PROGRAMA

DE MANTENCIÓN DE EQUIPOS

1. Introducción
1.1. Velando por la productividad, calidad, seguridad y
cuidado del medio ambiente, los equipos utilizados por
Transerik, deben permanecer constantemente en buen
estado, garantizando la vida útil de estos y un correcto uso
en los trabajos asignados.
1.2. La mantención adecuada de los equipos radica
principalmente en el cuidado brindado por los
trabajadores que lo utilizan, además de la reposición
oportuna de las partes críticas de estos y la constante
revisión, a fin de detectar posibles anomalías.

2. Equipos
2.1. Para efectos del presente documento, se entenderá
por equipos a los camiones tolvas y/o aljibes contratados
por Transerik a sus mandantes y de los cuales no se puede
prescindir, ya que son elementales para el correcto
funcionamiento de nuestra empresa y en caso de
presentar alguna falla, el proceso productivo se vería
afectado.

3. Intervenciones Preventivas
3.1. Las intervenciones preventivas consisten en la
detección y reparación oportuna de los defectos
advertidos durante las inspecciones planeadas a los
equipos, como también el recambio de piezas críticas,
según indica el fabricante, es decir, durante un
determinado tiempo de uso, kilometraje o desgaste. Las
intervenciones estarán determinadas por el siguiente
programa de mantención.
3.2. Programa de mantención: Tiene por finalidad indicar
claramente los períodos de intervenciones preventivas o
reparativas de los equipos de la empresa. Anualmente se
deberá confeccionar un calendario de mantenciones a fin
de llevar un control exhaustivo de estas intervenciones.
3.3. Mantención de equipos: Los equipos (camiones
tolvas y/o aljibes) al trabajar con cargas pesadas, implican
un riesgo de accidente, por tanto, el estado del camión
debe ser en todo momento excelente, a fin de disminuir la
probabilidad de riesgos. El buen estado de un equipo
radica principalmente en el cuidado, en el que se incluye
además del brindado por el conductor, el oportuno
recambio de partes críticas, y la revisión constante de
todos sus sistemas, a fin de detectar cualquier anomalía,
antes de que esta implique que el equipo no esté
operativo.
3.4. Los camiones deberán ser chequeados diariamente, a
fin de detectar cualquier anomalía o desperfecto existente.
Sin perjuicio de lo indicado, los equipos deberán ingresar a
revisión de taller cada 250 horas, oportunidad en que se
deberán realizar las siguientes acciones:
3.4.1. Recambio de filtros de aceite: El filtro de aceite
es el encargado de filtrar el aceite que circula en el
motor, capturando las impurezas propias de un motor
de combustión interna.
3.4.2. Recambio de aceite de Motor: El aceite de
motor es el fluido encargado de lubricar los metales del
motor del vehículo, impidiendo el desgaste excesivo y
las altas temperaturas.
3.4.3. Recambio de filtros de aire: El filtro de aire es el
encargado de capturar las partículas de polvo o demás
impurezas presentes en el aire, que posteriormente
ingresará a la cámara de combustión del motor.
 3.4.4. Recambio de filtro de petróleo: Es el filtro
encargado de capturar las impurezas que el
combustible pudiese mantener.
3.4.5. Revisión del aceite de diferencial: Aceite
encargado de lubricar los engranajes existentes en el
diferencial del camión, evitando el desgaste excesivo de
estas partes y una alta temperatura. Este aceite se
deberá ser cambiado cuando evidencie muestras de
desgaste. Sin perjuicio de lo anterior, deberá ser
cambiado a más tardar a las 1000 horas.
3.4.6. Revisión del aceite de caja de transmisión:
Aceite encargado de lubricar los engranajes existentes
en la caja de transmisión (caja de cambios), evitando el
desgaste excesivo de estas partes y altas temperaturas.
Este aceite se deberá ser cambiado cuando evidencie
muestras de desgaste. Sin perjuicio de lo anterior,
deberá ser cambiado a más tardar a las 1000 horas.
3.4.7. Revisión del estado de los frenos: Resulta
indispensable el óptimo estado del sistema de frenaje
del vehículo.
3.4.8. Revisión de barra y terminales de dirección:
3.4.9. Revisión de alarma de retroceso, luces del
equipo y sistema eléctrico en general.
3.4.10. Revisión de estado de los neumáticos.

3.5. El sistema hidráulico de la tolva deberá ser revisado
diariamente por el conductor, debiendo solicitar de
inmediato la reparación o reemplazo de alguna pieza o
elemento defectuoso. Principalmente se deberá revisar el
estado de la botella hidráulica, su correspondiente aceite,
y el estado de la tolva (como estructura de fierro en
general).