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Cambio del reten barral tutorial

por alechinito » 05 Sep 2012 02:13

Bueno primero que todo quiero mandarle un gran saludo a toda la cumunidad Betera que conforma este Club y por medio de
este tuto retribuir un poco tanta data solicitada.
Les cuento que un día comencé a notar una pérdida de aceite procedente del barral derecho de la motard, la fuga dejaba
caer tres o cuatro gotas diarias, por lo tanto se hacia inminente el cambio del retén.
Buscando en el foro obtuve datos muy útiles como la medida del retén 41-54-11, cantidad y densidad de aceite (330 cm3
15w), y con el manual de despiece de la "qingqi" en mano me dispuse a desarmar el barral.

Lo primero que se debe hacer es afirmar la moto sobre un caballete, cajón de cerveza, etc logrando que la rueda delantera

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quede en el aire. Quitamos los plásticos protectores y sacamos la rueda (llave allen 12), luego aflojando los tornillos del cristo
se libera el barral.

El barral tiene tapones en ambos extremos con cabeza hexagonal, estos tapones deben de ser aflojados previamente al
desarme (solo aflojados), es decir estando sujeto al cristo, para facilitarnos la futura tarea.

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De ahora en adelante se deberá trabajar con el barral en posición lo más vertical posible para no derramar ni mancharnos con
aceite.
El siguiente paso es sacar el tapón superior.

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Para esto debemos utilizar una llave para sujetar el eje.

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Y una segunda llave o tubo crique para desenroscarlo.

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Luego hacemos presión para vencer el resorte en expansión y poder sacar la arandela ,cuña o media luna que cumple la
función de tope.

Quitamos el separador.

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Sacamos el cojinete.

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Sacamos el resorte.

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En esta instancia estamos dispuestos a vertér el aceite en algún recipiente para vaciar el barral.

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Luego aflojamos el tapón inferior para poder retirar el eje.

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Sacamos el gurdapolvo.

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Dejando al descubierto una traba de halambre (chaveta) que no permite el desplazamiento del retén, la quitamos.

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Ahora tomamos ambas partes del barral con ambas manos y realizando el movimiento estilo acordeón, hacia a dentro y hacia
afuera (este último dando un golpe seco), las veces que sean necesarias hasta separar ambas partes.

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En la imagen se visualizan los cojinetes, separador o arandela, retén y guardapolvo.

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En este momento nos disponemos al reemplazo del del retén.

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El retén que lleva la motard es de la misma medida del que llevan otras motos muy populares como XR250, Tornado, Falcon,
CBR 600, etc.
Leyendo el foro encontré comentarios sobre la mala calidad de los retenes chinos. En mi caso, me vendían el conjunto de
retén + guardapolvo made in chinolandia a $20, solo con el precio te hace desconfiar, pregunte entonces por el Honda Japon
$250, eeeeeeeepa!!!, terminé comprando un Brasilero a $50 sin guardapolvo.

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Hay que tener mucho cuidado y respetar la posición al colocar el retén , ya que ambos lados no son iguales (la cara interna
tiene la hendidura mas profunda y un reborde fino al contrario de su cara externa la cual posee menor hendidura y un borde
mayor) y si lo ponemos al vesre no cumplirá su función.

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Al rearmar el conjunto (guardapolvo, retén, arandela, cojinetes) se deberá lubricar cada pieza con el mismo aceite.

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Introducimos el cilindro interno en la botella.

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La parte mas complicada del armado es alojar en su cavidad al nuevo retén, se debe ejercer una presión pareja tratando de
no forzarlo ni pellizcarlo.
En mi caso corté el retén viejo y lo use de suplemento para empujar al nuevo ayudado por una morsa de banco.
En la imagen se ve un croquis que plasma la manera casera en la cual coloque el retén en su posición (me olvide de sacar
foto).

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Una vez reemplazado nos dispondremos al armado siguiendo los mismos pasos a la inversa del desarme.

El aceite a agregar es un aceite especial para sistemas de amortiguación, es decir no es lo mismo que ponerle cualquier aceite
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de motor.
La cantidad de aceite que lleva el barral es de 330 cm3 y con una densidad 10 o 15W.
En mi caso le puse un AMA 15w que se vende en recipiente de 500cm3 a $45.

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Es importante sustituir el lubricante de amortiguación a ambos barrales y con la misma proporción; si el segundo barral no
produce filtraciones no habría que desarmarlo completo, solo dejarlo drenar(tapón inferior) y reemplazar el lubricante (tapón
superior).

Bueno por último quería agregar que no soy mecánico, solo me doy un poco de maña , asi que armense de coraje y mucha
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suerte con el desarme de sus barrales.

Saludos.

Última edición por alechinito el 16 Ene 2013 10:05, editado 2 veces en total

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Re: Cambio de retén tutorial

por Sergiorosario » 05 Sep 2012 08:51

Excelente trabajo paso a paso Chinito !!!!!

Lo mas importante es que sirve para cualquier barral y sobre todo para los que no somos mecánicos pero que no nos gusta que
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