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Es-Sig-Pro-01 Programa de Gestion para La Seguridad Vial
Es-Sig-Pro-01 Programa de Gestion para La Seguridad Vial
GOBERNACIÓN DE SANTANDER
SISTEMAS INTEGRADOS DE
GESTIÓN
República de Colombia
Gobernación de Santander
PROGRAMA DE
SEGURIDAD VIAL
TABLA DE CONTENIDO
JUSTIFICACIÓN................................................................................................................ 4
2. ALCANCE................................................................................................................... 5
3. RESPONSABILIDADES ............................................................................................. 6
3.1. ALTA DIRECCIÓN............................................................................................... 6
3.2. GRUPO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ....................................... 6
3.3. DIRECCIÓN SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIÓN....................................... 6
3.4. TRABAJADORES ................................................................................................ 7
6. METODOLOGÍA ....................................................................................................... 10
6.1. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO DE
ACCIDENTE DE TRÁNSITO ........................................................................................ 10
6.2. INTERVENCIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO DE ACCIDENTE DE
TRANSITO ................................................................................................................... 12
6.2.1. Conformación de un Comité de Seguridad Vial: ......................................... 12
6.2.2. Selección de Conductores .......................................................................... 13
6.2.3. Programas de Formación y Capacitación para el Comité de Seguridad Vial y
para los Conductores ................................................................................................ 15
6.2.4. Inducción y Re inducción............................................................................ 16
6.2.5. Estándares de Comportamiento Seguro ..................................................... 16
6.2.6. Vehículos Seguros ..................................................................................... 17
6.2.7. Compra y Mantenimiento Preventivo de los Vehículos ............................... 18
6.2.8. Inspección de Vehículos ............................................................................. 18
6.2.9. Áreas Seguras ............................................................................................ 19
6.3. EVALUACIÓN DEL IMPACTO DEL PROGRAMA RIESGO DE ACCIDENTE DE
TRANSITO ................................................................................................................... 20
6.4. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN .......................................................................... 21
JUSTIFICACIÓN
La OMS, a través del Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial (2013), ha
indicado que anualmente fallecen más de 1,24 millones de personas en accidentes de
tránsito y que diariamente se alcanzan aproximadamente los 3.000 fallecidos. Además,
entre 20 y 50 millones más sufren traumatismos por esta misma causa.
El Programa de Seguridad Vial tiene como propósito que las operaciones de los
vehículos, se realicen de forma segura, así mismo que los conductores y demás
personal involucrado, se encuentre protegido durante el desempeño de sus labores, lo
cual minimiza la probabilidad de presencia de accidentes de tránsito.
Para tal fin es necesario que los trabajadores que sean responsables de esta actividad
se comprometan a atender y seguir las instrucciones proporcionadas en el desarrollo de
este programa.
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PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL COLOMBIA 2013-2021
Republica de Colombia CÓDIGO ES-SIG-PRO-01
1. OBJETIVO GENERAL
Promover una cultura de auto cuidado al personal que esta mayormente expuesto
a riesgo de accidente de tránsito.
Instaurar medidas de control sobre las fuentes del factor de Riesgo detectado.
2. ALCANCE
3. RESPONSABILIDADES
Los directivos de la Empresa son los responsables de promover las prácticas adecuadas
de trabajo y un medio ambiente de trabajo seguro, mediante actividades dirigidas a
disponer de equipos adecuados y bien mantenidos, el establecimiento de procedimientos
de trabajo apropiados y el control del buen desarrollo de las actividades planeadas.
- Velar por el adecuado uso de los recursos destinados para las actividades a
desarrollar en el Programa.
3.4. TRABAJADORES
4. MARCO LEGAL
Para regular la seguridad vial en nuestra empresa nos regiremos por la siguiente
normatividad que regula la seguridad vial en nuestro país.
Ley 1548 del 2012, por la cual se modifica la ley 769 de 2002 y la ley 1383 de
2010 en temas de embriaguez y reincidencia y se dictan otras disposiciones.
Ley 1383 de 2010, mediante la cual se reforma la Ley 769 de 2002 y se dictan
otras disposiciones.
disposiciones.
Resolución 1565 del 2014, Guía Metodológica para la elaboración del Plan
Estratégico de Seguridad Vial
5. MARCO TEÓRICO
Seguridad Pasiva: son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que
se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Accidente de Trabajo: todo suceso repentino que sobrevenga por causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de
órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad,
aun por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el
traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y
viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador.
Peatón: persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
Pasajero: persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI,
2002).
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
Vehículo: todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNIT. 2002).
Señales informativas: tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar.
Señales reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las
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6. METODOLOGÍA
FASE I
Para esto se realizara la aplicación de una encuesta inicial a los conductores contratados
por la Gobernación de Santander “Cuestionario para el Trabajador”, ver Anexo 2.
Las variables de análisis, se sugiere tener en cuenta son las siguientes:
FASE II
A partir del análisis de los hallazgos encontrados en la Fase I y la valoración del Riesgo
de Accidente de Tránsito de la Gobernación de Santander se realizarán las siguientes
intervenciones:
Alta Dirección
Prueba teórica:
Esta prueba debe medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores
propios de la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir.
Prueba práctica:
Realizar una prueba práctica, que permita conocer los hábitos y habilidades en la
conducción, estas pruebas deben estar basadas en el tipo de vehículo que se va a
conducir.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las
regiones geográficas por las que ha transitado como la población objeto; la experiencia
de accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en actividades económicas
similares a las de la empresa que está realizando la selección.
