Cimentaciones

CAPÍTULO 2:
Cimentación: Conjunto de elementos estructurales destinados a transmitir las cargas de una
estructura al suelo o roca de apoyo (NSR-10)
CAPÍTULO 21:
C.21.12- Cimentaciones de estructuras asignadas a la capacidad especial (DES)
 C.21.12.2- Zapatas, losas de cimentación y cabezales de pilotes
*El refuerzo longitudinal de las columnas y muros estructurales (que resisten fuerzas
inducidas por sismos) se debe extender dentro de la zapata, losa de cimentación o cabezal de
pilotes y debe estar totalmente desarrollado por tracción en la interfaz. Además, si se requiere
ganchos, estos han de tener 90 grados cerca del fondo de la cimentación, con el extremo libre
de las barras orientado hacia el centro de la columna.
*Si las columnas o elementos de borde de muros cuentan con una parte dentro de una longitud
equivalente a la mitad de la profundidad de la zapata debe tener el refuerzo transversal de
acuerdo en C.21.6.4.2 hasta C.21.6.4.4 en la parte superior de la zapata, losa de cimentación
o cabezal de pilotes.
*Si los sismos generas fuerzas de levantamiento en los elementos de borde de muros o
columnas, se debe proporcional refuerzo a flexión en la parte superior de la cimentación. No
menor a lo requerido en C.10.5.

 C.21.12.3- vigas y losas sobre el terreno.

*Las vigas sobre el terreno diseñadas para actuar como:
 Amarres horizontales, entre zapatas o cabezales de pilotes deben tener refuerzo
longitudinal continuo que debe desarrollarse dentro o más allá de la columna o
anclarse dentro de la zapata o el cabezal de pilotes.
 Acoples horizontales, entre zapatas o cabezales de pilotes deben diseñarse de tal
manera que:
1. La menor dimensión transversal ≥ (espacio libre entre columnas /20)
2. ≤ 450 mm
3. Se proporcionen estribos con espaciamiento:
3.1.≤ (menor dimensión transversal / 2)
3.2.≤ 300mm
*Las losas sobre el terreno que resisten fuerzas sísmicas provenientes de muros o columnas
deben diseñarse como diafragmas estructurales.
  C.21.12.4-pilotes, pilas y cajones de cimentación
*Los pilotes, pilas o cajones de cimentación que resistan cargas de tracción deben tener
refuerzo continuo a lo largo de la zona que resiste las fuerzas de tracción.
*Si las fuerzas de tracción inducida por sismo son transferidas, entre el cabezal del pilote o
losa de cimentación y un pilote prefabricado, mediante barras de refuerzo (con mortero
inyectado o post instaladas en la parte superior del pilote) se debe demostrar que el sistema
de inyección desarrolla mínimo 1.25fy de la barra.
*Los pilotes, pilas o cajones de cimentación deben tener refuerzo transversal como una
columna con capacidad especial de disipación de energía en las siguientes zonas:
1. En la parte superior del elemento por lo menos 5 veces la dimensión
transversal del elemento, pero no menor de 1.8 m por debajo de la parte
inferior del cabezal del pilote.
2. las partes de los pilotes en suelos no capaces de proveer soporte lateral, o
están al aire o en agua (los efectos de esbeltez de pilotes inclinados se
consideran aquí)
(Están exentos los pilotes, pilas o cajones de cimentación que soportan edificaciones de
uno o dos pisos)
*En los pilotes prefabricados de concreto hincados se coloca el refuerzo transversal suficiente
para tener en cuenta las variaciones potenciales de la profundidad. (Están exentos los pilotes,
pilas o cajones de cimentación que soportan edificaciones de uno o dos pisos)

Capítulos adicionales 3.4.5 - NADA