MAQUINAS ELÉCTRICAS ESPOCH

FACULTAD DE MECÁNICA

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

GUÍA DE LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS

PRÁCTICA No. 1- “EL MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA”

1. DATOS GENERALES

NOMBRE: Magali Sani CÓDIGO: 1459

NOMBRE: Carlos Chicaiza CÓDIGO: 1630
NOMBRE: Lenin Guerrero CÓDIGO:1775
NOMBRE: Joseph Torres CÓDIGO: 1601
NOMBRE: Fernando Torres CÓDIGO: 1692
NOMBRE: Magaly Ojeda CÓDIGO:1674
NOMBRE: Cristian Tapuy CÓDIGO: 1843
NOMBRE: Andres Villacres CÓDIGO: 1668
NOMBRE: Pilar Guangaxi CÓDIGO: 1624

GRUPO No.: 1

FECHA DE REALIZACIÓN: 19-09-2019

FECHA DE ENTREGA: 16-10-2019

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
• Conocer el motor de corriente directa, su importancia y características.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Localizar la posición neutra de las escobillas.
• Conocer las conexiones básicas del motor.
• Observar las características de operación de motores conectados en
serie y en derivación.

3. INSTRUCCIONES:

• Se energiza la instalación eléctrica del laboratorio, atreves del tablero principal.

• Se identifica cada uno de los aparatos de medición y control a necesitar.
• Colocar los aparatos de medición en los módulos de trabajo.
• Se conecta de forma correcta los instrumentos posteriores a realizar las
mediciones.
• Realizar de forma correcta la conexión de los diferentes circuitos.
• Se verifica que la conexión este bien realizada.
• Después de toma de los datos reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente de
alimentación.
• Se corta la energía en la instalación eléctrica del laboratorio.
• Se desconecta, y recogen todos los cables y aparatos utilizados.
• Se verifica que todo quede en orden.

4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

 OBSERVACIÓN Y RECONOCIMIENTO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

• Equipos de protección personal:

• Gafas
• Mandil
• Guantes

• Equipos y herramientas:

• Módulo de fuente de energía 0-120v c-d EMS 8821

• Módulo de Motor /Generador de CD EMS 8211
• Módulo de Medición de CA (0-100V) EMS 8426
• Módulo de Medición de CD (0-200V) EMS 8412
• Tacómetro de mano
 • Cables de conexión

• MANEJO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

• En esta práctica usaremos un voltímetro analógico, un amperímetro analógico.

• Aunque el funcionamiento interno de los aparatos analógicos y digitales puede ser

diferente, desde el punto de vista de las medidas ambos se caracterizan de igual
forma, teniendo el mismo circuito equivalente.

• Para efectuar la medida de la diferencia de potencial el voltímetro ha de colocarse

en paralelo.
• Para efectuar la medida de la corriente el amperímetro ha de colocarse en paralelo.

• Para la realización de cada una de las conexiones, como medida de seguridad se

debe reducir el voltaje a cero y apagar la fuente.

• Para realizar una buena medición de las velocidades, el tacómetro se debe colocar
correctamente de forma horizontal, al eje del motor.

• Se debe conectar las maquinas al voltaje adecuado.

• Controlar que la intensidad nunca sobre pase su valor nominal de los equipos.

5. ACTIVIDADES POR REALIZAR Y RECOLECCION DE DATOS

COMO ENCONTRAR LA POSICIÓN NEUTRA

1. Ahora se utilizará corriente alterna para determinar la posición neutra de las

escobillas del motor de c-d. Con los Módulos de medición de c-a y de
motor/generador de c-d conecte el circuito que aparece en la figura 2.1.
Las terminales 4 y N de la fuente de alimentación proporcionarán un voltaje variable
de 0-120V c-a, conforme se hace girar la perilla de control de la salida de voltaje.

¡No conecte la fuente por ahora!

 4
Armadura
o rotor 1
5 0-100
Vc-a
0-120
Vc-a
campo en
derivacion
V
2 6
N

Fig 2.1

2. Desprenda el Módulo de Motor/Generador de ÇD adelántelo aproximadamente 10

cm.
Meta la mano detrás de la placa delantera del módulo y mueva la palanca de ajuste
la escobilla hasta el extremo máximo en el sentido de las manecillas del reloj. No
vuelva a poner el módulo en su lugar (tendrá que mover de nuevo las escobillas).

