Damas y caballeros estamos reunidos hoy aquí para resumir la pérdida de algo muy querido para

nosotros estamos aquí para decir adiós a un amigo especial para decir adiós a una idea que algunos
podrían decir que estar aquí reunidos hoy para llorar la pérdida de un coche sería ir demasiado lejos en
1996 los coches eléctricos comenzaron a aparecer en las carreteras de toda California eran silenciosos y
rápidos no producían gases de escape y funcionaban sin gasolina 10 años más tarde estos coches
futuristas se habían ido casi por completo lo que pasó ¿por qué debemos ser perseguidos por el
fantasma del coche eléctrico Esta no fue la primera vez que el coche eléctrico murió hace 100 años.
Había más electricidad en la carretera que en los coches de gas. Para mucha gente, los coches eléctricos
eran el coche elegido. Eran silenciosos y suaves y podían cargarse en casa. Los coches de gas, en
comparación, requerían un sistema de escape malhumorado y producían gases de combustión.
ventanas de vidrio biselado era casi como sentarse dentro de una lámpara enorme lo que pasó ¿por qué
el coche de gas ganó sobre el coche eléctrico como el siglo 20 se aceleró el coche eléctrico perdió
impulso arranques automáticos aceite más barato y la producción en masa dio la ventaja al coche de
gasolina en 1920 el motor de combustión interna había ganado la carrera por el control de las carreteras
y la era del automóvil moderno de los cientos de millones de coches construidos en el siglo 20 casi
ninguno era eléctrico eran elegantes eran rápidos y le dieron a los estadounidenses la carretera abierta,
pero con el paso del tiempo su ley número uno se hizo más efectiva el smog California tiene la peor
calidad de aire de la nación y afecta a algunos de nuestros mayores centros de población en mi distrito
tenemos lo que se llama la nube negra de la muerte que se cierne sobre las zonas portuarias y las áreas
que rodean los puertos estamos viendo algunos efectos tremendamente debilitantes las tasas de asma
las tasas de cáncer las tasas de desarrollo de los pulmones y los niños no se les permite jugar al aire libre
en 1989 un estudio encontró que uno de cada cuatro quince a veinticinco-año-En 1990 había 41 Villers
pequeños en etapa uno, no importa qué tipo de coche conduzcamos, cada galón de gasolina que
quememos añade 19 libras de dióxido de carbono al

aire. La gasolina que quemamos crea, si no haces algo con ese CO2, si no lo secuestras, entonces va a
subir a la atmósfera y el CO2 es un calentamiento global. Creo que los problemas del calentamiento
global serán mucho mayores que los problemas de la seguridad social o incluso los problemas de la
guerra contra el terrorismo tenemos el equivalente a una bomba de tiempo nuclear en nuestra mano
con el calentamiento global si la enfermedad pulmonar por la contaminación del aire no es importante
si todas esas cosas no cuentan vamos a estar en graves problemas y hay una crisis de salud pública que
tenemos que tener incentivos y tenemos que tener compañías de coches alternativos que hayan
experimentado con alternativas a lo largo de los años, pero ninguna de ellas pareció salir del campo de
pruebas Recuerdo que era el presidente de la junta de la Autoridad del Valle de Tennessee y estábamos
promocionando el coche eléctrico a finales de los 70. Incluso había planeado una carrera de Gatlinburg
Tennessee a Nashville entre Paul Newman y Robert Redford y ellos lo tenía todo planeado y entonces
me di cuenta de que recibimos mucha publicidad nacional pero no había coches en las salas de
exposición se necesitaría un tipo de carrera diferente para hacer del coche eléctrico el coche del futuro
el hijo corredor era un vehículo alimentado por energía solar que fue desarrollado aquí en
AeroVironment con el propósito de ganar una carrera en 1987 GM ganó la carrera del World Solar
Challenge en Australia con unade un tipo de solar...El hijo corredor, envalentonado por su éxito, Roger
Smith, CEO de GM, desafió al mismo equipo de diseño a construir un prototipo de coche eléctrico
práctico. Si queríamos ir a toda velocidad con coches eléctricos, la electrónica tenía que ser lo
suficientemente buena para garantizar ese concepto y ahí es donde entró el trabajo de Allan Cocconi,
ahora que has construido. El prototipo de esto está en tu garaje, así que mi garaje no es un garaje
normal y es un buen taller en el laboratorio de electrónica. Supongo que lo construí allí. Es como un
amplificador estéreo de tres canales que proporciona el tamaño correcto de las ondas sinusoidales y la
frecuencia adecuada para accionar el motor en todas las condiciones de conducción, así que son cien
mil. El amplificador estéreo de vatios El innovador sistema de alimentación de Alan ayudó a crear un
coche eléctrico como ningún otro que se haya conducido antes, así que mantuvieron este coche
también como un secreto mucho mejor que cualquier otro secreto de Detroit, porque todo fue
desarrollado aquí en California, así que realmente fue una sorpresa cuando se presentó en el Auto Show
de Los Ángeles, esto va a representan un gran paso adelante para la gente en términos de ir al trabajo
desde el trabajo si no tienes que ir más de 120 millas al día, aparte de las bromas que hicimos sobre la
sabiduría de llamar a un vehículo el impacto fue muy impresionante fue una alta, muy alta tecnología y
tenía una interesante premisa que tenemos este tipo de coche tipo Corvette eléctrico dos-El estilo de los
asientos y todo eso, y que podemos hacer un negocio, fue interesante. Trabajé con el director del
programa, quien me llamó y me dijo si te gustaría estar en el programa de vehículos eléctricos. Le dije
que estaba bien, que qué querías que hiciera, y me dijo que simplemente desarrollara un hombre para
los vehículos eléctricos en todo el mundo. Le dije que si tenías instrucciones, y tomó una hoja de papel
en blanco y la puso delante de mí, y me dijo que no había instrucciones, que lo averiguaras, y en ese
momento me uní al programa. mucho interés fluyendo en la industria pero hizo algo más que llamó la
atención de la Junta de Recursos Aéreos de California La Junta de Recursos Aéreos de California o carb
como se la conocía vio el coche eléctrico como una oportunidad para resolver otro problema ya que GM
ya había anunciado que iban a producir un vehículo eléctrico antes incluso de que adoptásemos el
mandato la tecnología del vehículo eléctrico se convirtió en una especie de tecnología de mayor
promesa sabiendo que un coche eléctrico moderno era ahora posible los reguladores de California
dieron un paso audaz y sin precedentes aprobaron el mandato de vehículos de cero emisiones el
mandato era simple si los fabricantes de automóviles querían seguir vendiendo coches en California

algunos de esos coches tendrían que ser vehículos sin escape decidieron que vamos a aumentarlo
vamos a decir 2% en 98 vamos a decir 5% 2001 y 10% en 2003 doblar nuestras empresas solo había dos
opciones cumplir la ley o luchar contra ella al final lo harían ambos el coche eléctrico está aquí uno de
General Motors el prototipo de impacto Se convirtió en el Ev1, el primer coche eléctrico de producción
moderna de una gran compañía de coches de EE.UU. en casi un siglo. GM eligió su división Saturn para
comercializarlo en California y Arizona. Compré mi primer Saturn a los 17 años y me dijeron: "¿Quieres
venir a trabajar aquí?". "¿Quieres un buen trabajo en la universidad?". "Abre una plaza en la universidad
y hazlo". "Me gustan los coches más de lo que me gustan cuando estudiaba en la universidad." "Tres
años después anunciaron el programa Baby One y me lancé a él." "Éramos 13 personas, la mayoría de
las cuales estábamos a mitad de...".20 años, soltero, sin compromisos, sin chicos dispuestos a hacer
cualquier cosa por poco dinero, todos manejamos una región geográfica particular. La mía empezó en
Los Ángeles y trabajé con todo el mundo, desde ingenieros y estudiantes hasta celebridades. Tengo una
foto mía escuchando esta canción de Saturno, y estoy tan feliz de haber tenido una de esas de la
televisión. ¿Puedo usarlo aquí en el Capitolio? Me encanta el coche. Es como todo lo que los americanos
quieren en un coche. Si son guays, son rápidos, son sexys. Quiero decir, me subí al coche y pensé que el
precio razonable era entre 250 y 500 dólares al mes. Aceleré demasiado porque es demasiado... Los
policías que llegan tarde corren. Tengo miedo de que me pongan una multa. Estaré muy emocionado, lo
creas o no. Ese imbécil te llevará por la PCH tan rápido que podrías recibir una multa. Me sentí así. Ya
sabes, es como nosotros y la forma en que sale de la cueva. Ya sabes, tengo una puerta que me abre.
Entra. y la consola está muy cerca de ti y la iluminación es hermosa era tranquila el coche era tan rápido
que parecía que no iba a correr su propia sombra yo era un coche impresionante de conducir era la
cresta de una ola que pensamos que venía en él era la nueva cosa que iba a usted sabe cambiar la forma
en que todo el mundo viaja otro coche Las empresas comenzaron a cumplir a menudo con las
conversiones de los coches de gas, pero con muchas de las mismas ventajas del ev1 No soy mecánico en
absoluto y me encanta tratar con mi coche eléctrico porque es tan fácil que lo enchufo por la noche y
cuando necesito conducirlo lo desenchufo y así la gente que ama el medio ambiente me dijo que esto es
para la gente que tiene coches por lo tanto la gente tiene que ir a algún lugar bien esto es increíble lo
que haces es con este coche eléctrico Dave pones la llave en ti y lo giras bien y luego hay esta cosa en el
suelo llamada el pedal un pedal lo emocionante de esto es el costo de funcionamiento del coche es el
mismo que si usted estaban conduciendo un típico coche de gasolina, pero la gasolina sólo cuesta 60
centavos por galón ir a la gasolinera es una molestia creerlo o no conectar una corriente no es la batería
que se carga en casa se obtiene entre 70 y 80 millas por carga que para mí es más que toda la
conducción que tengo que hacer en el curso de El día que la gente empezó a ver los coches en la
carretera y a entender mejor lo que podían hacer, los amigos, vecinos y parientes empezaron a decir
"hey, es una buena idea, sabes, debería tener uno de esos" y empezamos a ver que el impulso para esto
aumentaba y las listas de espera que se creaban para estos coches se reducían... corte - Me conecto a
Internet para buscar otras ofertas de Toyota y veo Toyota rav4 ii-Y dije: "¿Qué es eso que conecta?".
Todo mi mundo se abrió con este vehículo eléctrico. Va a 100 millas a la carga, bla, bla, bla, bla, bla. Es
como si no supiera que esto existe. No sabía que era una posibilidad. ¿Cómo es que no sé nada de esto?
¿Has visto esto en la televisión cuando intenté comprar el Honda? Además, conduje y dije: "Este es un
gran coche". Dije que lo aceptaría. La persona que intentaba vendérnoslo se quedó atónita porque no
sabía qué hacer. Nunca antes había tenido uno. No sabía cómo hacerlo. Me llevó seis semanas de
negociaciones antes de que pudiera quitarles el coche de las manos. Nada como conducir un coche en el
que te das cuenta de que estás sentado en el tráfico. No hay contaminación que salga del tubo de

