas alturas piezometricas.
Tabla 1: datos para el conducto

tramo longitud
diámetro diámetro tipo de
N° tramo material
de a inicial (cm) final (cm) aditamento
(cm)
1 23 24 2.3 1.8 reducción PVC
2 24 25 1.8 90.3 PVC
3 25 26 1.8 1.64 válvula HIERRO
4 26 27 1.64 54 HIERRO
5 27 28 1.64 1.2 reducción HIERRO
6 28 29 1.2 49.5 HIERRO

Tabla 2: lecturas piezometricas y datos para el caudal

N° V (cm3) t (s) Q (cm3/s) Q prom h23 h24 h25 h26 h27 h28 h29
680 8.13 83.64
1 610 7.32 83.33 83.29 58.8 58 57.1 54.7 54.5 50.5 47.8
480 5.79 82.90
300 4.49 66.82
2 760 6.93 109.67 95.45 70.5 69.1 67.5 63 62.6 53.5 50.8
590 5.37 109.87
490 3.98 123.12
3 670 5.43 123.39 122.59 78 76 73.7 68.3 67.5 56.8 52.6
690 5.69 121.27

CALCULO TIPO
A continuación, para entender mejor los cálculos de las siguientes fórmulas
establecidas para las perdidas por fricción y locales, se realizará un ejemplo para
cada una de ellas, utilizando los datos experimentales de las tablas 1 y 2.
1. PERDIDAS LOCALES

1.1. VELOCIDAD DE ENTRADA

𝑄 𝑄
𝑉23 = =
𝐴 𝜋∅2
4
 95.45
𝑉23 = = 22.974
𝜋 ∗ (2.3)2
4
1.2. VELOCIDAD DE SALIDA
𝑄 𝑄
𝑉24 = =
𝐴 𝜋∅2
4
95.45
𝑉24 = = 37.510
𝜋 ∗ (1.8)2
4

1.3. ENERGIA TOTAL

2
𝑃23 𝑉23
𝐸23 = 𝑍 + +
𝛾 2𝑔
22.9742
𝐸23 = 0 + 70.500 + = 70.769
2 ∗ 980
37.5102
𝐸24 = 69.818 + = 69.818
2 ∗ 980

1.4. ERDIDAS LOCALES

∑ ℎ𝑝𝑠 + 𝐸24 = 𝐸23

∴ ∑ ℎ𝑝𝑠 = ∑ ℎ𝑙 = 𝐸23 − 𝐸24

∑ ℎ𝑝𝑙 = 𝐸23 − 𝐸24

∑ ℎ𝑝𝑙 = 70.769 − 69.818 = 0.95

1.5. COEFICIENTE DE PERDIDA

𝑉2
∑ ℎ𝑝𝑙 = 𝐾
2𝑔
∑ ℎ𝑙 ∗ 2𝑔
∴𝐾=
𝑉2
 0.95 ∗ 2 ∗ 980
𝐾= = 1.325
37.5102
1.6. LONGITUD EQUIVALENTE
𝐾𝐷
𝐿𝑒 =
𝑓
1.325 ∗ 1.8
𝐿𝑒 = = 53.697
0.044

2. PERDIDAS POR FRICCION

2.1. VELOCIDAD MEDIA

95.45
𝑉= = 37.510
𝜋 ∗ (1.8)2
4
2.2. ENERGIA TOTAL
37.5102
𝐸24 = 69.818 + = 69.818
2 ∗ 980
37.5102
𝐸25 = 67.500 + = 68.047
2 ∗ 980

2.3. PERDIDAS POR FRICCION

∑ ℎ𝑝𝑓 + 𝐸25 = 𝐸24

∑ ℎ𝑝𝑓 = 69.818 − 68.047 = 1.600

2.4. GRADIENTE HIDRAULICO

ℎ𝑓
𝑆𝑓 =
𝐿
1.600
𝑆𝑓 = = 0.018
90.3
2.5. # DE REYNOLDS
𝑉𝐷
𝑅𝑒 =
Ѵ
 37.510 ∗ 1.8
𝑅𝑒 = = 6724.875
0.01004
2.6. C-CHEZY
𝑉
𝐶=
√𝑅 ∗ 𝑆𝑓
37.510
𝐶= = 420.071
√1.8 ∗ 0.018
4
2.7. FACTOR DE FRICCION
8∗𝑔
𝑓=
𝐶2
8 ∗ 980
𝑓= = 0.044
420.0712

2.8. ESPESOR DE LA SUBCAPA LAMINAR VISCOSA

11.6Ѵ
𝛿𝑜 =
√𝑔 ∗ 𝑅 ∗ 𝑆𝑓

11.6 ∗ 0.01004
𝛿𝑜 = = 0.042
√980 ∗ 1.8 ∗ 0.018
4

2.9. COMPORTAMIENTO HIDRAULICO

2.9.1. RUGOSIDAD ABSOLUTA

1
−
2√𝑓
2.51
𝜀 = 3.71𝐷 (10 − )
𝑅𝑒√𝑓
1
− 2.51
𝜀 = 3.71 ∗ 1.8 (10 2√0.044 − ) = 0.009
6724.875√0.044