3. Conecte la fuente de energía; coloque en la posición de 4-n el conmutador del

voltímetro de la fuente de energía y mueva lentamente hacia adelante la perilla de
control de la salida del voltaje hasta que el voltímetro de c-a conectado al devanado
de campo en derivación indique aproximadamente 80V c-a.
El voltaje de c-a en el campo en derivación se induce por acción de la corriente
alterna que atraviesa la armadura.

4. Meta cuidadosamente la mano detrás de la cara frontal del módulo (cuidando de

mantener la otra en el bolsillo) y mueva las escobillas de una posición extrema a la
otra. Observará que el voltaje de c-a inducido a través del campo disminuye a cero
y luego aumenta nuevamente conforme se llega a la otra posición extrema,
siguiendo el sentido contrario al de las manecillas del reloj.

a) Deje las escobillas en la posición en donde el voltaje inducido es cero. Este punto
corresponde al plano neutro del Motor/Generador de CD. Cada vez que use el
Motor/Generador de CD, las escobillas (deben ajustarse a la posición neutra.

b) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de energía. Motor/ Generador

circuito, Vuelva a colocar el Módulo del de CD en su lugar y desconecte el circuito.
CONEXIONES DEL MOTOR EN SERIE

5. Con los módulos EMS de Fuente de Energía. De Medición de CD y del Motor

Generador de DC, conecte el circuito ilustrado en la Figura 12-2. Observe que la
armadura está conectada en serie con el devanado de campo en serie, a través del
voltaje de entrada.
6. Conecte la fuente de energía y nuevamente coloque en la posición de 7-N el
conmutador del voltímetro de la fuente de energía. Ajuste el voltaje de salida a 80V
c-d.

7 7
+ +
1 3 1 3
Armadura Armadura
o rotor o rotor campo
campo
serie serie
0-120 0-120
Vc-d Vc-d
4 4
2 2
- -
N N

Fig 2.2 Fig 2.3

a) ¿Gira el motor rápidamente? SI

b) Use el tacómetro manual y mida la velocidad del motor en revoluciones por

minuto.
Velocidad en serie =157,4 rpm

7. Reduzca el voltaje de la fuente de energía y observe el efecto que se produce en la

velocidad del motor.
Observaciones:

Cuando se disminuye el voltaje la velocidad disminuye esto quiere decir que es

inversamente proporcional.

8. Reduzca el voltaje hasta que pueda determinar la dirección de rotación (en el sentido
de las manecillas del reloj o contrario a éste).
 Rotación = antihorario

Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.

9. Vuelva a conectar el circuito de la Figura 2-3. (El único cambio hecho en relación
con el circuito de la Figura 2-2, es que las conexiones a la armadura quedaron
invertidas.)

10. Repita los procedimientos del 6 al 8 (con las conexiones de la armadura invertidas
que se indican en la Fig. 12-3.
Velocidad en serie (inversión)= 306,5 rpm

11. Escriba una regla para cambiar la dirección de rotación de un motor de c-d
en serie.

Para cambiar la dirección de rotación de un motor de c-d en serie invertir las

terminales del circuito de armadura.

CONEXIONES DEL MOTOR EN DERIVACION

12. Conecte el circuito que aparece en la Figura 2-4. Observe que el reóstato está en
serie con el campo en derivación y que esta combinación se conecta en paralelo
con la armadura a través del voltaje de entrada.

13. Ajuste el reóstato a la resistencia mínima (aproximadamente cero ohms cuando se

hace girar a la posición extrema en el sentido de las manecillas del reloj).

a) Conecte la fuente de energía y ajústela a 120V c-d.

b) Mida la velocidad del motor con el tacómetro

Velocidad en derivación (cero Ohms) =…200 rpm Rotación= Horaria

 7
+ 7 8
1 Reóstato 8 + +
Armadura
o rotor 1
7 6
+
0-120
Vc-d V
2 campo en
6 - 5
derivacion 2
- - -
N 5 N N
Fig 2.4 Fig 2.5

c) Ajuste el reóstato a la resistencia máxima (aproximadamente 500 ohms).

Velocidad en derivación (500 Ohms) =209,9 rpm Rotación=Horaria

14. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de energía. Invierta la polaridad del
voltaje de entrada intercambiando sólo los cables de conexión de la fuente de
energía.

15. Repita el Procedimientos 13 y compare los resultados

a) ¿Cambió la rotación de dirección? Horario

b) ¿Varió la velocidad? Si, 213.8 rpm
c) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la alimentación.

16. Intercambie los cables de conexión que van a la fuente de energía. El circuito debe
quedar igual al que se ilustran en la Figura 124. Ahora invierta solo las conexiones
de la armadura.