escape. Esto es sólo sentarse con las baterías descargadas conduciendo un coche eléctrico. ¿Qué nos
estás ahorrando? El día de salvar América, eso es lo que estoy haciendo. No todos estaban seguros de
que los coches eléctricos salvarían América. Incluso cuando GM lanzó su primer lote de todos, había
escépticos. La aceptación del consumidor y la comprensión ha sido un tema clave en todo esto y lo que
hemos descubierto es que la gente es muy cautelosa sobre el coche eléctrico. Yo lo consideraría, pero
no sé, no he investigado lo suficiente y no sé si son... como si no supiera si son lo suficientemente
grandes, si van a ser fuertes y grandes y fiables, tengo que saber dónde puedo ir a recargarlo o cómo
hacer lo que tengo que hacer para la batería. La gente no quiere un mini-coche diminuto con ruedas de
15 pulgadas, ¿cómo va a arreglarlo e ir por la ciudad y pasearlo mientras...? algunos consumidores
expresan escepticismo sobre los coches eléctricos California fue presionada para que abandonara el
mandato un grupo llamado Californianos contra el abuso de las compañías de servicios públicos luchó
contra un pequeño recargo de servicios públicos para construir estaciones de recarga que irían a las
reuniones del consejo local de la ciudad y dirían que no quieren poner en un vehículo eléctrico de
recarga que es un desperdicio del dinero de los contribuyentes, tenían una lista de partidarios, ya sabes,
compañías como Trader Joe's y otras que dirías, ¿por qué apoyarían algo así? así que los conductores del
Evie se reunieron y empezaron a escribir cartas a algunas de estas personas que aparecían en su sitio
web como partidarios y les dijeron: "¿Te das cuenta de lo que estás apoyando aquí?". argumentaron
que los beneficios ambientales de los EV eran dudosos vehículos eléctricos, vamos a tener este cambio o
energía lejos del petróleo y si lo cambiamos al carbón hay algunos problemas ambientales que son muy
desconcertantes ahora mismo en los Estados Unidos para el cincuenta y cinco por ciento de carbón si se
corren los números con el estándar plantas de energía de carbón no terminas con un mejor rendimiento
ambiental terminas con un pozo de escape más largo ha habido numerosos estudios realizados por la
Comisión de Energía de California que muestran claramente que la conducción eléctrica es
sustancialmente más eficiente y sustancialmente menos contaminante incluso si se obtiene la
electricidad de carbón-pero los argumentos en contra de la electricidad no se detuvieron ahí, incluso
hicieron el ridículo argumento de que había un asunto de justicia ambiental involucrado porque decían
que sólo la gente rica podía comprar coches eléctricos, así que el aire no sabe sobre el BRE entre
Brentwood y las compañías de coches del sur de Los Ángeles comenzaron a argumentar que el mandato
era demasiado estricto, así que tuvimos que ayudar con las regulaciones, la gente reguladora no sabía
nada sobre estas cosas y comenzamos a obtener... la inquietante sensación de que estábamos pasando
por un acantilado no iba a ser posible California se enfrentó a la perspectiva de qué hacer si las
compañías de automóviles no cumplen y así, en lugar de que usted sabe hacer brinksmanship acerca de
lo que pasaría si no cumplen y se adhieren a ella comenzaron a negociar uh usted sabe cierta flexibilidad
en el mandato California comprometida con los fabricantes de automóviles la adopción de un
memorando de acuerdo uno de los acuerdos con el El estado era que los fabricantes de automóviles
construirían y comercializarían vehículos eléctricos de acuerdo con la demanda, si no querían construir
más, las compañías de automóviles tendrían que argumentar que no había demanda, la persona no se
identificaría, que un día teníamos un comedor ejecutivo en el Centro Tecnológico GM y sólo nosotros
dos, se inclinó hacia mí y me dijo: "sabes algo, sabes mi peor enemigo". Bueno, estoy ahí fuera
presionando para mostrar que no hay demanda de vehículos eléctricos y tú estás ahí fuera probándome
que estoy equivocado. Nos sentaríamos con Hal Ryan y con los ejecutivos de GM y hablaríamos de lo
rápido que se están haciendo las tres preguntas, por favor, ponlo en la publicidad. No es ciencia espacial
y harían exactamente lo contrario. Nunca hemos visto un anuncio de televisión con un coche eléctrico
corriendo por la ladera de la colina con un buen...Oh, ¿cómo va sin gas y sin aire? ¿Cómo va sin chispas y

explosiones? ¿Cómo va sin años o transmisiones? ¿Cómo va? Te preguntarás a ti mismo y luego te
preguntarás cómo hemos llegado tan lejos sin él? El coche eléctrico no viene, está aquí. ¿Cuál era el
objetivo de estos? anuncios era para atraer a los consumidores o para asustarlos nuestra meta en GM
era hacer del vehículo eléctrico a batería en pleno funcionamiento una oportunidad de negocio
comercialmente viable para General Motors el portavoz de GM Dave botánico ha trabajado para GM
durante casi diez años hemos gastado más de 1.000 millones de dólares para impulsar este mercado
para construir el mercado que significa premiar-publicidad ganadora desarrollo del vehículo desarrollo
de la infraestructura de recarga y en un plazo de cuatro años desde aproximadamente 1996 a 2000
fuimos capaces de al menos ochocientos eveyone's así que empezamos esta lista de espera con el fin de
demostrar la demanda a GM pero no importa cuántas personas tenemos en esa lista nunca se considera
suficiente para el hombre todo es anecdótico para GM que tenemos escuché acerca de estas largas
listas de espera y francamente teníamos una lista de aproximadamente 4000 personas que levantaron la
mano y dijeron que sabían que yo estaría interesado en entrar en un ev1 y siendo un arrendatario de
ev1 nos pusimos en contacto con cada una de esas personas y redujimos esa lista y cuando llegamos a
un punto en el que pudimos hacer que alguien firmara en la línea punteada que enumera a partir del
4,000 personas encogieron alrededor de 50 sólo recientemente admitieron que había una lista de
espera y trataron de explicarlo en el momento en que les explicamos todas las limitaciones del coche
sólo 50 se inscribirían bien si usted sinceramente quiere comercializar un producto no se empieza por
describir las limitaciones de los productos Tom Everhart es presidente emérito de Cal Tech él sirvió en el
consejo de administración de GM durante 13 años yo no Creo que General Motors se esforzó por sacar
los coches eléctricos rápidamente si el CEO de General Motors entendió que no sé que teníamos que
pedir permiso a todo el mundo para dar un coche y al final estamos bajos en las declaraciones de los
casos de coches con tasa de plomo tratamos de poner los coches en manos de celebridades porque eran
los únicos que tenían una oportunidad de conseguir el coche el profesor de ciencias de tercer grado no
tenía ninguna oportunidad I Tuve que escribir un currículum para Mel Gibson y lo que había hecho y
logrado porque la gente con la que hablaba no creía que él lo garantizara Me preguntaba por qué tengo
que rellenar esto sabes que tenía que decirle dónde estaban tus marcas de nacimiento sabes que era
todo lo que sabes has tenido recientemente un proctoscopio insertado en tu madre oh no sabes que
tenías que ser muy específico sobre un montón de cosas los consumidores lo querían pero lo
consideraban un vehículo limitado y esperaban pagar un precio limitado y no hay nada irracional en el
consumidor que dijo que es una declaración perfectamente razonable me estás dando un vehículo que
hace menos quiero pagar menos vale pero desafortunadamente no podía hacerlo por menos discutieron
cosas como el dinero y son demasiado caros para construir y golpear el edificio por un día quiero decir
que fueron muy mano... al Lloyd como presidente de la Junta de Recursos Aéreos de California, la
primera vez que presidí, sentí que las compañías de automóviles no estaban haciendo un esfuerzo
significativo para hacerlo, por lo que sentí que bien azotarlas más duro azotarlas a menudo que
necesitan para hacer mejor para la regulación que sentimos que debe ser cambiada drásticamente y
hubo algún movimiento de esa manera, pero no desapareció mientras las compañías de automóviles
lucharon el mandato en Sacramento GM cerró silenciosamente su línea de montaje de eb1 y comenzó a
despedir a su fuerza de ventas de repente no sólo nos sacaron del proyecto, sino que también nos
sacaron de la empresa, empezaron con los que tenían la mayor lista de espera y la mayor cantidad de
clientes y sabes que las áreas principales fueron las que desmantelaron primero y así a finales de 2001
sabes que eso fue todo en términos de mi empleo con General Motors estudiando las prácticas de
General Motors a lo largo de los años y no hablo en nombre de los ingenieros y científicos que leen han

hecho un mejor trabajo con Ralph Nader, un veterano defensor de los consumidores, utilizó campañas
de base para hacer que los coches fueran más seguros y más eficientes en el consumo de combustible.
Está familiarizado con las tácticas utilizadas por la industria automovilística para resistirse a los cambios,
de todas las maneras en que pueden poner de rodillas a los políticos una vez que las compañías
automovilísticas tienen un largo plazo de entrega y luego se ponen a trabajar. Eero de niro d y luego
cuando se acerca la fecha límite decir que no podemos hacerlo y que van a ser consecuencias terribles
los fabricantes de automóviles llevaron la lucha a un nuevo nivel pronto la Junta de Recursos Aéreos de
California GM encabezó la demanda pronto se unió a Chrysler y varios concesionarios de automóviles
como California se marchitó bajo la presión de los fabricantes de automóviles encontró un nuevo aliado
poderoso el gobierno federal poco después de unirse a la demanda la administración Bush hizo otro
anuncio esta noche y proponiendo 1.El gobierno federal se unió a las industrias automovilística y
petrolera para adoptar un nuevo coche limpio del futuro, con más de mil millones de dólares federales
juego durante los próximos años. futuro de una manera nueva y ecológica los fabricantes de
automóviles energía y tecnología para junto con las agencias gubernamentales están trabajando
voluntariamente juntos para comercializar la pila de combustible para los coches y autobuses pronto
podrás ver algunos de estos coches cruzando por tu propio barrio queremos soñar con las estaciones de
combustible de hidrógeno queremos soñar con el hidrógeno porque lo construiremos el Hummer de
hidrógeno no es un vehículo de producción es un vehículo conceptual es una manera para el
Gobernador Schwarzenegger de tener una propiedad en varios eventos a los que va cuando presenta
una nueva estación de servicio de hidrógeno en LAX por ejemplo voy a alentar la construcción de una
autopista de hidrógeno para llevarnos al futuro ambiental mientras que las células de combustible de
hidrógeno ofrecen una alternativa emocionante en algún momento del futuro lo que sucederá con la
tecnología de hoy lo que sucederá con el coche eléctrico todo vino hasta una reunión decisiva en la
Junta de Recursos Aéreos de California los ciudadanos y la industria por igual testificaron como
carbohidratos preparados para votar sobre el destino del coche eléctrico También me gustaría dar las
gracias a todas las demás partes interesadas, en particular también a la industria del automóvil que
también va a tener un gran impacto aquí Me gusta el hecho de que el hidrógeno podría estar en
condiciones de desplazar a los productos del petróleo Comparto su optimismo sobre las pilas de
combustible, pero no en la medida en que creo que es un cebo -y la estrategia de cambio. Espero estar
equivocado. Me preocupa que hayamos escogido números que están basados completamente en celdas
de combustible. Lo que las celdas de combustible no funcionan. Parece que la mayoría de los cambios
recientes al mandato han sido diseñados para aliviar la carga de los fabricantes de autos. Eres parte de
la Agencia de Protección Ambiental, no de la Agencia de Protección de Ganancias Corporativas. Creo
que hemos contribuido a este mercado. Estoy de acuerdo, estoy de acuerdo, estoy de acuerdo, pero
recuerden que hay muchos de ustedes que acabamos de tener cuando les di más tiempo a los
fabricantes de automóviles. Alou Browning, creo que tuvo el trabajo de presentar todos los informes e
incluso prometió 10 minutos. Una de las cosas que encontramos es que apreciaría si pudieran resumir
esto en tres minutos. El vehículo de pila de combustible FCX, en gran parte, este trabajo está siendo
impulsado a través de la asociación de pilas de combustible de California, que ha sido muy valiosa para
reunir el interés diverso que cualquier nueva información sobre las baterías dijo que no encajaba con las
conclusiones generales, fue realmente excluido muy rápido por Alan Lloyd. Dejemos claro que no estoy
tratando de mostrar ningún prejuicio o algo así, y hubo 80 personas que vinieron a hablar en favor de los
coches eléctricos y sólo dos representantes de la industria en el lado de que para acabar con el mandato
tenemos cuatro personas de 78 que están apoyando... Esta propuesta, ¿cómo terminamos con esto? Es

