ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTENIMIENTO.

ABDON ALEJANDRO YESCAS CEBALLOS.

CANANEA, SONORA.
27-11-2019.
LUBRICANTES:
 LUBRICANTES: Existen muchos tipos de substancias lubricantes, cada uno diseñado
para equipos y formas de operación específicos. Las propiedades de los diferentes
lubricantes son muy diversas. Aunque existen grasas y aceites de uso general, en realidad
ningún lubricante es genérico, y ciertos equipos sufren averías si no se emplea el
lubricante adecuado.
 ACEITES: La mayoría de los aceites lubricantes son productos refinados del petróleo:
ahora son comunes los aceites sintéticos. El aceite fluye, puesto que es un líquido. En una
tubería se mueve a presión. La fuerza centrífuga lo lanza hacia afuera y la gravedad lo
hace correr hacia abajo.
 VISCOSIDAD: En cuanto al aceite, los adjetivos "pesado' y "liviano· se refieren a su
viscosidad.
 INDICE DE VISCOSIDAD: El índice de viscosidad del aceite indica el margen de
variación de su viscosidad dada por diferentes temperaturas. Si el aceite presenta un alto
índice de viscosidad (100 o más), los cambios de temperatura no afectarán mucho su
viscosidad.
ADITIVOS:
Por lo regular las propiedades de lubricación del aceite se mejoran con aditivos. Raras
veces se encuentra un aceite con todos los aditivos, debido al precio y a los efectos
secundarios, que impiden utilizarlo en algunas aplicaciones.
 ANTICORROSIVOS Y ANTIOXIDANTES: Los aceites a base de petróleo que
permanecen calientes mucho tiempo se oxidan, esto es, se combinan químicamente con el
oxígeno del aire. El aceite oxidado es más obscuro y grueso, y menos resbaloso o
aceitoso que el nuevo. Es también ácido y corrosivo, y deposita sedimentos en la
maquinaria. Cuánto más se caliente una máquina durante la operación, más rápidamente
se oxidará el aceite
 AGENTES ANTIESPUMANTES: Los engranajes, cadenas u otras piezas en
movimiento pueden producir espuma al pasar por el aceite. El aceite espumoso es un
lubricante deficiente. Además, la espuma hace que el aceite se rebose. Los aditivos
antiespumantes facilitan el escape de las burbujas de aire del aceite.
 DETERGENTES Y DISPERSANTES(DISPERSORES): Los aceites para motores
son propensos a cargarse de contaminantes. Los aditivos detergentes y dispersantes
mantienen en suspensión los productos combustibles, el polvo y otras partículas (de
oxidación, de desgaste, etc.), impidiendo que éstos se combinen o sedimenten.
 ADITIVOS PARA PRESIONES EXTREMAS: En ciertos equipos el peso de la carga
descompone el aceite y no permite que éste forme la película protectora. El impacto
brusco descargas pesadas suele desplazar la película de aceite
 COMPUESTOS ANTI DESGASTANTES Y REDUCTORES DE FRICCIÓN:
Existe una gran variedad de aditivos que mejoran la lubricación de los aceites y previenen
que las partes móviles se astillen al frotarse, incluso cuando la película de aceite esté muy
delgada
SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE ACEITE:
Cualquier sistema de distribución de aceite requiere un recipiente o depósito ("reservoir") para
almacenarlo y una forma de hacerte llegar hasta las partes en movimiento del equipo.
 Por salpique.
 Por gravedad.
 Neumáticas.
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE ACEITE:
 Revisión de los niveles de aceite.
 Suministro de aceite.
MANTENIMIENTO DE LA PRESION EN UN SISTEMA:
1. -La presión debe subir rápidamente en cuanto se arranque el equipo. De lo contrario,
apáguelo inmediatamente.
2. Debe existir una válvula de retención en alguna parte del circuito de distribución para
prevenir que el filtro y/o los circuitos de distribución drenen el aceite al colector cuando
3. se apaga el equipo. Si la presión tarda en aumentar al arrancarse el equipo es posible que
la válvula de retención no esté funcionando como debe.
4. Por lo general, la presión llegará al máximo poco después de prenderse el equipo. Bajará
un poco en cuanto el aceite se caliente, y probablemente será comparativamente baja
cuando la máquina esté operando a velocidades reducidas.
5. Si la presión es demasiado baja cuando el equipo ya está caliente y operando a velocidad
normal, quizás sea porque el nivel de aceite esté bajo, el aceite diluido o muy liviano, la
máquina o la bomba de aceite desgastada, la válvula reguladora de presión abierta, o el
colador de entrada o filtro obstruido.

