DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

John Jairo Agudelo

SEGUNDA PARTE

ESPECIFICACIONES
 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
En el diseño de una carretera los factores
más influyentes para definir sus
especificaciones son el tipo de vía que
se requiere proyectar y la topografía que
esta debe atravesar. Aunque las vías se
pueden clasificar bajo muchos aspectos,
el más determinante es su función.
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS

Número de
Función Localización
Calzadas

Tipo de
Terreno Capacidad
Rodadura

Desempeño
 Velocidad de Diseño
Depende de:
 Tipo o importancia de la vía
 Topografía
 Características del tránsito
 Uso del suelo
 Aspectos ambientales
 Recursos económicos
 Velocidad de Diseño
TIPO DE TIPO DE VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (km/h)
CARRETERA TERRENO 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Plano
Ondulado
Primaria de dos
calzadas Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Primaria de una
calzada Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
secundaria
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Terciaria
Montañoso
Escarpado
 Radio recomendado
 Velocidad de diseño → Radio mínimo
 Uniformidad → ∆v < 20 Km/h
 Disponibilidad de espacio
 Condiciones físicas
 → Topografía
 → Construcciones
 → Obstáculos naturales
 Geometría → Longitud de curvas
Radio según Velocidad
 Uniformidad
 Representa tanto comodidad como
seguridad
 Se debe evitar una curva de radio
pequeño entre curvas de radios
grandes
 Evitar curvas cerradas luego de
largas tangentes
 En cambios bruscos de terreno
incorporar un tramo de transición
Velocidad específica de una curva
Ve para cambio de Vd
 Disponibilidad de espacio
Se debe tener en cuenta que la distancia
entre PIs debe ser suficiente para las
tangentes de las dos curvas y la
entretangencia si estas son circulares.
Condiciones Físicas

Radio mínimo
Condiciones Físicas

Radio
mínimo
 Geometría de la Curva
Para vías rurales se recomienda que la
curva circular no sea muy corta.
Lc mínimo = 30 m en curva circular simple
Lc mínimo = 20 m en curvas espiralizadas
Le mínimo = 30 m
ESPECIFICACIONES

SECCIÓN TRANSVERSAL
Elementos Sección transversal

FIGURA 7.1 - SECCION TRANSVERSAL

 Zanja de Terraza
coronación
Talud de corte
Terraplén

Corona

Muro
Calzada

Carril

Berma interna
Cuneta Berma externa

SECCIÓN TRANSVERSAL
Derecho de vía o Ancho de zona

Derecho de vía
Derecho de Vía o Ancho de Zona

TIPO DE CARRETERA ANCHO DE ZONA MINIMO (m)

Principal de dos calzadas Mayor a 30

Principal de una calzada 24 – 30

Secundaria 20 – 24

Terciaria 12
 Ancho de Calzada
VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (km/h)
TIPO DE TIPO DE
CARRETERA TERRENO 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Plano 7.30 7.30 7.30 7.30

Principal de Ondulado 7.30 7.30 7.30 7.30

dos calzadas Montañoso 7.30 7.30 7.30 7.30
Escarpado 7.30 7.30 7.30

Plano 7.30 7.30 7.30

Principal de Ondulado 7.30 7.30 7.30 7.30

una calzada Montañoso 7.30 7.30 7.30 7.30
Escarpado 7.00 7.00 7.00

Plano 7.30 7.30 7.30

Ondulado 7.00 7.30 7.30 7.30

Secundaria
Montañoso 6.60 7.00 7.00
Escarpado 6.00 6.60 7.00

Plano 6.00

Ondulado 6.00 6.00

Terciaria
Montañoso 6.00 6.00 6.00
Escarpado 6.00 6.00
 Ancho de Berma
TIPO DE TIPO DE VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (Km/h)
CARRETERA TERRENO 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Plano 2.5/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0

Principal de Ondulado 2.0/1.0 2.0/1.0 2.5/1.0 2.5/1.0

dos calzadas Montañoso 1.8/0.5 1.8/0.5 1.8/0.5 2.0/1.0

Escarpado 1.8/0.5 1.8/0.5 1.8/0.5

Plano 2.00 2.00 2.50

Principal de Ondulado 1.80 2.00 2.00 2.50

una calzada Montañoso 1.50 1.50 1.80 1.80

Escarpado 1.50 1.50 1.80

Plano 1.00 1.50 1.80

Ondulado 1.00 1.00 1.50 1.80

Secundaria
Montañoso 0.50 0.50 1.00 1.00

Escarpado 0.50 0.50 0.50

Plano 1.00

Ondulado 0.50 1.00

Terciaria
Montañoso 0.50 0.50 0.50

Escarpado 0.50 0.50 0.50

 Bombeo

TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA BOMBEO (%)

Superficie de concreto hidráulico o asfáltico, 2
Muy buena colocada con extendedoras mecánicas.

Superficie de mezcla asfáltica colocada con 2-3

Buena terminadora. Carpeta de riegos.

Regular a mala Superficie de tierra o grava 2-4

ESPECIFICACIONES

ALINEAMIENTO VERTICAL
 Pendiente Máxima

Se define básicamente a partir de los

factores:
 Tipo de terreno

 Tipo e importancia de la vía

 Velocidad de diseño

 Características del tránsito

Pendiente máxima recomendada
(2008)