un programa duro, duro, duro, es un programa revolucionario. Empuja a los fabricantes de automóviles
con fuerza y no les gusta, y ellos retroceden con fuerza. Mientras deliberan hoy sobre el destino de este
programa, los insto a reunir todo su coraje político para tomar las decisiones difíciles que saben que
tienen que hacer en este programa, porque cuando se trata de proteger la salud de la gente de
California, simplemente no hay opciones más fáciles de hacer. La infraestructura en la tecnología fue
como si le hubieran quitado la alfombra, la regalaron y para mí es triste, es un comentario triste sobre la
forma en que nuestra sociedad y nuestro sistema en los Estados Unidos funciona cuando GM introdujo
el Ev1. California estaba estableciendo los estándares de contaminación automotriz más estrictos de la
nación. 10% de todos los autos vendidos aquí este año debían ser vehículos de cero emisiones, pero
California dejó de lado esos estándares después de ser demandado por los fabricantes de automóviles.
se aprovechó de eso y sacó todos los coches de la carretera no estaban dispuestos a dejar que la gente
se llevara los coches y realmente los condujera y siguiera conduciéndolos como coches normales Te digo
que cuando me di cuenta de que GM estaba perdiendo interés fue cuando quise liberar mi coche y no
me dejaron que lo hiciera Nunca tuve producto, tuve que rogar y luchar y persuadir y persistir tanto
para conseguirlo y luego tuve que tratar de rogar y luchar para encontrar cualquier manera posible para
Frankie, bueno, no se actualizaron o una opción de compra, dijeron gracias por el alquiler del coche, así
que no lo entregué como tal o cual. una cita o serás responsable de que ella haya ido tranquilamente a
devolver los coches sin que nadie dijera mucho más que algunos de los conductores que se quejaron de
que les habían quitado sus coches pero nunca de forma muy organizada, así que no tuvieron más
remedio que entregarlos o, ya sabes, enfrentarse a las consecuencias legales de robar básicamente un
coche, que yo sepa, todos los coches fueron entregados porque la gente tenía demasiado que perder
hasta el día de hoy los fabricantes de coches han luchado contra cualquiera que entienda realmente
cuánta demanda había y cuánta demanda hay, así que decidimos que estábamos Los conductores
celebraron protestas para salvar el coche eléctrico. Yo hablo de los coches eléctricos y se ha roto mi
adicción al petróleo. No puedo cambiar la política. Los activistas organizaron un funeral para concienciar
al público. Fue el mismo mes que la primera fase de alerta de smog en el sur de California en cinco años.
Fui un conductor de Ev1, todavía en la mañana de 1998 hasta diciembre de este año, cuando GM tendrá
que sacarlo de las manos frías de mi cargador. diciendo durante años es cierto que el vehículo eléctrico
no es para todo el mundo dado el alcance limitado que sólo puede satisfacer las necesidades del 90% de
la población la gente solía preguntarme por qué haces lo que haces y yo, especialmente después de que
mi hijo les dijera que si hago mi trabajo lo suficientemente bien mi hijo nunca ...y dijo: "Ojalá
pudiéramos mantener el EV1 por mucho tiempo y todo lo que puedo decir es que para el verano de
2004 sólo quedaba una persona en manos privadas en el sur de California".Sí, GM lo hizo bien. Crearon
un gran coche. Sus ingenieros de soldadura diseñarán su agradable conducción. Nunca había visto a una
compañía ser tan canibalista con su propio producto antes de que lo fuera. Es una experiencia tan
extraña para el coche eléctrico como el chatty. mi bebé cada uno de ellos mucha retención humana
todavía junto con no más coches eléctricos en la carretera los motores generales ahora tenían la
posesión de toda su flota evreyone por qué los querían de vuelta qué iban a hacer con estos coches
habíamos descubierto 78 EB estacionados en el estacionamiento trasero de una instalación que GM
posee en Burbank pero despegando Los coches que estaban en la carretera y que funcionan bien, dejen
que esa gente los conduzca hasta que no puedan más. Nos acordamos del Club Ev1 y queremos venir y
echar un vistazo a nuestros coches. Sé que están parados aquí. No tengo autorización para que ustedes
vuelvan y miren los coches. ¿Podemos entrar ahora mismo? no había pistas sobre dónde iban los coches
hasta que un rumor apareció en Internet. Teníamos el entendimiento a través de los canales de fondo

de que estos vehículos estaban a punto de ser llevados a los campos de prueba de Arizona. Muchos de
ellos habían sido aparentemente transportados en camiones a los vastos campos de prueba de GM en
Mesa Arizona....y no había forma de saber dónde podían estar todos los que iban a dar la vuelta.
Escuché que volamos sobre General Motors y mirando hacia abajo pudimos ver justo al lado de la pista
de carreras donde todos fueron probados por primera vez. Sé que tal vez 50 todos fueron aplastados y
puestos... en la parte superior de las camas semi-planas justo al lado de los motores de presión amarilla
Joe está casi terminado Creo que imagino que hay muchos PV ooh no han sido aplastados es bastante
triste que hay una de las cuatro cosas que sucederán con los eveyone's que irán a los colegios y
universidades escuelas de ingeniería, irán a museos y otras exhibiciones en todo el país otros vehículos
AV1 están siendo conducidos por nuestros ingenieros y la otra opción para todos al final de su vida es el
reciclaje, pero sepan que todos cada parte del EV1 va a ser reciclada desmantelada a través de un
tercero y luego reutilizado todo va a ser reciclado no sólo vamos a aplastarlo y enviarlo a un vertedero
cuando vi la foto de la pila de coches frescos que golpeó herido y yo sabes que pensé que era bastante
malicioso ver en el ya sabes en el ordenador en Internet que el Los espejos se han quedado en el aire, ya
sabes lo que hacemos ahora, y en el momento en que la mayoría de las cosas estaban pasando, nadie
tenía ni idea de que cada fabricante de automóviles iba a dejar de fabricar más chips de Internet. reveló
que no eran los únicos vehículos eléctricos que estaban en peligro, se descubrieron varios camiones
eléctricos Ford thanks and ranger en Palm Springs y se rumoreó que estaban listos para ser destruidos
en Los Ángeles. Los activistas vieron un camión cargado de Toyota rav4 EVs temiendo que el destino
fuera un aplastamiento. El camión dio la vuelta y el tipo iba lo más rápido posible. Los cánticos eran
como si tratara de perder esto, estaba claro pero no pudo hacerlo y por supuesto eso cambió los planes
de Toyota. Era tan inconsistente que no sabían qué demonios hacer. va al final del muelle y estos dos
grandes guardias de seguridad salen, abren la puerta, el camión con llave entra y luego los guardias de
seguridad vienen y nos vigilan, este lugar olvidado de Dios tiene todo lo que arroja humo al puerto, que
los niños tienen que respirar, tiene un pozo de petróleo y tiene juegos...doh, que se supone que es la
compañía de coches más ecológica, pero que simultáneamente está aplastando y ocultando el hecho de
que la depresión limpia alrededor de cuatro V en lugar de venderlos a clientes dispuestos nadie había
visto los coches eléctricos de Honda desde que se los quitaron a los clientes entonces un episodio de
California's Green emitido en PBS ahora vamos a poder ver coches destrozados hoy absolutamente no
es algo que la mayoría de nosotros consiga ver destrozamos el coche sobre un coche un minuto mil
coches al día en un buen día y lo que es interesante es que lo primero que notamos cuando llegamos
Aquí te amenazan algunos coches nuevos que parecen perfectamente buenos ¿Por qué los esparces un
poco de misterio? Desde que estoy aquí los últimos ocho años nos traen estos coches de los
concesionarios y dicen que sus coches de prueba y han sido traídos para probar varias emisiones y las
compañías de seguros no los aseguran, así que tienen que verlos destruidos aquí o eso parece una pena
¿no es terrible? Me gustaría irme y una de estas cosas, damas y caballeros, es el tamaño del coche. no
hay precedente de que una compañía de automóviles acorrale a cada uno de un tipo de coche en
particular y los aplaste como si tuvieran miedo de que uno se escape. No creo que quisieran estar
seguros de que ninguno de ellos estuviera conduciendo por las calles para recordar a la gente. que
existe el coche eléctrico, la gente sigue haciendo todas estas analogías sobre que aplastar la comida es
una traición al sueño americano. No es un sueño. Quiero decir que está aquí ahora. Puede ser una
traición a mi sueño, pero es una traición a la realidad americana después de la descubrimiento de los
aplastados en Arizona los conductores de coches eléctricos tomaron medidas que se comprometieron a
vigilar a los restantes que están almacenados en las instalaciones de GM en Burbank hay alrededor de