17. Repita el Procedimiento 13 y compare la dirección de rotación con la que se encontró

en el Procedimiento 13. ¿Cambió? Sí, antihorario
18. Mientras el motor siga funcionando, abra momentáneamente el circuito del campo
en derivación, quitando el cable de conexión de una de las terminales del devanado
de campo en derivación (5 o 6) Tenga mucho cuidado de no tocar ninguna de las
otras conexiones de las terminales ni ningún metal mientras efectúe este
Procedimiento. Esté listo pan cortar inmediatamente la energía aplicada al motor
desconecte la fuente de alimentación.

a) Explique lo que sucede cuando en un motor de c-d se pierde la alimentación al

campo en derivación

Aumenta la velocidad

b) ¿Puede ocurrir lo mismo en un motor de c-d conectado con el campo en serie?

Explique por qué:

No hay paso de corriente

E (V) 0 30 60 90 120
V(rev / min) 0 408 856 1400 1600

Tabla 2-1

1400
1200

1000
v (rev/min)

800

600

400

200
0
0 30 60 90 120 (voltios)
Fig 2.6

19. Conecte el circuito de la Figura 2-5. Observe que la armadura está conectada a la
salida variable de 0-120V c.d (terminales 7 y N), en tanto que el campo en derivación
está conectado a la salida fija de 120V c.d (terminales 8 y N).
 a. Conecte la fuente de energía y ajuste el voltaje de la armadura a 30V c-d,
guiándose por las lecturas del medidor. Use el tacómetro manual para medir
la velocidad del motor. Anote en la Tabla 2-1 las mediciones de velocidad.
(Espere hasta que la velocidad del motor se estabilice antes de efectuar la
medición.)

b. Repita (b) para cada uno de los valores de voltaje que se indican en la tabla.

c. Marque los puntos obtenidos de la tabla 2.1 en la figura 2.6, Luego trace una
línea continua por los puntos marcados.

d. ¿Es un buen método de control de velocidad el hacer que varié el voltaje de

la armadura (manteniendo constante el voltaje del campo en derivación)?

Si, ya que así lograremos una buena eficiencia en el motor

6. OBSERVACIONES

1. Explique cómo se localiza la posición neutra de las escobillas en un motor de c-d.

Se localiza en la posición en donde el voltaje inducido es cero.

2. ¿Giraría el motor si sólo se excitan la armadura (se le aplicara un voltaje)?

Si, gira
3. ¿Por qué es peligroso aplicar carga a un motor de c-d en serie, sin ninguna carga?

Porque sin carga el motor tiene a genera grandes rpm y estas podrían ser peligrosas

4. ¿Cuáles son las dos formas en que se invertir la rotación de un motor de c-d?

Se puede cambiar en la armadura o en campo serie

5. ¿Por qué se necesitan detectores de pérdidas de campo en motores grandes de c-d?

Porque generan mucha intensidad cuando están con cargas pesadas

 6. En el Procedimiento 20

a) ¿Sería correcto afirmar que “con un voltaje fijo de campo, la velocidad de un motor puede
variar en derivación?

Explique porqué: Si porque a través del reóstato podemos regular la velocidad.

7. Dibuje un circuito indicando cómo conectaría

a) Un motor en derivación a una fuente de c-d.

b) Un motor en serie a una fuente de c-d.

8. ¿Cuáles son las dos formas que se puede variar la velocidad de un motor de c-d?
a) Con el reóstato
b) Con el voltaje
 9. De los dos métodos dados en (8):

a) ¿Cuál de los dos tiene mayor rango de velocidad? Motor serie

b) ¿Cuál es el más económico (utiliza menos partes)? Motor serie

7. CONCLUSIONES

 Un motor eléctrico de corriente continua es esencialmente una máquina que

convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medios
electromagnéticos, que para funcionar se vale de las fuerzas de atracción y
repulsión que existen entre los polos.
 Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o baterías.
 Estas máquinas pueden ser utilizadas como generadores o como motores, siendo
una de sus características principales que la potencia eléctrica, (Pe), y la potencia
mecánica, (Pm), dependiendo de su utilización, prácticamente son iguales.

8. RECOMENDACIONES

 Al utilizar el motor de cd serie debe tener una carga ya que puede generar revoluciones
peligrosas.
 Si necesitamos un regulador de velocidad utilizaremos en motor de cd paralelo.
 Realizar un mantenimiento al colector y sus partes principales.
 Revisar sus conexiones.
FIRMAS:

DOCENTE RESPONSABLE DEL

Ing. Cesar E. LABORATORIO ESTUDIANTES
Astudillo M. Tecnólogo Marcelo
Chugñay