UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 2
I. FUNDAMENTO TEÓRICO ....................................................................................................... 3
1.1. TEOREMA DE TRANSPORTE DE REYNOLDS .......................................................... 3
1.1.1. MASA DE CONTROL................................................................................................ 3
1.1.2. VOLUMEN DE CONTROL ....................................................................................... 3
1.1.3. POR QUÉ USAMOS MASAS DE CONTROL Y VOLÚMENES DE CONTROL
4
1.2. DEMOSTRACIÓN .............................................................................................................. 5
1.3. APLICACIÓN ...................................................................................................................... 7
CONCLUSIONES................................................................................ Error! Bookmark not defined.
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................ 10

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCIÓN

En la dinámica de fluidos se pueden usar sistemas donde la posición y la forma

pueden cambiar a medida que transcurre el tiempo en un proceso, pero en la vida
real se utilizan mayormente volúmenes que son fijos e indeformables donde la masa
puede entrar y salir de sus fronteras lo cual se conoce como volumen de control que
es mucho más conveniente para trabajar por lo tanto resulta muy útil poder relacionar
las variaciones del sistema con los cambios en los volúmenes de control.

Este informe contiene una deducción del teorema de transporte de Reynolds (TTR)
que tiene ese nombre en honor al ingeniero ingles Osborne Reynolds (1842-1912),
quien relaciona en este teorema el sistema con el volumen de control lo cual es de
gran utilidad para analizar estos sistemas abiertos los cuales son usados en la
dinámica de fluidos

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

I. FUNDAMENTO TEÓRICO

1.1. TEOREMA DE TRANSPORTE DE REYNOLDS

El teorema del transporte de Reynolds es una expresión matemática muy útil que
relaciona integrales y derivadas y tiene grandes usos en la mecánica de medios
continuos. En su aplicación a este campo, relaciona cómo varían las propiedades
de una masa de control con cómo varían las propiedades de un volumen de control.

1.1.1. MASA DE CONTROL

Es una cierta cantidad de material a

la que hacemos un seguimiento. Por
lo tanto, una masa de control es un
objeto físico igual que lo es una
pelota, pero puede ser difícil distinguir
una masa de control de su vecina (por
ejemplo, es difícil distinguir una masa
de agua de otra en medio del océano).

1.1.2. VOLUMEN DE CONTROL

Es un volumen al que hacemos un

seguimiento. Las masas de control pueden
atravesar un volumen de control. Los
volúmenes de control son entidades
geométricas que definimos aparte de los
objetos físicos: por ejemplo, el interior de
una caja es un volumen de control cuyo
contenido, las masas de control que tiene dentro, puede variar con el tiempo.

En general, el teorema del transporte de Reynolds relaciona el ritmo de

variación en un dominio móvil (el de la masa de control) y un dominio fijo (el
del volumen de control) o incluso entre varios volúmenes móviles. Es una

MECÁNICA DE FLUIDOS I
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

generalización a dimensiones múltiples de la regla de Leibniz. En lo que

sigue, usaremos volúmenes y superficies, pero en realidad el teorema es
válido para dimensiones superiores e inferiores. La exposición estará
centrada, sobre todo, en el concepto de la masa de control por su cómoda
interpretación física.

1.1.3. POR QUÉ USAMOS MASAS DE CONTROL Y VOLÚMENES DE

CONTROL

A menudo, conocemos las leyes físicas que afectan a los objetos como las
masas de control, pero poner en práctica este conocimiento puede ser muy
engorroso. Por ejemplo, las ecuaciones del movimiento de una masa de
control de aire, aunque son conceptualmente muy sencillas, se vuelven muy
difíciles de integrar porque la masa de control puede desplazarse mucho y
acabar en cualquier parte. Como las ecuaciones del movimiento dependen
de las masas de aire del entorno y estas masas de aire pueden cambiar
mucho a cada momento, no es de extrañar que la tarea de calcular el
comportamiento del aire pueda volverse algo formidable con esta
formulación.

Ahora imaginemos un volumen cualquiera, fijo o con un movimiento cómodo

de manejar. Este volumen es un volumen de control y las masas de control
pueden, en general, atravesarlo. Si pudiéramos referir las ecuaciones del
movimiento no a las masas de control, sino al volumen de control, nuestros
problemas quizá se volverían más fáciles de tratar. El teorema del transporte
de Reynolds hace esto.