70 coches que quedan en California en el estacionamiento detrás de mí y tienen planes para aplastar ...y
necesitamos hacer un llamado a la acción en General Motors para devolverlos... ...ya sabes, hemos
terminado reuniendo suficientes tropas en términos de intereses y organizaciones... ...para unirnos a
nuestra coalición y luego simplemente no nos fuimos y nos quedamos, ya sabes, 24 horas al día, siete
días a la semana, son 6:00 a.m. y he estado aquí durante una hora parte de la vigilia o asegurarse de que
GM no se escabulle de sus coches en el lote de atrás las dos primeras semanas estás bastante ignorado
con las lluvias del monzón y fue un poco deprimente estar ahí fuera pero al mismo tiempo hay tal
sentido de la misión que estaba aquí esta mañana desde alrededor de 5:45 en el lugar finalmente el día
15 hicimos este anuncio de esta oferta como los activistas de Eevee registraron los números VIN de los
coches en el almacén Chelsea llevó a cabo un último-General Motors sostiene que nadie quiere estos
autos aquí, si alguien estuviera dispuesto a comprarlos por el precio residual del alquiler y en 48 horas
más de 80 personas se habían inscrito sólo 78 autos en ese lote y ya teníamos una lista de espera para
un auto que no estaba disponible, fue una tremenda etapa de un momento en el que el círculo
completo apropiado se unió a mí para sostener este cheque que ofrecía 1.9 millones de dólares a
General Motors para poner estos coches de nuevo en la carretera a pesar de la oferta GM no respondió
a la suerte de los últimos 78 eveyone's permaneció en duda un pequeño grupo de activistas continuaría
su vigilia para mantener vivo el sueño del coche eléctrico que controla el futuro uh quienquiera que
tenga el club más grande es, en más de un sentido, cuando pueden ganar y cuando pueden pertenecer a
él. Sé que los mantienes a flote para que la Academia siga adelante, pero hay un estímulo para el
pequeño empresario, no sólo para mantenerse a flote, sino para ir a comprar el más grande tragador de
gasolina que existe. Un coche de 6.000 libras, el más grande, tiene sentido. No creo que podamos dictar
qué vehículos compra la gente. Creo que los objetivos los animan. Quiero decir que casi puedes comprar
el coche entero por la reducción de impuestos. No voy a admitir que esa sería la forma en que se usarían
o que... Bueno, hay algunas pruebas de que están bien. No sé, tendremos que esperar y ver qué pasa.
No quiero ver que el gobierno expulse a los Hummers del mercado. Quiero ver que todo tenga las
mismas posibilidades. Lo que me molesta es que, de hecho, no es un nivel. La igualdad de oportunidades
que estamos usando nuestro ejército para asegurar el flujo de petróleo, estábamos usando el dinero de
los impuestos para apoyar a las compañías de automóviles de diferentes maneras y no estamos usando
nuestro dinero de los impuestos para hacer las cosas que realmente tenemos que hacer para
prepararnos para el futuro. La política federal siempre ha tenido un tremendo poder para dar forma al
futuro, ya que dio enormes incentivos para comprar SUVs. El gobierno federal también demandó a
California para detener el coche eléctrico. Algunos señalaron la influencia de las industrias petrolera y
automovilística. Ellos controlan las cosas en Washington. En la industria del automóvil, ahora tienen una
tarjeta D. Son ex cabilderos. como jefe de personal en la Casa Blanca y supongo que ya no tienen que
pagar a los cabilderos, así que están ahorrando un poco de dinero allí Andrew Card fue jefe de personal
cuando la administración Bush se unió a la demanda contra California Card también fue presidente y
CEO de la Asociación Americana de Fabricantes de Automóviles durante su campaña para matar a las
industrias de mandato de coches eléctricos de California comenzó a ver que si no matamos este cáncer
en California se va a extender al resto del país y creo que se convirtió en una estrategia de muchas
empresas para convertirlo en un asunto nacional I Incluso un congresista muy prominente, al que no
mencionaré por su nombre, le dijo una vez que puedo entender y tolerar lo que usted está haciendo en
California, pero si alguna vez trata de difundir su programa de California al resto de mi país, tendré que
luchar con usted. A veces escucho el debate sobre la energía y creo que estoy viendo una vieja película
que se hizo en los años 70, porque la discusión es exactamente la misma que hace treinta años. Nuestro

coche medio en la carretera es menos eficiente que hace veinte años, y esto es una completa renuncia
al liderazgo. liderazgo político realmente porque es imposible conseguir que los estándares de economía
de combustible pasen por el Congreso de los EE.UU. después del embargo de petróleo de la OPEP en la
década de 1970 el gobierno de los EE.UU. creó estándares de economía de combustible promedio
corporativo o de cafetería para mejorar la economía de combustible en los vehículos americanos como
resultado en menos de 10 años la economía de combustible aumentó en más del 50 por ciento
desafortunadamente dos décadas después no ha habido prácticamente ningún cambio Jimmy Carter fue
el último presidente que realmente hizo de la energía una alta prioridad y dedicó sus primeros 90 días
en el cargo a elaborar un plan de energía del que yo estaba allí como parte de y ningún presidente desde
entonces ha puesto ese tipo de esfuerzo en ello estoy esta noche estableciendo un objetivo claro para la
política energética de los Estados Unidos comenzando este momento esta nación nunca usará más
petróleo extranjero que el que usamos en 1977 nunca hubo un cambio radical cuando Ronald Reagan
vino y quitó los paneles solares del techo de la Casa Blanca que Jimmy había puesto y esencialmente
declaró la guerra al Sol puse un congelamiento de las regulaciones pendientes y establecí un grupo de
trabajo bajo el Vicepresidente Bush para revisar las regulaciones con el objetivo de deshacerse de tantos
como sea posible he descontrolado petróleo que debería dar lugar a una mayor producción nacional y
una menor dependencia del petróleo extranjero cuando Reagan llegó, no era partidario de la economía
de combustible de la conservación de las energías renovables y a mediados de la década de 1980
básicamente detuvo cualquier mejora en el estándar de economía de combustible para los coches y
luego en 1985 el precio de todos se derrumbó No le echaría toda la culpa a los pies de Ronald Reagan de
ninguna manera, creo que tenía su parte de responsabilidad, pero también lo hicieron los saudíes que
tomaron la decisión muy calculadora de bajar el precio del petróleo drásticamente, principalmente para
garantizar que ninguno de estos combustibles y energía alternativos-Las medidas de ahorro realmente
producen los resultados deseados, así que mantuvieron al drogadicto enganchado, en otras palabras, y
como resultado, hoy en día todavía somos adictos al petróleo cuando Clinton llegó y yo trabajé para
Clinton, definitivamente estábamos muy interesados en tratar de encontrar alternativas y mejorar la
economía de combustible. así que la administración hizo un trato con las compañías de automóviles esta
asociación para la nueva generación de vehículos donde desarrollaríamos vehículos híbridos una
combinación de un motor de gasolina y un tren de tracción eléctrica a cambio de que no persiguiéramos
realmente los estándares de economía de combustible Nunca conocí a un niño de cinco años como este
en mi vida cuando le estreché la mano y me dijo que me alegro de conocerle Sr.. Presidente quiero que
hagas un coche que funcione con electricidad y que no contamine el aire Estaba tan impresionado que
fui a buscar a Al Gore y te presenté a este niño de cinco años y me dijo hola señor. Vicepresidente Tengo
la intención de pasar mi vida trabajando en esto y dijo que voy a ayudar a desarrollar un coche eléctrico
que no tenga contaminación y él Al Gore dice que eso significa que vamos a ser socios, dijo que sí,
supongo que sí, pero no entiendes que voy a pasar toda mi vida en esto por ocho nueve En los últimos
años hemos gastado cerca de mil millones de dólares del dinero de los contribuyentes para desarrollar
vehículos híbridos e irónicamente las compañías de automóviles de EE.UU. no pusieron ningún híbrido
en las carreteras y de hecho, en el momento en que George Bush fue elegido presidente, las compañías
de automóviles de EE.UU. se alejaron de los híbridos, pero esta es la ironía de la U.s. El programa puso a
los japoneses muy nerviosos, así que Toyota y Honda en respuesta desarrollaron híbridos porque no
querían ser derrotados por los EE.UU. Ahora atraen a la gente a pensar que están haciendo algo, ya sea
una charla dulce, pero recuerdo que hace mucho tiempo, en el marco de estos, tuvimos esta broma y ya
no es una broma, le estamos dando a los ambientalistas la música de la industria en la acción, el

segundo paso para hacer que Estados Unidos sea menos dependiente del petróleo extranjero es
producir y refinar más. el petróleo crudo aquí en casa en formas ambientalmente sensibles pero para el
lado más prometedor para el petróleo en América es el Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico en
Alaska mientras que se predice que el Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico podría suministrar a
América con un poco más de un año de suministro de petróleo simplemente elevando los estándares de
economía de combustible a 40 millas por galón podría ahorrar la misma cantidad de combustible dentro
de 15 años la industria petrolera y las compañías de automóviles se resisten a cambiar el Hay que
recordar a los americanos que se necesitó una ley para poner los cinturones de seguridad en los coches
se necesitó una ley para poner los airbags en los coches se necesitó una ley para aumentar el
kilometraje de 12 a 20 millas por galón se necesitó mucho para conseguir convertidores catalíticos para
controlar la contaminación y creo que los coches limpios son demasiado importantes para dejarlos a la
industria del automóvil el mandato de California obligó a los fabricantes de automóviles a hacer coches
eléctricos cuando California los cambió los coches desaparecieron ¿por qué California se retiró de la
audaz ley que creó habiendo visitado todas las compañías de automóviles que decían bueno mira no
podemos producir estos números crecientes de los vehículos eléctricos de batería y me convencí de que
lo que se supone que debemos hacer aquí es nuestro trabajo de limpiar el aire o es forzar un cierto
número de un tipo de tecnología en la carretera Alan Lloyd falló y su liderazgo para realmente dirigir el
mandato de los vehículos de cero emisiones hacia un resultado exitoso oh lo sé me gusta muy bien lo sé
y me dolió porque tengo el mayor respeto por Alec y me dolió bastante ser acusado de abandonar
básicamente la batería eléctrica además de su papel como presidente de la Junta de Recursos Aéreos
Alan Lloyd tenía otro puesto sólo cuatro meses antes de la reunión que mató al coche eléctrico Lloyd
aceptó la presidencia de la asociación de pilas de combustible de California en la que he estado
involucrado con hidrógeno desde principios de los 90, cuando llegué a ser presidente de una cada 10
años, después supe mucho sobre el hidrógeno, así que para mí, estoy muy motivado por la tecnología,
así que quizás puedas ver que eso es una ventaja o una desventaja, y en términos de hidrógeno, porque
sabía lo que se podía hacer. Disculpen, quiero ver a mi pequeño bebé bajarse de aquí. Los fabricantes de
coches convencieron a California de que los hechos apoyaban el desarrollo de los vehículos de pila de
combustible de hidrógeno, si eran una mejor opción que los coches eléctricos. El gerente nacional de
tecnologías avanzadas de Toyota, Bill Reinard, llevó a su prototipo de SUV de pila de combustible de
hidrógeno a un tour de prensa. A uno de nuestros clientes no le gustaba este coche ni de lejos tanto
como el ZB1, y la razón no era porque no tuviera nada malo en el coche, sino porque su EB quería
cargarlo en casa y, aunque tenía un alcance limitado, no tenía que preocuparse por cargarlo con un
acceso limitado a la estación de servicio de hidrógeno dijo que pasó todo el día planeando cómo meter
el hidrógeno en el coche que tenía que devolver es cada vez más humilde es que cuanto más sabes más
te das cuenta de que realmente no sabes cuáles son los problemas a los que se enfrenta la gente la
pregunta número uno es cuándo se puede cuándo estará en el mercado cuando estará en el mercado es
la peor pregunta los consumidores probablemente van a querer saber cuánto tiempo sería para que
esto sea masivoTenemos algunos problemas técnicos que debemos resolver con el almacenamiento de
hidrógeno y la durabilidad con la reducción de costes. Es una solución práctica. En este punto, los coches
tienen un alcance limitado. La durabilidad de los coches no es muy buena y déjame ver qué más. No lo
harían bien con el frío, aparte de que son geniales. ¿Has estado alguna vez en una carrera de perros?
Sabes, está el conejo mecánico que está en la parte delantera y los perros. nunca la alcanzan bien la pila
de combustible es el equivalente a ese conejo mecánico que vamos a buscar durante los últimos 15 años
nos han estado diciendo que las pilas de combustible tienen de 10 a 15 años de antigüedad eres una

