1.1.

Funciones del lubricante

- Reducción de fricción y desgaste: separan el contacto.
- Control de calor: absorben el calor al momento que se genera o se usa un sistema refrigerante.
- Control de contaminación: sirven como sellado de los componentes contra el ambiente (partículas, agua,
químicos).
- Prevenir el ataque químico: por revestimiento protegen las caras de los componentes contra el óxido y la
corrosión.
- Transfieren energía: en sistemas hidráulicos, el fluido es el medio por la que la energía se transfiere para
servir como actuador en cilindros, válvulas, motores, etc.

1.2. Consideraciones base

Los lubricantes varían de producto en producto. Los lubricantes a base de aceite son en su mayoría de aceites
minerales (desde aceite crudo que pasa por varios procesos de refinería) Otros procesos de refinería son los
siguientes:
- Extracción solvente: el aceite destilado se mezcla con solventes donde los aromas desagradables se
disuelven
- Procesamiento de hidrógeno:
 Hidrotratamiento leve: baja temperatura / baja presión, remueve sulfuro, oxígeno y nitrógeno, no
afecta aromas
 Hidrotratamiento severo: alta temperatura / alta presión, satura partículas aromáticas y los
convierte en naftenos estables, remueve componentes polares
- Refinamiento ácido: se remueven componentes insaturados usando ácido sulfúrico y lodo ácido que luego
se remueve y se neutraliza
- Refinamiento de arcilla: usando materiales de arcilla se remueven componentes insaturados altamente
reactivos.
- Desparafinado solvente y catalítico: luego de un refinamiento por solventes, re remueven los Waxes del
aceite parafínico usando solventes o sino se convierten en pequeñas cadenas de hidrocarbonos usando
catalizadores especiales.

Los lubricantes basados en minerales son combinaciones de millones de diferentes moléculas de

hidrocarbono. Aceites lubricantes son usualmente producidos de aceite parafínico, ocasionalmente se usan
aceites nafténicos

- Aceites basados en mineral vs sintéticos: ventajas de usar los sintéticos:

Ventajas de usar sintético
Aumentar la vida oxidativa
Lubricidad mejorada
Resistencia al fuego
Mejor resistencia térmica
Intervalos de drenaje extendidos
Desventajas de usar sintético
Alto costo de compra
Sello o recubrimiento incompatible
Potencialmente tóxico
Alto costo de disposición
Posible incompatibilidad con aceites minerales

1.3. Fundamentos de lubricación

- Lubricación hidrodinámica: es la separación de los componentes por un “cuña” de aceite que se produce
hidrodinámicamente. La formación de la capa hidrodinámica depende de la geometría de la superficie,
velocidad, carga y viscosidad del aceite. La velocidad y la viscosidad son inversamente proporcionales a la
carga en la formación de la lubricación hidrodinámica
- Lubricación elastohidrodinámica: o también conocida como lubricación EHD, se forma en contacto con los
rodamientos con las superficies de contacto son un punto o una línea. Hay una cinta de aceite EHD que
 separada a las superficies es pequeña (menor a 1um) y la presión en esa área alcanza los 500000psi.
Durante ese periodo el aceite pasa momentáneamente de líquido a sólido, después de que se libera la
presión el lubricante retorna a su estado líquido sin daño alguno.
- Lubricación límite: cuando ninguna de las dos anteriores se puede lograr, el control de fricción depende de
otras características del lubricante. La lubricación límite tiene las siguientes condiciones:
 Cuando el espesor de cinta de aceite no supera la rugosidad de la superficie de los componentes.
 Cuando el equipo se trabaja a inicios y paradas frecuentes, condiciones de cargas de choque, altas
cargas estáticas o bajas velocidades.
 Los requerimientos operacionales rigen el uso de aceites bajos en viscosidad, que comprende el
control de fricción de algunos componentes del sistema.

1.4. Aditivos y sus funciones

- Mejorar las propiedades existentes de los aceites base
- Suprime propiedades indeseables de los aceites base
- Genera nuevas propiedades en los aceites base
- Antioxidantes/inhibidores de oxidación: los lubricantes reaccionan al oxígeno, especialmente a altas
temperatura, para formar hidroperóxidos, radicales libres, cetonas, aldehídos y ácidos orgánicos. Todo es
proceso llamado oxidación depende de lo siguiente:
 Aireación – afecta la cantidad de oxígeno disponible a reaccionar con las partículas de aceite
 Temperatura – el ratio de oxidación aproximadamente se duplica cuando la temperatura es
aumentada por 10°C
 Agua – causa hidrólisis y promueve la oxidación.
 Catalizador de metal – cobre, plomo, hierro y otros químicamente metales activos promueven la
oxidación del aceite
Las causas de las reacciones oxidantes en el aceite (químicas y físicas) son las siguientes:
 Aumenta la viscosidad
 Aumenta la acidez
 Aumenta la gravedad específica
 Color oscurecido
 Superficies de componentes barnizadas
 Acumulación de lodo
Los antioxidantes combaten la oxidación y prolongan la vida del aceite. Ejemplo:
 Fenoles impedidos
 Ditiofosfatos de zinc
 Aminas aromáticas
 Sulfuros de alquilo
- Inhibidores de corrosión: el agua afecta tanto a los lubricantes como a las superficies de os equipos. La
corrosión es el resultado de una contaminación por agua. Los inhibidores de corrosión son moléculas
polares que son químicamente atraídos a superficies de acero o hierro. Los aditivos crean una barrera
entre el agua y la superficie. Ejemplo:
 Sulfonatos
 Fosfatos
 Ácidos orgánicos, succinimidas, ésteres y aminas.
- Dispersantes y detergentes: los dispersantes son moléculas polares que envuelven al lodo y a las partículas
de hollín para inhibir su aglomeración y deposición en las superficies de los componentes, especialmente
en las zonas del motor (colector de aceite, cubierta de balancín, etc.). Al mantener las partículas de hollín
pequeñas y divididas no condensaran en las superficies. Los detergentes ayudan a limpiar superficies de
alta temperatura (pisones, anillos, válvulas) Ejemplos:
 Succinimidas
 Sulfonatos de calcio y bario
 Fenatos
 Detergentes poliméricos
 Compuestos de amina