EXITO EN EL ANALISIS DE ACEITE:

Para lograr un éxito o un resultado favorable al momento de realizar el análisis de aceite es el
establecer los limites adecuados.
•Un límite es como un detonador que le alerta de una condición anormal en la cual el aceite
dejara de hacer correctamente su función en la maquinaria esto debido a que los aceites están
fabricados para trabajar bajo ciertas condiciones, al momento de la maquina pasar estas
condiciones es donde se emitirá la alarma.
•Los límites varían considerablemente dependiendo del tipo de máquina, tipo de aceite,
aplicación y metas de confiabilidad.
•Se debe tener cuidado al establecer cada límite y seleccionar su tipo. El proceso puede
simplificarse con el software de análisis de aceite.
LIMITES BASADOS EN OBJETIVOS O METAS:
Este tipo de limites tienen como objetivo el de estabilizar el correcto funcionamiento de la
maquinaria no de alertar de una condición anormal o falla.
Aplicaciones
 Conteo de partículas: Controla la limpieza y el desgaste abrasivo
 Viscosidad: Controla la película de aceite
 Agua: Controla la humedad y la salud de la máquina y el aceite
 Glicol/Dilución por combustible: controla salud de aceites de motor
 AN/BN: Controla el potencial corrosivo
CONTROL DE CONTAMINACION EN LOS FLUIDOS:
El control de la contaminación de los fluidos se dirige a la principal causa de desgaste de la
maquinaria y falla del lubricante en este punto los tipos de contaminantes son. –
 Solidos.
 Humedad (agua).
 Aire.
 Radiación.
 Calor.
 Anticongelantes.
 Combustibles.
PRESENCIA DE AGUA EN EL ACEITE:
La presencia de agua en el aceite lubricante puede acortar la vida de los rodamientos hasta 1% o
menos, dependiendo de la cantidad presente”.
Los rodamientos pueden perder 75% de vida a causa del agua antes de que el aceite se vea
turbio. Con frecuencia se ve normal Puede verse turbio. Aun cuando todos los estados del agua
son dañinos para el aceite y la máquina, el agua emulsionada es considerada la más destructiva.
El agua pone a los rodamientos en alto riesgo cuando la máquina está en reposo. Una vez que
inicia la corrosión y picado estático, la falla del rodamiento es inminente.
 Afecta el coeficiente presión-viscosidad (pobre resistencia de película).
 Fragilización por hidrógeno.
 Partículas de herrumbre –provocan abrasión de 3 cuerpos.
 Superficies corroídas o picadas provocan abrasión de 2 cuerpos.
 Corrosión/picado estático.
LIMITES POR ENVEJECIMIENTO:
Los límites de envejecimiento indican el acercamiento del fin de la vida útil de los aditivos,
aceite base, máquina, etc. Son del tipo predictivo Aplicaciones
1. Viscosidad/FTIR: Oxidación inminente.
2. Voltímetria: Agotamiento de aditivos.
3. AN/BN: Agotamiento de aditivos y oxidación inminente.
4. Zinc, fósforo, calcio, etc.: Agotamiento de aditivos.
5. Cobre, estaño, plomo, etc.: Desgaste de cojinetes.
6. MPC: Oxidación inminente.