compañía petrolera tu negocio es vender un combustible ellos piensan que es un largo tiempo fuera de
30 años y quieren tener un producto para vender así que desde ese punto se están protegiendo pero el
otro lado es que están protegiendo el status quo que vemos en Scientific American un doble-de General
Motors y la empresa Shell, ambos promocionando la celda de combustible que General Motors está
haciendo y también como un potencial proveedor de hidrógeno, si el hidrógeno puede hacer un mejor
trabajo como portador de energía que la electricidad y, por Dios, que debería ser el portador de
elección, el problema es que no está ni siquiera cerca de lo cerca que estaba este coche. Recuerdo que
tiene aproximadamente 100 años. cien un coche de pila de combustible alimentado con hidrógeno
hecho con electricidad usa tres o cuatro veces más energía que un coche alimentado con baterías este
es el comienzo de una tecnología fantástica y gracias por tenernos aquí si vamos a ver algunos otros
vehículos no hay hidrógeno en el futuro hoy hay mucho entusiasmo por los coches de hidrógeno pero
sabes que escribí Creo que está bastante claro que el hidrógeno es un combustible alternativo mucho
más difícil que cualquier otro combustible alternativo que hayamos perseguido, así que estos son los
cinco milagros que necesita un coche de hidrógeno accesible en el mercado. Primero, el coche de
hidrógeno medio cuesta un millón de dólares, y tiene una gota de material desconocido para la
humanidad. almacenar suficiente hidrógeno a bordo del coche para darle el rango que la gente quiere el
vehículo número tres es el combustible es muy caro incluso el hidrógeno de los combustibles fósiles
sucios es dos o tres veces más caro que la gasolina cuarto tienes que tener la infraestructura de
combustible sabes tenemos ciento ochenta mil estaciones de servicio alguien va a tener que construir
por lo menos 10 o 20,000 estaciones de servicio de hidrógeno antes de que alguien se interese mucho y
el milagro 5 es que hay que esperar y rezar para que los competidores del mercado no mejoren porque
ahora mismo el mejor coche del mercado acaba de mejorar mucho el vehículo híbrido sigue
funcionando con gasolina se puede alimentar en cualquier lugar que tenga el doble de autonomía que
un coche normal los vehículos híbridos actuales dependen de la gasolina pero utilizan un motor eléctrico
para aumentar su economía de combustible y si la tecnología de la batería sigue mejorando
constantemente que el mejor híbrido y luego se enchufa-en híbrido en el año 2020 será muy superior al
mejor coche de hidrógeno que ustedes han construido, me han construido el tiempo suficiente para
saber que me gusta oírme a mí mismo hablar número uno y número dos que no voy a bailar alrededor
de la cuestión y y estos podrían ser un largo camino hacia el futuro toyota dice también coches a treinta
años de distancia ok entonces recibo las llamadas de la DOA en el estado de California y que demonios
haces y todos los demás fabricantes de pilas de combustible sabes que estamos tratando de ganarnos la
vida aquí dices esto y es horrible sólo porque mucha gente quiere que funcione no es garantía de que
sea Disneylandia sabes que el deseo hace que se haga realidad así que estoy yo no trabajo en
Disneylandia ok trabajo en el mundo real donde el deseo no hace que se haga realidad y realmente
tienes que trabajar duro para Hacerlo realidad, esperemos que lo hagamos en el día 27 de su vigilia. Los
activistas finalmente escucharon a Paul Scott de GM. Están ocupados. Están llamando a los autos ahora
mismo y GM está cerrando los autos de los camiones. De la misma manera, sí, dejaremos todo y
correremos hacia allá ahora mismo. Jim, clase de medios de comunicación, que está saliendo, sin
embargo, está cerrado. Ya sabes, los neumáticos chirriando y los paneles agrietándose unos contra otros
mientras lo empujaban a las vías. Nos enfrentamos a mucho dinero en el mundo. Nos enfrentamos a la
industria del petróleo. La industria del automóvil. Es David contra Goliat a lo grande. Pero si hay
suficientes David en el mundo, podemos ganar. Pedirles que nos dejen en la zona de césped para salir
de la entrada. para nosotros, así que no tenemos que poner las manos en nadie, gracias. El 15 de marzo
de 2005, los últimos de la parcela de Burbank fueron llevados y destruidos, bien, vamos a bajar a la

bóveda y te mostraré el coche, sí, me he perdido este pequeño coche, sí, nos encanta tener varios
vehículos eléctricos en la colección e híbridos, pero estamos especialmente contentos con esto. Este es
especial, ella es mi bebé número 99. Bien, tal vez reconozcan este auto, fue el auto de Chris, por favor,
tomen asiento. Sólo hay un desafío. No arranca bien. Saben que General Motors los deshabilitó.
Desearíamos que no lo hicieran, pero tuvieron que hacerlo, así que entendemos que estamos felices de
tenerlo. Sí, es una parte tan importante de la historia del automóvil que es algo así como... fabricante
General Motors participó en este programa maravilloso la cosa es que no debería ser parte de la historia
del automóvil desde 1939 ellos colgarían este coche eléctrico tienen unos cuantos modelos por ahí
dirían que hay algo en otros pocos años y nunca llegó porque nunca tuvieron la intención de que llegara
ganan demasiado dinero con su estancamiento tecnológico y el motor de combustión interna si algo se
vuelve escaso entonces hay presiones económicas para encontrar alternativas y mientras no existan
alternativas el artículo escaso puede volverse cada vez más rentable estas son las mismas baterías que
están usando su computadora portátil tenemos seis mil ochocientas celdas y puede ir a 300 millas de
una carga corriendo cerca de 70 millas por hora ahora a 0 a 60 y 3.6 segundos es un rendimiento
realmente increíble para cualquier coche, no sólo un coche eléctrico, esas mismas baterías pueden
poner a todo el mundo a hacer una tendencia de coches de autonomía en millas muy fácilmente, así que
es una pena ver estos coches destruidos cuando se pueden actualizar. Sé lo que hice y por qué lo hice y
si tuviera que hacer lo mismo de nuevo basado en los datos y he visto lo que ha sucedido hasta la fecha,
haría exactamente lo mismo para la mayoría de los estadounidenses, hablamos de lo sensato. política
energética lo que la mayoría de la gente oye es que vas a hacerme conducir un coche pequeño voy a
hacer que mantenga mi casa fría y esencialmente voy a hacer que viva como un europeo es una falta de
liderazgo es una falta de ser capaz de asumir la industria del petróleo en la industria del automóvil y
reconocer que no son el Tío Sam el Tío Sam tiene que ser el Tío Sam y el Tío Sam está actuando como su
General Motors están desperdiciando enormes cantidades de dinero en coches de hidrógeno que por
cualquier estimación razonable no se venderán en el mercado de consumo hasta dentro de dos décadas
como mínimo y creo que será uno de los mayores errores en la historia de la industria automovilística
Quiero decir que nunca has oído la expresión "muerte por millón de cortes pequeños cortes diminutos
eventualmente alguien se desangrará hasta la muerte la lucha por los coches eléctricos fue simplemente
una lucha sobre el futuro Goliat ganó esta ronda pero ahora Goliat tiene nuevos problemas los precios
del petróleo se han disparado América está más enredada en el Medio Oriente y el calentamiento global
es una amenaza cada vez más seria qué podemos hacer para remodelar el futuro la ciudad está repleta
de nombres famosos que ya no están aquí por qué porque puede adaptarse al cambio todos tenemos
que adaptarnos al cambio no debatamos sobre quién tiene la culpa o cuál es la culpa construyamos
nuevas industrias hagamos que América sea fuerte de nuevo Chelsea continúa su trabajo con un nuevo
grupo llamado plug-en América trabajando con ciudadanos de todo el espectro político para promover
un futuro energético independiente sabes que conocí a Jim Woolsey en un evento y resulta que ya era
un poco fan de las cosas que estábamos haciendo y ha venido a trabajar con Plug-in América con un
ejemplo de los tipos de relaciones que tienen que existir para promover lo que todos queremos he
servido en cuatro administraciones en los nombramientos presidenciales todos en diferentes aspectos
de la seguridad nacional el hecho de que dos-...y dependemos tanto de esa parte del mundo que es una
gran cuestión de seguridad nacional... ...que ya he dejado atrás dos cosas. Una es un Prius híbrido
gasolina-eléctrico, un Toyota y una subestación eléctrica... ...hoy en día no tienen mucho que ver entre
sí, pero hay una posibilidad de que puedan tener algo que ver entre sí de forma positiva y ahí es donde
creo que el enchufe...en híbrido es el siguiente paso natural y que está disponible para nosotros hoy en

día este es un tapón-en el Prius híbrido, que es una modificación de un Toyota Prius normal que te
permite viajar, lo que te da doscientos cincuenta ochenta millas por galón durante las primeras
cincuenta o sesenta millas del día no necesitamos una costosa infraestructura de carga para usar este
coche, sólo tienes que enchufarlo en cualquier lugar de tu garaje, así que hacemos que el medio
ambiente esté feliz porque es más limpio hacemos felices a los neoconservadores porque usa menos
gasolina bien todo el mundo está feliz porque usa menos gasolina enchufar podría contribuir en gran
medida a reducir nuestra dependencia del petróleo y generar esa electricidad con el viento y el Sol
crearía aún menos contaminación con su tecnología de baterías en la mayoría de los coches híbridos de
schinsky también ha construido uno de los más grandes thin-las fábricas solares de cine en el mundo
esto es sólo un techo de acero ordinario y esto es con él fácil sólo tienes que poner las tejas abajo
clavarlas estás ahí dentro has pasado tus cables por todo es jugar cualquiera que quiera hacer una
revolución no debe agarrar un arma sólo ir y empezar a trabajar como lo hacemos para cambiar el
mundo mediante el uso de la ciencia y la tecnología soy tan optimista sobre el futuro quiero decir
incluso dado todo lo que hemos visto en todas las guerras de Evo Sigo siendo optimista una de las cosas
que hace que América funcione es esta agitación popular desenfrenada por cosas que son nuevas
cuando se consigue una coalición de ese tamaño y ese carácter sorprendente que llama la atención de
los políticos y aquí tenemos un serio problema América es adicta al petróleo Yo llamo a todo esto una
potencial coalición entre los abraza-árboles el do-Los buenos, los que rompen el césped, los Hawks
baratos y los evangélicos. Es una coalición de buen tamaño. Estamos a punto de entrar en un mundo
que es realmente renovable y completamente limpio. Si tenemos la voluntad de implementarlo bien, no
tienes que esperar a que las grandes compañías automovilísticas se conviertan en ti mismo, como yo
estoy haciendo aquí. Los coches viejos, los nuevos no importan y convierten todo lo que no has visto,
pero el futuro será muy brillante en esta área y... Las fuerzas están empujando en esa dirección, tanto
las fuerzas económicas como las tecnológicas, así que una vez que la gente ve estas cosas, dice: "Quiero
hacer esto", así que se corre la voz de que podemos terminar nuestras vidas habiendo logrado lo que
nos propusimos y tenemos, y todavía tienes tantos años más, que quieres hacer cosas que no tendría
suficiente tiempo... Hola, estoy filmando una sala de dados caliente, quién sabe qué, el cerebro de
Marbella, tal vez el sol y los rayos... El gobierno federal se unió a las industrias automovilística y
petrolera para adoptar un nuevo coche limpio del futuro, con más de mil millones de dólares federales
juego durante los próximos años. futuro de una manera nueva y ecológica los fabricantes de
automóviles energía y tecnología para junto con las agencias gubernamentales están trabajando
voluntariamente juntos para comercializar la pila de combustible para los coches y autobuses pronto
podrás ver algunos de estos coches cruzando por tu propio barrio queremos soñar con las estaciones de
combustible de hidrógeno queremos soñar con el hidrógeno porque lo construiremos el Hummer de
hidrógeno no es un vehículo de producción es un vehículo conceptual es una manera para el
Gobernador Schwarzenegger de tener una propiedad en varios eventos a los que va cuando presenta
una nueva estación de servicio de hidrógeno en LAX por ejemplo voy a alentar la construcción de una
autopista de hidrógeno para llevarnos al futuro ambiental mientras que las células de combustible de
hidrógeno ofrecen una alternativa emocionante en algún momento del futuro lo que sucederá con la
tecnología de hoy lo que sucederá con el coche eléctrico todo vino hasta una reunión decisiva en la
Junta de Recursos Aéreos de California los ciudadanos y la industria por igual testificaron como
carbohidratos preparados para votar sobre el destino del coche eléctrico También me gustaría dar las
gracias a todas las demás partes interesadas, en particular también a la industria del automóvil que
también va a tener un gran impacto aquí Me gusta el hecho de que el hidrógeno podría estar en