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Conocimientos y Habilidades:
- Primeros auxilios.
- Control de incendios en vehículos.
- Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
- Mecánica básica.
- Manejo preventivo.
- Inspección básica de un vehículo.
- Manejo de productos o equipos transportados (vehículos pesados).
- Atención de emergencias en carretera.
de Seguridad Vial y para los conductores de la entidad, mediante el cual los trabajadores
que utilicen vehículos para el desarrollo de sus labores o en general para desplazarse a
los lugares de trabajo o viceversa, deben ser capacitados y formados respecto a los
peligros y riesgos propios de la actividad de conducir y los controles y acciones que se
deben implementar y mantener para evitar que se presenten accidentes por el manejo u
operación de los vehículos. Cada actividad de formación debe enfocarse de acuerdo al
tipo de vehículo.
Inicie sus labores revisando el estado mecánico del vehículo, con la guía de la lista
de chequeo.
Si le han recetado anteojos es obligatorio su uso o si tiene problemas para ver,
repórtelo de inmediato a su jefe y al grupo de seguridad y salud en el trabajo.
Revise la presión de los neumáticos.
Mantenga siempre, extintor y botiquín.
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para usted y su acompañante.
En caso de recalentamiento del motor, deje enfriar la tapa del radiador; recuerde
que el vapor desprendido causa quemaduras.
Es obligatorio respetar y acatar todas las normas y las señales de tránsito,
incluyendo las de los señaleros de las carreteras en reparación y la señalización
interna.
No se distraiga con charlas mientras conduce.
No utilice equipos moviles mientras conduce, es mejor estacionarse y contestar.
Nunca conduzca bajo los efectos del alcohol u otras drogas, pone en riesgo su
seguridad y la de los demás.
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Estacione el vehículo sólo en los sitios indicados para tal fin y con todas las
medidas de seguridad: freno de emergencia, luces de parqueo y dirección de las
llantas hacia el talud, berma, bordillo o un sitio que en caso de algún accidente
cause el menor daño posible, haga inspección visual del sitio de parqueo y si tiene
duda bájese y chequee la estabilidad de este.
Si está tomando algún medicamento informe a su jefe.
Siempre suba y baje del vehículo de forma frontal (mirando hacia el), sujetándose
con ambas manos, no se tire.
Sólo se transporta personal autorizado (Absténgase siempre de transportar
personas ajenas a la institucion).
Transite siempre por la derecha.
Adelante siempre por la izquierda.
Dé prelación a los vehículos de emergencia.
Cuando le corresponda reversar o atravesarse en la vía conduzca con todas las
luces encendidas ya sea en horas nocturnas o de día.
Mantenga los retrovisores bien alineados y limpios
si por alguna circunstancia su vehículo hace contacto con líneas energizadas,
espere que este sea aislado, si debe descender de este, entonces salte.
Al conducir observe y acate todos y cada uno de los avisos de señalización en su
vía, recuerde que estos son la seguridad en su trabajo.
Conduzca siempre de manera preventiva y muestre una actitud amable hacia los
demás.
Cumpla simpre sus tiempos de descanso.
Evite al maximo discusiones y pleitos verbales con demas conductores presentes
en la vias publicas.
Para revisar las políticas y ampliar o reemplazar el parque automotor, la entidad se puede
apoyar de la siguiente lista de factores:
Si es vehículo nuevo:
Si es vehículo usado:
Se tomarán las medidas necesarias para prevenir futuros problemas por embargos,
pignoraciones, reserva de dominio o juicios en trámite. Se debe investigar:
Todos los conductores antes de colocar en marcha los vehículos deben realizar una
inspección básica estando en la obligación de informar a la Oficina Recursos Físico
cualquier anormalidad del mismo.
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Sobre el peatón:
Rutas internas:
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FASE III
EVALUACIÓN DE PROCESO
(Se debe aplicar al final de cada año)
Indicador Formula Meta
# Actividades Ejecutadas / #
% de Cumplimiento Actividades Programadas * 80%
100
# de Trabajadores
Intervenidos / # de
% de Cobertura 10%
Trabajadores designados
para Intervención * 100
# de Investigaciones
% de Investigación de
realizadas / # de incidentes 100%
Incidentes
en el periodo * 100
# de Investigaciones
% de Investigación de
realizadas / # de Accidentes 100%
Accidentes
en el periodo * 100
EVALUACIÓN DE RESULTADO
(Se debe aplicar al final de cada año con el grupo de trabajadores que a Diciembre haya
terminado su periodo de intervención)
Indicador Formula Meta
# de accidentes de tránsito Disminuir los accidentes en
Frecuencia accidentes
en un período / Tamaño de un 3% con respecto al
de tránsito
la flota de la entidad * 100 periodo anterior
EVALUACIÓN DE IMPACTO
(Se realiza cada 2 años)
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FASE IV
La implementación del Programa de Seguridad Vial supone un plan que oriente cada una
de las fases anteriormente descritas. Este plan se consolida en un cronograma de
actividades, las cuales deben verificarse en su nivel de cumplimiento y efectividad. (VER
FICHA DE PROGRAMA DE GESTIÓN: PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL).
CONTROL DE CAMBIOS
VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN DEL REVISÓ APROBÓ
CAMBIO
0 14/04/2015 Emisión Inicial Coordinador SST Coordinador SST
Actualización Director Sistemas Director Sistemas
1 03/11/2015 código,versión y fecha por Integrados de Integrados de
migración del sistema Gestión Gestión