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

1.2. DEMOSTRACIÓN

Para deducir el teorema de manera más sencilla se hará uso del Teorema de
Leibnitz, en la versión unidimensional de este teorema se permite derivar una
integral cuyos límites de integración son funciones que depende de la variable con
la cual se va a derivar. En la fig. 1 se observa un ejemplo donde se puede aplicar
el teorema de Leibnitz:

𝑑 𝑥 = 𝑏(𝑡) 𝑏 𝜕𝐺 𝑑𝑏 𝑑𝑎
∫ 𝐺(𝑥, 𝑡)𝑑𝑥 = ∫ 𝜕𝑡 + 𝑑𝑡 𝑔(𝑏, 𝑡) − 𝑑𝑡 𝐺(𝑎. 𝑡) … (1)
𝑑𝑡 𝑥 = 𝑎(𝑡) 𝑎
Imagen 1: Teorema unidimensional de Leibnitz

El ya mencionado teorema toma en cuenta el cambio de los limites respecto del

tiempo, así como los cambios no estacionarios del integrando con el tiempo y este
teorema en tres dimensiones seria:

𝑑 𝜕𝐺
⃗⃗⃗⃗𝐴 . 𝑛⃗𝑑. 𝐴 … (2)
∫ 𝑣(𝑡) 𝐺(𝑥, 𝑦, 𝑧, 𝑡)𝑑𝑣 = ∫ 𝑣(𝑡) 𝜕𝑡 𝑑𝑣 + ∫ 𝐴(𝑡)𝐺𝑉
𝑑𝑡

Donde v(t) es un volumen en movimiento o deformación (función del tiempo), A(t)

es su superficie(frontera) y ⃗⃗⃗⃗
𝑉𝐴 es la velocidad absoluta de esta superficie (en
movimiento) (fig. 2). La ecuación 2 es válida para cualquier volumen, que se mueve
o se deforma arbitrariamente en el espacio y tiempo. Para que sea más orientado
hacia mecánica de fluidos se integra G sea pb para su aplicación al flujo de fluidos:

𝑑 𝜕
𝑑𝑡
∫ 𝑣(𝑡) 𝑝𝑏𝑑𝑣 = ∫ 𝑣(𝑡) 𝜕𝑡 (𝑝𝑏)𝑑𝑣 + ∫ 𝐴(𝑡)𝑝𝑏 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑉𝐴 . 𝑛⃗𝑑𝐴 …. (3)

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

Imagen 2: Volumen de cambios

Si se aplica el teorema de Leibnitz a un caso especial de un volumen de sustancia

(un sistema de masa fija que se mueve con el flujo de fluido), entonces ⃗⃗⃗⃗
𝑉𝐴 =
⃗ en todas partes sobre la superficie de este volumen de sustancia, porque se
𝑉
⃗ es la velocidad local del fluido y la Ecuación 3
mueve con el fluido. En este caso, 𝑉
queda como:

𝑑 𝑑𝐵𝑠𝑖𝑠𝑡 𝜕
∫ 𝑣(𝑡) 𝑝𝑏𝑑𝑣 = ⃗ . 𝑛⃗𝑑𝐴 … (4)
= ∫ 𝑣(𝑡) 𝜕𝑡 (𝑝𝑏)𝑑𝑣 + ∫ 𝐴(𝑡)𝑝𝑏𝑉
𝑑𝑡 𝑑𝑡

La ecuación 4 es válida en cualquier instante t. Se define el volumen de control de

manera tal que, en este instante t, el volumen y el sistema ocupen el mismo espacio;
en otras palabras, que sean coincidentes. En algún instante posterior t + ∆t, el
sistema se movió y deformó con el flujo, pero el volumen de control puede haberse
movido y deformado de manera diferente como lo muestra en la Fig. 3. Sin
embargo, la clave es que en el instante t, el sistema (volumen de sustancia) y el
volumen de control son uno y el mismo. Así, se puede evaluar la integral de volumen
de la parte derecha de la Ecuación (4) sobre el volumen de control en el instante t,
y la integral de superficie se puede evaluar sobre la superficie de control en el
instante t; donde el RTT general para un volumen de control fijo es:
𝑑𝐵𝑠𝑖𝑠𝑡 𝜕
⃗ . 𝑛⃗𝑑𝐴 ……. (5)
= ∫ 𝑣𝑐 𝜕𝑡 (𝑝𝑏)𝑑𝑣 + ∫ 𝑠𝑐 𝑝𝑏𝑉
𝑑𝑡

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

Imagen 3: Volumen de sustancia y volumen de control en el mismo espacio con diferentes deformaciones y movimientos