condiciones de desplazar a los productos del petróleo Comparto su optimismo sobre las pilas de
combustible, pero no en la medida en que creo que es un cebo -y la estrategia de cambio. Espero estar
equivocado. Me preocupa que hayamos escogido números que están basados completamente en celdas
de combustible. Lo que las celdas de combustible no funcionan. Parece que la mayoría de los cambios
recientes al mandato han sido diseñados para aliviar la carga de los fabricantes de autos. Eres parte de
la Agencia de Protección Ambiental, no de la Agencia de Protección de Ganancias Corporativas. Creo
que hemos contribuido a este mercado. Estoy de acuerdo, estoy de acuerdo, estoy de acuerdo, pero
recuerden que hay muchos de ustedes que acabamos de tener cuando les di más tiempo a los
fabricantes de automóviles. Alou Browning, creo que tuvo el trabajo de presentar todos los informes e
incluso prometió 10 minutos. Una de las cosas que encontramos es que apreciaría si pudieran resumir
esto en tres minutos. El vehículo de pila de combustible FCX, en gran parte, este trabajo está siendo
impulsado a través de la asociación de pilas de combustible de California, que ha sido muy valiosa para
reunir el interés diverso que cualquier nueva información sobre las baterías dijo que no encajaba con las
conclusiones generales, fue realmente excluido muy rápido por Alan Lloyd. Dejemos claro que no estoy
tratando de mostrar ningún prejuicio o algo así, y hubo 80 personas que vinieron a hablar en favor de los
coches eléctricos y sólo dos representantes de la industria en el lado de que para acabar con el mandato
tenemos cuatro personas de 78 que están apoyando... Esta propuesta, ¿cómo terminamos con esto? Es
un programa duro, duro, duro, es un programa revolucionario. Empuja a los fabricantes de automóviles
con fuerza y no les gusta, y ellos retroceden con fuerza. Mientras deliberan hoy sobre el destino de este
programa, los insto a reunir todo su coraje político para tomar las decisiones difíciles que saben que
tienen que hacer en este programa, porque cuando se trata de proteger la salud de la gente de
California, simplemente no hay opciones más fáciles de hacer. La infraestructura en la tecnología fue
como si le hubieran quitado la alfombra, la regalaron y para mí es triste, es un comentario triste sobre la
forma en que nuestra sociedad y nuestro sistema en los Estados Unidos funciona cuando GM introdujo
el Ev1. California estaba estableciendo los estándares de contaminación automotriz más estrictos de la
nación. 10% de todos los autos vendidos aquí este año debían ser vehículos de cero emisiones, pero
California dejó de lado esos estándares después de ser demandado por los fabricantes de automóviles.
se aprovechó de eso y sacó todos los coches de la carretera no estaban dispuestos a dejar que la gente
se llevara los coches y realmente los condujera y siguiera conduciéndolos como coches normales Te digo
que cuando me di cuenta de que GM estaba perdiendo interés fue cuando quise liberar mi coche y no
me dejaron que lo hiciera Nunca tuve producto, tuve que rogar y luchar y persuadir y persistir tanto
para conseguirlo y luego tuve que tratar de rogar y luchar para encontrar cualquier manera posible para
Frankie, bueno, no se actualizaron o una opción de compra, dijeron gracias por el alquiler del coche, así
que no lo entregué como tal o cual. una cita o serás responsable de que ella haya ido tranquilamente a
devolver los coches sin que nadie dijera mucho más que algunos de los conductores que se quejaron de
que les habían quitado sus coches pero nunca de forma muy organizada, así que no tuvieron más
remedio que entregarlos o, ya sabes, enfrentarse a las consecuencias legales de robar básicamente un
coche, que yo sepa, todos los coches fueron entregados porque la gente tenía demasiado que perder
hasta el día de hoy los fabricantes de coches han luchado contra cualquiera que entienda realmente
cuánta demanda había y cuánta demanda hay, así que decidimos que estábamos Los conductores
celebraron protestas para salvar el coche eléctrico. Yo hablo de los coches eléctricos y se ha roto mi
adicción al petróleo. No puedo cambiar la política. Los activistas organizaron un funeral para concienciar
al público. Fue el mismo mes que la primera fase de alerta de smog en el sur de California en cinco años.
Fui un conductor de Ev1, todavía en la mañana de 1998 hasta diciembre de este año, cuando GM tendrá

que sacarlo de las manos frías de mi cargador. diciendo durante años es cierto que el vehículo eléctrico
no es para todo el mundo dado el alcance limitado que sólo puede satisfacer las necesidades del 90% de
la población la gente solía preguntarme por qué haces lo que haces y yo, especialmente después de que
mi hijo les dijera que si hago mi trabajo lo suficientemente bien mi hijo nunca ...y él viajó en un vehículo
eléctrico de camino hacia aquí y dijo: "Ojalá pudiéramos conservar el vehículo durante mucho tiempo".
Y todo lo que pude decir fue que para el verano de 2004 sólo quedaba una persona en manos privadas
en el sur de California.Sí, GM lo hizo bien. Crearon un gran coche. Sus ingenieros de soldadura diseñarán
su agradable conducción. Nunca había visto a una compañía ser tan canibalista con su propio producto
antes de que lo fuera. Es una experiencia tan extraña para el coche eléctrico como el chatty. mi bebé
cada uno de ellos mucha retención humana todavía junto con no más coches eléctricos en la carretera
los motores generales ahora tenían la posesión de toda su flota evreyone por qué los querían de vuelta
qué iban a hacer con estos coches habíamos descubierto 78 EB estacionados en el estacionamiento
trasero de una instalación que GM posee en Burbank pero despegando Los coches que estaban en la
carretera y que funcionan bien, dejen que esa gente los conduzca hasta que no puedan más. Nos
acordamos del Club Ev1 y queremos venir y echar un vistazo a nuestros coches. Sé que están parados
aquí. No tengo autorización para que ustedes vuelvan y miren los coches. ¿Podemos entrar ahora
mismo? no había pistas sobre dónde iban los coches hasta que un rumor apareció en Internet. Teníamos
el entendimiento a través de los canales de fondo de que estos vehículos estaban a punto de ser
llevados a los campos de prueba de Arizona. Muchos de ellos habían sido aparentemente transportados
en camiones a los vastos campos de prueba de GM en Mesa Arizona....y no había forma de saber dónde
podían estar todos los que iban a dar la vuelta. Escuché que volamos sobre General Motors y mirando
hacia abajo pudimos ver justo al lado de la pista de carreras donde todos fueron probados por primera
vez. Sé que tal vez 50 todos fueron aplastados y puestos... en la parte superior de las camas semi-planas
justo al lado de los motores de presión amarilla Joe está casi terminado Creo que imagino que hay
muchos PV ooh no han sido aplastados es bastante triste que hay una de las cuatro cosas que sucederán
con los eveyone's que irán a los colegios y universidades escuelas de ingeniería, irán a museos y otras
exhibiciones en todo el país otros vehículos AV1 están siendo conducidos por nuestros ingenieros y la
otra opción para todos al final de su vida es el reciclaje, pero sepan que todos cada parte del EV1 va a
ser reciclada desmantelada a través de un tercero y luego reutilizado todo va a ser reciclado no sólo
vamos a aplastarlo y enviarlo a un vertedero cuando vi la foto de la pila de coches frescos que golpeó
herido y yo sabes que pensé que era bastante malicioso ver en el ya sabes en el ordenador en Internet
que el Los espejos se han quedado en el aire, ya sabes lo que hacemos ahora, y en el momento en que la
mayoría de las cosas estaban pasando, nadie tenía ni idea de que cada fabricante de automóviles iba a
dejar de fabricar más chips de Internet. reveló que no eran los únicos vehículos eléctricos que estaban
en peligro, se descubrieron varios camiones eléctricos Ford thanks and ranger en Palm Springs y se
rumoreó que estaban listos para ser destruidos en Los Ángeles. Los activistas vieron un camión cargado
de Toyota rav4 EVs temiendo que el destino fuera un aplastamiento. El camión dio la vuelta y el tipo iba
lo más rápido posible. Los cánticos eran como si tratara de perder esto, estaba claro pero no pudo
hacerlo y por supuesto eso cambió los planes de Toyota. Era tan inconsistente que no sabían qué
demonios hacer. va al final del muelle y estos dos grandes guardias de seguridad salen, abren la puerta,
el camión con llave entra y luego los guardias de seguridad vienen y nos vigilan, este lugar olvidado de
Dios tiene todo lo que arroja humo al puerto, que los niños tienen que respirar, tiene un pozo de
petróleo y tiene juegos...doh, que se supone que es la compañía de coches más verde, pero que
simultáneamente está aplastando y ocultando el hecho de que la depresión limpia alrededor de cuatro

V's en lugar de venderlos a clientes dispuestos nadie había visto los coches eléctricos de Honda desde
que fueron tomados de los clientes entonces un episodio de California's Green emitido en PBS Ahora
vamos a ser capaces de ver coches destrozados hoy, absolutamente no es algo que la mayoría de
nosotros pueda ver, destrozamos el coche sobre un coche por minuto, miles de coches al día en un buen
día y lo que es interesante es que lo primero que notamos cuando vinimos aquí es que algunos coches
nuevos de aquí se ven amenazados por esto. coches perfectamente buenos, ¿por qué los difundes un
poco de misterio? Realmente desde que estoy aquí los últimos ocho años nos traen estos coches de los
concesionarios y dicen que sus coches de prueba y han sido traídos para probar varias emisiones y las
compañías de seguros no los aseguran, así que... Tengo que verlos destruidos aquí o eso parece una
lástima, ¿no es terrible? Me gustaría irme y una de estas cosas, damas y caballeros, que es un automóvil
del tamaño de un millón de piezas, no hay precedente de que una compañía de automóviles acorrale
cada uno de un tipo particular de coche y los aplaste como si fueran... creo que quisieran estar seguros
de que ninguno de ellos estuviera ya conduciendo por las calles para recordar a la gente que existe algo
así como un coche eléctrico, la gente sigue haciendo todas estas analogías sobre que aplastar la comida
es una traición al sueño americano, no es un sueño. Quiero decir que está aquí ahora, puede ser una
traición a mi sueño, pero es una traición a la realidad americana después del descubrimiento de los
aplastados que todos los conductores de coches eléctricos de Arizona tomaron. En la acción que
prometieron para vigilar a los restantes que están almacenados en las instalaciones de GM en Burbank
hay alrededor de 70 coches en California en el estacionamiento detrás de mí y tienen planes para
aplastarlos también y tenemos que hacer un llamamiento a la acción en General Motors devolverlos
sabes que hemos terminado reuniendo suficientes tropas en términos de intereses y organizaciones
para unirse a nuestra coalición y luego simplemente no se fueron y se quedaron sabes que 24 horas al
día siete días a la semana son 6:00 a.m. y he estado aquí durante una hora parte de la vigilia o
asegurarse de que GM no se escabulle de sus coches en el lote de atrás las dos primeras semanas estás
bastante ignorado con las lluvias del monzón y fue un poco deprimente estar ahí fuera pero al mismo
tiempo hay tal sentido de la misión que estaba aquí esta mañana desde alrededor de 5:45 en el lugar
finalmente el día 15 hicimos este anuncio de esta oferta como los activistas de Eevee registraron los
números VIN de los coches en el almacén Chelsea llevó a cabo un último-General Motors sostiene que
nadie quiere estos autos aquí, si alguien estuviera dispuesto a comprarlos por el precio residual del
alquiler y en 48 horas más de 80 personas se habían inscrito sólo 78 autos en ese lote y ya teníamos una
lista de espera para un auto que no estaba disponible, fue una tremenda etapa de un momento en el
que el círculo completo apropiado se unió a mí para sostener este cheque que ofrecía 1.9 millones de
dólares a General Motors para poner estos coches de nuevo en la carretera a pesar de la oferta GM no
respondió a la suerte de los últimos 78 eveyone's permaneció en duda un pequeño grupo de activistas
continuaría su vigilia para mantener vivo el sueño del coche eléctrico que controla el futuro uh
quienquiera que tenga el club más grande es, en más de un sentido, cuando pueden ganar y cuando
pueden pertenecer a él. Sé que los mantienes a flote para que la Academia siga adelante, pero hay un
estímulo para el pequeño empresario, no sólo para mantenerse a flote, sino para ir a comprar el más
grande tragador de gasolina que existe. Un coche de 6.000 libras, el más grande, tiene sentido. No creo
que podamos dictar qué vehículos compra la gente. Creo que los objetivos los animan. Quiero decir que
casi puedes comprar el coche entero por la reducción de impuestos. No voy a admitir que esa sería la
forma en que se usarían o que... Bueno, hay algunas pruebas de que están bien. No sé, tendremos que
esperar y ver qué pasa. No quiero ver que el gobierno expulse a los Hummers del mercado. Quiero ver
que todo tenga las mismas posibilidades. Lo que me molesta es que, de hecho, no es un nivel. La