𝜀 ≤ 0.305𝛿𝑜

0.009 ≤ 0.0127
por lo tanto, es un conducto hidráulicamente liso (CHL)
 𝛿𝑜
∴𝑎=
7

0.042
𝑎= = 0.006
7

2.10. C(H-W) para la ecuación de Hacen-Williams

𝑄
𝐶𝐻−𝑊 =
√ 𝑆𝑓 ∗ 𝐷2.63
1.85

10.62

95.45
𝐶𝐻−𝑊 = = 117.454
√0.018 ∗ 1.82.63
1.85

10.62

En las siguientes tablas se registra los cálculos para los coeficientes de pérdidas
por fricción y locales, utilizando los anteriores procedimientos con sus respectivas
formulas y datos experimentales de las Tablas 1 y 2 para las diferentes alturas
piezometricas y diferentes caudales.

Tabla 5: Resultados promedio de coeficientes de pérdidas por fricción

C Chezy Ꞙ prom Ꜫ prom
N CH-W prom
promedio (D - W) (C - W)
1 452.932885 0.03866 0.00402163 127.105084
-
2 858.801098 0.01115 0.01204692 252.598184
-
3 638.290856 0.01955 0.00531757 178.613896

Tabla 6: resultados promedio de coeficientes de perdidas locales

Le HG Le pvc
K promedio promedio
(cm) (cm)
1.07609032 ---- 49.72184655
3.18513207 491.2116152 ----
1.19815551 77.38628755 ----
GRAFICAS
Para este punto se utiliza los valores del factor de fricción (f) según el régimen de
flujo establecidos en la tabla 5 y los valores del número de Reynolds (Re)
establecidos en la tabla 4.
Grafica 1: Curva f vs Re

TRAMO 28-29 TRAMO 26-27 TRAMO 24-25

0.100

0.044
0.039
0.033
0.024
0.018
0.017
0.014
0.012
0.010
Ꞙ

0.008

0.001 Re
ESQUEMAS
Se realiza el tramo de conducción usado, utilizando las diferentes longitudes y
diámetros para cada tramo (se toman los valores experimentales de la tabla 1) y la
línea piezometrica para la cual se utilizan las diferentes alturas piezometricas
correspondientes al caudal mayor (dadas en tabla experimental 2).
Esquema 1: tramo de conducción con línea piezometrica (LAP)

ANALISIS
Como se observó en la práctica y los cálculos realizados, un fluido en movimiento
presenta resistencia por fricción al fluir, parte de la energía del sistema se disipa a
través de las paredes de la tubería por la que circula. La magnitud de la energía que
se pierde depende de las propiedades del fluido, velocidad del flujo, tamaño de la
tubería, acabado de la pared de la tubería y longitud de la misma.
La magnitud de las pérdidas de energía locales que produce la fricción del fluido,
las válvulas y accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del
fluido. Los aditamentos como los mencionados anteriormente son imprescindibles
en el uso en una tubería. La pérdida por fricción al desplazarse una masa liquida
por un conducto, se originan esfuerzos tangenciales que se oponen al movimiento
debido a la influencia de las rugosidades, de la velocidad del fluido y la turbulencia,
por lo que son un tipo de resistencia. En la práctica se pudo analizar que este tipo
de pérdidas se presentan a lo largo de la longitud real del conducto debido a un
régimen turbulento donde se presentan mezclas entre partículas del fluido y
rozamiento entre el fluido y las fronteras solidas del conducto que conforman al flujo,
también debido a un régimen laminar donde el rozamiento entre fluido y las fronteras
solidas del conducto no presentan mezclas de partículas.
Al observar los resultados obtenidos durante este desarrollo, se puede observar que
la energía producida en un punto es diferente a la energía que se produce en otro
esto debido a las pérdidas que se dan sobre un conducto como las mencionadas
anteriormente, el análisis de este tipo de perdidas es muy importante por lo que es
objeto de constante estudio teórico experimental para obtener resultados técnicos
aplicables. Es muy importante la diversidad actual de sistema de transporte de
fluidos que se componen como tuberías y conductos esto tiene una extensa
aplicación como por ejemplo en plantas químicas y refinerías donde el sistema de
tuberías es muy complejo, en plantas de producción de energía donde contienen
múltiples tuberías y conductos para transportar los fluidos que intervienen en los de
conversión de otro tipo de energía, los sistemas de suministro de agua a las
ciudades y saneamiento donde el agua debe recorrer longitudes extensas para
llegar a su destino.

CONCLUSIONES
 Las pérdidas de carga o perdidas de energía son muy notables, cabe resaltar
que en esta práctica se trabajó con instrumentos pequeños y longitudes
cortas, sin embargo, la perdida de energía se lo logro diferenciar entre 2
puntos
 El objetivo de la práctica fue cumplido ya que se logró identificar las
diferentes formas de pérdidas de energía en tuberías a presión, así como la
realización de su cálculo y análisis del comportamiento hidráulico del
conducto.
ANEXOS FOTOGRÁFICOS

Fotografia 1: tramos totales

Fotografía 2: disminución de diámetro Fotografía 3: tramo con válvula

Fotografía 4: Tramo con codo y disminución de diámetro

Fotografía 4: tablero de Alturas piezometricas