Esta expresión es la misma que se obtendría por otros medios de deducción y es

válida para un volumen de control con forma arbitraria, en movimiento o
⃗ de la Ecuación (5) es la velocidad
deformación, en el instante t sabiendo que 𝑉
absoluta del fluido.
1.3. APLICACIÓN

Descarga de agua de un tanque, un tanque cilíndrico de agua con 4 pies de alto y

3 pies de diámetro cuya parte superior está abierta a la atmósfera esta al principio
lleno con agua. Ahora, se quita el tapón de descarga que está cerca del fondo del
tanque cuyo diámetro es de 0,5m y un chorro de agua se vierte hacia fuera como
se observa en la Fig. 4, la velocidad promedio del chorro se da por 𝑉 = √𝑡 en donde
h es la altura del agua en el tanque medida desde el centro del agujero (una
variable) y g es la aceleración gravitacional. Determine cuanto tiempo transcurrirá
para que el nivel del agua en el tanque descienda hasta 2 pies, medido desde el
fondo:

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

Imagen 4: Esquema del ejemplo

Suponiendo la distancia entre el fondo del tanque y el centro del agujero es

despreciable en comparación con la total del agua y que la aceleración gravitacional
es 32.2 p i e s .
La relación de conservación de la masa para un volumen de control que pasa por
cualquier proceso seda en la forma de razón como:
𝑑𝑟
𝑚𝑒𝑛𝑡 − 𝑚𝑠𝑎𝑙 =
𝑐
………. (6)

En el transcurso de este proceso nada de masa

entra al volumen de control por lo que (𝑚𝑒𝑛𝑡 ) y el gasto de masa del agua
descargada se puede expresar como:
𝑚𝑠𝑎𝑙 = (𝑝𝑉𝐴)𝑠𝑎𝑙 = 𝑝√2𝑔ℎ𝐴𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 …….. (7)

Donde 𝐴𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = (𝜋𝐷2 )𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 es el área de la sección trasversal del chorro, la cual
es constante. Nótese que la densidad del agua es constante, la masa del agua en
el tanque en cualquier instante es:
𝑚𝑣𝑐 = 𝑝𝑉 = 𝑝ℎ𝐴𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜
Donde 𝐴𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = (𝜋𝐷2 )𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 es el área de la base del tanque cilíndrico. Si se
sustituyen las Ecuación 7 y 8 en la relación de balance de masa (Ecuación 6) da:

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

𝑑(𝑝ℎ𝐴𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 )
−𝑝√𝑎𝑔ℎ𝐴𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 =
𝑑𝑡
(𝜋𝐷 2 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 )⁄
𝑝( 4)𝑑ℎ
(𝜋𝐷2 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 )⁄
−𝑝√2𝑔ℎ 4= ……… (9)
𝑑𝑡

Simplificando las densidades y otros términos comunes, y se separa las variables,

da:
𝐷2 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑑ℎ
𝑑𝑡 = − 2
𝐷 𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 √2𝑔ℎ

Si se integra desde t=0, en el cual =, hasta t =t, en el cual =, da:

𝑡 𝐷 2 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 ℎ 𝑑ℎ √ℎ0 −√ℎ2 𝐷𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒
∫ 𝑑𝑡 = − 𝐷2 ∫ 2 √ℎ → 𝑡 = …. (11)
0 𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 √2𝑔 ℎ0 √𝑔⁄
𝐷𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜
2

Al sustituir, se determina que el tiempo de descarga es:

2
√4 − √2 3 × 12
𝑡= ( ) = 757 𝑠 = 12.6 𝑚𝑖𝑛
√32.2 0.5
Se vaciará la mitad del tanque en 12.6 minutos después de quitar el tapón del
agujero de descarga.

MECÁNICA DE FLUIDOS I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

BIBLIOGRAFÍA



 Lucero Ccencho, José Banjamín, Rosales Luna, Rommel y Urquiaga Cueva,
Miguel Ángel. 2012. Compuertas y Medición de Caudal con Vertedero. Lima : s.n.,
2012.
 Mott, Roberth. 1996. Mecánica de Fluidos. Cuarta. México : Prentice Hall, 1996.
 SHAMES, Irving. 1995. MECANICA DE FLUIDOS. Colombia : Copyrght, 1995.
 Steerter, Victor L. 1979. Mecánica de Fluidos. Septima. México : Mac Graw-Hill,
1979.
 Vargas, Juan Carlos. 1999. Manual de Mécanica. Colombia : Intermedio Editores,
1999.
 WHITE, FRANK. 2004. MECANICA DE FLUIDOS. Madrid-España : McGRAW-
HILL, 2004.

MECÁNICA DE FLUIDOS I