igualdad de oportunidades que estamos usando nuestro ejército para asegurar el flujo de petróleo,
estábamos usando el dinero de los impuestos para apoyar a las compañías de automóviles de diferentes
maneras y no estamos usando nuestro dinero de los impuestos para hacer las cosas que realmente
tenemos que hacer para prepararnos para el futuro. La política federal siempre ha tenido un tremendo
poder para dar forma al futuro, ya que dio enormes incentivos para comprar SUVs. El gobierno federal
también demandó a California para detener el coche eléctrico. Algunos señalaron la influencia de las
industrias petrolera y automovilística. Ellos controlan las cosas en Washington. En la industria del
automóvil, ahora tienen una tarjeta D. Son ex cabilderos. como jefe de personal en la Casa Blanca y
supongo que ya no tienen que pagar a los cabilderos, así que están ahorrando un poco de dinero allí
Andrew Card fue jefe de personal cuando la administración Bush se unió a la demanda contra California
Card también fue presidente y CEO de la Asociación Americana de Fabricantes de Automóviles durante
su campaña para matar a las industrias de mandato de coches eléctricos de California comenzó a ver
que si no matamos este cáncer en California se va a extender al resto del país y creo que se convirtió en
una estrategia de muchas empresas para convertirlo en un asunto nacional I Incluso un congresista muy
prominente, al que no mencionaré por su nombre, le dijo una vez que puedo entender y tolerar lo que
usted está haciendo en California, pero si alguna vez trata de difundir su programa de California al resto
de mi país, tendré que luchar con usted. A veces escucho el debate sobre la energía y creo que estoy
viendo una vieja película que se hizo en los años 70, porque la discusión es exactamente la misma que
hace treinta años. Nuestro coche medio en la carretera es menos eficiente que hace veinte años, y esto
es una completa renuncia al liderazgo. liderazgo político realmente porque es imposible conseguir que
los estándares de economía de combustible pasen por el Congreso de los EE.UU. después del embargo
de petróleo de la OPEP en la década de 1970 el gobierno de los EE.UU. creó estándares de economía de
combustible promedio corporativo o de cafetería para mejorar la economía de combustible en los
vehículos americanos como resultado en menos de 10 años la economía de combustible aumentó en
más del 50 por ciento desafortunadamente dos décadas después no ha habido prácticamente ningún
cambio Jimmy Carter fue el último presidente que realmente hizo de la energía una alta prioridad y
dedicó sus primeros 90 días en el cargo a elaborar un plan de energía del que yo estaba allí como parte
de y ningún presidente desde entonces ha puesto ese tipo de esfuerzo en ello estoy esta noche
estableciendo un objetivo claro para la política energética de los Estados Unidos comenzando este
momento esta nación nunca usará más petróleo extranjero que el que usamos en 1977 nunca hubo un
cambio radical cuando Ronald Reagan vino y quitó los paneles solares del techo de la Casa Blanca que
Jimmy había puesto y esencialmente declaró la guerra al Sol puse un congelamiento de las regulaciones
pendientes y establecí un grupo de trabajo bajo el Vicepresidente Bush para revisar las regulaciones con
el objetivo de deshacerse de tantos como sea posible he descontrolado petróleo que debería dar lugar a
una mayor producción nacional y una menor dependencia del petróleo extranjero cuando Reagan llegó,
no era partidario de la economía de combustible de la conservación de las energías renovables y a
mediados de la década de 1980 básicamente detuvo cualquier mejora en el estándar de economía de
combustible para los coches y luego en 1985 el precio de todos se derrumbó No le echaría toda la culpa
a Ronald Reagan de ninguna manera, creo que tenía su parte de responsabilidad, pero también lo
hicieron los saudíes que tomaron la decisión muy calculadora de bajar el precio del petróleo
drásticamente, principalmente para garantizar que ninguno de estos combustibles alternativos y
energía-Las medidas de ahorro realmente producen los resultados deseados, así que mantuvieron al
drogadicto enganchado, en otras palabras, y como resultado, hoy en día todavía somos adictos al
petróleo cuando Clinton llegó y yo trabajé para Clinton, definitivamente estábamos muy interesados en

tratar de encontrar alternativas y mejorar la economía de combustible. así que la administración hizo un
trato con las compañías de automóviles esta asociación para la nueva generación de vehículos donde
desarrollaríamos vehículos híbridos una combinación de un motor de gasolina y un tren de tracción
eléctrica a cambio de que no persiguiéramos realmente los estándares de economía de combustible
Nunca conocí a un niño de cinco años como este en mi vida cuando le estreché la mano y me dijo que
me alegro de conocerle Sr.. Presidente quiero que hagas un coche que funcione con electricidad y que
no contamine el aire Estaba tan impresionado que fui a buscar a Al Gore y te presenté a este niño de
cinco años y me dijo hola señor. Vicepresidente Tengo la intención de pasar mi vida trabajando en esto y
él dijo que voy a ayudar a desarrollar un coche eléctrico que no tiene contaminación y él Al Gore dice
que eso significa que vamos a ser socios él dijo que sí supongo que sí pero no entiendes que voy a pasar
toda mi vida en esto por ocho nueve En los últimos años hemos gastado cerca de mil millones de dólares
del dinero de los contribuyentes para desarrollar vehículos híbridos e irónicamente las compañías de
automóviles de EE.UU. no pusieron ningún híbrido en las carreteras y de hecho, en el momento en que
George Bush fue elegido presidente, las compañías de automóviles de EE.UU. se alejaron de los híbridos,
pero esta es la ironía de la U.s. El programa puso a los japoneses muy nerviosos, así que Toyota y Honda
en respuesta desarrollaron híbridos porque no querían ser derrotados por los EE.UU. Ahora atraen a la
gente a pensar que están haciendo algo, ya sea una charla dulce, pero recuerdo que hace mucho
tiempo, en el marco de estos, tuvimos esta broma y ya no es una broma, le estamos dando a los
ambientalistas la música de la industria en la acción, el segundo paso para hacer que Estados Unidos sea
menos dependiente del petróleo extranjero es producir y refinar más. el petróleo crudo aquí en casa en
formas ambientalmente sensibles pero para el lado más prometedor para el petróleo en América es el
Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico en Alaska mientras que se predice que el Refugio Nacional
de Vida Silvestre del Ártico podría suministrar a América con un poco más de un año de suministro de
petróleo simplemente elevando los estándares de economía de combustible a 40 millas por galón podría
ahorrar la misma cantidad de combustible dentro de 15 años la industria petrolera y las compañías de
automóviles se resisten a cambiar el Hay que recordar a los americanos que se necesitó una ley para
poner los cinturones de seguridad en los coches se necesitó una ley para poner los airbags en los coches
se necesitó una ley para aumentar el kilometraje de 12 a 20 millas por galón se necesitó mucho para
conseguir convertidores catalíticos para controlar la contaminación y creo que los coches limpios son
demasiado importantes para dejarlos a la industria del automóvil el mandato de California obligó a los
fabricantes de automóviles a hacer coches eléctricos cuando California los cambió los coches
desaparecieron ¿por qué California se retiró de la audaz ley que creó habiendo visitado todas las
compañías de automóviles que decían bueno mira no podemos producir estos números crecientes de
los vehículos eléctricos de batería y me convencí de que lo que se supone que debemos hacer aquí es
nuestro trabajo de limpiar el aire o es forzar un cierto número de un tipo de tecnología en la carretera
Alan Lloyd falló y su liderazgo para realmente dirigir el mandato de los vehículos de cero emisiones hacia
un resultado exitoso oh lo sé me gusta muy bien lo sé y me dolió porque tengo el mayor respeto por
Alec y me dolió bastante ser acusado de abandonar básicamente la batería eléctrica además de su papel
como presidente de la Junta de Recursos Aéreos Alan Lloyd tenía otro puesto sólo cuatro meses antes
de la reunión que mató al coche eléctrico Lloyd aceptó la presidencia de la asociación de pilas de
combustible de California en la que he estado involucrado con hidrógeno desde principios de los 90,
cuando llegué a ser presidente de una cada 10 años, después supe mucho sobre el hidrógeno, así que
para mí, estoy muy motivado por la tecnología, así que quizás puedas ver que eso es una ventaja o una
desventaja, y en términos de hidrógeno, porque sabía lo que se podía hacer. Disculpen, quiero ver a mi

pequeño bebé bajarse de aquí. Los fabricantes de coches convencieron a California de que los hechos
apoyaban el desarrollo de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, si eran una mejor opción
que los coches eléctricos. El gerente nacional de tecnologías avanzadas de Toyota, Bill Reinard, llevó a su
prototipo de SUV de pila de combustible de hidrógeno a un tour de prensa. A uno de nuestros clientes
no le gustaba este coche ni de lejos tanto como el ZB1, y la razón no era porque no tuviera nada malo en
el coche, sino porque su EB quería cargarlo en casa y, aunque tenía un alcance limitado, no tenía que
preocuparse por cargarlo con un acceso limitado a la estación de servicio de hidrógeno dijo que pasó
todo el día planeando cómo meter el hidrógeno en el coche que tenía que devolver es cada vez más
humilde es que cuanto más sabes más te das cuenta de que realmente no sabes cuáles son los
problemas a los que se enfrenta la gente la pregunta número uno es cuándo se puede cuándo estará en
el mercado cuando estará en el mercado es la peor pregunta los consumidores probablemente van a
querer saber cuánto tiempo sería para que esto sea masivoTenemos algunos problemas técnicos que
debemos resolver con el almacenamiento de hidrógeno y la durabilidad con la reducción de costes. Es
una solución práctica. En este punto, los coches tienen un alcance limitado. La durabilidad de los coches
no es muy buena y déjame ver qué más. No lo harían bien con el frío, aparte de que son geniales. ¿Has
estado alguna vez en una carrera de perros? Sabes, está el conejo mecánico que está en la parte
delantera y los perros. nunca la alcanzan bien la pila de combustible es el equivalente a ese conejo
mecánico que vamos a buscar durante los últimos 15 años nos han estado diciendo que las pilas de
combustible tienen de 10 a 15 años de antigüedad eres una compañía petrolera tu negocio es vender un
combustible ellos piensan que es un largo tiempo fuera de 30 años y quieren tener un producto para
vender así que desde ese punto se están protegiendo pero el otro lado es que están protegiendo el
status quo que vemos en Scientific American un doble-de General Motors y la empresa Shell, ambos
promocionando la celda de combustible que General Motors está haciendo y también como un
potencial proveedor de hidrógeno, si el hidrógeno puede hacer un mejor trabajo como portador de
energía que la electricidad y, por Dios, que debería ser el portador de elección, el problema es que no
está ni siquiera cerca de lo cerca que estaba este coche. Recuerdo que tiene aproximadamente 100
años. cien un coche de pila de combustible alimentado con hidrógeno hecho con electricidad usa tres o
cuatro veces más energía que un coche alimentado con baterías este es el comienzo de una tecnología
fantástica y gracias por tenernos aquí si vamos a ver algunos otros vehículos no hay hidrógeno en el
futuro hoy hay mucho entusiasmo por los coches de hidrógeno pero sabes que escribí Creo que está
bastante claro que el hidrógeno es un combustible alternativo mucho más difícil que cualquier otro
combustible alternativo que hayamos perseguido, así que estos son los cinco milagros que necesita un
coche de hidrógeno accesible en el mercado. Primero, el coche de hidrógeno medio cuesta un millón de
dólares, y tiene una gota de material desconocido para la humanidad. almacenar suficiente hidrógeno a
bordo del coche para darle el rango que la gente quiere el vehículo número tres es el combustible es
muy caro incluso el hidrógeno de los combustibles fósiles sucios es dos o tres veces más caro que la
gasolina cuarto tienes que tener la infraestructura de combustible sabes tenemos ciento ochenta mil
estaciones de servicio alguien va a tener que construir por lo menos 10 o 20,000 estaciones de servicio
de hidrógeno antes de que alguien se interese mucho y el milagro 5 es que hay que esperar y rezar para
que los competidores del mercado no mejoren porque ahora mismo el mejor coche del mercado acaba
de mejorar mucho el vehículo híbrido sigue funcionando con gasolina se puede alimentar en cualquier
lugar que tenga el doble de autonomía que un coche normal los vehículos híbridos actuales dependen
de la gasolina pero utilizan un motor eléctrico para aumentar su economía de combustible y si la
tecnología de la batería sigue mejorando constantemente que el mejor híbrido y luego se enchufa-en

híbrido en el año 2020 será muy superior al mejor coche de hidrógeno que ustedes han construido, me
han construido el tiempo suficiente para saber que me gusta oírme a mí mismo hablar número uno y
número dos que no voy a bailar alrededor de la cuestión y y estos podrían ser un largo camino hacia el
futuro toyota dice también coches a treinta años de distancia ok entonces recibo las llamadas de la DOA
en el estado de California y que demonios haces y todos los demás fabricantes de pilas de combustible
sabes que estamos tratando de ganarnos la vida aquí dices esto y es horrible sólo porque mucha gente
quiere que funcione no es garantía de que sea Disneylandia sabes que el deseo hace que se haga
realidad así que estoy yo no trabajo en Disneylandia ok trabajo en el mundo real donde el deseo no hace
que se haga realidad y realmente tienes que trabajar duro para Hacerlo realidad, esperemos que lo
hagamos en el día 27 de su vigilia. Los activistas finalmente escucharon a Paul Scott de GM. Están
ocupados. Están llamando a los autos ahora mismo y GM está cerrando los autos de los camiones. De la
misma manera, sí, dejaremos todo y correremos hacia allá ahora mismo. Jim, clase de medios de
comunicación, que está saliendo, sin embargo, está cerrado. Ya sabes, los neumáticos chirriando y los
paneles agrietándose unos contra otros mientras lo empujaban a las vías. Nos enfrentamos a mucho
dinero en el mundo. Nos enfrentamos a la industria del petróleo. La industria del automóvil. Es David
contra Goliat a lo grande. Pero si hay suficientes David en el mundo, podemos ganar. Pedirles que nos
dejen en la zona de césped para salir de la entrada. para nosotros, así que no tenemos que poner las
manos en nadie, gracias. El 15 de marzo de 2005, los últimos de la parcela de Burbank fueron llevados y
destruidos, bien, vamos a bajar a la bóveda y te mostraré el coche, sí, me he perdido este pequeño
coche, sí, nos encanta tener varios vehículos eléctricos en la colección e híbridos, pero estamos
especialmente contentos con esto. Este es especial, ella es mi bebé número 99. Bien, tal vez reconozcan
este auto, fue el auto de Chris, por favor, tomen asiento. Sólo hay un desafío. No arranca bien. Saben
que General Motors los deshabilitó. Desearíamos que no lo hicieran, pero tuvieron que hacerlo, así que
entendemos que estamos felices de tenerlo. Sí, es una parte tan importante de la historia del automóvil
que es algo así como... fabricante General Motors participó en este programa maravilloso la cosa es que
no debería ser parte de la historia del automóvil desde 1939 ellos colgarían este coche eléctrico tienen
unos cuantos modelos por ahí dirían que hay algo en otros pocos años y nunca llegó porque nunca
tuvieron la intención de que llegara ganan demasiado dinero con su estancamiento tecnológico y el
motor de combustión interna si algo se vuelve escaso entonces hay presiones económicas para
encontrar alternativas y mientras no existan alternativas el artículo escaso puede volverse cada vez más
rentable estas son las mismas baterías que están usando su computadora portátil tenemos seis mil
ochocientas celdas y puede ir a 300 millas de una carga corriendo cerca de 70 millas por hora ahora a 0 a
60 y 3. rendimiento realmente increíble para cualquier coche, no sólo un coche eléctrico, esas mismas
baterías pueden poner a todo el mundo a hacer una tendencia de coches de autonomía en millas muy
fácilmente, así que es una pena ver estos coches destruidos cuando se pueden actualizar. Sé lo que hice
y por qué lo hice y si tuviera que hacer lo mismo de nuevo basado en los datos y he visto lo que ha
sucedido hasta la fecha, haría exactamente lo mismo para la mayoría de los estadounidenses, hablamos
de lo sensato. política energética lo que la mayoría de la gente oye es que vas a hacerme conducir un
coche pequeño voy a hacer que mantenga mi casa fría y esencialmente voy a hacer que viva como un
europeo es una falta de liderazgo es una falta de ser capaz de asumir la industria del petróleo en la
industria del automóvil y reconocer que no son el Tío Sam el Tío Sam tiene que ser el Tío Sam y el Tío
Sam está actuando como su General Motors están desperdiciando enormes cantidades de dinero en
coches de hidrógeno que por cualquier estimación razonable no se venderán en el mercado de consumo
hasta dentro de dos décadas como mínimo y creo que será uno de los mayores errores en la historia de
la industria automovilística Quiero decir que nunca has oído la expresión "muerte por millón de cortes
pequeños cortes diminutos eventualmente alguien se desangrará hasta la muerte la lucha por los coches
eléctricos fue simplemente una lucha sobre el futuro Goliat ganó esta ronda pero ahora Goliat tiene
nuevos problemas los precios del petróleo se han disparado América está más enredada en el Medio
Oriente y el calentamiento global es una amenaza cada vez más seria qué podemos hacer para
remodelar el futuro la ciudad está repleta de nombres famosos que ya no están aquí por qué porque
puede adaptarse al cambio todos tenemos que adaptarnos al cambio no debatamos sobre quién tiene la
culpa o cuál es la culpa construyamos nuevas industrias hagamos que América sea fuerte de nuevo
Chelsea continúa su trabajo con un nuevo grupo llamado plug-en América trabajando con ciudadanos de
todo el espectro político para promover un futuro energético independiente sabes que conocí a Jim
Woolsey en un evento y resulta que ya era un poco fan de las cosas que estábamos haciendo y ha
venido a trabajar con Plug-in América con un ejemplo de los tipos de relaciones que tienen que existir
para promover lo que todos queremos he servido en cuatro administraciones en los nombramientos
presidenciales todos en diferentes aspectos de la seguridad nacional el hecho de que dos-...y
dependemos tanto de esa parte del mundo que es una gran cuestión de seguridad nacional... ...que ya
he dejado atrás dos cosas. Una es un Prius híbrido gasolina-eléctrico, un Toyota y una subestación
eléctrica... ...hoy en día no tienen mucho que ver entre sí, pero hay una posibilidad de que puedan tener
algo que ver entre sí de forma positiva y ahí es donde creo que el enchufe...en híbrido es el siguiente
paso natural y que está disponible para nosotros hoy en día este es un tapón-en el Prius híbrido, que es
una modificación de un Toyota Prius normal que te permite viajar, lo que te da doscientos cincuenta
ochenta millas por galón durante las primeras cincuenta o sesenta millas del día no necesitamos una
costosa infraestructura de carga para usar este coche, sólo tienes que enchufarlo en cualquier lugar de
tu garaje, así que hacemos que el medio ambiente esté feliz porque es más limpio hacemos felices a los
neoconservadores porque usa menos gasolina bien todo el mundo está feliz porque usa menos gasolina
enchufar podría contribuir en gran medida a reducir nuestra dependencia del petróleo y generar esa
electricidad con el viento y el Sol crearía aún menos contaminación con su tecnología de baterías en la
mayoría de los coches híbridos de schinsky también ha construido uno de los más grandes thin-las
fábricas solares de cine en el mundo esto es sólo un techo de acero ordinario y esto es con él fácil sólo
tienes que poner las tejas abajo clavarlas estás ahí dentro has pasado tus cables por todo es jugar
cualquiera que quiera hacer una revolución no debe agarrar un arma sólo ir y empezar a trabajar como
lo hacemos para cambiar el mundo mediante el uso de la ciencia y la tecnología soy tan optimista sobre
el futuro quiero decir incluso dado todo lo que hemos visto en todas las guerras de Evo Sigo siendo
optimista una de las cosas que hace que América funcione es esta agitación popular desenfrenada por
cosas que son nuevas cuando se consigue una coalición de ese tamaño y ese carácter sorprendente que
llama la atención de los políticos y aquí tenemos un serio problema América es adicta al petróleo Yo
llamo a todo esto una potencial coalición entre los abraza-árboles el do-Los buenos, los que rompen el
césped, los Hawks baratos y los evangélicos. Es una coalición de buen tamaño. Estamos a punto de
entrar en un mundo que es realmente renovable y completamente limpio. Si tenemos la voluntad de
implementarlo bien, no tienes que esperar a que las grandes compañías automovilísticas se conviertan
en ti mismo, como yo estoy haciendo aquí. Los coches viejos, los nuevos no importan y convierten todo
lo que no has visto, pero el futuro será muy brillante en esta área y... Las fuerzas están empujando en
esa dirección, tanto las fuerzas económicas como las tecnológicas, así que una vez que la gente ve estas
cosas, dice: "Quiero hacer esto", así que se corre la voz de que podemos terminar nuestras vidas
habiendo logrado lo que nos propusimos y tenemos, y todavía tienes tantos años más, que quieres

hacer cosas que no tendría suficiente tiempo... Hola, estoy filmando una sala de dados caliente, quién
sabe qué, el cerebro de Marbella, tal vez el sol y los rayos...